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APPLICATION : L’EVALUATION DES PERFORMANCES DU GROUPE PSA
Auteurs : T. Bouchra, P. Noeufcour, C. Brun
Fort de deux marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe PSA a vendu plus de 3,5 millions de véhicules dans
le monde en 2011 dont 42 % hors d’Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d’affaires de 59,9
milliards d’euros.
PSA Peugeot Citroën est présent commercialement dans 160 pays et dispose de 16 sites de production, dont certains en jointventures. Le Groupe emploie 209 068 collaborateurs dans le monde. L'année passée, il a consacré plus de 2,3 milliards d’euros à
la R&D à travers ses centres de recherche Ses activités s’étendent aussi au financement (Banque PSA Finance), à la logistique
(Gefco) et à l’équipement automobile (Faurecia).
I.
LA PERFORMANCE ORGANISATIONNELLE : EFFICACITE ET EFFICIENCE
DOCUMENT 1 : DECLARATION DE PHILIPPE VARIN, PRESIDENT DU DIRECTOIRE DU GROUPE PSA (EXTRAIT)
« Notre rentabilité s’est fortement redressée en 2010 pour l’ensemble de nos divisions. Le succès du plan de performance de la
division Automobile nous a permis de dégager des résultats excédant largement nos objectifs initiaux. Il nous conduit à réviser à
la hausse de 400 millions d’euros notre objectif 2011 à 700 millions d’euros.
La solidité de notre situation financière va nous permettre par ailleurs de rembourser en totalité les 2Mds€ restants du prêt de
l’Etat.
Alors que nous nous attendons pour 2011 à des conditions de marché en Europe encore difficiles, notre développement à
l’international devrait se poursuivre en Chine, avec notre seconde joint-venture, mais aussi en Inde avec un projet nouveau
d’implantation.
Nous poursuivrons parallèlement le renforcement de chacune de nos deux marques. En 2011, nous maintiendrons la dynamique
de renforcement de notre gamme, avec la sortie de la Peugeot 508, en Europe et en Chine, des Citroën DS4 et DS5 et du premier
moteur diesel hybride au monde sur la Peugeot 3008. Dans ces conditions, nous devrions continuer à améliorer nos parts de
marché ».
Psa.com
DOCUMENT 2 : EFFICACITE ET EFFICIENCE
L’efficacité d’une entreprise est son aptitude à atteindre les objectifs fixés par ses dirigeants.
L’efficience d’une entreprise est son aptitude à atteindre ses objectifs en optimisant ses ressources, en utilisant ses ressources
de façon optimale (ressources financières, matérielles, humaines).
Larousse.com
1) Le groupe PSA a dégagé un résultat net de 784 millions d’euros en 2011. Précisez si le groupe PSA a fait preuve d’efficacité.
DOCUMENT 3 : EXTRAIT DU TABLEAU DE BORD DE PSA
2008
2009
2010
Chiffre d’affaires (millions €)
54 356
48 417
56 061
Effectif
201 700
186 220
198 220
Chiffre d’affaires moyen par salarié (€)
Abcbourse.com (avril 2012)
2) Complétez le document 3 en calculant les chiffres manquants. Le groupe PSA a-t-il fait preuve d’efficience au niveau de ses
ressources humaines en 2009 par rapport à l’année 2008 ?
3) En quelle année le groupe PSA a-t-il été le plus efficient au niveau de ses ressources humaines ?
II.
LA PERFORMANCE COMMERCIALE
DOCUMENT 4 : EVOLUTION DU CHIFFRE D’AFFAIRES DU GROUPE PSA (MILLIONS €)
2007
2008
2009
2010
2011
60 613
54 356
48 417
56 061
59 912
Abcbourse.com (avril 2012)
4) Définissez la notion de chiffre d’affaires.
5) Comment a évolué le chiffre d’affaires de PSA sur la période 2007-2011 ?
DOCUMENT 5 : EVOLUTION DU CHIFFRE D’AFFAIRES DE PSA ET DE RENAULT (MILLIONS €)
Chiffre d’affaires de PSA
Chiffre d’affaires de Renault
(Comité des constructeurs français d’automobiles) ccfa.fr
5) Le groupe Renault a-t-il connu la même évolution au niveau de son chiffre d’affaires que le groupe PSA ?
DOCUMENT 6 : MARCHE FRANÇAIS DES VEHICULES PARTICULIERS (VP) PAR GROUPE EN 2011
Ventes de VP par groupe
Part de marché par groupe
ccfa.fr
6) Comment a été calculée la part de marché de Peugeot en 2011 ?
7) En 2011 quel est le groupe français le plus performant au niveau commercial ?
DOCUMENT 7 : PART DE MARCHE DU GROUPE PSA EN FRANCE ET EN EUROPE EN 2011
PDM de PSA en France
PDM de PSA en Europe
31,4 %
13,7 %
lefigaro.fr, avril 2012
8) Le groupe PSA est-il aussi performant en Europe qu’en France ?
DOCUMENT 8 : LA FIDELITE D’UNE MARQUE EXISTE-T-ELLE ENCORE ?
« Mon grand-père conduisait des Ford, mon père conduisait des Ford, et moi je conduis des Ford ». Vous avez probablement
déjà entendu cela plusieurs fois, quoique la préférence de la marque diffère d’une personne à l’autre. Dans le bon vieux temps,
il semble que pas mal de monde était fidèle à une marque de véhicules, particulièrement les Américaines.
(…) La fidélité d’une marque, c’est de la pub gratis. Si votre client est satisfait avec votre véhicule, ses enfants grandiront en se
faisant constamment dire à quel point cette voiture, et cette marque, sont si bonnes. Et ils s’en achèteront une eux aussi parce
que c’est ce qui se fait de mieux : Maman et Papa l’ont dit.
Mais il y a plusieurs facteurs qui expliquent la quasi-disparition de la fidélité de marque. D’abord parents et enfants ne se
parlent plus comme avant (blâmez télé, iPod et Nintendo DS). Deuxièmement, notre société s’est habituée aux possessions
jetables et aiment les changements fréquents (cellulaires, mode, tendances, etc.). Finalement, les véhicules d’aujourd’hui ne
parviennent pas à se démarquer dans leur segment respectif : ils ont tous la même allure et la même conduite, avec quelques
exceptions.
Les campagnes publicitaires d’aujourd’hui mettent l’emphase sur le moment présent :
« Dépêchez-vous, c’est votre dernière chance d’en profiter. »
« Il n’y a pas un meilleur temps pour vous en acheter une. »
« Nous sommes meilleurs que la concurrence. »
« Vous allez conserver notre véhicule pour longtemps, très longtemps. »
Source : www.auto123.com, Michel Deslauriers, 14 décembre 2009.
10) Quelles sont les raisons qui peuvent conduire une personne à être fidèle à une marque automobile ?
11) Quels sont les atouts de la fidélisation pour une entreprise ?
12) Quels sont les facteurs explicatifs de la quasi-disparition de la fidélité à la marque ?
III. LA PERFORMANCE FINANCIERE
DOCUMENT 9 : EXTRAIT DU TABLEAU DE BORD DE PSA
Résultat net (millions €)
Capitaux propres (millions €)
Rentabilité financière (%)
2007
2008
2009
2010
2011
826
-500
-1 274
1 256
784
14 555
13 277
12 447
14 303
14 494
5,68
-3,77
-10,23
8,78
5,41
Abcbourse.com (avril 2012)
13) Comment a été calculée la rentabilité financière de PSA en 2007 ? Déterminez la rentabilité financière de PSA pour les
quatre années suivantes.
14) Que mesure la rentabilité financière ?
DOCUMENT 10 : RENTABILITE FINANCIERE DU GROUPE RENAULT
Rentabilité financière (%)
2007
2008
2009
2010
2011
12,39
3,09
-18,63
15,34
8,71
Abcbourse.com (avril 2012)
15) Comparez la rentabilité financière des groupes PSA et Renault sur la période 2007-2011. Quel est le groupe le plus
performant ?
DOCUMENT 11 : EXTRAIT DU TABLEAU DE BORD DU GROUPE PSA
Résultat net (millions €)
Chiffre d’affaires (millions €)
Taux de marge bénéficiaire (%)
2007
2008
2009
2010
2011
826
-500
-1 274
1 256
784
60 613
54 356
48 417
56 061
59 912
1,36
-0,92
-2,63
2,24
1,31
Abcbourse.com (avril 2012)
16) Comment a été déterminé le taux de marge bénéficiaire de PSA en 2007 ? Calculez le taux de marge bénéficiaire de PSA
pour les quatre années suivantes.
17) Que mesure le taux de marge bénéficiaire ?
DOCUMENT 12 : TAUX DE MARGE BENEFICIAIRE DU GROUPE RENAULT
Taux de marge bénéficiaire (%)
2007
2008
2009
2010
2011
6,72
1,59
-9,10
8,96
5,02
Source : Auteur
18) Comparez le taux de marge bénéficiaire des groupes PSA et Renault sur la période 2007-2011. Quel est le groupe le plus
performant ?
DOCUMENT 13 : EXTRAIT DU TABLEAU DE BORD DU GROUPE PSA
2007
2008
2009
2010
2011
Résultat net (millions €)
826
-500
-1 274
1 256
784
Dividende unitaire (€/action)
1,5
0
0
1,1
0
Nombre d’actions (millions)
234
234
234
234
234
Dividendes versés (millions €)
351
Autofinancement (millions €)
475
Abcbourse.com (avril 2012)
19) Qu’est-ce qu’un dividende unitaire ? Comment a été calculé le montant des dividendes versés aux actionnaires du groupe
PSA en 2007 ? Déterminez le montant des dividendes pour les quatre années suivantes.
20) Comment a été calculé l’autofinancement du groupe PSA en 2007 ? Déterminez le montant de l’autofinancement pour les
quatre années suivantes.
21) A quoi le groupe PSA peut il consacré cet autofinancement ?
22) Les attentes des dirigeants, des actionnaires et des salariés sont elles les mêmes en matière de performance financière.
IV. LA PERFORMANCE SOCIALE
A- La notion de performance sociale
DOCUMENT 14 : DECLARATION DE CLARA GAYMARD, PRESIDENTE DE GENERAL ELECTRIC FRANCE (EXTRAIT)
« Il ne faut jamais craindre qu’il y ait trop de sujets, trop de citoyens vu qu’il n’y a de richesse, ni force que d’hommes. » écrivait
Jean Bodin en 1577. On le voit la question de la performance sociale ne date pas d’aujourd’hui. Elle a toujours animé les grands
ème
penseurs classiques, même si évidemment la question ne se pose plus au 21
siècle dans les mêmes termes. Chez GE, la
première source de richesse ce sont les femmes et les hommes qui y travaillent. Leur offrir les moyens, les formations, les
carrières, l’organisation qui leur permet de donner le meilleur d’eux-mêmes est la priorité qui fait notre performance. Nous
pensons que la performance sociale est une des conditions de la performance économique et financière durable. »
www.ge.com/fr
23) Clara Gaymard, la présidente de Général Electric France, considère que la première source de richesse de son entreprise, ce
sont les femmes et les hommes qui y travaillent. Pourquoi selon vous ?
24) Quels sont les éléments qui contribuent à la performance sociale de l’entreprise Général Electric France ?
25) Distinguez la performance sociale de la performance économique et financière.
B- Le bilan social
DOCUMENT 15 : QU’EST-CE QUE LE BILAN SOCIAL ?
Dans les entreprises d’au moins 300 salariés, le bilan social récapitule en un document unique les principales données chiffrées
permettant d’apprécier la situation de l’entreprise dans le domaine social, d’enregistrer les réalisations effectuées et de mesurer
les changements intervenus au cours de l’année écoulée et de deux précédentes.
Ce bilan comporte des informations sur l’emploi, les rémunérations et charges accessoires, les conditions d’hygiène et de
sécurité, les autres conditions de travail, la formation, les relations professionnelles ainsi que sur les conditions de vie des salariés
(L. 2323-68, R. 2323-17, L. 438-3).
Michel Miné, Daniel Marchand, Le droit du travail en pratique, 24
ème
édition, Eyrolles, Mars 2012
26) Qu’est-ce qu’un bilan social ?
27) Quelle est l’utilité du bilan social ?
DOCUMENT 16 : EFFECTIF EN CDI ET CDD* (GROUPE PSA, AUTOMOBILE)
2009
2010
2011
121 365
120 880
122 879
Psa-peugeot-citroen.com
*Les abréviations CDI et CDD signifient respectivement « contrat de travail à durée indéterminée » et « contrat de travail à durée
déterminée ».
28) Calculez l’évolution de l’effectif salarié au sein du groupe PSA (automobile).
DOCUMENT 17 : REPARTITION DE L’EFFECTIF EN CDI ET CDD SELON LA CATEGORIE SOCIOPROFESSIONNELLE (CSP)
GROUPE PSA, AUTOMOBILE, AU 31 DECEMBRE 2011
Psa-peugeot-citroen.com
ETAM : employés, techniciens et agents de maîtrise.
29) Calculez la répartition de l’effectif salarié selon la CSP au sein du groupe PSA (automobile).
30) Que pensez-vous de cette répartition ?
31) Quel est l’intérêt d’une représentation graphique ?
DOCUMENT 18 : NOMBRE D’HEURES DE FORMATION (EN MILLIERS D’HEURES) AU SEIN DU GROUPE PSA, HORS FAURECIA.
2009
2010
2011
2 680
3 100
3 233
Psa-peugeot-citroen.com
32) Commentez l’évolution du nombre d’heures de formation.
DOCUMENT 19 : COMPARAISON ENTRE LE NOMBRE D’HEURES MOYEN DE FORMATION PAR SALARIE AU SEIN DU GROUPE PSA,
(HORS FAURECIA) ET DE RENAULT.
Psa-peugeot-citroen.com
33) Commentez le graphique ci-dessus. Comparez les conclusions à celles du document précédent.
34) Quelles remarques pouvez-vous faire sur le choix des indicateurs ?
C- Les tableaux de bord sociaux
DOCUMENT 20 : LES ACCIDENTS DU TRAVAIL A L’USINE PSA A CHARLEVILLE-MEZIERES (ARDENNES)
EXTRAIT DU TABLEAU DE BORD
2011
2010
Variation 2010-2011
Accidents bénins, soignés à l’infirmerie de
l’usine
322
350
- 8,0 %
Accidents du travail nécessitant des soins à
l’extérieur
62
73
- 15,1 %
Accident du travail nécessitant un arrêt
3
9
- 66,7 %
Source :http://www.lunion.presse.fr
35) Commentez le tableau de bord concernant les accidents du travail à l’usine PSA de Charleville-Mézières.
36) Les variations sont négatives. Pourquoi selon vous ?
37) La politique du groupe PSA en matière de sécurité au travail énonce qu’aucun accident n’est acceptable. Elle avance un
objectif : zéro accident. A partir de ces critères, que pensez-vous des chiffres de l’usine de Charleville-Mézières ?
38) Le tableau de bord de l’usine est mis à jour à chaque accident. Pourquoi ?