PEUGEOT 208 RALLY TROPHY BELUX 2014 COMPÉTITION

COMMUNIQUE DE PRESSE
Direction Communication
Peugeot Belgique-Luxembourg
Parc de l’Alliance – Avenue de Finlande 8
B-1420 Braine-l’Alleud
www.peugeotpress.be
PEUGEOT 208 RALLY TROPHY BELUX 2014
COMPÉTITION INTENSE SUR SIX MANCHES !
Après l’année d’apprentissage qu’était 2013,
Peugeot Sport Belgique-Luxembourg annonce
aujourd’hui la continuité et le développement de
la formule 208 Rally Trophy en 2014. Le 208
Rally Trophy Belux se déroulera sur 6 manches
(5 en Championnat Belge + le Rallye du
Luxembourg). La promotion et l’encadrement
seront assurés par DG Sport.
208 R2 – une formule à succès
Depuis sa présentation au Rallye du Condroz 2012, la Peugeot 208 R2 n’a pas cessé de marquer les esprits au
Championnat Belge des Rallyes. Développé pour cette première saison dans une formule « light », l’édition 2013 du
208 Rally Trophy Belux avait déjà convaincu une dizaine de concurrents, avec des remarquables résultats de
différents pilotes de renommé et le titre en classement R2 pour Cédric De Cecco à l’appui.
A la fin de cette première saison de démarrage, Peugeot Sport et Peugeot Belgique-Luxembourg ont tout de suite
décidé de continuer et – surtout – de développer d’avantage le 208 Rally Trophy au Belux pour la saison 2014. Un
programme de six manches se confirme, et afin de garantir un encadrement optimal pour tous les concurrents, un
partenaire d’un haut niveau de professionnalisme jouera le rôle de promoteur officiel : DG Sport.
CONTACT
Wim Doms
Directeur Communication
Elke Vogeleer
Attachée de Presse
TEL +32 (0)2 388 40 12
[email protected]
www.peugeotpress.be
Peugeot Belgique-Luxembourg – Parc de l’Alliance – Avenue de Finlande 8 – B-1420 Braine-l’Alleud
http://www.peugeot.be
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Le programme
Le 208 Rally Trophy Belux se déroulera sur six manches en 2014, dont cinq qui font partie du Championnat Belge des
Rallyes, et le Rallye du Luxembourg. Ces six manches sont reparties comme suit :
mi-avril
TAC Rally, Tielt
fin avril
Rallye de Wallonie, Namur
fin juin
GEKO Ypres Rally
mi-juillet
Rallye du Luxembourg, Clervaux
début septembre
Omloop van Vlaanderen, Roeselare
début novembre
Rallye du Condroz, Huy
Wim Doms, Directeur Communication de Peugeot Belgique-Luxembourg, explique : « Un programme de six manches
s’avère réaliste et abordable pour tout le monde, ce qui est justement l’un des objectifs principaux d’une formule
Trophy. Avec trois rallyes en Flandres, deux manches en Wallonie dont le grand point d’orgue au Condroz, et le
Rallye du Luxembourg, ce programme nous permet d’atteindre un excellent niveau de compétition sur des rallyes
très variés, et tout cela dans des contextes budgétaires qui restent réalistes. »
L’organisation
Grâce au partenariat entre Peugeot Sport Belgique-Luxembourg et DG Sport, les concurrents du Peugeot 208 Rally
Trophy Belux retrouveront sur chaque manche, et pour toute la durée de la saison 2014, un point de contact direct et
accessible. Pour toutes les informations ou demandes de pièces de rechange, les équipes pourront s’adresser
directement à DG Sport. Le promoteur assurera également le suivi des inscriptions au 208 Rally Trophy Belux, ainsi
que le paiement des primes pour le vainqueur et ses dauphins (répartition ci-dessous).
Christian Jupsin, Directeur Général de DG Sport, ajoute : « Nous sommes évidemment très contents de pouvoir
entamer la saison 2014 avec un si beau projet dans le Championnat Belge des Rallyes. Les discussions avec Peugeot
Sport et Peugeot Belgique-Luxembourg ont été très ouvertes et transparentes, et nous avons très vite constaté
qu’une passion commune nous lie : la vraie passion pour le rallye, et une réelle volonté de donner un maximum
d’opportunités et d’encadrement aux équipages qui s’y investissent. La Peugeot 208 R2 est tout simplement la
voiture idéale pour réaliser une saison passionnante mais abordable, et le 208 Rally Trophy est LA formule qui s’y
prête au maximum. »
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Peugeot 208 Rally Trophy – Combien ?
A travers son histoire, Peugeot a toujours proposé des coupes de promotion compétitives sur le plan technique, mais
également sur le plan économique. Le 208 Rally Trophy suivra cette tradition, en proposant des droits d’inscription
abordables, une voiture de premier plan à un prix attractif et, surtout, des primes d’arrivée très intéressantes.
Tarifs
Peugeot 208 R2 – assemblée – prête à courir
57.500 euros HT
Peugeot 208 R2 – en kit
47.500 euros HT
Kit de transformation complet Peugeot Sport
37.500 euros HT
Droits d’inscription 208 Rally Trophy
900 euros/pilote – 600 euros/copilote
Primes
Non moins de 8.000 euros seront offerts à l’issue de chaque manche, repartis de la façon suivante :
Position au classement Général de la Classe R2
Prime de classement d’une valeur de
1er
3.000 euros
2eme
2.000 euros
3eme
1.500 euros
4eme
1.000 euros
5eme
500 euros
Prix de fin de saison
A la fin de la saison, le vainqueur final du 208 Rally Trophy Belux se verra attribuer un prix exceptionnel : une toute
nouvelle Peugeot 208 GTi aux couleurs du 208 Rally Trophy, d’une valeur de 19.450,41 euros HTVA.
Contact
Pour toute information concernant leur participation au 208 Rally Trophy Belux 2014, les concurrents peuvent
s’adresser à l’adresse suivante :
DG SPORT
Avenue du Stade 27
B-4910 Theux
Tél: +32 (0) 87 53 90 16
Mail: [email protected]
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Peugeot 208 R2 – Fiche Technique
Moteur
Type & cylindrée :
Alésage/course :
Puissance & couple :
Puissance spécifique :
Réservoir :
Alimentation :
Distribution :
EP6C (pistons, bielles, AAC spécifiques) - 1.598 cm³
77 mm x 85.8 mm
185 ch / 7.800 tr/mn - 190 Nm / 6.300 tr/mn
116 ch/l
60 l
injection indirecte (Magneti Marelli), mono-papillon motorisé
2 arbres à cames en tête entraînés par chaine avec déphasage d’ACC admission et échappement
Transmission
Boîte de vitesse :
Différentiel :
Embrayage :
séquentielle 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
autobloquant
commande hydraulique - mono-disque céramétallique (Ø184 mm)
Freins / Direction
Freins AV :
Freins AR :
Frein à main :
Direction assistée :
disques flottants ventilés - Asphalte Ø310 x 30 mm - Terre Ø285 x 26 mm
étrier 4 pistons à fixation radiale
disques pleins Ø290x8 mm - étrier 2 pistons à fixation radiale
commande hydraulique
hydraulique
Trains roulants
Suspensions AV :
pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés
Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur)
jambe de force spécifique: aluminium forgé (réglage carrossage côté pivot)
Suspensions AR :
essieu en « H » renforcé et modifié pour barre antiroulis interchangeable (3 choix de raideur)
Amortisseurs AV / AR: spécifiques Öhlins 3 voies + butée hydraulique réglable
Châssis
Structure:
Poids :
Répartition AV/AR :
coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA)
mini norme FIA : 1.030 kg à vide, 1.180 kg avec équipage
64% / 36%
Dimensions
Longueur / largeur :
Empattement :
Voie AV / AR :
3.962 mm / 1.739 m
2.538 mm
1.475 mm / 1.470 mm
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