les AlARMes De VIGIlANCe hoMMe De quARt LE POINT SUR

LE POINT SUR...
les ALARMES DE VIGILANCE
homme de quart
D
e nombreux
accidents
maritimes tels que des
collisions ou échouements
ont pour origine un défaut de veille
de l’homme de quart. Souvent, ces
accidents ont des conséquences
financières très lourdes (perte
partielle ou totale du navire).
Malheureusement,
ils
peuvent
également entraîner des pertes
humaines. Pour éviter qu’ils ne se
reproduisent, il est indispensable
qu’une alarme de vigilance soit
installée dans la passerelle, utilisée
et maintenue en bon état de
fonctionnement.
la réglementation
• Les navires de pêche existants
effectuant des sorties en mer d’une
durée égale ou supérieure à 24
heures se conforment à l’obligation
d’emport mentionnée au paragraphe
2 au plus tard pour le 1er octobre
2009,
• Pour les navires de pêche neufs ou
existants d’une longueur de référence
égale ou supérieure à 24 mètres, ce
système est approuvé et répond aux
recommandations de la résolution
MSC.128(75) de l’Organisation
maritime internationale,
• Pour les navires de pêche neufs
ou existants d’une longueur de
référence inférieure à 24 mètres,
ce système répond aux dispositions
ci-après : (voir ci-après : Matériel/Principe de
fonctionnement),
L’arrêté du 18 mars 2009, portant
modification de l’arrêté du 23
novembre 1987 relatif à la sécurité
des navires (division 212 du règlement
annexé) indique dans l’article 2122.04 les "Exigences en cas de veille
par un officier seul sur les navires de
pêche" :
• Les navires de pêche neufsI
effectuant des sorties en mer d’une
durée égale ou supérieure à 24
heures sont équipés d’un système
d’alarme de vigilance de quart à la
passerelle,
I on entend par «navire neuf» un navire dont
la quille est posée, ou dont la construction se
trouve à un stade équivalent, le 1er octobre 2008
ou après cette date.
• Lorsque, à la date d’entrée en
vigueur du présent article, un navire
de pêche existant d’une longueur de
référence inférieure à 24 mètres est
déjà équipé d’un système d’alarme
en cas d’indisponibilité de l’officier
de quart, il n’est pas nécessaire
que ce système soit conforme aux
prescriptions du paragraphe 5 cidessus.
• une fois opérationnel, le système
d’alarme doit rester inactif pendant
une période comprise entre 3 et 12
minutes,
• à la fin de la période d’inaction, le
système doit déclencher une alarme
visuelle en passerelle,
• s’il n’est pas remis à zéro, le
système doit déclencher également
une première alarme sonore en
passerelle 15 secondes après le
déclenchement de l’alarme visuelle,
• s’il n’est pas remis à zéro, le
système doit déclencher également
une alarme sonore générale 3
minutes après le déclenchement
de la première alarme sonore en
passerelle,
• le système ne doit pas pouvoir
être remis à zéro automatiquement
et les alarmes visuelles et sonores
ne doivent pas pouvoir être
neutralisées.
Principe de
fonctionnement
Les systèmes d’alarme de vigilance de
quart se déclinent sous la forme d’un
boîtier ou d’une platine encastrable
dans un pupitre de la passerelle.
Conformément à la réglementation,
le principe de fonctionnement est le
suivant :
• le système doit être mis en
marche par verrouillage d’une clé,
Mise en route
par verrouillage
d’une clé
Période d’inactivité
Actions déclenchées au cours du temps (format : minute’seconde’’)
00’00’’
Temporisation
mini
03’00’’ 03’15’’ 06’15’’
Temporisation
maxi
12’00’’ 12’15’’ 15’15’’
AQUITTEMENT
alarme visuelle OFF
alarme visuelle ON
alarme sonore OFF
alarme sonore ON - passerelle
alarme sonore ON - navire
60 Av de la Perrière, 56100 Lorient
Tel : 02 97 35 04 30 - Fax : 02 97 35 04 31
[email protected] - www.imp-lorient.com
Conception et réalisation : IMP - septembre 2009
Pour l’amélioration de la santé et de la sécurité au travail