Le MICHELIN Pilot Sport EV au cœur de Berlin

INFORMATION PRESSE
FIA Formula E Championship
8ème manche– ePrix de Berlin
Le MICHELIN Pilot Sport EV au cœur de Berlin
Lors de la saison inaugurale du championnat FIA Formula E, le premier ePrix de Berlin s’était
déroulé sur le tarmac de l’aéroport historique de Tempelhof, et son asphalte particulièrement
abrasif. Cette année, la course migre dans les rues de Berlin, sur un circuit urbain plus
conventionnel pour la discipline.
Après sa tournée internationale en Asie et sur le continent américain, ainsi qu’après le premier ePrix
de Paris, qui s’est déroulé sur les routes de la capitale française le 23 avril dernier, la Formula E
débarque au centre de Berlin, en Allemagne.
Les pilotes du championnat FIA de Formula E découvrirons ainsi le nouveau circuit, dessiné sur les
rues de la capitale allemande. Les monoplaces 100 % électriques vont virevolter au centre du
quartier Mitte, entre Alexanderplatz, principal centre d’activités où 300 000 personnes déambulent
quotidiennement, et Strausberger Platz, avec une pitlane localisée sur Karl Marx Allee. Au total, le
circuit comporte 11 virages pour une longueur totale de 2,030 km.
A l’instar des pilotes français à Paris, les allemands engagés dans le championnat de Formula E se
disent ravis de courir au cœur de Berlin, comme le témoigne Daniel Abt, de l’équipe Abt Schaeffler
Audi Sport : « Lorsque j’ai découvert le circuit, je me suis dit que c’était vraiment formidable que les
organisateurs de la discipline et la ville de Berlin aient pu rendre cette course possible. C’est
vraiment un endroit incroyable avec une atmosphère unique. Courir dans les rues de notre capitale
est pour moi un rêve qui devient une réalité. »
Pour Serge Grisin, le responsable de Michelin en Formula E, le deuxième ePrix de Berlin sera très
différent du premier, mais ne comportera pas de piège particulier pour le MICHELIN Pilot Sport EV.
« En termes d’adhérence et de style de surface, les rues de Berlin ressemblent bien plus à celles de
Paris que les pistes rugueuses de aéroport où nous avons couru l’an dernier. De ce fait, nous
arrivons à Berlin en terrain connu, avec des données qui nous sont maintenant familières. Alors que
depuis le début du championnat nous avons rencontré la quasi-totalité des conditions de course
pouvant exister avec le MICHELIN Pilot Sport EV, nous savons d’ores et déjà que le niveau d’usure
de nos pneus sera relativement faible ici. En revanche, la configuration du circuit, dont le tracé est
un peu particulier, avec beaucoup de lignes droites et de virages à 180°C, mettra en exergue la
dextérité des pilotes à gérer leurs freinages, mais aussi la motricité en sortie de virage. »
Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62
Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93
Le MICHELIN Pilot Sport EV a été spécialement développé pour la
Formula E et présente plusieurs particularités :
- Sa dimension : 18 pouces. Ce diamètre permet d’envisager un transfert de technologie
fiable vers les pneus de grande série, grâce aux possibilités de test grandeur nature
rendues possibles par le championnat. C’est la première fois qu’une discipline mettant en
scène des monoplaces utilise des roues de cette dimension.
- Sa bande de roulement : elle présente la même physionomie que celle d’un pneu standard,
et elle est sculptée, comme le serait un pneu pluie. Mais les Pilot Sport EV sont les seuls pneus
utilisés par les Formula E, quelle que soit la météo.
- Sa longévité : chaque monoplace ne dispose que d’un seul train de pneu par voiture pour les
séances d’essais libres, les qualifications et la course. La roue de secours autorisée provient d’une
course précédente, ceci afin de limiter le nombre de pneus utilisés.
Fiche technique du MICHELIN Pilot Sport EV
Dimensions :
24/64-18 à l’avant et 27/68-18 à l’arrière selon le code utilisé par Michelin Motorsport, à savoir :
largeur de la bande de roulement en cm/diamètre extérieur en cm/diamètre de la jante en pouces.
Cela correspond à 255/40R18 à l’avant et 305/30R18 à l’arrière selon le code utilisé pour les
voitures de série, soit la largeur totale du pneu en mm/rapport en % entre la hauteur du flanc et la
largeur du pneu, suivi du diamètre de la roue en pouces. Le R indique qu’il s’agit d’un pneu radial.
Le MICHELIN Pilot Sport EV, avec sa bande de roulement sculptée et son diamètre de 18 pouces,
se rapproche physiquement d’un pneu de grande série. Il contient néanmoins des technologies qui
sont aujourd’hui en test, et qui seront éventuellement mises sur le marché par Michelin au cours
des prochaines années.
Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62
Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93