Consignes d`avitaillement et stationnement en fin de vol

Consignes d’avitaillement et de stationnement en retour de vol
Avitaillement ROBIN DR400 (tous types) et DIAMOND DA20
Pour les avions équipés, faire en sorte de terminer le vol avec le(s) réservoir(s) supplémentaire(s) vide(s)
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Si d’autres vols sont programmés dans la journée :
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Retour avec plus de la moitié du réservoir principal : pas d’avitaillement
Retour avec moins de la moitié du réservoir principal : plein du réservoir principal
Après le dernier vol de la journée ou si doute sur le(s) vol(s) suivant(s) :
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plein du réservoir principal
Avitaillement TB10, TB20, GY80, LMC-1
PAS D’AVITAILLEMENT AU RETOUR DE VOL
Attention GY80 : pour tout vol 25 litres minimum sont nécessaires dans le réservoir arrière (cf. Notice d’Utilisation)
Avitaillement CAP 10B
PLEIN DU RESERVOIR AVANT AU RETOUR DE VOL
Stationnement tous avions, à l’ACAT
Dès la fin du vol: caches Pitot et statiques en place, habitacle rangé, avion lavé
Dans le hangar: verrières ou portes repoussées ou abaissées (DA 20, TB10, TB20, GY 80, LMC-1 : les fermer avant de
sortir l’avion pour éviter une ouverture brutale par le vent)
Sur le parking: frein de parc actionné, verrière/portes fermées. Si vent au sol > 15 kt: gouvernes bloquées
Si le pilote suivant n’est pas présent au club , tout avion doit être rentré dans son hangar
Pour plus de détails ou pour stationnement sur terrain extérieur, voir « Consignes et recommandations pour le
stationnement d'un avion » sur le site ACAT (Documents/Opérations aériennes/Consignes opérationnelles)
Ce document doit rester impérativement
dans le carnet de route