Chez-G@lium Contrôle des bougies de préchauffage.

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Contrôle des bougies de préchauffage.
Commencons par dévisser (en bleu) les 4 écrous des bougies (clé de 8 ou 10) pour enlever
(en rouge) la rampe électrique commune.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Voici une fois la rampe démontée.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Voici le matériel Hi-Tech nécessaire pour tester les bougies.
Une ampoule d'une puissance comprise entre 21 et 70 Watt.
Avec a ses broches 2 bouts de fil électrique d'environ 1 mètre.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Le Branchement du test:
Un fil sur (en rouge) la borne positive de la batterie, (en bleu) l'ampoule posée à vue. Il sagit
maintenant de mettre à tour de rôle, (en vert) le second fil sur les (en jaune) têtes des bougies
à contrôlées.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Le fil en contact avec (en rouge) la bougie, nous voyons (en bleu) l'ampoule s'allumée.
Dans ce cas, la bougie n'est pas cassée.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Le fil en contact avec (en rouge) la bougie, nous voyons (en bleu) l'ampoule ne s'allume pas.
Dans ce cas, la bougie est cassée.
Dans le cas assez rare, où toutes les bougies passent le test positivement, mais que le moteur
démarre toujours difficilement, il convient alors de contrôler si les bougies sont bien des
bougies dites "rapide". (Sur les moteurs mitsubishi).
Le temps que la bougie met a devenir rouge vive à son extrémité et sur environs 5 mm doit
être compris entre 3 et 5 secondes.
Si vous optenez moin de 3 secondes, la bougie consomme trop de courant et le fusible est
certainement grillé, par contre, si vous optenez plus de 5 secondes, celà vient à dire que les
bougie n'ont pas le temps de devenir chaude assez pour avoir un démarrage convenable à
froid.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Pour le second test, nous devons démonter les bougies. (clé de 12 profonde)
(en rouge) La borne positive de la bougie.
(en bleu) La borne négative de la bougie.
(en vert) Le point chaud de la bougie.
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Nous branchons la bougie sur une batterie avec des cables de démarrage (attention jusqu'à
20A de consommation, pas de petit fil qui risqueraient de fondre)
(en rouge) Le point chaud doit devenir rouge vif en moin de 5 secondes.
Dans notre cas, rien ne ce passe, la bougie est donc cassée
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Contrôle des bougies de préchauffage.
Nous branchons la bougie sur une batterie avec des cables de démarrage.
(Attention jusqu'à 20A de consommation, pas de petit fil qui risqueraient de fondre)
(en rouge) Le point chaud doit devenir rouge vif en moin de 5 secondes.
Dans ce cas ci, (en rouge) le point chaud devient rouge vif, la bougie est bonne... et convient à
un circut de préchauffage rapide Mitsubishi si le temps de chauffe est compris entre 3 et 5
secondes.
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