Lithium Ion Mobility

GO1-23
LIM
Lithium Ion Mobility
Les partenaires : Boxer Design, Peugeot Scooter, SAFT
Projet lancé en Janvier 2010, durée 12 mois
Budget du projet : 3 083 500 €
Montant de l'aide : 1 450 500 € (ADEME)
RÉSUMÉ
Démonstrateur de système complet de traction électrique modulaire pour l’application de 2 roues urbains
PROBLÉMATIQUE –
METHODOLOGIE
Le projet L.I.M. a pour but de développer
un démonstrateur de système complet de
traction électrique modulaire
pour
l’application de 2 roues urbains. Il combine
une
chaîne
de
traction
optimisée
mécaniquement et électroniquement et
des batteries
dédiées
hautes
performances associées à un système de
service & diagnostic intégrées dans un
véhicule optimisé en conception &
fonctionnalités.
Aussi,
l’étude
du
démonstrateur permettra l’analyse des
modes de commercialisation de scooters
électriques innovants, performants et
fiables.
Contexte technologique
Une pré étude de l’état de l’art dans ce
domaine a permis d’identifier des verrous
technologiques et des freins commerciaux
au développement de ce nouveau segment
de marché.
Le concept porté par le coordinateur et
soumis aux partenaires pourrait lever
plusieurs de ces verrous par 3 éléments en
rupture :
- l’éco-conception : une chaîne de traction
et un véhicule de conception optimisés
(mécaniquement, dans son prix de
revient…).
- Une gestion électronique globale :
Amélioration du rendement, sécurité,
interface homme/ machine & machine/
réseau.
- Des batteries modulaires dédiées hautes
performances :
versatilité,
sécurité,
rendement, coûts d’acquisition, traçabilité,
maîtrise de la filière.
Organisation :
Pour mener à bien ces 3 axes de
développement, la répartition des taches se
fait logiquement selon la complémentarité
des savoirs faire des partenaires présents
sur ce projet :
Boxer
Porteur du concept développe
notamment la chaîne de traction &
sa gestion électronique.
SAFT
Spécialiste des batteries hautes
technologies développe les modules
de
batteries Lithium modulaires
dédiées.
Peugeot
Constructeur reconnu de scooters
intègre les sous-systèmes dans le
démonstrateur et procéder à la
validation selon son expérience
industrielle.
Chaque partenaire dispose des outils pour
évaluer et valider ses résultats au cours
des quatre phases :
1- Faisabilité et spécification
2- Étude et développement
3- Réalisation
4- Qualification
Le coordinateur, Boxer assure le suivi de
l’évolution de ces lots sur toute la durée du
projet global et parallèlement l’analyse des
modèles économiques rendus possibles
par l’exploitation de ces résultats.
RÉSULTATS – AVANCÉES
Chaque partenaire a mené à bien le
développement
des
livrables
du
démonstrateur dans le respect du planning
pré-établi.
Ainsi, le scooter électrique, son unité
centrale électronique et son système de
management de la batterie lithium-ion ont
été conçus et prototypés pendant les 3
premières phases projet, puis testés
conjointement comme prévu dans la phase
de qualification du démonstrateur. Etant
précisé qu’une part importante de mise au
point logicielle a permis une optimisation du
fonctionnement du démonstrateur et
l’amélioration de ses performances.
DÉBOUCHÉS –
PERSPECTIVES
Peugeot Scooters a ensuite engagé la
phase d’industrialisation avec Saft en 2011
et la phase de commercialisation sous la
dénomination e-Vivacity en 2012. Ce
scooter a été salué par la presse
spécialisée comme un véhicule très abouti :
- De très bonnes performances
dynamiques avec un agrément bien
meilleur
que
l’état
de
l’art
(notamment la progressivité).
- Une autonomie réelle de 60km en
utilisation normale ce qui le place au
dessus de la concurrence.
- Des aspects pratiques indéniables
comme les 2 coffres à casques
intégrés alors que la présence
d’éléments volumineux comme les
batteries ou les chargeurs rendaient
l’équation difficile.
Avec ces niveaux de performances et de
sécurité, le scooter électrique apparaît
comme une véritable alternative de
déplacement urbain tant pour les
particuliers que pour les professionnels ou
administrations. Il reste néanmoins du
travail à faire sur l’acceptabilité de la
technologie
et
de
son
équation
économique.