DIR Sud-Ouest DIR Sud-Ouest - Direction Interdépartementale des

DIRRapport
Sud-Ouest
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Direction
interdépartementale
des Routes
SUD-OUEST
Direction Interdépartementale des Routes SUD-OUEST
www.dir.sud-ouest.developpement-durable.gouv.fr ou www.dirso.fr
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
3 questions au directeur
Comment percevez-vous les attentes du public vis-à-vis
de la DIR Sud-Ouest après une première année en tant que
directeur ?
La route est un sujet où les attentes sont fortes, tant en matière de
fluidité du trafic, de viabilité du réseau, de sécurité routière que pour le
développement des infrastructures. L'expression du public est relayée
par les élus, la presse ou s'effectue par le biais de notre site internet.
Globalement, des messages de satisfaction sont adressés pour saluer
le professionnalisme des agents de la DIR Sud-Ouest, mais des progrès
sont attendus dans la communication, pour améliorer l'information des
usagers notamment lorsque le trafic est perturbé. Les attentes de nos
concitoyens portent aussi sur la prise en compte de l'environnement lors
de l'exploitation, de l'entretien et de la construction des routes. Il s'agit de réduire les nuisances aux
riverains, de préserver la biodiversité, les milieux naturels, les paysages et de conserver a minima les
ressources naturelles.
En 2012, quels sont les faits marquants pour les usagers des routes gérées par la
DIR Sud-Ouest ?
Ce sont les mises en circulation en fin d'année de deux nouvelles sections de route à 2x2 voies,
de près de 9 km chacune, d'une part sur la RN 124 dans le Gers à la sortie d'Auch en direction de
Toulouse, et d'autre part sur la RN 21 dans les Hautes-Pyrénées, à la sortie de Tarbes en direction de
Lourdes.
Ces ouvertures à la circulation interviennent après de nombreuses années d'étude, puis de chantiers,
pour la première essentiellement en tracé neuf et pour la seconde par doublement de la route
existante. Des gains notables sont attendus en matière de sécurité routière et de fluidité de trafic.
Et en interne à la DIR Sud-Ouest, quoi de neuf en 2012 ?
De nombreux évènements, mais je souhaite souligner ceux qui ont un impact pour la qualité de
service. Je citerai donc l'ouverture depuis le 1er juillet de l'atelier de mécanique de Latour-de-Carol qui
donne à la DIR des capacités autonomes d'intervention, mobilisables très rapidement, de jour comme
de nuit, pour maintenir la capacité opérationnelle des engins de déneigement en montagne.
Le renouvellement de la certification (au titre de la norme ISO 9001, pour 3 ans) du système de
management par la qualité de la DIR Sud-Ouest doit également être souligné.
Les partenaires des routes
Nationales et autoroutes gratuites
Directions Interdépartementales des Routes
Départementales
(dont ex-nationales)
Conseils Généraux
Autoroutes payantes
Sociétés concessionnaires
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Voies communales
Mairies ou Communautés
de communes,
d’agglomération
ou urbaine
Trottoirs
Propriétaires ou
mairies pour les
lieux publics
Sommaire
3 questions au directeur.........................................................2
Les partenaires des routes......................................................2
Sommaire..................................................................................3
Les réseaux gérés par les DIR................................................4
L’organisation............................................................................5
Organigramme de la DIR Sud-Ouest....................................6
Les implantations.....................................................................8
Les districts ...............................................................................9
Les personnels..........................................................................10
Les budgets................................................................................11
Exploitation durable.................................................................12
Entretien durable......................................................................14
Conception et construction durables....................................16
Fonctionnement durable........................................................20
3
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Les réseaux gérés par les dir
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
L’organisation
Pour assurer ses missions, la DIR Sud-Ouest s’appuie sur une
structure composée de la direction, d’un cabinet de direction,
d’un secrétariat général et de services d’entretien, d’exploitation
et d’ingénierie, au total 558 agents.
Les services
d’ingénierie routière
Le cabinet de direction
Il
existe
deux
services
d’ingénierie routière, un à Albi
et l’autre au siège à Toulouse.
Leurs tâches principales sont
l’étude et la conception des
investissements routiers et
la direction des travaux. Ils
assurent ces missions de
maîtrise d’œuvre principalement
pour le compte des DREAL
Midi-Pyrénées et LanguedocRoussillon, maîtres d’ouvrage.
Les
services
« ingénierie »
disposent de centres de travaux
au plus près des chantiers.
„„le pôle communication ;
„„le pôle qualité et développement durable ;
„„le pôle contrôle de gestion.
Les districts
Les quatre districts (Centre à
Toulouse, Est à Carmaux, Ouest à
Auch et Sud à Foix) sont chargés
de mettre en œuvre les politiques
d’entretien et d’exploitation. Ils
disposent de moyens humains
et matériels dans les 19 centres
d’exploitation et d’intervention
et points d’appui répartis sur le
réseau.
Le cabinet de direction a quatre missions principales organisées en trois pôles :
Le secrétariat général
Le secrétariat général assure le pilotage et l’organisation des tâches « support ». Il
les met en oeuvre en partenariat avec le Centre Support Mutualisé entre la DREAL
Midi-Pyrénées (Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du
Logement), la DDT Haute-Garonne (Direction départementale des Territoires) et la
DIR Sud-Ouest.
Les activités du secrétariat général concernent :
„„la gestion des ressources humaines ;
„„l’hygiène, la sécurité et la fonction médico-sociale ;
„„la comptabilité, la gestion financière et la commande publique ;
„„les moyens généraux.
Le service des politiques et des techniques
Le service des politiques et des techniques (SPT) est chargé de définir la politique de
gestion du patrimoine, d’entretien, et de sécurité routière et il pilote la réalisation des
travaux correspondants. Il comprend une cellule « patrimoine routier », une cellule
« maîtrise d’ouvrage », une cellule « ingénierie de l’entretien et sécurité routière »,
une cellule « gestion des ouvrages d’art ».
Le service exploitation
Le service (SE) est chargé de l’élaboration des politiques d’exploitation, de la gestion du
trafic et de l’information à l’usager, des équipements et des systèmes d’exploitation.
Il intervient aussi dans le domaine des matériels, de l’immobilier des CEI et des
Districts ainsi que de la gestion de crise. Il comprend le Centre d’Ingénierie et de
Gestion de Trafic de Toulouse, une unité « Équipements et Systèmes d’Exploitation ».
5
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Organigramme de la DIR Sud-Ouest
Direction interdépartementale des routes
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Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
du Sud-Ouest (DIR Sud-Ouest)
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7
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Les implantations
Le réseau de la DIR Sud-Ouest
Captieux
eyre
A75
RODEZ
N88
N21
N524
A20
Antrenas
re
MONTAUBAN
Baraqueville
A65
A62
8
AGEN
Millau
La Cavalerie
e
4
N124
ALBI
8
A62
N21
Cazaubon
N12
N8
Carmaux
A62
N2
0
N524
DEAN
A6
TOULOUSE
Castres
A64
A64
TARBES
4
A6
Séméac
134
N9
Béziers
Carbonne
A61
FOIX
1
N20
A64
A9
25
N1
N2
ont
Clermont-L'Hérault
L'Isle-Jourdain
6
N
PAU
AUCH
5
Le C
Caylar
A6
21
A7
Montants
N126
Bedous
Séverac-le
Château
Laissac
Saint-Béat
Saint-Paul-de-Jarrat
Garanou
N2
0
Ille-sur-Têt
L'Hospitalet
Pas-de-la-Case
PERPIGNAN
A9
N116
Porté-Puymorens
Mont-Louis
Latour-de-Carol
CSM/communication - novembre 2010
Réseau DIR Sud-Ouest
District
Siège de la DIR Sud-Ouest
Antenne de district
SIR (service d'ingénierie routière)
CEI (centre d'entretien et
d'intervention)
CT (centre de travaux)
Point d'appui, annexe de CEI
CIGT (centre d'ingénierie et de
gestion du trafic)
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Les districts
Le réseau routier national géré par la DIR Sud‑Ouest s’étend
sur 9 départements : Ariège, Aveyron, Gers, Gironde, Landes,
Haute‑Garonne, Hautes‑Pyrénées, Pyrénées‑Orientales et Tarn.
L’entretien et l’exploitation du réseau sont organisés à partir de 4 districts, eux-mêmes constitués de 13 centres
d’entretien et d’intervention (CEI).
Répartition du linéaire de route par district : décembre 2012
réseau hors bretelles échangeurs,
routes en voie de déclassement
et hors piste
linéaire 2x2
voies ou 2x3
voies
bretelles
échangeurs
Toulouse
34
34
34
Carbonne et Saint-Béat
71
40
13
Carmaux
55
28
10
Montans
48
48
6
Laissac et Barraqueville
70
14
3
Castres
65
12
5
Auch
138
16
6
Isle-Jourdain
75
19
4
Séméac
60
16
4
Captieux et Cazaubon
108
1
0
Saint‑Paul‑de‑Jarrat
51
34
11
Montagne (l'Hospitalet et
Garanou, La-Tour-de-Carol, MontLouis)
124
4
0
Ille‑sur‑Têt
49
26
7
949 km
292 km
103 km
centre d’entretien et
d’intervention et points d’appui
district Centre
district Est
district Ouest
district Sud
total
Permanence et astreinte pour interventions en cas d’incidents et accidents sur le
réseau
Un opérateur est présent 24h/24 au CIGT de Toulouse pour les routes des districts Centre, Est et Ouest et un autre
également présent 24h/24 au CIGT de Saint‑Paul‑de‑Jarrat en Ariège, pour les routes du district Sud. Ils répondent aux
sollicitations des autorités, des forces de l’ordre et de premiers secours.
En dehors des heures normales d’activité, trois niveaux d’astreinte hebdomadaire sont mis en place :
1. au niveau direction, un cadre de permanence en astreinte de décision : directeur, directeur adjoint ou chef de
service,
2. au niveau district, un responsable de district : chef de district, adjoint ou contrôleur,
3. au niveau du centre d’entretien et d’exploitation (CEI) : une équipe d’intervention de deux ou trois agents.
9
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Les personnels
Répartition dans les services au 31 décembre 2012
catégories
services
A
B
C
Direction
3
1
1
Cabinet de direction
2
4
Secrétariat général
3
9
C expl.
OPA
total
5
6
10
2
1
24
18
53
Service des politiques et des techniques
6
20
2
Service exploitation (y compris CIGT Toulouse)
4
10
5
13
28
District Centre
1
6
3
62
District Est
1
8
3
68
District Ouest
1
7
5
63
District Sud (y compris CIGT de Saint-Paul‑de‑Jarrat)
2
11
4
96
72
2
84
77
11
123
Service d’ingénierie routière de Toulouse
8
37
11
1
58
Service d’ingénierie routière d’Albi
2
18
6
1
28
Total
33
131
50
306
1
1
1
136,54
56,72
305,80
Agents DIR Sud-Ouest présents en DDT31 et DREAL
Effectifs cibles au 31 décembre 2012
A
6%
33,93
32
552
3
31,91
554,90
OPA
6%
B
24%
106
C Expl.
55%
mouvements
de personnels
(mutations,
détachements,
retraites)
C
9%
7
agents
1
4
CAP
locales
tenues
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
1
d'exploitation
recrutés (concours,
sans
concours,
détachement)
et
adjoint administratif
26
contrats de
vacataires
signés
Les budgets
Entretien - Exploitation
réalisé en 2012
Entretien courant
6 821 000 €
Entretien et maintenance de l'IGG
1 139 000 €
Entretien préventif des chaussées et signalisation
2 338 000 €
Grosses réparations des chaussées
1 800 000 €
Régénération de chaussées
914 000 €
Entretien spécialisé des ouvrages d’art et réparations
793 000 €
Sécurité routière, ferroviaire, tunnel
2 624 000 €
Equipements dynamiques
1 130 000 €
Ressource en eau, biodiversité
39 000 €
Immobilier des centres d’entretien, radio
1 081 000 €
Achat des matériels et engins
547 000 €
Total
19 226 000 €
Ingénierie
réalisé en 2012
Travaux surveillés pour la DREAL Midi-Pyrénées
54 660 000 €
Travaux surveillés pour la DREAL Languedoc‑Roussillon
678 000 €
Total des travaux surveillés
55 338 000 €
Études réalisées pour la DREAL Midi-Pyrénées
597 000 €
Études réalisées pour la DREAL Languedoc‑Roussillon
172 000 €
Total des études réalisées
769 000 €
Une année importante en terme financier en augmentation d'environ 55% par rapport aux années précédentes, liée
principalement à la mise en service de la RN 21 et de la RN 124, au lancement des travaux sur la déviation de la RN 25
à Saint Béat et à la poursuite des travaux sur la RN 88 Saint Jean La Mothe et Rocade d'Albi.
Fonctionnement
réalisé en 2012
Fonctionnement courant
2 574 000 €
La gestion financière : 3 objectifs forts en 2012
„„stabiliser nos pratiques CHORUS et utiliser les outils de suivi budgétaire développés en interne.
„„diminuer le délai global de paiement : 10 jours ont été gagnés sur l'année
„„déployer le logiciel ARGOS pour la gestion des frais de déplacements dans les services et quelques CEI ; son
déploiement général au sein de la DIR Sud-Ouest interviendra dans le courant du 1er trimestre 2013.
Bilan de l'activité budgétaire de la DIR Sud-Ouest en quelques chiffres :
Programme
Crédits des infrastructures et
services de transport (203)
Prestations à caractères social et
médical (217)
Consommation
d'autorisations
d'engagements (AE)
Consommation de
crédits de paiement
(CP)
19 975 486 €
22 003 628 €
181 819 €
181 948 €
Recettes*
1 114 734 €
* (notamment rétablissements de crédits suite à remboursements de dégâts au domaine public)
La commande publique :
Plusieurs documents et procédures ont vu le jour en 2012, en collaboration avec SPT et la cellule marchés (CPAR) du
CSM : ces outils pratiques sont désormais disponibles sur l'intranet.
11
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Exploitation
durable
Le domaine de l’exploitation
routière contribue de façon
très directe au développement
durable
PC du CIGT - Site de Campus Trafic
L'exploitation de l'itinéraire à grand gabarit : de
nombreuses évolutions en 2012
La RN 524, 124, 542 et 224 constituent l'Itinéraire à Grand Gabarit (IGG). Il
permet la circulation entre Langon et Toulouse de transports aux dimensions
exceptionnelles : 8 m de largeur, 14 m de hauteur, 50 m de long. Cet itinéraire
est principalement utilisé depuis 2004 pour les transports des composants de
l'avion A380.
Le trajet s'effectue en 3 nuits, de 22h à 6h. Le transport des pièces impose
la fermeture à la circulation, car le croisement et le dépassement des
convois sont impossibles. 19 sections sont fermées successivement, par des
équipements commandés depuis le PC Grand Itinéraire (PC GI), mis en
place au sein du CIGT de Toulouse. Le Plan de Gestion de Trafic qui définit
l'ensemble de cette organisation a fait l'objet d'une actualisation importante
en 2012, suite à la refonte de l'instruction zonale autorisant les transports des
composants de l'A380.
N124 – Auch/Aubiet – Nouveaux équipements
Un site internet, www.igg.fr, actualisé en 2012 et régulièrement mis à jour
par le PC GI, permet d'assurer l'information des usagers et des collectivités
(conseils généraux et communes) sur les dates et les modalités de passage
des transports.
Au sein de la DIR Sud-Ouest, l'exploitation de l'IGG mobilise le District
Ouest (viabilité de l'itinéraire), l'unité ESE (maintenance des équipements
des systèmes, dont le niveau de service est exigeant et qui a fait l'objet
d'une amélioration significative en 2012) et le CIGT de Toulouse (pilotage
administratif et suivi opérationnel des transports par le PC GI) du Service
Exploitation.
En 2012, 28 transports ont circulé. Le nombre de transports est en augmentation
constante depuis 2009 et, à terme, un transport par semaine est prévu.
L'actualité de l'IGG en 2012 a été très impactée par les travaux de mise à 2x2
voies de la RN 124 entre Auch et Aubiet : durant la phase des travaux, des
dispositions temporaires ont dû être mises en place pour tenir compte des
transports de l'A380.
Pendant la période de grand froid de l'hiver 2011-2012, il a été nécessaire à
deux reprises de procéder à des interventions spécifiques sur l'itinéraire pour
faciliter le passage des convois.
Le parc des équipements de l'IGG a également été modernisé en 2012 :
• 11 éléments ( PMV et barrières avec feux) ont ainsi été rénovés dans le cadre
de l'opération de mise à 2x2 voies de la section « Auch Aubiet » de la RN 124 ;
L'IGG sous la neige
• les PMV de l'itinéraire sont désormais également utilisés pour des informations
sur incidents, accidents ou travaux. Cela contribue à l'amélioration de la sécurité
des personnels d'intervention du district, des usagers et des entreprises.
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Déploiement de TIPI à la DIR Sud-Ouest
Depuis le 27 juin 2012, les deux PC de la DIR Sud-Ouest – CIGT de Toulouse
et CIGT de Saint Paul de Jarrat - utilisent le logiciel TIPI pour la saisie et
la gestion des événements intervenant sur le réseau routier, à la place de
l'ancienne main courante SERPE.
TIPI est un nouveau système de transmission numérique de l'information
routière : les évènements saisis dans l'application sont automatiquement
transmis à la base de données nationale de l'information routière (Bison
Futé).
La DIR Sud-Ouest, site pilote avec la DIR Massif Central, a participé activement
à la mise au point de ce logiciel qui sera diffusé dans l'ensemble des autres
DIR à partir de 2013.
Logiciel TiPi
Mise en place de l'Atelier Latour De Carol (ALDC)
Après un an et demi de travaux de construction des locaux adaptés et de
préparation des marchés, des moyens et des modalités de son fonctionnement,
l'Atelier de Latour de Carol (ALDC) a été officiellement mis en place de façon
opérationnelle le 1er juillet 2012.
Il assure l'entretien des matériels roulants d'entretien et d'exploitation –
notamment VH – affectés au CEI Montagne et participe à la maintenance des
équipements radio.
Deux nouveaux fourgons de veille qualifiée (VQ) pour le
CEI d'Auch
Livraison en 2012 au CEI d'Auch de deux fourgons neufs équipés pour la veille
qualifiée.
Ces fourgons répondent au standard défini au sein de la DIR dans l'objectif
d'améliorer la sécurité des personnels susceptibles d'intervenir sur routes
bidirectionnelles et routes à chaussées séparées.
Ils sont notamment équipés :
„„de
bandes réfléchissantes, de doubles portes latérales coulissantes, et d'une
porte avant droit coupée permettant son ouverture au dessus des glissières
de sécurité
„„d'un dispositif de signalisation de danger (AK14) double face, d'une FLU*, d'un
PMV*, de feux bleus à éclats, de feux de pénétration et d'une sirène deux
tons.
Signalisation d'intervention sur un accident
*FLU : flèche lumineuse d'urgence
*PMV: panneau à messages variables
La viabilité hivernale dans un CEI de moyenne montagne
La section de RN 88 gérée par le CEI de Laissac / PA de Baraqueville se situe en
moyenne montagne avec une altitude moyenne de 600 à 700 mètres, et s'étend
sur 85 km dans le département de l'Aveyron.
La période de viabilité hivernale y débute à mi-novembre pour se terminer fin
mars.
Une dizaine d'agents interviennent sur trois circuits de salage et quatre circuits
de déneigement.
Au cours de l'hiver 2011 / 2012, ils sont intervenus à 21 reprises.
RN 88 - PR : 28+500 Traverse de Bertholène –
épaisseur de neige 40 cm
13
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Entretien durable
Faire évoluer nos pratiques au quotidien en matière de
gestion et d’entretien du patrimoine routier
Le traitement des chaussées amiantées
Jusqu'en 1997, les entreprises routières pouvaient proposer d'inclure des fibres d'amiante dans les enrobés
afin d'en améliorer les performances. Quinze années plus tard, la question de l'entretien des sections
concernées se pose et dans le même temps celle de la gestion des fibres d'amiante emprisonnées dans
les couches de chaussées.
Afin de préserver la santé des personnels sur chantier et des riverains lors de ses travaux d'entretien des
chaussées, la DIR Sud-Ouest a mis en place une procédure rigoureuse de traitement des zones à risques.
Cette procédure a débuté par un recensement exhaustif et précis des enrobés contenant des fibres
d'amiante. Un travail d'archive complété par des prélèvements in situ analysés en laboratoire, a permis
d'identifier trois zones dans lesquelles la présence de fibres d'amiante dans les enrobés était avérée.
Ces zones sont présentées en bleu sur les cartes ci-dessous. Elles sont situées au niveau de la RN 21 au nord
de Lectoure (32), de la RN 116 à Vinça (66) et de l'A620 vers les Ponts Jumeaux à Toulouse (31).
St-Michel
du Touch
Vinça
Les Sept
Deniers
Les Ponts
Jumeaux
St-Martin Hôpital Purpan
du Touch
Bourrassol
RN 21 au nord de Lectoure
RN 116 à Vinça
A620 vers les Ponts Jumeaux
Par principe de précaution, il a été décidé que les couches d'enrobés voisines des couches contaminées
seraient traitées comme si elles contenaient elles aussi des fibres d'amiante.
Les enrobés contenant des fibres d'amiante désormais localisés, la DIR Sud-Ouest va pouvoir adapter,
dans ce cas de figure, ses opérations d'entretien des chaussées pour privilégier les techniques dites
"par rechargement" aux techniques comprenant du fraisage. Ce choix technique a été mis en oeuvre
en 2012 lors des travaux d'entretien de la chaussée
Exemple à ne pas suivre
de la RN 21 au nord de Lectoure.
Pour les futurs chantiers qui nécessiteraient
un enlèvement des couches de chaussées
contaminées, un procédé spécifique d'intervention
sera mis en place par des entreprises qualifiées.
Ces procédés prévoient notamment le confinement
des matériels utilisés, le port d'équipement de
protection individuels adaptés et une évacuation
des matériaux dans des lieux de stockage agréés.
Entretien par rechargement
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Les Passages à Niveau "préoccupants" sécurisés
Suite aux études réalisées en 2011 pour la sécurisation des 19 passages
à niveau présents sur le réseau de la DIR Sud-Ouest, les premiers travaux
ont eu lieu en 2012. Ils ont concerné 4 passages à niveau situés sur la
RN 88 dans l'Aveyron, dont les 2 passages à niveau classés "préoccupants"
sur le réseau de la DIR Sud-Ouest.
Afin d'améliorer la perception des passages à niveau, les travaux ont
consisté principalement à modifier le marquage en axe (effet d'îlot) et en
rive de chaussée (zébras) avec un produit amélioré (visible par temps de
pluie) ainsi qu'à ajouter un panneau dynamique signalant la fermeture
du passage à niveau.
Mises en sécurité sur la RN 88, en Aveyron
Démarches SURE et ISRI : c'est réparti pour un cycle
Les démarches de sécurité routière, Sécurité des Usagers sur Routes
Existantes (SURE) et Inspections de Sécurité Routière des Itinéraires (ISRI),
ont fait l'objet d'un premier cycle triennal qui a permis d'identifier les
itinéraires à aménager en priorité (RN 21, 112, 125). Des aménagements
de sécurité sont en cours d'étude et certains feront l'objet de travaux en
2013, essentiellement dans le département du Gers.
Un deuxième cycle triennal a été engagé en 2012, il devrait compléter
les analyses menées lors du premier cycle.
Éco-taxe poids lourds : mise en place des premiers
portiques de contrôle
Portique de contrôle installé en décembre 2012
sur la RN 88 dans l'Aveyron (commune de Luc la
Primaude)
L'éco-taxe poids lourds est l’une des mesures phare du Grenelle
Environnement. Cette éco-taxe devra être acquittée par tous les véhicules
de transports de marchandises de plus de 3.5 tonnes, français et étrangers
qui emprunteront le réseau routier taxé (15 000 km) fin 2013. Ce péage
sera perçu au moyen d'un système satellitaire et de boitiers GPS embarqués
dans les véhicules. Des portiques de contrôle de présence de ces boitiers ont
commencé à être déployés sur notre réseau (voir illustration ci-contre) par la
société « Ecomouv » chargée par l’État d'encaisser la taxe.
L'éco-taxe permettra de faire évoluer les pratiques des chargeurs et
transporteurs, de réduire le trafic routier des marchandises et d'assurer un
transfert vers d'autres modes de transport (maritime, ferroviaire...). Le milliard d'euros ainsi récolté chaque année sera
reversé en partie pour l'entretien et la construction d'infrastructures de transport.
Requalification environnementale des autoroutes A64, A68 et de la RN 116 à 2x2
voies
Trois axes gérés par la DIR sont ainsi concernés :
l'autoroute A64 entre Muret et Martres-Tolosane,
l'autoroute A68 entre Gémil et Albi et la voie
express RN 116 entre Perpignan et Bouleternère.
routes dans l'environnement,
principalement sur les aspects
liés à la protection de la ressource
en eau et la préservation de
la biodiversité. Ce programme
est inscrit sur les Plans de
Modernisation des Itinéraires
2009-2014 des régions MidiPyrénées et Languedoc-Roussillon
pour un montant total de 7 M€
Dans le cadre de la mise en œuvre de la stratégie
nationale pour la biodiversité et de l'application
de la directive cadre sur l'Eau, la DIR Sud-Ouest a
proposé une remise à niveau de ces sections de
routes au plan environnemental. Il s'agira, après
avoir réalisé un diagnostic environnemental,
de définir et mettre en œuvre un programme
d'actions destinées à améliorer l'insertion de ces
Les études de diagnostic engagées
en 2012, notamment pour l'A64,
Passage à gué du Baho (66)
doivent se poursuivre en 2013 et
déboucher sur la réalisation d'actions concrètes dans les prochaines
années. En particulier pour la RN 116, il s'agira de rétablir ou
d'améliorer les continuités écologiques au droit d'ouvrages (seuils)
construits dans le lit de la Têt dans le cadre de l'aménagement à
2x2 voies de la route nationale.
Lors des aménagements de routes nationales à 2x2
voies ou d'autoroutes réalisés dans les années 1970
à 1990, les préoccupations environnementales
n'étaient pas aussi ambitieuses qu'aujourd'hui
et la réglementation sur le sujet a sensiblement
évolué ces dernières décennies.
15
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Conception et construction durables
Inventer la route de demain
Mise à 2x2 voies de la RN124 entre Auch et Aubiet
Une nouvelle section de 2x2 voies entre Auch et
Toulouse a été mise en service le 15 décembre
dernier après dix ans de travaux.
Respect des contraintes de l'exploitant
Cette section de 8,4 km a su prendre en
compte les contraintes de l'exploitant . Ainsi
les dispositifs de retenue en béton ont été
préférés aux glissières métalliques pour faciliter
l'entretien ultérieur.
De même des tapis anti végétation en pneus
recyclés ont été posés sous les glissières
métalliques pour réduire l'utilisation de produits
phytosanitaires.
Préservation des ressources naturelles
L'accompagnement végétal et le traitement des
modelés de terre ont été étudiés dans un souci
de protection des chiroptères.
Les travaux ont été phasés en respectant les
périodes de reproduction de l'avifaune et des
papillons présents sur le site.
Des mares ont dû être comblées, les poissons présents ont été déplacés sous le contrôle de la fédération de la pêche
du Gers, dans le cadre des mesures compensatoires, d'autres mares (le double) ont été créées.
Cette route, sur laquelle circulent les convois A380 (1 tous les 15 jours environ) aura également nécessité la pose d'une
fibre optique et de 8 PMV (Panneaux à Messages Variables) nécessaires à l'exploitation de l'Itinéraire à Très Grand
Gabarit par le CIGT de Toulouse.
Enfin, il est à noter que la DIR Sud-Ouest a respecté « à la lettre » la commande de la maîtrise d'ouvrage DREAL MP, car
sur l'enveloppe allouée pour cette opération (65 M€), le bilan financier fait apparaître un solde positif de 6M€.
RN 21 Mise en circulation de la section « Giratoire
A64 - Marquisat » le 20 décembre 2012
L'ouverture de cette section à 2x2 voies de 9 km était très attendue
car elle améliore la liaison entre Tarbes et Lourdes et la desserte de
l'aéroport.
Ce nouveau tronçon de voie rapide va quelque peu modifier les
modes d'intervention du personnel du CEI de Séméac qui ne gérait
jusqu'à ce jour qu'un réseau bidirectionnel (hormis la section de RN 21
en agglomération). A cette occasion, les agents du CEI de Séméac
ont pu bénéficier d'une formation QUAPODES en grandeur nature sur
un tronçon de route à chaussées séparées non encore ouvert à la
circulation.
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Découverte d'une bombe datant de la dernière
guerre mondiale sur le chantier de la RN 21
Prévention du bruit sur les infrastructures
Dans le cadre de l'élaboration des plans de prévention du bruit dans
l'environnement pilotés par les DDT, la DIR Sud-Ouest a participé
activement aux comité de suivi du bruit.
Le PPBE de l'Aveyron concernant la RN 88 et l'A75 a ainsi été approuvé
en 2012.
Dans les secteurs les plus prégnants le SIR de Toulouse a conduit,
notamment en Haute-Garonne et en Ariège, les études acoustiques
visant en particulier à modéliser et à estimer les différentes solutions
de protection du bruit (par isolement de façade ou à la source) dans
les zones les plus bruyantes situées à proximité du réseau routier de
la DIR Sud-Ouest.
Ces études permettront aux DREAL concernées, maîtres d'ouvrage
sur le réseau routier national, de décider dans chaque secteur de la
solution jugée la plus adéquate, au regard des coûts, de la faisabilité
et des enjeux acoustiques.
Extrait carte de bruit RN 20 en Ariège
Présentation générale du risque sismique à
prendre en compte dans les projets pour les
ouvrages d'art
Depuis le 1er mars 2010, les Eurocodes sont
devenus le référentiel national pour la conception
des ouvrages :
„„l'Eurocode 8 "Calcul des structures pour leur
résistance aux séismes", relatif au risque
sismique, est à appliquer pour tous les ouvrages
neufs et remplace les règles PS92 "Guide AFPS
92 pour la protection parasismique des ponts".
Concernant les ponts :
Zones de sismicité :
4 (moyenne)
3 (modérée)
2 (faible)
1 (très faible)
„„l'Eurocode 8-1 "Règles générales, actions
sismiques et règles pour les bâtiments" définit
les règles générales et l'action sismique,
„„l'Eurocode 8-2 "Ponts" définit les règles de
dimensionnement des ouvrages.
(Nota : Cet arrêté ne concerne pas les ouvrages existants qui devront
faire l'objet d'une évaluation préliminaire du risque sismique).
Risque
=
Aléa
x
Enjeux
x
Vulnérabilité
Le territoire de la DIR Sud-Ouest est concerné par
les zones 1 (très faible) à 4 (moyenne). Les projets
situés en zone de montagne sont concernés par
les zones:
„„3 (modérée) RN 116, RN 20
„„4 (moyenne) RN 125, RN 21
Réduire le
risque
Caractériser
l'aléa
Hiérarchiser
les enjeux
Diminuer la
vulnérabilité
Textes réglementaires
Décret
2010-1255
Décret
2010-1254
Arrêté
Ponts du
26/10/2011
Au sein de la DIR Sud-Ouest, une démarche
d'appropriation a été menée dans les services et
mise en application sur les ouvrages en projet de
la RN 116.
17
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Des travaux respectueux de l'environnement
RN 88 Restructuration de l'aire d'arrêt d'Olemps
Avant
Après
Dans le cadre du programme de travaux concernant la route nationale 88 dans le secteur de
la rocade de Rodez, a été réalisée la restructuration de l'aire d'arrêt d'Olemps. Les travaux
ont porté sur la réorganisation des zones de stationnement et de circulations piétonnières
avec aire de pique-nique, la réfection des chaussées, la reconstruction de sanitaires avec
entretien automatisé intégré, les dispositifs de collecte des déchets, la réalisation des
aménagements paysagers et la mise à niveau du réseau d'éclairage public. L'ensemble de
ces travaux a été fait dans le respect des normes accessibilités pour les handicapés.
RN 2126 Remise en état avant reclassement dans la
voirie départementale :
Suite à la mise en service de la déviation de Puylaurens, l'ancien itinéraire
de la route nationale 126 a fait l'objet de travaux de remise en état en
vu de son reclassement dans le réseau de voirie départementale. Les
travaux, ont concerné 7 km de l'itinéraire et ont porté sur la réfection :
des chaussées, des ouvrages d'art, du réseau d'assainissement, de la
signalisation et des dispositifs de retenu. Les plantations d'alignement
ont été élaguées avec abattage d'arbres qui présentaient des risques vis
à vis de la sécurité de la circulation.
Avant
Après
RN 88 Rocade d'Albi protection
antibruit section Le Sequestre et le
Lude :
Les travaux d'aménagement de la rocade d'Albi
avec doublement en place ont été poursuivis
entre les échangeurs du Séquestre et celui du
Lude. L’intégration environnementale du projet a
conduit à la réalisation de protections contre le bruit
constituées par des écrans absorbants en béton
de bois. Sur certaines zones des portions d'écrans
transparents ont été prévues afin de dégager
des perspectives notamment sur l'agglomération
Albigeoise et sa cité épiscopale. Le linéaire d'écran
réalisé a été de 5 600 m avec des hauteurs
variant entre 2 et 4 m pour une surface totale de
15 000 m². Le dispositif de protection contre les
nuisances sonores est complété par la mise en
œuvre de couche de roulement de chaussées qui
participent à la réduction du bruit à la source.
RN 88 Aménagement à 2x2 voies entre La Baraque
St Jean et Naucelle - Protection du milieu aquatique
en phase de travaux :
L'aménagement en route express de la Route Nationale 88 dans le
département de l'Aveyron a nécessité des interventions dans le haut du
bassin versant du cours d'eau le Lieux pour la réalisation des ouvrages
de rétablissement des voiries locales. La présence de l’espèce protégée
écrevisse à pattes blanches très sensible aux pollutions a nécessité la
mise en œuvre de dispositifs renforcés afin de garantir la qualité des
eaux issues des zones de travaux avant rejet au milieu naturel. Pour cela
des bassins de traitement provisoires ont été réalisés avec double sas
de décantation complétés par un compartiment filtre à sable. Le débit
de sortie des bassins était limité à 10 l/s afin de garantir les temps de
décantation nécessaires. Le niveau de qualité des eaux rejetées a fait
l'objet d'un suivi strict pendant toutes les phases de travaux tant au
niveau des matières en suspension que de son acidité (pH).
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Bassins de protection du ruisseau le Lieux
Travaux préparatoires des chantiers dans le respect
des espèces protégées
L'année 2012 a été fortement marquée par la prise en compte des espèces
protégées, notamment pour le démarrage des nouveaux chantiers.
Saint Béat : des travaux acrobatiques et minutieux
Faucon Pèlerin
Le 14 février 2012 était signé un premier arrêté de
dérogation, autorisant les travaux préparatoires
de sécurisation du Cap de Mount en préalable
au percement du tunnel de Saint-Béat sur la
RN 125. La protection des genévriers thurifères a
impliqué de réaliser l'ensemble des travaux de
débroussaillage par prestation acrobatique avec
évacuation des déchets végétaux par hélicoptère
Intervention hélicoptère
Genévrier Thurifère à Saint Béat travaux de sécurisation
et de découper les filets de protection pour éviter
©Biotope
les arbres protégés. Les périodes d'interventions
ont été ciblées pour ne pas nuire à la reproduction du faucon pellerin. Un suivi environnemental
a été mené tout au long des travaux. Un deuxième arrêté de dérogation a été obtenu le 19
juillet 2012 pour l'ensemble des travaux de la déviation de Saint Béat
RN 124 Léguevin : les jardiniers des fleurs protégées
Le raccordement de la RD 37 à la déviation de Léguevin sur la RN 124 a lui aussi fait l'objet d'un arrété de dérogation
en date du 15 octobre 2012. En préalable aux travaux de terrassement, il a été nécessaire de déplacer des espèces
végétales protégées : orchis lactée, rosa gallica et renoncules à feuilles d'ophioglosses . Ces travaux se sont déroulés
fin octobre dans des délais très contraints hors période de germination. Les renoncules et les rosiers sont en jauge , les
terres comportant les graines de renoncules seront remises dans les fossés de la RD 37 et les rosiers seront replantés
dans les merlons anti-bruit. Les orchis lactées et des rosiers ont été plantés sur une parcelle de l'État. Un plan de gestion
sur 30 ans sera mis en place avec le conseil général par la DREAL. Un prestataire spécialisé en écologie a conseillé le
MOA et le MOE sur ces transplantations , un comité de suivi est en place pour toute la durée des travaux.
Orchis lactée
Tranchées pour rosiers
Rosier de France
RN 116 déviation de Joncet : fouilles archéologiques & lézards qui hibernent
Sur la RN 116 les travaux de débroussaillage préalables à l'engagement des fouilles archéologiques ont été menés fin
2012 dans le respect des prescriptions de l'arrêté de dérogation du 10 novembre 2011.
Ces prestations qui devaient être menées avant le début de l'hiver pour
éviter de nuire à la reproduction des oiseaux, ont été conduites de façon
très soignée en évitant de toucher aux murets de pierres sèches (distance
de sécurité de 2 m), lieu d'hibernation du psammodrome algire (lézard
protégé présent dans les Pyrénées).
Psammodrome algire (lézard protégé présent dans les Pyrénées)
19
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Fonctionnement durable
Diverses mesures prises par la DIR Sud-Ouest
pour un fonctionnement durable
Fonctionnement économe
Le secrétariat général poursuit le suivi des consommations de chaque site immobilier, en transparence avec les districts
ou services concernés.
A cet effet, un recensement exhaustif a été lancé avec les services et le centre support mutualisé de la DREAL. Il
comprend par exemple les moyens de reprographie, l'informatique et le mobilier.
Cette meilleure connaissance permet de programmer les renouvellements de matériels et suivre les consommations. Il
s'agit de mieux maîtriser le budget de fonctionnement, en donnant une dimension concrète aux suites du bilan carbone
et au plan d'administration exemplaire de la DIR Sud-Ouest.
Reconduction de l'Iso
A la suite de l'audit externe mené début septembre 2012 par "BCS certification", la DIR Sud-Ouest a été jugée conforme
aux exigences de la norme NF EN ISO 9001 : 2008. C'est la certification de l'ensemble du périmètre d'action de la DIR
Sud-Ouest qui a été reconduite pour une période de trois ans sous réserve d'un fonctionnement continu et satisfaisant
de notre système qualité.
Sécurité Prévention : Un management attentif à la sécurité des personnels
Les Équipements de Protection Individuels (EPI): un nouveau marché amélioré
En 2012, le marché s'est attaché à intégrer les remarques des utilisateurs ou corriger les dysfonctionnements notés
lors du précédent contrat. Par exemple, un vestiaire a été présenté dans chaque CEI, service d'ingénierie ou un stock
disponible a été créé au siège.
En parallèle, une concertation régulière permet d'intégrer les remarques des membres du CHSCT et des utilisateurs
comme les agents de l'exploitation, de l'ingénierie ou réalisant des déclenchements d'avalanches. Ainsi, la dotation
de base pour chaque métier est à présent définie. 2013 sera l'année test pour le renouvellement avec une dotation de
points par agent.
OHSAS
La DIR Sud Ouest souhaite obtenir la certification sur la sécurité de ses personnels. En 2012, un audit a été réalisé sur ce
thème ; diverses pistes d'amélioration ont été abordées :
„„s'appuyer sur une veille des textes qui s'imposent à tous,
„„vérifier que tous les contrôles réglementaires sont bien
réalisés avec les corrections qui s'imposent.
En 2013, il convient de poursuivre sur ces sujets et d'engager
les autres actions relevées.
Sécurité aux abords des chantiers
Chaque année, plus de 100 000 chantiers sont mis
en place
sur le réseau routier français pour garantir
aux usagers les meilleures conditions de circulation. Les agents d’exploitation qui travaillent sur le réseau, se
trouvent souvent dans des conditions délicates, au plus près
de la circulation.
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
Sécurité aux abords des chantiers
Aussi la DIR Sud Ouest a poursuivi en 2012 son implication dans le cadre de la campagne nationale du ministère en
menant trois actions de sensibilisation des usagers qui roulent trop vite au droit d’un chantier. Les CEI de Montans (81),
de St Paul de Jarrat (09) et de Carbonne (31) ont été particulièrement actifs dans cette démarche. Les usagers, pris en
infraction, ont pu dialoguer avec ces agents et découvrir qu'aux abords des chantiers, on estimait que :
„„44 % des conducteurs dépassaient la vitesse autorisée de plus de 20 km/h ;
„„20 % ne respectaient pas les distances de sécurité.
Le message était simple : « Faites attention à nous en redoublant de vigilance et en ralentissant à l’approche des
chantiers ».
Formation
La sécurité se retrouve dans les priorités de la formation
63 sessions de
La sécurité et l'amélioration des conditions de travail des agents passent
par la mise en place de formations telles que :
formation interne
„„« Quapodés » 301 agents ont été formés sur les 318 concernés
„„« gestes et postures »,
„„« sensibilisation aux dangers des métiers de la route » pour tous les
nouveaux agents
„„habilitations diverses : tronçonnage, soudure, PSC1 (1ers secours)
169
sessions
de formation pour
433 agents
La formation interne en évolution
Suite au diagnostic mené fin 2011, les formations liées au domaine
d'exploitation sont mises à plat.
Diverses mesures vont ainsi évoluer, comme :
„„la formation des nouveaux agents avec une évaluation de leurs compétences initiales, un meilleur compagnonnage
pour les ACES (autorisations de conduite en sécurité) et habilitations
„„la rationalisation des formations continues en limitant le temps pour le module théorique de ACES ou en réactivant la
prise en main des matériels de viabilité hivernale (VH) avec l'aide des correspondants matériels.
En 2013, trois sujets précis complémentaires seront examinés : le contenu de l'ACES VH, les contenus pédagogiques de
l'ACES R372, les formateurs – évaluateurs internes.
Ces évolutions vont aussi servir à la rédaction du plan local de formation, prévu début 2013.
Nouvelle
préparation
au concours :
20 jours de
formation pour
19 agents
L'évolution des agents :
La DIR Sud-Ouest a revu la préparation au concours interne de chef d'équipe
(CEE).
Pour la première fois, la DIR Sud-Ouest compte 6 lauréats (dont 3 sur liste
principale) au concours interne 2012.
inscrits
Le recrutement externe d'agents d'exploitation
„„177 personnes inscrites aux épreuves écrites, 47 admissibles pour les épreuves pratiques et entretien avec le jury.
„„4 reçus et 24 sur liste complémentaire
Épreuve pratique
Jury du concours externe d'agents d'exploitation
21
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2012 DIR Sud-Ouest
|
Direction
155, avenue des Arènes Romaines – Bât. A
31300 Toulouse
Tél : 05 61 58 64 33 – Fax : 05 61 58 62 01
[email protected]
Secrétariat Général
155, avenue des Arènes Romaines – Bât. A
31300 Toulouse
Tél : 05 61 58 55 49 – Fax : 05 61 58 62 01
[email protected]
Cabinet de direction
155, avenue des Arènes Romaines – Bât. A
31300 Toulouse
Tél : 05 61 58 62 00 – Fax : 05 61 58 62 01
[email protected]
Service des Politiques
et des Techniques
155, avenue des Arènes Romaines – Bât. A
31300 Toulouse
Tél : 05 61 58 62 86 – Fax : 05 61 58 62 01
[email protected]
Service Exploitation
155, avenue des Arènes Romaines – Bât. A
31300 Toulouse
Tél : 05 61 58 62 07 – Fax : 05 61 58 62 01
[email protected]
Service Ingénierie Routière
de Toulouse
Service d’Ingénierie Routière
d’Albi
Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest
155, avenue des Arènes Romaines – Bât. B, C et D
31300 Toulouse
Tél : 05 61 58 62 03 – Fax : 05 61 58 62 70
[email protected]
19, rue du Ciron – Cité administrative
81013 Albi cedex 9
Tél : 05 63 47 31 82 – Fax : 05 63 47 31 99
[email protected]
Centre d’Information et de Gestion
du Trafic de Toulouse
2, impasse Alphonse Brémond
31200 Toulouse
Tél : 05 34 25 22 32 – Fax : 05 34 25 22 37
[email protected]
Centre d’Information et de Gestion
du Trafic de Saint-Paul-de-Jarrat
Charmille
09000 Saint-Paul-de-Jarrat
Tél : 05 61 02 49 90 – Fax : 05 61 02 23 68
[email protected]
District Centre
District Est
District Ouest
District sud
Lieu-dit Le Chapitre, 126, route de Seysses
31100 Toulouse
Tél : 05 34 60 91 30 – Fax : 05 62 14 11 16
[email protected]
Échangeur de la Vayssonié
81400 Rozières
Tél : 05 63 36 92 92 – Fax : 05 63 36 92 94
[email protected]
ZI d’Engachies – 6 rue Henri Matisse – BP 20605
32022 Auch Cedex 09
Tél : 05 62 67 21 21 – Fax : 05 05 62 67 21 20
[email protected]
Avenue Alsace Lorraine
09000 Foix
Tél : 05 61 02 32 40 – Fax : 05 61 02 32 48
[email protected]
Directeur de publication : André HORTH
Rédacteurs : CODIR de la DIR Sud-Ouest
Conception graphique et réalisation :
DIR Sud-Ouest/CAB, Marie-Céline MAFUTUNA
DREAL/CSM/IC/Communication, Laurence GOURGUES
Photo de couverture : RN 21,
Crédit DIR Sud-Ouest
23
GRE BORDIER, Eric ALGANS, Jean Jacques ALIBERT, Ludovic ALIBERT, Cédric ALLARD, Carlos ALMEIDA, Jean-Denis AMANS, Dominique ANDRE, Julien ANDREU, Alexandre ANDRIV
ald ANE, Serge ANGLADE, Christel ANNE, Patrick ARCANI, Christophe ARISTE, Paul ARTICO, Sylvain AULLO, Olivier AVISSE, Didier AZEMA, Francois AZNAR, Romain AZORIN, Didier BA
le BAELEN, Christophe BAJAUD, Marcel BAJI, Jean-Luc BALECH, Pierrick BALLAND, Arnaud BARBAZANGES, Francois-Xavier BARIN, Nicolas BATAN, Nicolas BAUMANN, Sylvie BAUMA
hel BAYLAC, Michel BAYLE, Alain BEGES, Christian BEGUE, Patrick BEILLONNET, Joseph BELAUD, Robert BELAUD, Christian BELIERES, Laurent BERESCHEL, Eric BERGERON, Jean-P
RGES, Vincent
BERNARD,
Patrice
BERRY, Pierre
BERTEIL,
Fabien
BESSET,
SebastienDjamel
BEZIA,AIT
Christian
BLANC,
BLANCHET,
Bernard BLAZQUEZ, D
Selim
ABDI, Michel
ABELANET,
Steve BERSILLON,
ABOIN, OlivierMaurice
ADAGAS,
Stephane
AGUILERA
MARTINEZ,
OUARET,
NorbertNicolas
ALDEBERT,
Yvon ALDEBERT,
ZQUEZ, Christian
BOILEDIEU,
Guilhem
BONAQUE,
FlorenceJean
BONNAFOUS,
Myriam Ludovic
BONNEFON,
Gerard
BONNEREAU,
Sebastien
BONNET,
Mireille BOSC, Cla
ArnaudBOCHATON,
ALDIGUIER,Francis
Jean Francois
ALEGRE
BORDIER,
Eric ALGANS,
Jacques ALIBERT,
ALIBERT,
Cédric
ALLARD, Carlos
ALMEIDA,
Jean-Denis
SOM, FrancisAMANS,
BOU, Gilles
BOUCHATON,
BOUDOU,
Franck ANDRIVON,
BOUISSAC, Julien
Gilles BOULET,
Serge
BOULIN,
BOULOUS,
Christophe
J
Dominique
ANDRE,Jacqueline
Julien ANDREU,
Alexandre
GeraldBOULANGER,
ANE, Serge ANGLADE,
Christel
ANNE,
PatrickGerard
ARCANI,
Christophe
ARISTE,BOUQUENIAUX,
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Brigitte
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BATAN, Nicolas
BAUMANN,
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MichelCAMA,
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Jean Louis
CAPELLE,
Nicolas
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Jean-Pierre
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Michel BAYLE,
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Patrick
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Christian
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CAUDAL,
Jean-Claude
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Jean-Paul
BERGES,
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BERSILLON,
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BERTEIL,
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Luc CHAUMEL,
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Denis BLAZQUEZ,
Christian BOCHATON,
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Michel
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Claude
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SAISON,Christian
Laurent SALVAN,
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BOUSSOUFA,SANCHEZ,
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CHAMARD, Ol
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ARLAS, JEANTABARIES,
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CHERIF, Fabrice CHICOTTE, Danielle CHIOMENTO, Claude CLANET, NICOLAS CLARE, Jean-Louis CLAUSTRE, Philippe CLOP, J
ChristineHakim
Direction interdépartementale des Routes TAGLIAFERRO, Alain TAJAN, Pascal TAUZIN, Christian THEAU, Philippe
ncois COCHEN,
Marc COIFFARD,
COLLOT, Michel Rene COLOMBIER, Laurent COMBOUIL,
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Sud-Ouest
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COSTES,Franck
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TORRE, Florent COUDERC, Philippe COUDOURNAC, Didier
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TRONYO,Jean-Jacques
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UHMANN,
155, Avenue
des Arènes
Romaines
YNES, Alain CUNY,
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Bâtiment
A Jean Claude
udine DARTIGUES,
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DELRIEU, STEPHA
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Toulouse
VIDAL,DECAILLON,
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S, Jean Yves YAGUEZ,
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DIGREGORIO,
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DOAT, Julio DOCAMPO, Antoine DOS SANTOS, Gerard DOUSSAT, Jose DRAKE, Pa
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01
BO, Corinne DUBOIS, Pierre Olivier DUBOIS, Didier DUPONT, Gwenael DUPRAT, Jean Patrick DUPRAT, Francois DUPUY, Bernard DURAND, Remy DUSSEAUX, Isabelle DUTERTRE, Arm
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