comment remplir son atis

Comment Remplir son ATIS
Section Instruction – IVAOTM division France
COMMENT REMPLIR SON ATIS
1. DEFINITION:
L' ATIS est une abréviation anglaise signifiant Automatic Terminal Information Service que l'on peut traduire
en français par Service d'Information Automatique de région Terminale.
Avant d'arriver sur un aéroport en vol, ou avant de contacter le contrôleur au sol, les pilotes doivent obtenir
les dernières informations opérationnelles comme :
 la piste en service au décollage et/ou atterrissage
 la météo à jour (direction et vitesse du vent, couverture nuageuse, etc.)
 les pressions atmosphériques QNH QFE
 l'altitude et le niveau de transition
 autres information utiles au vol
Afin d'éviter que la fréquence du contrôleur ne soit congestionnée par des pilotes demandant ces
informations, elles sont mises à leur disposition par l'intermédiaire de l'ATIS.
Pour un vol réel, les ATIS, des aéroports où ils sont installés, diffusent continuellement les informations sur
une fréquence VHF distincte ou sur la partie vocale de la fréquence d'une aide à la navigation telle qu'un VOR.
Note : sur IVAO, l'ATIS est une information reçue dans la fenêtre IvAp en text quand le
pilote programme une fréquence ou sélectionne une position contrôlée.
Cette information est remplie par un contrôleur actif sur IVAO. Si pas de contrôleur actif, il n'y aura pas d'ATIS!
2. REMPLIR SON ATIS EN TANT QUE CONTROLEUR :
Sur IVAO, lorsqu'un contrôleur se connecte sur une position, il doit obligatoirement
remplir son ATIS, en cliquant sur le bouton ATIS se trouvant dans la barre des
menus IvAc.
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2.1 LA FENETRE ATIS :
Une fenêtre apparaît identique à l'exemple :
Note : Avant tout quand vous êtes connecté en tant que position de contrôle active, il
faut bien veiller à ce que la case devant le texte «ATIS Active» soit bien coché, afin de
pouvoir entièrement remplir l'ATIS.
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2.2 REMPLIR LA FENETRE ATIS :
Vous devez maintenant renseigner les différentes cases de l'ATIS que l'on va vous présenter :
Zone 1 : ATC Position : il faut indiquer en anglais le nom de l'aéroport où vous êtes connectés. (Ne pas mettre
l'indicatif OACI en 4 lettres). [Exemple : la tour de Mérignac = «Merignac Tower»]
Zone 2 : Voice : avec la connexion préalablement effectuée sur le réseau IVAO, si le contrôleur utilise le mode
vocal, le serveur vocal est automatiquement rappelé dans cette case. (le mode vocal bidirectionnel de
contrôle par défaut et encouragé sur le réseau), et la case «Voice» est normalement cochée. Cette zone ne
doit pas être modifiée sauf en cas de changement de serveur vocal en manuel en cas de souci technique.
Note: Le mode Voice (mode vocal bidirectionnel) est très encouragé sur le réseau. Il existe aussi un mode texte
qui est possible mais accessible uniquement pour des contrôles ponctuels sur des positions non chargées (en
cas de problèmes techniques, par exemple).
Zone 3 : METAR Station : il faut indiquer l'indicatif OACI de l'aéroport où vous êtes connecté s'il possède une
station météo propre. S'il n'en possède pas, indiquez le code OACI de la station météo la plus proche de
l'aéroport contrôlé. En paramétrant cette case, vous allez insérer le METAR dans l'ATIS automatiquement.
Zone 4 : Take-off et Landing : il faut indiquer le numéro de des pistes en services de l'aéroport au décollage
et l'atterrissage. [Exemple Biarritz, où la piste 27 serait en service, alors on doit noter «27» dans le champ
«Take-off» et «27» dans le champ «Landing»].
Note: Les pistes de décollage et d'atterrissage sur un même aéroport peuvent être
différentes. Par exemple, sur l'aéroport de Nice Côte d'Azur, en configuration Ouest,
la piste de décollage sera la 04R, et la piste d'atterrissage sera la 04L.
Note : C'est la responsabilité du contrôleur de vérifier à chaque changement
météorologique que les pistes en services sont correctes. Le contrôleur doit les ajuster
si nécessaire en cours de contrôle.
Zone 5 : Transition Level : il faut indiquer le niveau de transition actuel de l'aéroport. La valeur du niveau de
transition est calculée en fonction de l'altitude de transition publiée et du QNH local (ou de la station la plus
proche).[voir l'article d'altimétrie sur les niveaux de transition].
Note : C'est la responsabilité du contrôleur de vérifier à chaque changement de QNH, que le niveau de
transition est correcte. Le contrôleur doit l'ajuster si nécessaire en cours de contrôle.
Zone 6 : Transition Altitude : il faut indiquer l'altitude de transition de l'aéroport. Généralement, cette
altitude est publiée sur les cartes aéronautiques IFR [on la trouve généralement dans un rectangle avec les 2
lettre TA suivit d'une altitude en pied. Exemple «TA 5000» pour une altitude de transition de 5000ft].
Note : Quand cette altitude n'est pas publiée, l'altitude de transition est 3000ft AGL ( au dessus du sol).
Zone 7 : Remarks : On note ici toute remarque utile pour le bon déroulement du vol du pilote : NOTAM, les
procédures actives, les pistes en service sur les aéroport secondaire , les fermetures de piste ou de taxiways.
On peut aussi le laisser vide s'il n'y a pas d'informations complémentaires.
Lorsque que vous avez rempli tous les champs, n'oubliez pas de :
 cliquer le bouton Preview pour voir l'ATIS
 cliquer le bouton OK pour valider les modifications.
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2.3 EXEMPLE D'UNE FENETRE ATIS REMPLIE :
Voici un exemple avec la position de Nantes Atlantique Approche.
2.4 ATIS PREVIEW OU CE QUE VOIENT REELLEMENT LES PILOTES :
Lorsque vous regardez la fenêtre ci-dessus, vous avez un bouton en bas à gauche Preview
Ce bouton permet de vérifier l'ATIS et de le voir tel que le lira dans sa fenêtre IvAp le pilote.
Ce qui est pratique pour voir s’il y a eu une mauvaise saisie ou pas.
La fenêtre ci-dessous montre l'ATIS Preview de la fenêtre précédente.
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