Compte-rendu

Résumé du “6th European Use’s meeting Aimsun”
Compte-rendu du 6th Aimsun European Users’ meeting
Le regroupement d’utilisateurs du logiciel Aimsun avait lieu cette année à Capri
(Italie), les 22 et 23 septembre 2008.
Ce regroupement d’utilisateurs européens est le sixième du nom. Cette année, près de 50
personnes étaient présentes : Espagnols, Italiens, Allemands, Anglais, Ecossais, Suisses,
Hollandais, Français, Lettons, et même un Iranien !
Le forum était dédié aux utilisateurs du logiciel avec des présentations d’études et de retour
d’expérience des utilisateurs le premier jour, alors que le deuxième jour était axé sur des
présentations de TSS (éditeur du logiciel) pour nous faire connaître les nouveaux
développements et fonctionnalités disponibles. Ce deuxième jour était aussi l’occasion pour
les partenaires de TSS de nous montrer de nouveaux modules en lien avec Aimsun.
A l’occasion de ce forum, nous avons aussi pu émettre une liste de souhaits des utilisateurs
pour des évolutions et en débattre avec les développeurs.
Le CETE Méditerranée a aussi réalisé une présentation d’une étude réalisée dans la zone
de Montpellier.
Le planning des 2 jours est disponible sur notre site.
Résumé des présentations des utilisateurs :
(certaines présentations sont disponibles sur la page Internet au format électronique)
Ken Fox / UK / HALCROW (agence de consultants spécialisée dans le transport routier,
portuaire, maritime, rail et tunnels)
www.halcrow.com
« 3 more impossible things with Aimsun»
L ’intervention de Ken était axée sur ses « trucs et astuces » de modélisation avec Aimsun
-
la méthode qu’il a adoptée pour modéliser des giratoires. Il nous a donné l’exemple
de la ville de Swidon qui comprend 151 giratoires (!) dont le fameux /Magic
Roundabout ( photo est ci-dessous)
CETE Méditerranée / DCEDI / TIER
26/09/2008
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Résumé du “6th European Use’s meeting Aimsun”
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sa façon de modéliser les piétons rentrant et sortant d’un bus dans un pôle
d’échange (vision 3D utilisant un module spécial piétons de Legion)
une ruse pour modéliser les affectations variables de nombre de voies en fonction du
mouvement pendulaire (HPM/ HPS)
Nicolas DITCHI et Marie-Amélie HORVATH / France (Aix en Provence) / CETE
Méditerranée / Ministère du Développement Durable
« Safety on the A9 motorway : Montpellier’s interchanges»
http://www.cete-mediterranee.fr/tt13
Nous avons présenté une étude réalisée par le CETE en 2007/2008. Le problème se situe
sur les échangeurs de l’autoroute A9 au Sud de Montpellier du fait de remontées de bouchon
en bande d’arrêt d’urgence sur plus de 1km sur les 3 échangeurs Montpellier Est, Sud et
Ouest tous les matins. Cela pose d’évidents problèmes de sécurité.
L’analyse de la zone nous a permis d’identifier le problème majeur : la difficulté pour les
usagers venant de l’autoroute de s’insérer dans le giratoire de sortie.
Nous avions en charge des tests sur des modifications d’infrastructures mais également sur
de la gestion de trafic par feu tricolore.
Le CETE a proposé une solution permettant d’améliorer la capacité de la branche du
giratoire concerné et pulsant le trafic sur une autre branche du giratoire.
Álvaro Pérez, Consultrans, Spain: « The role of micro simulation in small
public transport interchanges »
http://www.consultrans.es/
Cette étude présentée par le bureau d’études espagnol « Consultrans » avait pour but de
montrer l’intérêt de la microsimulation dans l’étude de pôles intermodaux.
L’utilisation d’AIMSUN a permis de tester plusieurs configurations d’un pôle multimodal à
Madrid dans le but de :
- augmenter la capacité des arrêts de bus
- réduire le nombre de traversées piétonnes pour changer de mode de transport
- augmenter les zones piétonnes du pôle
AIMSUN a été un outil d’aide à la décision pour l’amélioration du pôle multimodal.
Glyn-Rhys Tyler, Newcastle University, UK, and Paul Goodman, University of
Leeds, UK: Obtaining air-pollutant and noise emissions from the Aimsun traffic
microsimulation model
Cette présentation très orientée « recherche » a permis de montrer les possibilités
d’AIMSUN de s’interfacer avec un logiciel de « micro émission » de polluants et d’émission
de bruit. Ce logiciel d’émission de polluants s’appuie sur les résultats du projet européen
ARTEMIS (http://www.trl.co.uk/artemis/).
Les données fournies par AIMSUN à ce logiciel sont cependant insuffisantes, en particulier il
n’y a pas de modèle de changement de vitesse (rapport boite de vitesse). Les changements
de rapport ont une influence importante dans les « micro-modeles » d’émission.
En conclusion même si les modèles d’émissions s’améliorent et tendent à devenir parfait, on
ne connaît pas encore suffisamment les variabilités des comportements des usagers sur les
réseaux. Ces modèles comportementaux doivent être améliorés et pourquoi pas être pris en
compte dans les outils de microsimulation.
CETE Méditerranée / DCEDI / TIER
26/09/2008
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Résumé du “6th European Use’s meeting Aimsun”
Carlos Suárez, Vectio Traffic Engineering, Spain: Aimsun for “Plan de Avenidas de
Gijón”
http://www.vectio.es/
Vectio est un bureau d’études espagnol en ingénierie de trafic. L’étude consistait à requalifier
des avenues de la ville de Gijon. Suite à une campagne importante de recueil de données de
trafic, un modèle AIMSUN a été construit, il modélise les déplacements piétons, bus et
véhicules. Il a permis d’évaluer 4 nouveaux plans d’aménagement prenant en compte la
suppression du stationnement en surface, la mise en service de 3 nouveaux parkings
souterrains, l’utilisation d’un nouveau giratoire, la réduction du nombre de voies sur certains
axes et de nouvelles stratégies de gestion de carrefour à feux.
L’outil a été particulièrement apprécié pour la communication avec les élus locaux et les
techniciens.
Son bon fonctionnement sous VISTA a également été apprécié.
Biaggio Ciuffo and Vincenzo Punzo, Università di Napoli, Italy: Towards an automated
calibration system for Aimsun
Cette présentation de l’université de Naples était plutôt orientée “recherche”. Le but ultime
(voir illusoire) de ce laboratoire est de trouver des processus de calage automatique des
modèles AIMSUN.
Cette présentation visait à expliquer les plans d’expérimentation réalisés dans le but de
connaître et de quantifier l’influence de la variabilité de différents paramètres du
microsimulateur (temps de réaction, paramètres des véhicules, etc …) et de réaliser des
tests de sensibilité.
Graham Mc Callum, Halcrow, UK: Event management with Aimsun: assessing access
and egress strategies for a major sports event
www.halcrow.com
Cette étude présente l’utilisation d’AIMSUN dans un projet de gestion du trafic pendant une
manifestation sportive (Coupe du monde de rugby à 7 à Dubaï en 2009). AIMSUN a été un
outil d’aide à la décision dans le choix de l’infrastructure (voies, stationnement, ..) et de la
gestion des transports collectifs.
Paolo Rinelli, Redas Italia, Italy: Aimsun Virtual Earth
http://www.redasitalia.it/
Cette présentation avait pour but de montrer l’intérêt d’utiliser les services de site Internet de
photos aériennes (type Google Maps, Yahoo Maps, etc…) pour utilisation en fond de plan
pour la constitution des modèles.
Les possibilités de création de script en Python dans AIMSUN permettent d’utiliser
directement ces ressources dans l’interface d’AIMSUN. Cependant cette utilisation n’est pas
légale (droits d’utilisation des fond cartographies commerciaux) et TSS travaille à trouver un
partenariat pour pouvoir utiliser ces données librement dans la création des modèles
AIMSUN.
Ken Fox, Halcrow, UK: The VISSIM importer in Aimsun 6
www.halcrow.com
Cette présentation permettait d’avoir une idée des possibilités d’importer des modèles
réalisés sous VISSIM dans AIMSUN.
VISSIM est un outil de microsimulation allemand développé par PTV.
CETE Méditerranée / DCEDI / TIER
26/09/2008
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Résumé du “6th European Use’s meeting Aimsun”
Cette nouvelle fonctionnalité d’AIMSUN permet de récupérer la géométrie des réseaux, les
lignes de bus et les fiches horaires, les matrices O/D, les caractéristiques des véhicules ainsi
que les plans de feux fixes de modèles réalisés avec VISSIM.
Le fonctionnement assez différent en terme d’affectation de trafic des 2 outils ne permet pas
d’importer ces données.
Marcello Guiducci, CORE, Italy: Unexpected effects of a new bus lane
http://www.core-srl.it/
Cette étude réalisée sur une avenue de la Ville de Gênes a permis de mettre en évidence les
effets négatifs de l’installation d’une voie réservée au bus à la fois sur les temps de parcours
des véhicules et des bus. Une solution simple d’affectation de voie à des mouvements de
tourne à droite permet d’améliorer les conditions de circulation des bus et des VL sans
réaliser de voie réservée aux transports publics.
La première journée s’est terminée par une discussion de tous les intervenants sur les
besoins des utilisateurs. Cela permet à TSS d’améliorer l’outil sur tous les aspects IHM,
modèles, fonctionnalités etc…
Résumé des présentations TSS et partenaires :
David García and Jordi Casas (TSS): What’s coming in Aimsun: model developments
and planned features
http://www.aimsun.com
Cette présentation a fait le point des nouvelles évolutions depuis l’an dernier et des
développements en cours pour améliorer le logiciel AIMSUN :
- nouveaux développements :
o nouvelle version 6
o des outils nouveaux pour la gestion du modèle
o l’intégration dans le même outil des modèles macro, méso et micro
o la gestion améliorée des nœuds (stockage, mouvements tournants, etc …)
- développements en cours
o modèle hybride (méso et micro dans certaines zones en même temps)
o modele spécifique cycliste
o nouvelles possibilités d’analyses des données simulées
o
Alex Torday, Recent projects with Aimsun 6
http://www.aimsun.com
La société TSS qui commercialise AIMSUN dispose également d’un département “études”.
La présentation permettait d’avoir une idée des projets en cours utilisant la dernière version
AIMSUN 6.
Une étude sur un réseau étendu a été effectuée sur la ville de Zaragoza. Cette étude visait à
évaluer les effets de l’implantation d’une nouvelle ligne de tramway. Les différents niveaux
de modélisation offerts par AIMSUN ont été utilisés : macro, méso et micro.
L’intégration des ces 3 niveaux dans un même outil a permis un gain de temps conséquent
sur ce projet ainsi que des possibilités d’itération entre les différents niveaux de
modélisation.
CETE Méditerranée / DCEDI / TIER
26/09/2008
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Résumé du “6th European Use’s meeting Aimsun”
James Amos and Nick Connor, Legion, UK: Legion Studio and Aimsun for
Legion
http://www.legion.com
Présentation de l’interface entre Legion Studio et AIMSUN. Legion Studio est un outil de
modélisation des mouvements de piétons. Il est utilisé pour optimiser des fonctionnements
de gares, d’évacuation de salles, de stades, etc. Il utilise des modèles spécifiques de
comportement de piétons. L’interface permet d’importer les positions des véhicules dans le
logiciel Legion Studio et inversement.
Hans Wolfrat, DHV, The Netherlands: Questor and Aimsun
Présentation des possibilités d’interfaçage entre le modèle statique QUESTOR et AIMSUN.
Thomas Riedel, Verkers Systehme, Switzerland: VS Plus and Aimsun
http://www.vs-plus.com/
Présentation des possibilités offertes d’interfaçage de l’outil VS-PLUS avec AIMSUN. VSPLUS est un logiciel de contrôle de carrefour à feux. Il a été spécialement développé pour
donner la priorité au transport public tout en conservant la coordination avec les autres
carrefours.
Jan-Christoph Peters, Momatec, Germany: ALMO for Aimsun
http://www.momatec.de/
L’application ALMO a été présentée. Elle permet de faire un travail très intéressant sur les
bases de données de trafic réel.
On peut l’utiliser pour traiter les données de trafic en reconstituant des données
manquantes, en éliminant des données aberrantes, en reconstituant des profils types de
données de trafic en fonction des journées, de la météo ou d’évènements particuliers.
L’analyse des données de trafic est facilitée pour calibrer les modèles AIMSUN.
Cette application devrait être très prochainement intégrée directement dans la version
« Advanced » d’AIMSUN.
Dirck van Vliet, SATURN/ITS Leeds, UK [with Ken Fox]: Planning with Saturn and the
Aimsun-Saturn interface
Présentation de l’outil de planification SATURN développé par l’université de Leeds et de
son interfaçage possible avec AIMSUN.
Vincenzo Punzo, Università di Napoli, Italy and Gilles Gallee, OKTAL, France:
Integrated environment for driving and traffic simulation with SCANeR and Aimsun
http://www.oktal.fr/
Il s’agissait d’une présentation sur l’utilisation d’AIMSUN dans un outil de simulation de
conduite (SCANeR). Cet outil est développé par la société française OKTAL.
Les véhicules « AIMSUN » sont utilisés dans le simulateur de conduite, lorsque les véhicules
« AIMSUN » rentrent dans la zone d’influence du simulateur de conduite, ils sont alors gérés
par les modèles spécifiques de l’outil SCANeR.
L’utilisation de ce système pourrait entre autre servir à la formation de conducteurs de
transport public ou être utiliser comme outil d’apprentissage d’une nouvelle infrastructure.
CETE Méditerranée / DCEDI / TIER
26/09/2008
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Résumé du “6th European Use’s meeting Aimsun”
En conclusion :
La variété des sujets abordés, les rencontres avec les autres utilisateurs ayant les mêmes
problématiques que nous, les échanges avec TSS et leurs partenaires ont fait de ce meeting
un rendez-vous intéressant et motivant pour la suite de nos études en microsimulation de
trafic.
L’outil devient de plus en plus puissant :
- intégration dans un même outil des modèles macro, meso et micro
- utilisation en temps réel pour la gestion du trafic
- très fréquemment utilisé pour des réseaux de très grande taille
CETE Méditerranée / DCEDI / TIER
26/09/2008
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