Comment extraire les roulements

Comment extraire ses roulements de roller ?
Extraire ses roulements : voilà une tâche qui paraît simple,
mais qui n'est pas forcément aussi aisée qu'il y paraît.
Comment réussir à les sortir sans les endommager ? L'idéal
est de parvenir à les pousser dans l'axe, mais ce n'est pas
toujours une mince affaire...
Par Alfathor
Différentes méthodes pour différents cas
Selon le type
d'entretoise que l'on
trouve à l'intérieur de
la roue entre les
roulements, la
méthode pour retirer
les roulements varie.
Nous allons donc
aborder les différents
cas de figures.
Le principe : L'idéal
pour extraire des
roulements de roller
reste de bien les
pousser dans l'axe.
Ils n'apprécient
guère les torsions
latérales qui leur
donnent du jeu,
déforment leurs
composants et leur
font perdre en
précision.
Les extracteurs de
roulements
Ces outil permettent de retirer les roulements dans l'axe. Ils ne fonctionnent qu'avec des roulements
dans lesquels les entretoises ne s'insèrent pas (entretoises de 8 mm d'alésage).
Certaines marques proposent ces extracteurs de roulements à la vente, mais ces machines sont assez
chères (environ 50 euros).
La clé DS Innov
Depuis peu, il existe un nouvel outil assez pratique, la clé DS Innov, qui a été conçue par un patineur.
On la trouve aux alentours d'une trentaine d'Euros. Elle permet de démonter un roulement en poussant
et en tirant dans l'axe. Là encore, elle ne fonctionne pour l'instant qu'avec des roulements de 8 mm
d'alésage (le 8 dans "608").
Voir le fonctionnement de l'extracteur DS Innov ici
La clé à roller "classique" avec extracteur de roulements intégré
Comme on le voit sur la photo ci-dessus, certaines clés peuvent être équipées d'une excroissance en
métal que l'on glisse dans le roulements pour le tirer vers l'extérieur.
Elle ne fonctionne qu'avec des roulements dans lesquels les entretoises ne s'insèrent pas :
• insérer la partie métallique dans le roulement
• venir la caler contre un bord du roulement
• elle pousse alors un peu l'entretoise qui est entre les roulements
• tirer progressivement le roulement dans l'axe vers l'extérieur pour ne pas le déformer
• une fois le premier roulement extrait, il ne vous reste plus qu'à pousser le roulement opposé en
passant par l'intérieur de la roue.
Comment faire sans clé ?
Si vous n'avez pas de clé, les choses risquent d'être un peu plus compliquées et le risque d'abimer les
roulements est plus grand.
Il va donc falloir vous munir d'une clé à roller, d'un axe de vitesse simple et procéder ainsi :
• enfilez l'axe de vitesse simple sur la clé
• insérez la clé munie de l'axe dans le trou central du roulement sur environ 5 mm (pour ne pas
attraper l'entretoise entre les deux roulements en même temps)
• faites levier latéralement avec cet outil pour soulever progressivement les bords du roulements
du noyau de la roue
• petit à petit, le roulement sort
• une fois le premier roulement extrait, il ne vous reste plus qu'à pousser le roulement opposé en
passant par l'intérieur de la roue.
Comment faire s'il y a une entretoise qui s'insère dans le roulement ?
C'est probablement le cas le plus galère à traiter. Lorsqu'une entretoise est insérée dans le roulement,
il faut se créer un outil pour la pousser. Si on parvient à la pousser, elle poussera le roulement opposé
et le plus dur sera fait. Idéalement, il vaut mieux avoir une entretoise du type de celle contenu dans la
roue pour servir de pousseur.
Voici notre méthode
• Sortir l'axe de vos rollers,
• utiliser une clé avec "pusher" pour pousser l'entretoise et le roulement
• une fois le roulement extrait, récupérer l'entretoise et l'enfiler sur l'axe
• utiliser ce nouvel outil pour pousser les entretoises de toutes les autres roues.
Le tour est joué !
Un autre cas compliqué : les roues à noyau en métal
La tâche s'avère particulièrement ardue quand on s'attaque à des roues équipées de noyaux en
aluminium. Il est parfois nécessaire de limer ou de lubrifier le noyau pour extraire et replacer les
roulements.
Une astuce en cas d'absence de clé ?
Pour retirer les roulements, vous pouvez utiliser une vis "Poêlier" de 8 mm de diamètre. Cela
correspond en taille à l'alésage de la plupart des roulements. Pour éviter de détériorer les roulements,
vous pouvez aussi donner un bon coup de lime sur les deux derniers centimètres du filetage pour ne
pas détériorer le roulement.
Comme l'autre extrémité de la vis est en demi-lune, pas de bobo aux mains !
Coût : 0.15 euros l'outil !
Object 1