CSC 5753415102 Cahier spécial des charges - e

Transcription

Infrabel SA de droit public
Direction Asset Management
1, rue Ernest Solvay
4000 LIEGE
CAHIER SPECIAL DES CHARGES N° 57/53/4/15/102
Adjudication ouverte
Marché de travaux
Ligne 34 – Liège-Guillemins / Hasselt
Ville de Herstal (Milmort)
Construction d’un passage supérieur de type bow-string au km 11.249 et de
deux couloirs sous voies aux km 11.090 et 11.483
2016
CSC 57/53/4/15/102
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INFRABEL SA de droit public
CAHIER SPECIAL DES CHARGES N°57/53/4/15/102
Marché de travaux
Adjudication ouverte
Marché de travaux
Ligne 34 - Liège-Guillemins / Hasselt
deux couloirs sous voies aux km 11.090 et 11.483
Agréation des entrepreneurs : Catégorie E, classe 7 ou supérieure.
Il sera procédé le 06 février 2017 à 14 heures, dans la salle de la Direction Asset
Management située au 4ème étage du bâtiment Infrabel, rue E. Solvay 1 à
4000 Liège, par devant Monsieur Olivier Philippe, Head of area ou son délégué,
assisté d'un autre fonctionnaire d'Infrabel, à l'ouverture publique des offres pour les
travaux précités.
Sont applicables à la présente entreprise, pour autant qu'il n'y soit pas dérogé par les
prescriptions du présent cahier spécial des charges :
1.
Les dispositions des textes légaux suivants :
- La loi du 15 juin 2006 relative aux marchés publics et à certains marchés de
travaux, de fournitures et de services;
- La loi du 17 juin 2013 relative à la motivation, à l’information et aux voies de
recours en matière de marchés publics;
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- La loi du 2 août 2002 relative à la lutte contre le retard de
paiement;
- L’Arrêté royal du 16 juillet 2012 relatif à la passation des marchés publics
dans les secteurs spéciaux;
L’Arrêté royal du 14 janvier 2013 relatif aux règles générales d’exécution.
Il sera dérogé aux articles suivants des Règles générales d’exécution
(RGE) :
article 80 : Modifications au marché (concerne les prestations en régie pour
travaux non initialement définis)
- La loi du 04 août 1996 relative au bien-être des travailleurs lors de
l’exécution de leur travail;
- Le code sur le bien-être au travail et ses arrêtés d'exécution;
- Le "Règlement Général pour la protection du Travail" (RGPT);
- L'arrêté royal du 25.01.2001 concernant les chantiers temporaires et mobiles;
- Le décret du 23.12.2011 concernant la gestion durable des cycles des
matériaux et des déchets;
- La circulaire du ministère de la Région Wallonne du 23.02.1995 relative à
l'organisation de l'évacuation des déchets dans le cadre des travaux publics
en région wallonne;
- L’arrêté du 14 juin 2001 du Gouvernement Wallon favorisant la valorisation
de certains déchets;
- Le règlement général sur les installations électriques (RGIE);
- La directive Basse Tension – transcrite en droit belge par l’AR du 23.03.1977
– MB du 31/03/1977;
- La directive Machines – transcrite en droit belge par l’AR du 12.08.2008 –
MB du 01.10.2008;
- La directive EMC – transcrite en droit belge par l’AR du 28.02.2007 – MB du
14.03.2007.
2.
Les Règles de Sécurité en matière d’Exploitation de l’Infrastructure
Ferroviaire (RSEIF) : Fascicule 7.1 (La conduite) et Fascicule 7.2 (L'escorte).
Ces fascicules sont consultables auprès du fonctionnaire dirigeant.
3.
Le Fascicule 61 Version 3 édité par Infrabel et contenant les dispositions
complémentaires relatives aux marchés publics de travaux, de fournitures et de
services. Le Fascicule 61 Version 3 peut être consulté sur notre site Internet
www.infrabel.be sous la rubrique "Professionnels - Entrepreneurs - Travaux par
entreprise - domaine ferroviaire".
4.
Le Fascicule 63 édité par Infrabel et reprenant les mesures de sécurité et de
santé applicables lors de l’exécution de travaux gérés par Infrabel.
Le Fascicule 63 Version 3 peut être consulté sur notre site Internet
www.infrabel.be sous la rubrique "Professionnels - Entrepreneurs - Travaux par
entreprise - domaine ferroviaire".
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5.
La brochure "Travailler et circuler en sécurité à la SNCB". Un exemplaire
de la brochure sera envoyé gratuitement à l'adjudicataire en même temps que
la lettre de notification du marché ou demandée par e-mail à
[email protected].
6.
CCT Qualiroutes (version 2016 consolidée) édité par le Ministère de la
Région Wallonne.
7.
RW 99-A-5 : «Le Code de bonne pratique pour la prévention des dégâts
aux installations souterraines à l'occasion de travaux effectués à
proximité de celles-ci», édité par le Ministère de la Région Wallonne.
8.
Les prescriptions légales ou réglementaires en matière de signalisation
des chantiers et des obstacles
- Lois, Arrêtés Royaux et Arrêtés Ministériels relatifs à la Police de la
Circulation Routière;
- A.M. du 07/05/1999 relatif à la signalisation des chantiers et des obstacles
sur la voie publique (MB du 21/05/1999);
- RW 99-A-4 : "Le guide pratique de la signalisation des chantiers" édité par "la
Direction Générale des Autoroutes et Routes du SPW de la Région
Wallonne".
9.
Le Règlement pour l’exécution de travaux sur le domaine communal, édité
par la Ville de Herstal.
10. Les documents auxquels il est référé dans le présent Cahier Spécial des
Charges.
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CONTENU
1ÈRE PARTIE (AR 16.07.2012) – PASSATION DES MARCHÉS PUBLICS
5
2EME PARTIE (AR 14.01.2013) – RÈGLES GÉNÉRALES D’EXÉCUTION
10
3EME PARTIE – PRESCRIPTIONS TECHNIQUES
27
Articles additionnels
47
MÉTRÉ DESCRIPTIF
98
Formulaire d'offre et métré récapitulatif
ANNEXES :
-
Annexe 1 : Annexe 12bis au Plan de Sécurité et de Santé (PSSa)
-
Annexe 2 : Modèle de déclaration sur l’honneur
-
Annexe 3 : Liste des plans
-
Annexe 4 : Modèle d’attestation de visite des lieux
-
Annexe 5 : Essais de sol
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PREMIERE PARTIE – ARRETE ROYAL DU 16.07.2012 –
PASSATION DES MARCHES PUBLICS
Les numéros des articles rappelés ci-après sont ceux de l'arrêté royal et du Fascicule
61 Version 3
CHAPITRE 1 – Règles générales
Pouvoir adjudicateur
Infrabel
Area Sud-Est
rue Ernest Solvay, 1 à 4000 LIEGE
Objet de l'entreprise
L'entreprise a pour objet l'exécution des travaux tels qu'ils sont définis par les plans
déposés, le métré ci-annexé et les divers documents du marché de référence.
Elle comprend, en ordre principal :
-
la réalisation et l'aménagement de deux couloirs sous voies et de leurs accès;
-
la réalisation d’un passage supérieur (type bow-string) métallique avec culées
en béton armé et pieux de fondation;
-
divers travaux de terrassement (en particulier, réalisation des rampes d’accès
au pont);
-
la création de nouvelles voiries (fondations, trottoirs, revêtement, …), y
compris réseau d’égouttage et pose de gaines pour impétrants, …;
-
L’assainissement des voies (entre bk 11.460 et 11.765) à Milmort et la
réalisation d’un drain pour l’évacuation des eaux ;
-
parachèvements divers.
Renseignements et visite des lieux
S'adresser au fonctionnaire dirigeant dont question à l'article 11 de la deuxième
partie (Règles générales d’exécution) ci-après.
Une visite des lieux accompagnée est obligatoire. Elle doit avoir été convenue
(voir article 11 ci-après). Une attestation de visite des lieux (voir annexe 4) sera
signée par le représentant d’Infrabel. Infrabel décline toute responsabilité en cas
d’accident qui pourrait survenir lors de la visite sur place.
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Section 9 – Détermination, composantes et révision des prix
ARTICLE 13 – DÉTERMINATION DES PRIX
L'entreprise constitue un marché mixte comprenant une partie à prix global
(première partie du métré) et une partie à bordereau de prix (deuxième partie du
métré).
ARTICLE 17 – LICENCES D’EXPLOITATION
L’adjudicataire conserve la propriété intellectuelle de tous les plans, enquêtes,
études, projets, documents et données en général.
Les documents que l'adjudicataire remet au pouvoir adjudicateur pourront néanmoins
être utilisés par ce dernier, sans compensation complémentaire, pour autant qu’ils ne
soient pas utilisés à une autre fin que celle pour laquelle ils étaient prévus
initialement. L'adjudicataire s’engage à ne pas attribuer de licences ou droits
analogues à des tiers sans l’accord préalable du pouvoir adjudicateur.
Il est interdit de communiquer à des tiers les résultats pouvant découler du présent
marché sans l’accord écrit préalable du pouvoir adjudicateur.
Tous les brevets et licences sont considérés comme étant inclus dans le prix
soumissionné.
Les soudures aluminothermiques peuvent uniquement être réalisées par des
soudeurs agréés par Infrabel et avec un procédé de soudure accepté par Infrabel.
ARTICLE 19 – ELÉMENTS INCLUS DANS LES PRIX
ARTICLE 19 § 1 – MARCHÉS DE TRAVAUX
19.1.2
Déchets, gravas et terres de déblais
Voir l’article 79.2.3 ci-après ainsi que le chapitre 3.10. du fascicule 52 (troisième partie du
présent cahier spécial des charges).
19.1.3
Câbles, égouts, conduites et lignes aériennes
19.1.3.1. Prescriptions générales
L’attention de l’adjudicataire est attirée sur l’obligation de vérifier la présence et
d’établir la position exacte des câbles et conduites non visibles dans la zone des
travaux.
L'adjudicataire prend toutes les dispositions nécessaires pour assurer, en tout temps
et à ses frais, la continuité de l'écoulement des eaux usées et des eaux de pluie. Le
cas échéant, l'adjudicataire mettra en œuvre des pompes et des conduites
d'évacuation provisoires.
La protection contre le gel des conduites mises à découvert doit également être
assurée.
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Lors des déplacements de câbles effectués par l’adjudicataire, celui-ci prend toute
mesure utile pour ne pas mettre en contact les câbles avec les rails, les poteaux
caténaires et toutes les pièces ou structures reliées au circuit de retour ou à la terre
caténaire.
Lorsque des câbles doivent être posés provisoirement à proximité des rails ou des
structures reliées au circuit de retour ou à la terre caténaire, il appartient à
l’adjudicataire de les protéger mécaniquement et électriquement par l’interposition
entre câbles et structure d’un matériau isolant; le matériau et la méthode de mise en
œuvre seront agréés préalablement par le fonctionnaire dirigeant.
Lorsque les câbles doivent être soutenus par un ou des liens fixés aux rails ou
poteaux caténaires ou structures caténaires, l’adjudicataire utilisera des sangles
isolantes tout en évitant le contact avec le circuit de retour et le circuit de terre.
L’adjudicataire ne peut en aucun cas utiliser des fils de fer ou des câbles
métalliques pour manipuler ou soutenir les câbles.
19.1.3.2
Installations d’Infrabel
Les prescriptions reprises dans le présent paragraphe concernent aussi les
installations de la SNCB.
Les plans des installations présentes dans la zone concernée par les travaux sont
disponibles chez Infrabel (obligatoirement via le Bureau M – Espace Solvay local 307
– rue E. Solvay,1 à 4000 Liège).
L’adjudicataire est, quoiqu’il en soit, tenu de vérifier la présence éventuelle des
câbles électriques non visibles dans la zone des travaux. Cette opération sera
effectuée à l'aide d'un appareil de détection fourni par l’adjudicataire qui devra
permettre de localiser de façon précise les câbles en plan et en profondeur.
Exigences minimales de l’appareil de détection : une marge d’erreur à hauteur de
2,5 % pour des profondeurs de 10 cm à 3 m.
En cas de travaux mécaniques de terrassement ou de battages de pieux, il faudra
toujours rester à une distance minimale de 0,5 m des câbles. La zone dangereuse
ainsi définie sera délimitée au moyen de piquets et de ruban coloré à fournir et à
poser par l’adjudicataire.
Remarques générales :
1. Les câbles électriques et à fibres optiques servent aussi bien à la téléphonie qu'à
la signalisation ferroviaire et à la télécommande des interrupteurs de la caténaire.
Toute avarie est donc susceptible de perturber fortement les circulations
ferroviaires. Le maintien de l'intégrité de ces câbles est donc PRIMORDIAL.
2. Tout heurt de la caténaire mise hors tension, ainsi que des câbles de terre et
fibres optiques accrochés aux poteaux caténaires ou passages supérieurs est
interdit. L’adjudicataire doit prendre les mesures nécessaires pour empêcher
toute partie de ses engins mécaniques de s’approcher à moins de 30 cm de ces
installations. En cas de heurt même léger de ces dernières, outre les frais de
réparation éventuels qui seront facturés à l’adjudicataire, la pénalité reprise à
l’article 45 – point 45.3.19 de la deuxième partie ci-après sera appliquée.
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Il appartient à l'adjudicataire de vérifier l'emplacement précis (en plan et en
profondeur) de ces installations, et de prendre les mesures nécessaires pour éviter
tout heurt par des engins mécaniques ou autres pendant toute la durée du chantier.
Installations de téléphonie
L'attention de l'adjudicataire est spécialement attirée sur la présence d'un câble à
fibres optiques accroché aux poteaux caténaires sur toute la longueur du chantier.
19.1.3.2.2
Dispositions prévues pour le maintien, la protection des installations ou
leur déplacement
Infrabel ne prévoit, généralement, pas l’adaptation (allongement, interruption
provisoire, …) de ses installations qui doivent, par conséquent, systématiquement
être repérées et protégées par et aux frais l’adjudicataire.
Ces opérations ainsi que les déplacements et/ou soutènement nécessaires à la
réalisation des aménagements projetés et, à terme, la repose en caniveaux sont
portées en compte au poste n° 3 du métré.
Les seules adaptations à effectuer par Infrabel concernent les câbles assurant
l’alimentation de la loge du PN21 (au départ du caniveau longeant les voies). Vu la
réalisation de la rampe d’accès au CSV, le tracé de ces câbles devra être adapté
(moyennant allongement) pour contourner la nouvelle structure. La réalisation de ce
nouveau tracé (pose de caniveaux, …) est également portée en compte au poste
n° 3.
19.1.3.3
Installations appartenant à des tiers
Diverses installations peuvent se trouver dans la zone de chantier (parfois à l'insu
d'Infrabel). Il appartient donc à l’adjudicataire d'effectuer systématiquement les
démarches nécessaires auprès des sociétés gestionnaires et autorités concernées
pour obtenir les renseignements relatifs à la totalité des installations concernées par
le chantier.
Il incombe à l’adjudicataire de se faire confirmer la position des câbles et conduites
auprès des sociétés gestionnaires responsables.
L’adjudicataire protège et soutient à ses frais les câbles et conduites déplacés ou
maintenus. Il indemnise tout dégât qu'il occasionne à ces câbles et conduites.
Diverses adaptations sont à apporter aux installations tiers pour permettre la
réalisation des aménagements projetés. Cela concerne, en particulier (liste non
exhaustive) :
-
Résa (électricité) : déplacements de câbles nécessaires au droit de la culée
du PS (rue des Martyrs), de la zone de parking au PANG de Milmort (côté
voie A) et à l’extrémité de la rue de la petite Doucette;
Résa (gaz) : déplacement de conduite nécessaire au droit de la culée du PS
(rue des Martyrs);
Proximus : déplacement de câbles nécessaire au droit de la culée du PS (rue
des Martyrs);
SWDE : déplacement de conduite nécessaire au droit de la culée du PS (rue
des Martyrs).
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Ces travaux d’adaptations seront en partie confiés à l’adjudicataire (pour mise à
disposition de tranchées, …) et impliquent également des périodes d’interruption des
travaux (voir article 89 de la deuxième partie du CSC) afin de permettre l’intervention
des différents concessionnaires.
ARTICLE 20 – RÉVISION DE PRIX
ARTICLE 20 § 1
La révision de prix sera calculée selon les formules du Fascicule 61 Version 3.
20.1.1.
Révision générale des prix des travaux
1. Travaux de voie (postes 23 bis, 83 ainsi que 84 a et b )
Valeur de
a = 0,80
b = 0,00
c = 0,20.
2. Autres travaux, à l’exception des travaux d’ossatures métalliques
Valeur de
a = 0,40
b = 0,40
c = 0,20.
La valeur de i correspond : au mois de calendrier précédant celui auquel se rapporte
l'acompte.
20.1.2 Révision de prix pour les postes « ossatures métalliques usinées en
atelier »
1. Pour les postes n°29, 30, 40 et 52, la formule de révision est :
s
m


p = P ×  0.40 × + 0.40 ×
+ 0.20 
S
M


Index d’application pour la fluctuation des prix de l’acier : TP 217
2. Pour
les
postes
n° 41
à
43,
la
formule
de
révision
est
:
s
m


p = P ×  0.40 × + 0.40 × + 0.20 
S
M


Index d’application pour la fluctuation des prix de l’acier : TP 212
3. Pour les postes n° 44 à 47, la formule de révision est :
s
m


p = P ×  0.20 × + 0.60 ×
+ 0.20 
S
M


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Index d’application pour la fluctuation des prix de l’acier inoxydable : indice
relatif à l’inox AISI 316 L (TP210).
4. Pour le poste n° 5, la formule de révision est :
s
i


p = P ×  0.70 × + 0.10 × + 0.20 
S
I


CHAPITRE 4 – Dépôt des demandes de participation et des offres
Section 6 – Délai d’engagement
ARTICLE 62
Le délai d’engagement est porté à 150 (cent cinquante) jours de calendrier.
CHAPITRE 6 – Attribution en adjudication et en appel d’offres
Section 1 – Forme, contenu et signature des offres
ARTICLE 79
L’offre et le métré récapitulatif peuvent être rédigés sur les formulaires annexés au
présent cahier spécial des charges. S’ils sont rédigés sur des documents autres que
les formulaires prévus, le soumissionnaire supporte l’entière responsabilité de la
parfaite concordance entre les documents qu’il a utilisés et le formulaire.
Les conditions de vente générales des soumissionnaires ne sont pas d’application.
ARTICLE 80
Le soumissionnaire joint les documents suivants à son offre :
-
un planning d'exécution des travaux;
l'annexe 12bis au Plan de Sécurité et de Santé COMPLETEE et SIGNEE, et qui
reprend les documents dont question à l’article 30 de l'AR du 25.01.01 (MB du
07.02.01);
une attestation fiscale en règle dans le cadre des marchés publics (délivré par
la SPF Finances, Administration générale de la Perception et du
Recouvrement) comme prévu à l'article 68 de l’AR du 16/07/2012;
une attestation en règle relative à la possession d’un système de gestion de la
qualité;
une attestation en règle relative à la possession d’un système de gestion de la
sécurité;
une déclaration sur l’honneur signée (voir annexe 2);
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-
une déclaration de visite des lieux (voir annexe 4).
Section 5 – Dépôt des offres
ARTICLE 89
L'offre doit être glissée sous pli définitivement scellé, portant l'indication de la date de
la séance d'ouverture des offres et la mention : « offre du cahier spécial des charges
n° 57/53/4/15/102».
En cas d’envoi par service postal, ce pli scellé contenant l'offre est glissé dans une
seconde enveloppe, fermée et affranchie, laquelle portera l'adresse suivante :
Infrabel - Direction Asset Management - Area SE
Rue E. Solvay, 1 à 4000 Liège
et la mention "Offre - CSC n°57/53/4/15/102".
Section 9– Conclusion du marché
La lettre notifiant à l'adjudicataire l'approbation de son offre doit être signée par
Monsieur Olivier PHILIPPE, Head of Area South-East ou par son délégué.
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DEUXIÈME PARTIE – ARRÊTÉ ROYAL DU 14.01.2013 –
RÈGLES GÉNÉRALES D’EXÉCUTION
Les numéros d’articles ci-dessous sont ceux de l’Arrêté royal et du Fascicule 61
Version 3
CHAPITRE 2 –
Dispositions communes aux marchés de travaux,
de fournitures et de services
Section 1 — Cadre général
ARTICLE 11 – FONCTIONNAIRE DIRIGEANT
Monsieur Jean-François LENAERS, ingénieur civil est chargé de la direction du
marché.
Adresse :
Infrabel
Direction Asset Management, Area SE
Rue E. Solvay, 1 à 4000 Liège
Tél.:
04/241 23 43
Gsm:
0499/80 33 58
Téléfax : 04/241 22 80
e-mail : [email protected]
Monsieur Jean-François LENAERS sera assisté par Massimo MIGOTTO, ingénieur civl, pour
les travaux relatifs à la voie.
Adresse :
Infrabel Asset Management, Area SE
Arrondissement Maintenance Liège
CLI d’Ans, rue Aily 1 à 4431 LONCIN
Tél. : 04/ 241 63 49
GSM : 0490/651510
Fax : 04/ 241 63 59
e-mail : [email protected]
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ARTICLE 12 – SOUS-TRAITANTS
Le sous-traitant chargé des travaux de voie, doit être inscrit dans la catégorie H et
dans la classe correspondant à la valeur totale soumissionnée des travaux qu’il
exécute.
Le sous-traitant chargé des travaux de construction métallique, doit être inscrit dans
la catégorie F et dans la classe correspondant à la valeur totale soumissionnée des
travaux qu’il exécute.
ARTICLE 18 – FRAIS DE RÉCEPTION
Les frais de réception technique préalable comprennent les indemnités de parcours,
de séjour (repas et logement) et de vacation du personnel réceptionnaire.
- Si l'endroit où s'effectue la réception se trouve dans un rayon de 250 km autour de
Bruxelles, ces frais sont à charge d'Infrabel.
- Si l'endroit où s'effectue la réception se trouve en-dehors d'un rayon de 250 km
autour de Bruxelles, sauf si précisé autrement, les frais de réception sont toujours
à charge de l'entrepreneur aux tarifs repris ci-dessous.
Si le personnel désigné pour la réception doit se déplacer inutilement (parce que la
production a été refusée ou que le produit présenté n'est pas dans les conditions
requises pour être examiné), ces frais sont à charge de l'adjudicataire aux tarifs
repris ci-dessous.
Infrabel désignera au maximum deux personnes pour assister aux réceptions.
Les indemnités de vacation sont calculées sur base des tarifs publiés par la FABI Conditions d'intervention des ingénieurs-conseils - Rémunération au temps presté.
Les tarifs appliqués sont ceux de la limite inférieure de la fourchette de la catégorie
considérée.
Les catégories suivantes sont appliquées :
- ingénieur civil :
- sous-chef de secteur technique :
niveau 3B
niveau 5B
Les indemnités de déplacement sont calculées sur base des tarifs suivants :
- déplacement en voiture :
0,35 EUR/km
- déplacement en train :
billet de 2e classe
- déplacement en avion :
billet en classe économique
Les indemnités de séjour sont calculées sur base des frais d'hôtel réellement utilisé.
Les frais propres à l'adjudicataire pour présenter les produits à la réception technique
sont à sa charge.
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Les frais liés aux essais qui doivent être effectués selon les cahiers des charges,
fascicules et normes d'application sont à charge de l'adjudicataire (entre autres :
essais de traction, de résilience et analyse chimique sur les aciers, essais
d'écrasement de cubes de béton, ...). Ces essais doivent être effectués dans un
laboratoire accrédité suivant la norme EN ISO 17025. S'il n'existe pas de laboratoire
accrédité pour un ou plusieurs essais prévus, Infrabel et l'adjudicataire choisiront un
laboratoire de commun accord.
Section 3 — Garanties financières
ARTICLE 25 – CAUTIONNEMENT
ARTICLE 25 § 2 – MONTANT DU CAUTIONNEMENT
Le cautionnement est fixé à 5 % du montant du marché.
ARTICLE 33 – LIBÉRATION DU CAUTIONNEMENT
Un montant correspondant à 2,5 % de la somme des postes concernés, arrondi à la
dizaine supérieure, sera conservé comme garantie pour les postes n° 5, 23 bis f, 29,
40, 41, 44 à 47, 51, 52, 59 à 71 et 83h.
Cette somme est retenue sur la deuxième moitié du cautionnement jusqu'à la
réception définitive à effectuer à l'expiration des délais de garantie fixés aux articles
65 § 1 et 91 § 2 ci-après.
Section 4 — Documents du marché
ARTICLE 35 – PLANS,
DOCUMENTS ET OBJETS ÉTABLIS PAR LE POUVOIR
ADJUDICATEUR
ARTICLE 35 § 1
Les plans approuvés suivants sont déposés : Voir la liste des plans en annexe 3.
Remarques :
-
Les plans déposés sont établis sur base de levés sur place;
-
Toutes les cotes doivent en tout cas être vérifiées et si nécessaire, adaptées par
l'adjudicataire;
-
L’adjudicataire ne peut en aucun cas se prévaloir de cotes erronées des plans
déposés pour réclamer des indemnités ou des prolongations de délai.
Documents d'application :
Les prescriptions techniques, plans types et documents de la SNCB et
d’Infrabel.
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Les prescriptions techniques du service "Voies et Ouvrages d’art" publiées dans les
fascicules ou extraits de fascicules suivants :
Prescriptions Techniques Réglementaires Ouvrages d'art et Bâtiments
-
PTR OA01 Fascicule 1 : Construction des ouvrages d'art et bâtiments - Version
1.0
Fascicule 30.2 : Construction de ponts et autres ouvrages d'art – Bâtiments
-
Chapitre 30.2.3. : Constructions en béton - Edition 1992
Fascicule 34.4 : Constructions en acier – édité par l’avis 53 I-AM/2015
Fascicule 33 : Ouvrages d'art
-
Chapitre 331 - Matériaux de base - Edition de 1977 et ses addenda de 1979 et
1981
Chapitre 332 - Terrassements et fondations - Edition de 1977 et ses addenda
de 1979 et 1981
Chapitre 337 - Travaux de parachèvement et travaux divers - Edition de 1982
Chapitre 339 - Travaux de réfection et d'entretien - Edition de 1979 et son
addendum de 1981
Fascicule 52 : Travaux de voie – Edition 2008
Fascicule 30.6.2 : Prescriptions générales assainissements - Edition 1995 et ses
suppléments
En cas de contradiction entre les chapitres et articles parus avant 1992 et les
chapitres PTR OA01, 30.2.3., 34.4. et 30.6. ces derniers font foi.
Remarque importante :
Lorsqu’il est fait référence à un cahier spécial des charges-type d’une autre direction,
ce renvoi ne s’applique qu’à l’aspect technique. Il en est ainsi pour les méthodes
d’évaluation, de nature, de fabrication et d’emploi des matériaux. En aucun cas, les
prescriptions relatives aux questions administratives ou financières (paiements,
amendes, réfactions, bonifications) ne sont d’office d’application. En conséquence,
les règles générales d’exécution complétées par le cahier spécial des charges est
d’application et toute disposition administrative ou financière qui est d’application
auprès d’une autre autorité ne peut seulement être appliquée que si le présent cahier
spécial des charges le mentionne explicitement ou une disposition formelle reprise
dans un des fascicules techniques des entreprises ferroviaires.
L’essai mécanique du sol est annexé au cahier spécial des charges – voir annexe
5.
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Page 16
Remarques :
-
L’essai mécanique du sol a pour objectif de connaître la nature et les
caractéristiques géophysiques des couches de sol sondées; le pouvoir
adjudicateur ne donne, par conséquent, aucune garantie quant aux
interprétations des problèmes mécaniques du sol;
-
Le soumissionnaire doit baser son offre sur ses propres résultats et d’éventuels
forages complémentaires.
ARTICLE 36 – PLANS DE DÉTAIL
L’ADJUDICATAIRE
36.1
ET
D’EXÉCUTION
ÉTABLIS
PAR
PLANS, NOTES DE CALCUL ET DOCUMENTS
L'adjudicataire est, le cas échéant, tenu de dresser, suivant les modalités définies
par les prescriptions techniques et à ses frais, au-delà de ce qui est prévu et porté en
compte aux postes du métré, les plans relatifs :
-
Blindage provisoire;
-
Eléments de soutènement;
-
Accès aux ouvrages (échafaudages, …);
-
…
Ces plans doivent être soumis à l'approbation préalable du fonctionnaire dirigeant.
Les plans sont accompagnés de notes de calculs dans lesquelles l'adjudicataire est
tenu de justifier les hypothèses adoptées et de mentionner les références
bibliographiques des méthodes de calculs appliquées.
Le dossier complet « as-built » (plans, fiches techniques, fiches d’anomalies,…) doit,
également, être livré en version électronique (format DXF et PDF).
Remarques importantes :
Les énumérations ci-dessous ne sont pas limitatives. Elles ont pour objectif d’attirer
l’attention de l’adjudicataire sur des points importants.
-
Les plans modifiés, adaptés ou livrés par l’adjudicataire sont toujours
accompagnés de notes de calculs dans lesquelles l’adjudicataire doit justifier
les hypothèses adoptées et indiquer les références bibliographiques des
méthodes de calcul utilisées;
-
Tous les plans, notes de calculs et documents relatifs aux éléments qui ont été
étudiés ou adaptés par le(s) sous-traitant(s), ne peuvent seulement être soumis
à l’approbation du fonctionnaire dirigeant qu’après vérification et signature d’un
ingénieur civil qui représente l’adjudicataire et qui est chargé par ce dernier de
la vérification des plans, des notes de calculs et des documents, de la
coordination de tous les problèmes en relation avec les travaux de construction.
Cet ingénieur civil en construction est désigné avant le début des travaux et
les suit jusqu’à la réception provisoire;
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Page 17
-
Sauf dispositions contraires, les plans, les notes de calculs et documents sont
fournis au fonctionnaire dirigeant selon les dispositions prévues par les
prescriptions techniques (voir PTR OA01 Fascicule 1) en six exemplaires
imprimés, au minimum 45 jours ouvrables avant le début prévu de l’exécution
des travaux. Ils seront adaptés en tenant compte de ses remarques et lui seront
soumis aussi souvent que nécessaire pour approbation;
-
Les travaux pour lesquels l’adjudicataire doit fournir les plans, notes de calculs
et documents ne peuvent commencer qu’après approbation, par le
fonctionnaire dirigeant, de ces plans, notes de calculs et documents. Il peut
stopper les travaux s’il n’est pas en possession des documents, s’il ne les a pas
correctement approuvés, ou s’ils n’ont pas été approuvés par les gestionnaires
des installations concernées. Tous les coûts résultant d’un tel arrêt sont à
charge de l’adjudicataire;
-
Les prestations pour la livraison d’études, plans de détail et calculs de contrôle
sont supposés être inclus dans les prix soumissionnés du métré;
-
A la fin des travaux, tous les plans, les dessins d’exécution et notes de calculs
introduits et approuvés sont regroupés et annexés au dossier « as-built » qui
doit être introduit dans les 30 jours de calendrier qui précèdent la réception
provisoire.
36.2
PLANNING
La fourniture du planning sur support informatique est imposée (Projet MS ou
équivalent).
La version approuvée du planning est déposée sur le chantier dès le début des
travaux et est tenue à jour.
Ce planning est adapté aux moyens techniques que l’adjudicataire peut mettre en
œuvre et tient compte des délais d'exécution et du phasage imposé au cahier spécial
des charges (article 76).
Le planning doit être conçu de manière suffisamment détaillée et doit comprendre,
entre autres, les données suivantes :
- un aperçu global des travaux;
- avec un marquage spécial : tous les travaux ayant une incidence sur le trafic
ferroviaire, avec indication des éventuelles mises hors service et mises hors
tension;
- les périodes de vacances;
- les numéros des postes du métré et leur description;
- la période d’exécution et la durée pour chaque poste;
- les prévisions des livraisons à exécuter par Infrabel;
- les prévisions pour les éventuels trains de travaux et wagons fournis par
Infrabel;
- les limites et marges;
- le chemin critique;
- la liste des moyens à mettre en œuvre;
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Page 18
-
les interactions entre les données des entreprises ferroviaires et celles des
tiers;
- les dates auxquelles les plans de Sécurité et de Santé spécifiques doivent être
introduits par le(s) (sous)-traitant(s) (voir PSSa);
− des moyens techniques que l'adjudicataire peut mettre en œuvre ainsi que des
facilités qui lui sont offertes par Infrabel en ce qui concerne les mises hors
service de voie et les mises hors tension de fils de contact, la mise à disposition
de matériel roulant, les ralentissements comme mentionné aux articles 79.4,
79.5 et 79.6 ci-après.
Le planning doit être conçu de manière suffisamment détaillée et doit comprendre,
entre autres, les données suivantes :
− les mises hors services et mises hors tension demandées;
− les moyens techniques et logistiques fournis par Infrabel (trains de route,
wagons et prestations de factionnaires).
Par poste du CSC, une liaison sera établie avec le montant de la soumission
correspondant. Sur base d’une répartition linéaire au niveau du poste, un modèle de
dépenses jusqu’à la fin de l’exécution des travaux doit pouvoir être généré,
mensuellement ou sur simple demande du fonctionnaire dirigeant, d’après le
planning, sur support informatique précité.
Environ un mois avant leur exécution réelle, les travaux seront déterminés
définitivement en concertation et le PSSa spécifique/type devra être introduit par
l’adjudicataire ou le sous-traitant (au plus tard 2 semaines avant l’exécution) et
discuté. Pour ce faire, une réunion de chantier sera organisée avec le fonctionnaire
dirigeant et le responsable des travaux de l’adjudicataire. Si nécessaire, d’autres
services techniques ou adjudicataires concernés par l’exécution pourront y être
conviés.
Les coûts de prestations relatifs à la livraison et à l’adaptation au moins mensuelle du
planning d’exécution des travaux à faire approuver, à chaque fois, par le pouvoir
adjudicateur sont compris dans les prix soumissionnés du métré.
36.3
PLAN D'ASSURANCE DE LA QUALITÉ
La mise en œuvre d’un plan d'assurance de la qualité est imposée. Voir les
dispositions du Fascicule 61 Version 3.
-
A la proposition/présentation des fiches techniques de produits ou de procédés
d’exécution, il convient toujours de faire une comparaison entre le produit ou
procédé proposé et les descriptions des fascicules ou articles techniques
complémentaires de ce CSC. Lors de cette comparaison, toutes les propriétés
ou caractéristiques prescrites sont testées, une à une, par rapport au produit ou
procédé proposé. Toute modification par rapport aux caractéristiques
imposées est reprise dans une conclusion clairement motivée. Ce dossier
est présenté au fonctionnaire dirigeant pour approbation;
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Page 19
-
A la proposition de nouvelles fiches techniques, plans, notes de calculs, PSSa
type/spécifique, constats de manquements, l’adjudicataire doit en même temps
joindre une liste détaillée avec un aperçu sur tous les documents introduits
précédemment et leur état au niveau approbation, remarques, versions
précédentes… Les nouveaux documents ne sont pas acceptés sans ces listes;
-
Les travaux imprévus complétés d’un rapport complet et d’un minimum de 10
photos sont présentés au fonctionnaire dirigeant pour approbation. Ce rapport
doit être soigneux et détaillé. S’il ressort de cette description que, certains
travaux ou engins qui y sont mentionnés, ne sont, en réalité, pas exécutés ou
employés; le rapport est renvoyé sans délai pour amendement sans aucune
participation aux frais ou intérêt de retard : le rapport est considéré comme non
réceptionné;
-
Pour toute faute, erreur ou manquement de la part de l’adjudicataire dans les
textes ou plans du CSC, dans l’application des fascicules et textes/documents
types ou même des « règles de bonne exécution », l’adjudicataire doit,
spontanément et dans les 3 jours ouvrables à dater des faits, rédiger un rapport
circonstancié. Ce rapport (appelé constat de manquement) est remis au
fonctionnaire dirigeant. L’adjudicataire fait également mention dans ce rapport
des actions entreprises dans le but de modifier ou d’améliorer la situation.
Section 6 – Contrôle en surveillance du marché
ARTICLE 42 – RÉCEPTION PRÉALABLE
ARTICLE 42 § 1
Les produits prévus dans le présent cahier spécial des charges qui bénéficient d'une
marque de conformité BENOR ou ATG et accompagnés d'un certificat de conformité
adéquat sont exempts de la réception technique préalable. Toutefois, Infrabel se
réserve le droit d'effectuer des contrôles lors de la livraison. Ceux-ci sont à charge de
l'adjudicataire lorsque le résultat n'est pas satisfaisant, sauf prescription contraire
dans le présent cahier spécial des charges.
Section 7 — Moyens d’action du pouvoir adjudicateur
ARTICLE 45 – PÉNALITÉS
45.1
PONCTUALITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
Les pénalités pour entrave au trafic ferroviaire sont reprises dans le Fascicule 61
Version 3.
45.1.4.3
Dégradations aux câbles d’Infrabel
Pour la ligne 34, le coefficient multiplicateur 4 est d’application.
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Page 20
45.1.4.6
Dépassement de la durée de mise hors service autorisée
Dans le fascicule 61 version 3, le texte « 20 § 4.1.4.1 » doit être remplacé par
« 45.1.4.1 ».
45.1.4.7
Dépassement du nombre de week-ends de travail autorisés
Le nombre de week-ends de travail autorisés correspond à ceux évoqués à l’article
79.4.3.
En cas de dépassement du nombre de week-ends de travail autorisés, une pénalité
de 5000 € est appliquée par week-end de travail complémentaire.
45.2
RESPECT DES PRESCRIPTIONS EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
45.2.8 (complémentaire au fascicule 61) - Divers
a)
Avertisseur sonore de manœuvre.
Chaque fois qu’il est constaté qu’un camion ou un engin motorisé effectue des
manœuvres en marche arrière sans être équipé d’un avertisseur sonore ni
d’aucun moyen permettant à l’opérateur de s’assurer de l’absence de
personnes dans la zone de manœuvre, il est appliqué une pénalité de 50 €
(cinquante euros) par jour et par engin.
45.3
DÉGÂTS MATÉRIELS OU AUTRES
45.3.14
DEGATS AUX TRAVERSES ET AUX RAILS
Dans le cas où l’adjudicataire effectue une manutention de rail suivant une méthode
non conforme au fascicule 52, complété par la troisième partie du présent cahier
spécial des charges, une pénalité de 100 € (cent euros) est appliquée chaque fois
que cette constatation est faite. De plus, dans le cas où une dégradation des rails
serait constatée par Infrabel, la pénalité du fascicule 61 (50 €) sera appliquée. Pour
le comptage des dégradations, les rails manipulés sont examinés par tronçons
successifs de 6 m. Chaque tronçon de 6 m qui comporterait une ou plusieurs
dégradations entraîne l’application de la pénalité précitée.
Dans le cas où l’utilisation ou réutilisation ultérieure de ces rails s’avérerait
impossible, ce dont Infrabel est seul juge, la valeur du préjudice subi de ce fait sera
facturée à l’adjudicataire. Seul l’atelier Infrabel de Schaerbeek est habilité pour
l’expertise des rails dégradés.
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Page 21
45.3.15.
L’intitulé du paragraphe 45.3.15 du fascicule 61 version 3 doit être
interprété comme suit : « Nettoyage et remise en état de la voirie
publique ».
45.3.19 (additionnel) –
HEURT
D’INSTALLATION
ACCROCHEE
AUX
POTEAUX CATENAIRES OU AUX PASSAGES
SUPERIEURS
En cas de heurt de la caténaire mise hors tension ou d’un câble de terre ou fibre
optique, une pénalité de 200 € (deux cents euros) sera appliquée chaque fois qu’une
infraction sera constatée. (Voir point 19.1.3.2. de la première partie ci-avant)
Section 10 – Fin du marché
ARTICLE 65 – GARANTIES
ARTICLE 65 § 1
Le délai de garantie est de 2 ans pour les postes n° 5, 23 bis f, 29, 40, 41, 44 à 47,
51, 52, 59 à 71 et 83 h.
CHAPITRE 3 – Dispositions propres aux marchés de travaux
Section 1 – Dispositions applicables à tous les marchés de travaux
ARTICLE 76 – DÉLAIS D’EXÉCUTION
ARTICLE 76 § 1
1°
Le délai d'exécution est fixé à 250 (deux cent cinquante) jours ouvrables.
2°
Le travail de nuit, de samedi et de dimanche n’est autorisé que pour les
travaux nécessitant des coupures de voies.
Aucun supplément pour travaux en-dehors des heures normales n'est
accepté. L'adjudicataire doit tenir compte, dans le calcul de ses prix, des
périodes de mises hors service des voies indiquées (voir art. 79.4 ci-après).
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Page 22
Lors de travaux de jour, de nuit ou de week-end, effectués en équipes
successives, les prescriptions de la législation sur la durée du travail doivent
être respectées. Les dérogations à la législation réglant la durée du travail
doivent être accordées préalablement par le Service public fédéral Emploi,
Travail et Concertation sociale, sans intervention d'Infrabel.
ARTICLE 76 § 2 – COMMENCEMENT DES TRAVAUX
La date de commencement des travaux sera fixée entre le 30ème et le 75ème jour de
calendrier qui suit la notification de l'approbation de la soumission.
ARTICLE 76 § 6 (COMPLÉMENTAIRE) – MARCHÉS À EXÉCUTER SIMULTANÉMENT
Divers travaux peuvent être effectués simultanément sur le chantier (intervention
impétrants, travaux divers aux infrastructures ferroviaires, …).
L'adjudicataire se conforme aux directives du fonctionnaire dirigeant en matière de
coordination de ces travaux.
ARTICLE 77 – MISE À DISPOSITION DE TERRAINS ET DE LOCAUX
77.1
MISE À DISPOSITION DE TERRAINS
Infrabel ne met pas de terrain à la disposition de l'adjudicataire.
ARTICLE 78 – CONDITIONS RELATIVES AU PERSONNEL
L’attention de l’adjudicataire est, dans le cadre de sa fonction de maître d’œuvre
chargé de l’exécution, spécialement attirée sur ses obligations résultant de la
réglementation relative à l’enregistrement électronique des présences et en
particulier sur le chapitre V, section 4 de la Loi sur le Bien-être, l’AR du 11/02/2014
(MB du 21/02/2014) et l’article 131 du code pénal social.
Ainsi, l’adjudicataire est entre autres responsable de la mise à disposition d’un
système électronique d’enregistrement des présences dans le cas où ce système est
exigé en vertu du chapitre V, section 4 de la Loi sur le Bien-être et de l’AR du
11/02/2014 (MB du 21/02/2014). Dans ce cas, l’adjudicataire doit veiller à ce que ce
système électronique d’enregistrement des présences permette à tous ceux qui sont
soumis à l’obligation légale de s’enregistrer, de s’enregistrer. Dans ce cas
également, l’adjudicataire doit informer le fonctionnaire dirigeant du numéro
d’identification de la déclaration des travaux, directement après la déclaration des
travaux 30 bis.
Les coûts de mise à disposition de ce système doivent être compris dans les prix
globaux et unitaires de l’offre.
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ARTICLE 78 § 8 (COMPLÉMENTAIRE) – VÊTEMENTS
ET ÉQUIPEMENTS
PROTECTION INDIVIDUELLE
DE
Dans le cadre d’interventions dans ou à proximité des installations ferroviaires, le
personnel doit porter un vêtement de signalisation à haute visibilité de couleur jaune
fluorescent, de classe 2 au moins, selon la norme EN 20471.
En cas d'infraction à ces dispositions, la pénalité prévue à l'article 45.2.3 du fascicule
61 – version 3 sera appliquée.
ARTICLE 79 – ORGANISATION DU CHANTIER
79.1
SÉCURITÉ, CIRCULATION ROUTIÈRE ET VOIRIE
79.1.1
Mesures de sécurité et de santé
Sécurité sur le chantier : voir Fascicule 61 Version 3, articles 79.1.1.1 et 79.1.1.2.
a)
Coordination sécurité
Etude du projet :
Conformément à l’article 5 de l'AR du 25.01.01, Infrabel a, au cours de la phase
d'étude du projet, désigné comme coordinateur projet de l'ouvrage :
Monsieur Maxime DI BARTOLOMEO
Area SE – Espace Solvay
Rue E. Solvay,1 à 4000 Liège
Le Plan de Sécurité et de Santé a été rédigé conformément aux articles 25 à 28
inclus de l’AR du 25.01.01 et fait partie de ce cahier spécial des charges en
annexe 1. Il sera adapté en fonction d’éléments repris à l’article 29 de l’AR du
25.01.01.
Conformément à l'article 30 de l'AR du 25 janvier 2001, les soumissionnaires sont
tenus de joindre à leur offre l’annexe 12bis du plan de sécurité et de santé dans
laquelle ils décrivent la manière dont ils comptent réaliser l'ouvrage eu égard à ce
plan de sécurité et de santé.
A défaut d'un tel document, l'offre pourra être déclarée irrégulière.
D'autre part, si le coordinateur projet estime que les mesures que les
soumissionnaires ont prévues, sont insuffisantes ou ne sont pas conformes au plan
de sécurité et de santé, il doit, conformément à l'article 11, 4° de l'AR du 25.01.01,
porter ces discordances à la connaissance du pouvoir adjudicateur.
Dans ce cas, le pouvoir adjudicateur a la possibilité de déclarer l'offre
irrégulière.
Le coût des mesures et des moyens de prévention que le soumissionnaire projette
de prendre, doit être inclus dans les postes du métré auxquels ils se rapportent.
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Page 24
Néanmoins, et ce conformément à l'article 30 § 2, 2° de l'AR du 25 janvier 2001, les
soumissionnaires sont tenus de joindre à leur offre un calcul de prix séparé en
rapport avec les mesures et les moyens déterminés par le plan de sécurité et de
santé, y compris les mesures et les moyens extraordinaires de protection
individuelle.
A défaut d'un tel document, le pouvoir adjudicateur se réserve le droit de
déclarer l'offre irrégulière.
Phase de réalisation
Conformément aux articles 14 et 15 § 1er de l'AR du 25/01/2001, Infrabel nommera
un coordinateur-réalisation avant le début des travaux.
Entreprises simultanées
Dans le cas où plusieurs entreprises auraient lieu simultanément sur le chantier, les
différents adjudicataires et Infrabel doivent :
−
coopérer à la mise en œuvre des dispositions relatives à la sécurité, à
l'hygiène et à la santé;
−
coordonner leurs activités en vue de la protection et de la prévention des
risques professionnels;
−
s'informer mutuellement de ces risques et informer leurs travailleurs respectifs
et leurs représentants.
Remarques générales
Le soumissionnaire est censé remettre prix en tenant compte de tous les
éléments en rapport avec la sécurité et à la santé.
L’adjudicataire doit exécuter les travaux conformément au plan de sécurité et de
santé.
L’adjudicataire doit aussi respecter scrupuleusement les obligations spécifiques
découlant de la section VI, sous-section IV de l’AR du 25.01.2001.
L'adjudicataire doit, à la requête du fonctionnaire dirigeant d'Infrabel et/ou du
coordinateur réalisation, prendre toutes mesures complémentaires qui lui
seraient imposées dans le but de garantir la sécurité du chantier et le bon
déroulement des travaux. Ces mesures sont à charge de l'adjudicataire.
MESURES DE SÉCURITÉ EN CAS DE TRAVAUX DANS OU A PROXIMITÉ DES VOIES
(voir aussi le PSSa)
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Remarques préalables
Surveillance des travaux
Outre la vérification de la bonne exécution du travail suivant les règles de l'art, le
délégué du fonctionnaire dirigeant sur le chantier a délégation pour :
−
−
−
surveiller l'application des mesures de sécurité imposées à l'adjudicataire;
interdire le travail si le personnel de l'adjudicataire ne respecte pas ces
impositions;
appliquer ou faire appliquer les mesures immédiates de sécurité en cas
d'accident occasionnant un obstacle à la libre circulation des trains
(implantation des signaux mobiles d'arrêt ou de passage à vitesse réduite...).
Les mesures de prévention typiquement ferroviaires (placement de signaux mobiles
ferroviaires d’arrêt, dispositifs d’immobilisation d’aiguillage, perches de mise à la
terre de la caténaire…) seront appliquées par chacun des services concernés
d'Infrabel suivant les réglementations et/ou les prescriptions particulières reprises à
l’Instruction Locale Temporaire relative aux travaux (ILT), ainsi que dans le présent
cahier spécial des charges et le PSSa.
TYPE D’EMPIÉTEMENT DANS LA ZONE DANGEREUSE
Complémentairement au fascicule 63 (point 3.1.4) :
Travaux nécessitant des empiétements de type II permanents ou intermittents dans
la zone dangereuse d'une voie en service, créés par un engin ou de l'outillage de
l'adjudicataire, ou par la manutention de matériaux par l'adjudicataire
(voir aussi le PSSa)
La notion de zone dangereuse est définie au § 3.1.1 du fascicule 63.
Pour ces travaux, soit la mise hors service de la voie (voir le paragraphe 4 du
présent article), soit l'application d'un des systèmes de protection de la circulaire
21I/94 constituant un supplément au chapitre IV du titre V - partie IV du RGDG 06
est obligatoire.
MESURES DE SÉCURITÉ - SYSTÈME DE PROTECTION
Uniquement à l’occasion des travaux avec risque d’empiétement dans la zone
dangereuse des voies restées en service par du matériel lourd de l’adjudicataire ou
d'Infrabel (empiétement de type II) et/ou pour assurer la sécurité du personnel
d'Infrabel et le protéger contre les atteintes des véhicules ferroviaires circulant sur
les voies voisines en service durant l’exécution des travaux, Infrabel met en place et
fournit le personnel (factionnaires) et le matériel nécessaires pour le système
d'annonce de ces trains.
Voir aussi les dispositions de l’article 79.4 (complémentaire) ci-après.
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Page 26
b)
Mesures de sécurité particulières
Les dispositifs de sécurité suivants doivent être implantés par l'adjudicataire :
-
c)
la clôture de la zone de chantier;
la clôture des accès au domaine Infrabel créés par l’adjudicataire pour les
besoins du chantier, afin d’empêcher tout accès aux voies en dehors des
heures de travail;
l'éclairage de l'ensemble du chantier à l'occasion des travaux exécutés la nuit;
un dispositif matérialisant la zone de danger qui ne peut être engagée par les
travailleurs, l'outillage et le matériel manipulé; ce dispositif peut être un filet ou
grillage de balisage et de signalisation d'une hauteur minimale d'un mètre, et
doit être agréé préalablement par le fonctionnaire dirigeant.
Acquisition d’équipements de travail
Prévention des accidents de travail et lutte contre les nuisances au travail
L’installation (ou la machine ou l’engin) sera en tout point conforme aux dispositions
légales et réglementaires en vigueur en matière de sécurité et d’hygiène des
travailleurs et d’environnement. Cet équipement de travail doit également répondre
aux prescriptions minimales figurant à l’annexe du code sur le bien-être au travail
(Titre VI – Chapitre I) relatif aux équipements de travail.
Le respect strict des exigences minimales imposées ci-dessus est une condition
essentielle de recevabilité des soumissions.
− Tous les travailleurs (d'Infrabel, ainsi que les entreprises externes) qui
exécutent des travaux dans les voies ou à proximité directe (zone
dangereuse) des voies : classe 2 pour la partie supérieure du corps et
classe 2 pour la partie inférieure du corps.
− Toute personne qui, dans l'exercice de ses tâches/sa fonction, est amenée à
circuler dans les voies ou à leur proximité immédiate, notamment : (le
personnel du mouvement (PSG); les responsables ou les personnes chargées
du contrôle en cas d'incident ou d'accident; les personnes chargées de la
surveillance des passages à niveau, du contrôle des défaillances ou du bon
état de l'infrastructure ferroviaire, les personnes chargées de tâches
d'inspection; les visiteurs, toute personne qui se déplace sur les traversées :
classe 2 pour la partie supérieure du corps.
79.1.2
Circulation routière
Les passages à niveau n°21 et 22 devront rester parcourables en toute sécurité
durant l’entièreté du chantier (jusqu’à suppression définitive après mise en service du
nouvel itinéraire).
Les autorisations de principe suivantes, relatives aux entraves à la circulation
routière, ont été négociées avec les autorités gestionnaires des voiries : 1 semaine
de fermeture du passage à niveau n°22 pour raccordement de la nouvelle voirie.
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79.1.4
Réparation du revêtement
Voir Fascicule 61 Version 3.
79.2
PROTECTION DES ABORDS ET DE L’ENVIRONNEMENT
79.2.2
Protection des constructions existantes et des travaux
Voir Fascicule 61 Version 3
Blindages
L'attention de l'adjudicataire est attirée sur les blindages nécessaires pour assurer la
stabilité des voies en exploitation pendant l'exécution des travaux.
L'attention de l'adjudicataire est attirée tout spécialement sur la proximité des voiries
en service et des immeubles à préserver.
79.2.3
Protection du milieu
En cas de travail de nuit : les prescriptions du Fascicule 61 Version 3, article
79.2.3.1.3.
79.2.3.8
Déchets, déblais et sol
Infrabel n’a pas fait procéder à des reconnaissances de sol dans la zone concernée
par les travaux.
Les matériaux recyclables, tels que, par exemple, déchets de ballast, de cendrées,
sont réutilisés en remblais dans la rampe du passage supérieur.
79.2.3.8.5
Matériaux de démolition
L’adjudicataire traite tous les matériaux, provenant des travaux et à évacuer, en
conformité avec la législation en vigueur en matière de déchets. Voir le Fascicule 61
Version 3, article 79.2.3.8.
Les frais relatifs à cette procédure sont inclus dans les prix soumissionnés de
l’adjudicataire et ne font pas l’objet d’un poste séparé.
79.3
LOCAUX MIS À LA DISPOSITION DU POUVOIR ADJUDICATEUR
Ce local possède un frigo et un micro-ondes.
Une connexion internet est à prévoir.
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79.4
TRAVAUX NÉCESSITANT UN EMPIÈTEMENT OU PRÉSENTANT UN
RISQUE D'EMPIÈTEMENT TEMPORAIRE DANS LA ZONE DANGEREUSE
79.4.1
Généralités
Les dispositions suivantes sont imposées pour les engins de levage fixes ou
circulant sur un chemin de roulement établi à proximité des voies :
1. Les grues-tours et mobiles, fixes ou placées sur une voie, dont une partie de
l'engin de levage ou la charge elle-même peut se trouver au-dessus ou empiéter
dans le gabarit de sécurité d'une voie en service et/ou sous tension d'Infrabel,
doivent être munies d'un limiteur de mouvement efficace. Ce limiteur de
mouvement doit empêcher qu'une partie de l'engin de levage ou la charge
transportée puisse empiéter dans le gabarit de sécurité de cette voie ou le
surplomber.
2. Le limiteur de mouvement peut être muni d'un système de pontage
- qui est verrouillable avec une clé spéciale;
- qui, après être lâché, annule automatiquement le pontage (voir NBN
E 52.010).
Le pontage du limiteur de mouvement ne peut être réalisé par l'opérateur de la
grue que dans des circonstances de travail exceptionnelles, sous la surveillance
du responsable en fonction qui, de surcroît, garde la clé spéciale.
79.4.2
Mesures de sécurité en cas de travaux dans ou à proximité
de voies restées en service
79.4.2.3
Protection des
l'adjudicataire
circulations
ferroviaires vis-à-vis
des
activités
de
Uniquement à l’occasion des travaux avec risque d’empiétement dans la zone
dangereuse des voies restées en service par du matériel lourd de l’adjudicataire ou
d'Infrabel (empiétement de type II) et/ou pour assurer la sécurité du personnel
d'Infrabel et le protéger contre les atteintes des véhicules ferroviaires circulant sur
les voies voisines en service durant l’exécution des travaux, Infrabel met en place et
fournit le personnel (factionnaires) et le matériel nécessaires pour le système
d'annonce de ces trains, et ceci gratuitement et uniquement dans le cadre des mises
hors service évoquées au point 79.4.3.
L’adjudicataire peut utiliser ce système d’annonce pour y intégrer son propre
dispositif de protection de son personnel.
Le fonctionnaire dirigeant ou son délégué est seul juge de la nécessité de la mise en
place du système d’annonce des trains.
Pour les travaux de l’adjudicataire sans risque d’empiétement dans la zone
dangereuse des voies restées en service par du matériel lourd et sans présence de
personnel d'Infrabel, Infrabel ne met en place aucun système d’annonce des trains.
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Dans tous les cas, il appartient donc à l’adjudicataire d’assurer lui-même et à
ses frais la protection de son personnel et le cas échéant de celui de ses soustraitants, notamment contre les atteintes des véhicules ferroviaires en
mouvement.
79.4.2.4
Facturation des dispositifs d'annonce
Après épuisement du quota dont question au § 79.4.2.3 ci-dessus, l'indemnité
forfaitaire journalière due par l’adjudicataire pour la mise en place de ce système
d’annonce s’élèvera au taux de base de 1 000 € (mille euros) par prestation d’équipe
supplémentaire. Les coefficients multiplicateurs repris au fascicule 61 seront
appliqués si les prestations supplémentaires sont effectuées en dehors de la période
normale de travail.
Toutes ces prestations d’équipe de factionnaires d'Infrabel, nécessitées par l’activité
du chantier sont comptabilisées, dès que le personnel et/ou les engins de
l’adjudicataire se situent dans la zone couverte par le système d’annonce des trains
mis en place par Infrabel.
Toute prestation non décommandée, par écrit, 24 heures à l'avance par
l'adjudicataire est portée en compte.
79.4.3
Mise hors service de la voie
Les travaux impliquant un risque d’empiétement dans le gabarit ou un risque
d’instabilité doivent être exécutés à la faveur de mises hors service de voies.
L'adjudicataire peut disposer gratuitement des mises hors service de voie suivantes :
Deux WE de coupure totale (48h) pour permettre notamment la mise en place du
couloir sous voies (pertuis) à proximité du PN 22, de la structure métallique du
passage supérieur, des dalles préfabriquées et des éléments architectoniques sur le
bow-string
Une semaine en continu de la voie A (pour permettre, notamment,
l’assainissement de la voie, …) suivi d’une semaine en continu de la voie B ainsi
que les 3 WE associés de coupure totale (pour permettre, notamment, l’exécution
des fouilles (et blindages) nécessaires à la réalisation des accès au CSV, le
renouvellement du quai, l’assainissement de la voie …)
15 nuits (en semaine) de mise hors service d’une seule voie (de 23h à 5h) avec
coupure totale de la ligne de min. 3h30 pour divers travaux préparatoires ou de
parachèvement.
En cas de dépassement du nombre de mises hors service gratuites, l'adjudicataire
peut obtenir des mises hors service supplémentaires moyennant le paiement d’une
somme de 250 eur par mise hors service (pour les nuits) et 2500 € (pour les WE –
hors coupure totale de la ligne et en plus de la pénalité évoquée au point 45.1.4.7).
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Les intervalles indiqués ci-dessus sont donnés à titre indicatif et comprennent les
temps nécessaires pour remplir les formalités de coupure et de remise en service de
la voie.
L'adjudicataire fait connaître par écrit ses demandes de coupures de voies au
fonctionnaire dirigeant au minimum 40 jours de calendrier avant le début de la mise
hors service.
Par suite de circonstances d'exploitation qu'elle n'a pu raisonnablement prévoir, il
peut arriver qu'Infrabel se trouve dans l'obligation de déplacer les interruptions de
circulation fixées vers une autre date ou d'en modifier la durée.
Si les coupures demandées en temps utile par l'adjudicataire et programmées par
Infrabel devaient être supprimées à la demande de l'adjudicataire, ce dernier doit en
faire la demande écrite (fax ou envoi express) auprès du fonctionnaire dirigeant au
moins 3 jours ouvrables à l'avance. Si ce délai n'était pas respecté, les prestations
inutiles des agents INFRABEL seraient portées en compte à l'adjudicataire.
79.4.4
Vitesse de la ligne
La vitesse normale de la ligne est de 90km/h.
Un ART (avis de ralentissement temporaire) sera implanté suite à la mise en place
du pertuis (PN22) et à la réalisation des travaux d’assainissement des voies à la gare
de Milmort pour permettre la stabilisation des voies.
Les autres travaux s'exécutent sans réduction de vitesse.
Les signaux de ralentissement nécessaires sont posés, entretenus et déposés par
l’adjudicataire et font l’objet de postes au métré.
79.5
TRAVAUX
79.5.2
Mise hors tension des installations de traction électrique
À
ÉLECTRIQUE
PROXIMITÉ
DES
INSTALLATIONS
DE
TRACTION
Les installations de traction électrique pourront être mises hors tension au cours des
mêmes intervalles que les mises hors service des voies correspondantes (voir
article 79.4 ci-avant).
L'adjudicataire introduit ses demandes écrites auprès fonctionnaire dirigeant, en
même temps que les demandes de coupures de voies (voir article 79.4 ci-avant).
Si les mises hors tension demandées en temps utile par l'adjudicataire et
programmées par Infrabel devaient être supprimées à la demande de l'adjudicataire,
ce dernier doit en faire la demande écrite (fax ou envoi express) auprès du
fonctionnaire dirigeant au moins 3 jours ouvrables à l'avance. Si ce délai n'était pas
respecté, les prestations inutiles des agents INFRABEL seraient portées en compte à
l'adjudicataire.
CSC 57/53/4/15/102
Page 31
79.6
MISE À DISPOSITION DE MATÉRIEL ROULANT
79.6.1
Généralités
Des trains de route peuvent être mis à la disposition de l’adjudicataire.
Infrabel met gratuitement à la disposition de l'adjudicataire 24 (vingt-quatre)
prestations de six heures d'engin de traction avec conducteur et agent d'escorte,
pour :
−
−
−
−
la formation des trains de travaux et le déplacement des wagons en gare de
Bressoux, Ans et Liers;
le déchargement à pied d'œuvre des matériaux fournis par Infrabel sur
wagons plats en gare de Milmort (ballast, sous-couche, rails courts, etc.);
le chargement sur wagons des terres et déblais, puis leur déchargement à
hauteur de l’ancienne cour aux marchandises de Milmort;
le déchargement à pied d'œuvre des matériaux et du matériel que
l'adjudicataire approvisionne par chemin de fer.
Comptage des heures d'engin de traction
Chaque heure entamée est considérée comme terminée.
L’adjudicataire ne peut demander une prestation inférieure à 5 heures, ou à
l’amplitude de la mise hors service de la voie lorsque celle-ci est inférieure à 5
heures.
Les prestations réservées et non utilisées sont portées en compte sauf si
l'adjudicataire les décommande par écrit (ou par téléfax) chez le fonctionnaire
dirigeant au moins 72 heures avant le début de la prestation.
Toutefois, si, pour des raisons indépendantes de l'adjudicataire, le temps de
présence du matériel sur le chantier était raccourci, les heures comptabilisées
seraient celles du temps de présence réel.
Remarques
1.
2.
3.
4.
La rame de wagons tractée par l'engin de traction fourni par Infrabel est limitée
à 550 tonnes;
Infrabel peut fournir au maximum deux prestations d’engin totalement ou
partiellement simultanées.
Dans le cas où l'adjudicataire estimerait que le nombre d'heures d'engin de
traction prévues au présent article est insuffisant pour la bonne réalisation des
travaux, il peut soit demander des prestations supplémentaires d'engin de
traction Infrabel (voir le § 79.6.2. ci-après), soit fournir lui-même les engins
qu'il juge nécessaires (voir l’article 79. 7 ci-après).
Voir aussi l'article 79.12 (complémentaire) ci-dessous.
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Page 32
79.6.2
Facturation des engins de traction et du personnel de
desserte
79.6.2.1. Engins de traction payants fournis par Infrabel
La réservation et l'annulation éventuelle de ces engins et du personnel de conduite et
d'accompagnement sont faites par l'adjudicataire auprès du fonctionnaire dirigeant,
dans les mêmes délais et conditions que pour les engins fournis gratuitement par
Infrabel.
Le prix de base d’une prestation de jour en semaine est fixé à 890 €, et le taux
horaire pour les heures supplémentaires est fixé à 111,25 €. Ces montants ne
comprennent pas le personnel de conduite et d’accompagnement.
79.6.2.2. Personnel de conduite et d’accompagnement
Les prestations du personnel de conduite et d’accompagnement commencent et
finissent à la même gare d’attache que l’engin de traction.
Complémentairement au fascicule 61, les taux horaires de base du personnel de
conduite et du personnel d’accompagnement sont fixés chacun à 53,62 €.
Si, pour des raisons indépendantes de l'adjudicataire, le temps de présence du
matériel sur le chantier était raccourci, les frais facturés seraient diminués d’un
montant égal aux taux horaire (matériel + personnel) multipliés par le nombre
d’heures de réduction de la prestation et par le facteur 1,33.
79.6.3
Wagons
79.6.3.2
Wagons destinés à l'approvisionnement des matériaux fournis par Infrabel
ou au rechargement des matériaux restant la propriété d'Infrabel
Ces wagons sont mis gratuitement à la disposition de l'adjudicataire en gare de
Bressoux.
En ce qui concerne les wagons destinés à l’approvisionnement des matériaux, il
s’agit uniquement des wagons de matériaux fournis par Infrabel et chargés par ses
soins sur wagons.
Ils doivent être respectivement déchargés ou chargés et remis à la disposition
d'Infrabel endéans les 48 heures qui suivent. Au-delà, les frais de chômage dont
question ci-après ainsi que la pénalité dont question à l‘article 45.3.12 du
fascicule 61, version 3 seront facturés à l'adjudicataire. Ces frais sont indépendants
des amendes pour retard dans l'exécution des travaux. Le déchargement comprend
aussi le nettoyage des wagons.
Les wagons vides doivent être demandés par écrit au fonctionnaire dirigeant
au plus tard le lundi de la semaine A pour les besoins de la semaine D.
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79.6.3.3
Wagons de chantier mis à la disposition de l'adjudicataire
Infrabel met gratuitement à la disposition de l'adjudicataire un quota de 900 (neuf
cents) wagons x jours.
Au-delà de ce quota, les frais de location dont question ci-dessous lui seront portés
en compte (voir aussi l'article 79.12 (complémentaire) ci-après).
Les autres wagons vides que l'adjudicataire jugera nécessaires pour l'exécution des
travaux doivent être demandés par écrit au fonctionnaire dirigeant au plus tard le
lundi de la semaine A pour les besoins de la semaine D, en spécifiant la gare et la
date de mise à disposition, le nombre et le type de wagons (wagons plats à 4 essieux
type remms, res ou rs; bacs à 2 ou 4 essieux; wagons fermés), et la date présumée
de restitution.
Les frais de location de ces wagons seront facturés à l'adjudicataire à partir du jour
de mise à disposition, jusqu'au jour de restitution inclus. Ces frais sont fixés, par jour
de calendrier et par wagon, TVA non comprise, aux montant suivants :
•
1 wagon-plat ou 1 trémie : 25 €.
L'adjudicataire ne peut prétendre à indemnité au cas où des wagons ne seraient pas
fournis à la date demandée. Le délai d'exécution des travaux serait toutefois
prolongé d'un nombre de jour égal au retard provoqué par ce fait.
Les matériaux disposés sur le plateau d'un wagon plat ne peuvent, en aucun cas,
déborder du gabarit de chargement statique tel qu'il est défini au plan type n° 1 du
fascicule 52.
Le scindement du train de travaux sur la ou les voies mises hors service est interdit
sans l'accord écrit préalable du fonctionnaire dirigeant.
79.7
UTILISATION DU MATÉRIEL ROULANT FOURNI PAR L’ADJUDICATAIRE
Prescriptions constructives et d’utilisation de « matériel lourd » : voir le Fascicule 61
Version 3, article 79.7.2.3.4.
79.7.2
CIRCULATION D’ENGINS MOTEURS SUR LA VOIE
79.7.2.1 Circulation sur voies hors service ou sous couvert d’une procédure S431 ou
S432.
Frais relatifs à l’accompagnement
Les frais de prestations de l’agent d’accompagnement d’Infrabel sont pris
intégralement en charge par Infrabel tant que le délai d’exécution du marché n’est
pas atteint. Au-delà, ces frais sont facturés à l’adjudicataire sur base du taux horaire
de 53,62 €/heure. Toute prestation inférieure à 8 heures est comptée pour 8 heures,
ou pour la prestation réellement effectuée dans le cas où le personnel est réutilisé
pour d'autres tâches, ce dont Infrabel est seule juge. La prestation de cet agent
commence et finit au siège de l’arrondissement Infrabel concerné.
En cas de prestation en dehors de la période normale de travail, des coefficients
seront appliqués.
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79.7.2.2
Circulation sur voies en service
Frais de pilotage
Les frais de prestations du pilote (conducteur) sont facturés à l’adjudicataire sur base
du taux horaire de 53,62 €/heure. Toute prestation inférieure à 8 heures est comptée
pour 8 heures, ou pour la prestation réellement effectuée dans le cas où le personnel
est réutilisé pour d'autres tâches, ce dont Infrabel est seule juge. La prestation du
pilote commence et finit à Angleur, Ronet ou Libramont, au choix d’Infrabel.
79.12
PRESTATIONS GRATUITES D’INFRABEL
Voir aussi les articles 79.4.2 (système d’annonce des trains) et 79.6 (engins de
traction et wagons) du présent article, l'article 79.4.3 (mises hors service de la voie)
et l'article 79.5.2 (mises hors tension).
L'attention des soumissionnaires est attirée sur le fait que les quantités gratuites
prévues au présent cahier spécial des charges en ce qui concerne les mises hors
service de voie, les engins de traction, les wagons, les factionnaires, etc., ne
correspondent pas nécessairement aux besoins réels de l'adjudicataire, puisque ces
besoins peuvent varier en fonction notamment de la méthode de travail utilisée, du
matériel de chantier utilisé, des aléas de chantiers, etc. Les coûts des quantités qui
seront utilisées au-delà des quotas prévus au présent cahier spécial des charges
seront intégralement supportés par l'adjudicataire.
Infrabel ne fournit pas d'énergie électrique.
79.13
MATÉRIAUX FOURNIS PAR INFRABEL
Travaux OA
Ces matériaux sont le ballast et les caniveaux à câbles (+ couvercles).
Le transport à pied d'œuvre est à charge de l'adjudicataire et est compris dans le prix
de la mise en œuvre.
Les matériaux dont question doivent être demandés par écrit au fonctionnaire
dirigeant au plus tard le lundi de la semaine A pour les matériaux à mettre en œuvre
durant la semaine E.
Travaux Voie
Les matériaux suivants sont fournis gratuitement par Infrabel :
-
les rails et les traverses;
les nouveaux accessoires de fixation des rails aux traverses pour remplacer
les éventuels anciens accessoires non réutilisables;
le ballast en pierrailles de calibre 31,5/50 pour les travaux de voie;
l'empierrement composé de matériaux durs et concassés à granulométrie
continue 0/32 mm, destiné à réaliser une sous-couche anticontaminant entre
plate-forme et ballast;
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-
l'empierrement composé de matériaux durs et concassés à granulométrie
continue 0/200 mm, destiné à renforcer la plate-forme;
le matériau en grès 20/32 lavé à mettre en œuvre dans les massifs drainants;
les connexions "Cadweld", câbles de 95 mm², inserts CEMBRE et accessoires
divers nécessaires pour rétablir définitivement le circuit de retour de courant
de traction.
Déchargement et mise en dépôt des matériaux fournis par Infrabel
Le déplacement des matériaux ne pourra causer obstacle aux trains, au personnel
du chemin de fer ou à des tiers.
En cas de contradiction entre le présent article et la troisième partie du présent
cahier spécial de charges, au sujet du ou des lieu(x) de mise à disposition des
matériaux, ou au sujet de la prise en charge ou non des frais d’acheminement à pied
d’œuvre des matériaux par l’adjudicataire, le présent article fait foi.
a)
Matériaux déchargés par Infrabel à proximité du lieu de mise en œuvre
Néant.
b)
Matériaux entreposés par Infrabel avant le début du chantier à un endroit
éloigné du lieu de mise en œuvre
- rails 50kg en 18m, traverses M41, accessoires de fixation, connexions
disponible au CLI d’Ans ou à la gare de Bressoux.
c)
Matériaux chargés sur wagons et amenés gratuitement par Infrabel en gare de
Bressoux.
Ces matériaux peuvent être déchargés par l'adjudicataire à pied d'œuvre,
éventuellement au moyen des trains de travaux prévus à l'article 79.6 ci-avant
: ballast 31,5/50, 0/32 pour sous-couche, 0/200 couche de forme.
L’adjudicataire devra préciser au fonctionnaire dirigeant le tonnage de chaque
matériau désiré par type de wagon (trémie, wagon plat), en tenant compte des
capacités et quotas de chaque type de wagon mis à disposition (cf. art. 79.6.3
ci-avant).
d)
Matériaux fournis par Infrabel en carrière
L’empierrement 20/32 lavé en grès (drainant) pour drain est fourni en carrière.
Une partie du ballast 315/50, de l’empierrement 0/32 et 0/200 pourrait être
fourni en carrière.
L’adjudicataire va chercher ces matériaux lui-même à la carrière en camions,
et l’amène sur chantier à ses frais (liste des carrières ci-dessous).
−
−
Carrière CBA du Bois d'Anthisnes
Sart 47
POULSEUR
Carrière SECY d'Yvoir
Rue du Redeau 12
5530 YVOIR
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Page 36
e)
Remarques
Le procès-verbal de réception des matériaux est rédigé dans le journal des
travaux, et immédiatement signé par le fonctionnaire dirigeant ou son délégué,
et par l’adjudicataire ou son délégué.
Les matériaux dont question en c) et d) ci-avant doivent être demandés par
écrit au fonctionnaire dirigeant au plus tard le lundi de la semaine A pour les
matériaux à mettre en œuvre durant la semaine E.
Les quantités sont déterminées par l'adjudicataire et approvisionnées sur
chantier au fur et à mesure des besoins et des possibilités de mise en œuvre.
Les matériaux approvisionnés et non mis en œuvre sur chantier du fait de
l'adjudicataire, ne seront pas portés en compte et seront facturés par Infrabel
à l'adjudicataire.
Il sera tenu attachement dans le journal des travaux des quantités de ballast
nettes introduites sur chantier (wagons ou camions), sur base des bons de
pesage des wagons ou camions. Les dates de réception et de renvoi des
wagons y seront inscrites.
L’adjudicataire assure la garde et est responsable des matériaux fournis
jusqu’au moment de leur mise en œuvre.
ARTICLE 80 – MODIFICATIONS DU MARCHÉ
ARTICLE 80 § 1
Infrabel se réserve le droit de ne pas exécuter entièrement ou partiellement les
postes n°81 a) à e) (travaux divers, prestations en régie), 83 i1) et i2) (réglage des
contraintes) ainsi que 83j) (transport d’empierrement); sans que l’adjudicataire
puisse réclamer une indemnité. Cela n’a pas d’incidence sur le délai d’exécution.
Justification : Ces postes concernent :
-
les prestations en régie qui seront notamment nécessaires pour permettre le
déplacement des impétrants concernés par le projet (mise à disposition de
tranchées, …);
-
le réglage des contraintes : un de ces deux postes pourra être totalement ou
partiellement supprimé, en fonction des conditions de température au moment
de la réalisation de ces travaux. Dans ce cas, la quantité soustraite de ce
poste sera toutefois ajoutée à l’autre poste. En fin des travaux, la somme des
quantités réalisées pour ces deux postes sera donc sensiblement égale à la
somme des quantités présumées figurant au métré descriptif;
-
le transport d’empierrement : dépend de la méthodologie d’exécution.
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Page 37
Travail de nuit, du samedi et du dimanche
Pour des raisons d'exploitation, le fonctionnaire dirigeant peut décider que certains
travaux seront exécutés la nuit, le samedi et/ou le dimanche. Aucun supplément ne
sera accordé pour les travaux nocturnes ou de week-end : l'adjudicataire doit tenir
compte, dans le calcul de ses prix, des périodes de mises hors service des voies
indiquées (cf. article 79.4.3 du présent CSC).
ARTICLE 80 § 2
En cas de travaux pour lesquels de nouveaux prix unitaires doivent être convenus,
Infrabel n’accepte que l’application de pourcentages pour frais généraux, risques et
gains remis, par l’adjudicataire, dans son offre.
Afin de pouvoir analyser les nouveaux prix unitaires, Infrabel peut demander à
l’adjudicataire de communiquer une subdivision des prix unitaires en prix des
matériaux, coûts salariaux… Infrabel n’accepte que les justifications de prix sur base
des factures effectives et prix des catalogues.
Lors de justifications de prix pour des travaux imprévus ou complémentaires, Infrabel
n’accepte que l’application des récents tarifs de CMK pour le matériel et les salaires,
éventuellement adaptés par la multiplication de tous les tarifs par un coefficient de
0,7.
ARTICLE 83 – JOURNAL DES TRAVAUX
ARTICLE 83 § 1
Les réunions de chantier doivent faire l’objet de rapports rédigés par le fonctionnaire
dirigeant ou un adjoint qu’il aura désigné et ces rapports font partie intégrante du
journal des travaux. L’adjudicataire ou son représentant doit contresigner ces
rapports de chantier.
§ 5 (Complémentaire)
L’adjudicataire tient un registre et un journal de prestations des travaux de
terrassements en rapport avec les instructions déterminées par les organisations
agréées de gestion du sol.
La transformation de matériaux non recyclables doit être prouvée par les certificats
délivrés par les installations de transformation et/ou d’élimination. Une copie de ces
certificats doit être insérée au journal des travaux.
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Page 38
ARTICLE 84 – RESPONSABILITÉ DE L’ADJUDICATAIRE
ARTICLE 84 § 1
84.1.2
Etendue de la responsabilité de l’adjudicataire
L'entrepreneur est responsable des dégâts ou accidents survenant à l'occasion de
son activité sur le domaine du chemin de fer. Il veillera particulièrement entre autres :
1.
2.
3.
à éviter la projection de pierres de ballast ou d'autres éléments lors de travaux
effectués à hauteur des passages inférieurs.
à éviter de porter dommage aux biens ou au domaine du chemin de fer ou de
ses riverains.
à maintenir en permanence les pistes de circulation le long des voies
parcourables par le personnel.
ARTICLE 89 – INCIDENTS LORS DE L’EXÉCUTION
89.2
INTERRUPTION TEMPORAIRE DES TRAVAUX
Des interruptions d'une durée totale de 16 semaines de calendrier sont prévues pour
permettre l'exécution par des tiers des travaux d’adaptation des impétrants.
Ces interruptions ne donnent lieu ni à un dédommagement ni à une prolongation des
délais d’exécution.
Pendant les interruptions, l'adjudicataire doit suspendre toute activité sur le chantier,
sauf accord du fonctionnaire dirigeant, à l'exception des interventions nécessaires
pour assurer la sécurité des travaux.
ARTICLE 91 – RÉCEPTIONS
Le fonctionnaire dirigeant peut refuser la réception provisoire si le dossier « as-built »
(voir article 4) est incomplet.
ARTICLE 91 § 2- Réception provisoire
Infrabel se réserve le droit de faire procéder à une épreuve de l'ouvrage suivant les
dispositions du § 12 du PTR OA 01.
Voir article 65 § 1 en ce qui concerne la garantie.
.
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Page 39
ARTICLE 95 – PAIEMENTS
ARTICLE 95 § 1 – PAIEMENT DES TRAVAUX
95.1.1
Généralités
Les paiements sont effectués selon cet article et les prescriptions de la loi du
2 août 2002 relative à la lutte contre le retard de paiement.
Le paiement du montant dû à l’adjudicataire est effectué dans un délai de trente jours
de calendrier à partir de l’échéance du délai de vérification visé à l’article 95 § 2
ci-dessous.
Les dispositions générales de l’article 95.1.1 du Fascicule 61 Version 3 sont
d’application.
95.1.2
Modalités de paiement
La déclaration de créance et l'état détaillé des travaux doivent être introduits en
3 (trois) exemplaires.
Les travaux sont totalement payés par Infrabel
Introduction des déclarations de créance :
Infrabel
Bureau des Entreprises
rue E. Solvay,1 à 4000 Liège
L’introduction des déclarations de créance par l’adjudicataire doit avoir lieu au plus
tard le 15ème jour de calendrier du mois qui suit celui de l’exécution, de
manière à ce qu’Infrabel puisse assurer une bonne gestion financière.
Introduction des factures :
Infrabel
Accounts Payable Department
Place M. Broodthaers 2
1060 Bruxelles
Les factures doivent impérativement comporter le numéro spécifique SAP.
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Page 40
ARTICLE 95 § 2
Infrabel dispose d’un délai de vérification de trente jours à partir de la date de
réception de la déclaration de créance et de l’état détaillé des travaux réalisés.
Le délai de vérification est prolongé à concurrence du nombre de jours :
-
de dépassement du délai de cinq jours qui est accordé à l’adjudicataire pour
introduire sa facture;
-
qui est nécessaire, dans le cadre de la responsabilité solidaire des entrepreneurs,
pour recevoir la réponse de l’adjudicataire lorsque le pouvoir adjudicateur doit
l’interroger sur le montant réel de sa dette sociale ou fiscale au sens de l’article
30 ter, § 4, de la loi du 27 juin 1969 révisant l’arrêté-loi du 28 décembre 1944
concernant la sécurité sociale des travailleurs, ainsi que de l’article 400, 1°, du
Code des impôts sur les revenus de 1992.
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TROISIÈME PARTIE– PRESCRIPTIONS TECHNIQUES
FASCICULE 30.2. - CONSTRUCTION DE PONTS ET D'AUTRES OUVRAGES
D'ART - BATIMENTS
NB :
Le chapitre 30.2.0 du fascicule 30.2 est désormais remplacé par le PTR 0A01
- fascicule 1 de l'avis 16I-I/2012.
Chapitre 30.2.3. - Constructions en béton
1.
Généralités
1.1.
Documents qui sont d'application
Sont également d'application :
1.2.
la NBN-B15-001 de 2012;
la NBN-EN206-01 de 2004.
Prix de la soumission
L'épaisseur du film de polyéthylène est de 0,3 mm (voir art. 5.3.).
L'adjudicataire ne peut prétendre à indemnité quelles que soient les adaptations qu'il
aurait à apporter aux armatures du fait de l'exécution des travaux en phases. Il suivra
scrupuleusement les directives qui lui seront fournies dans ce but par le fonctionnaire
dirigeant au cours de l'exécution des travaux.
1.3.
Mesures en cas de malfaçons visibles
Les amendes sont remplacées par des pénalités. Ces pénalités sont appliquées
conformément à l'article 45 de la 2ème partie du présent cahier spécial des charges.
Contrairement à ce qui est mentionné, celles-ci seront appliquées en cas de
malfaçons nonobstant les travaux de remise en état et d'amélioration d'aspect qui
seront imposés à l'adjudicataire.
Le mode d'exécution (y compris produits) de ces travaux est soumis à l'agrément
préalable du fonctionnaire dirigeant. Les produits et systèmes proposés devront être
agréés par l'UBAtc ou être homologués par le SPW. Même en cas d'acceptation par
Infrabel du mode d'exécution proposé, l'adjudicataire reste responsable des résultats
à obtenir et obtenus.
Toutefois, si les réfections exécutées sont jugées satisfaisantes par le fonctionnaire
dirigeant, le montant des pénalités à appliquer sur les malfaçons initiales, sera réduit
de 50 % hormis celui relatif aux nids de gravier.
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Pour ce dernier cas, le montant de la pénalité sera entièrement appliqué malgré les
réfections auxquelles l'adjudicataire aura procédé, en accord avec le fonctionnaire
dirigeant.
Si plusieurs types de malfaçons sont constatés en une même zone, il y a cumul des
pénalités, chacune étant calculée en fonction de l'étendue réelle de la malfaçon pour
laquelle elle est appliquée.
Par ailleurs, une pénalité de 500 € (cinq cents euros) sera appliquée pour toute
tentative de réfection d'une malfaçon sans en avoir reçu l'autorisation écrite du
fonctionnaire dirigeant.
1.3. (additionnel) - Mesures en cas de non-respect de la résistance à la
compression et/ou de la porosité des bétons
a)
Si un béton de qualité imposée n'atteint pas la résistance à la compression
requise, une pénalité par m³ de béton non conforme, égale à (1 - Ra/Rr) x 250
€, est appliquée. Ra et Rr sont respectivement les résistances à la
compression moyenne atteinte (Ra) et requise (Rr).
b)
Si un béton à porosité limitée présente une absorption d'eau par immersion
supérieure à celle prescrite, une pénalité par m³ de béton non conforme, égale
à (Aa - Ar)² x 125 €, est appliquée. Aa et Ar sont les absorptions d'eau par
immersion exprimées en %, atteinte (Aa) et requise (Ar).
Ces caractéristiques sont mesurées à 28 jours.
Lorsque les écarts constatés sont trop importants, ce dont le fonctionnaire dirigeant
est seul juge, ce dernier se réserve le droit de faire démolir les bétons qui n'ont pas
atteint la résistance à la compression et/ou l'étanchéité prescrite(s) ou encore de
faire appliquer un revêtement étanche sur les bétons dont la porosité requise est
dépassée.
Dans ces cas (démolition ou protection étanche), les pénalités ci-dessus ne sont pas
appliquées, mais ces frais ainsi engendrés sont à charge de l'entreprise.
CSC 57/53/4/15/102
Page 43
2.
Béton
2.1.
Détermination de la spécification du béton
Les prescriptions suivantes sont imposées :
-
pour les bétons de propretés : BNA C16/20 E0;
-
pour les bétons armés sans présence d'agent de déverglacage (par exemple
l'infrastructure de passages supérieurs, l'infrastructure avec parement et la
superstructure de passages inférieurs, mur de soutènement, ...) : BA C30/37
EE3 avec WAI (0,45) A suivant annexe 0 de la NBN B15-001 de 2012,
éventuellement avec granulométrie maximum de 8 mm suivant les indications
du métré;
-
pour les bétons armés avec présence d'agent de déverglaçage (par exemple :
la superstructure de passages supérieurs, l'infrastructure sans parement de
passages inférieurs, ...) : BA C35/45 EE4 avec WAI (0,45);
-
pour les bétons précontraints avec présence d'agent de déverglaçage (par
exemple : hourdis , ...) : BA C50/60 EE4 avec WAI (0,45).
Des essais d'absorption d'eau par immersion (NBN B 15.215) sont réalisés à raison
de 2 carottages par phase de bétonnage.
Pour les essais de compression, 9 cubes sont prélevés par phase de bétonnage.
L'adjudicataire assure, à ses frais, tous les carottages, essais et rebouchages au
moyen de mortier sans retrait à base de liant hydraulique modifié (LHM).
2.2.
Classes d'exposition en fonction des conditions d'environnement
Voir aussi article 5.5.5.1.du PTROA 01
Les enrobages suivants sont imposés :
-
pour les bétons armés sans présence d'agent de déverglaçage : 45 mm;
pour les bétons armés et précontraints avec présence d'agent de déverglaçage :
55 mm.
3.
Coffrage
3.2.
Formes et raideurs
3.2.1.
Ecarteurs de coffrage
Le bouchage des trous se fait au moyen de mortier à base de liant hydraulique
modifié, agréé par l'UBAtc ou homologué par le MET/LIN, de même teinte que le
béton.
CSC 57/53/4/15/102
Page 44
3.7.
Surfaces de béton restant apparentes ou destinées à être peintes
3.7.1.
Prescriptions générales
L'attention de l'adjudicataire est attirée sur l'importance de ces prescriptions.
En ce qui concerne le point c), l'adjudicataire fournira au préalable un schéma de
répartition des écarteurs.
3.7.2.
Coffrage lisse
En plus des coffrages décrits en 3.7.2.1. à 3, l'adjudicataire est autorisé à employer
des panneaux de fibres de bois dur, agglomérés et traités à la résine phénolique
ainsi que des voliges rabotées jointives.
4.
Armatures
4.2.
Transport, mise en dépôt et façonnage des armatures
Les supports d'armatures doivent être ponctuels.
Les réglettes continues (en fibrobéton ou en matière plastique, même pourvues de
découpes) sont interdites.
4.3.
Soudages des armatures
4.3.2.
Treillis soudés
Les treillis en fils à nervures de nuance DE 500 AS et DE 500 BS sont strictement
interdits.
5.
Bétonnage
Le délai entre le moment d'introduction de l'eau de gâchage (à la centrale) et
l'achèvement de la mise en œuvre du béton ne peut jamais dépasser 100 minutes
(cent minutes). Passé ce délai, le béton est refusé.
5.5. (add.)
Bétonnage en période hivernale
Cas des chantiers d'Infrabel : le bétonnage est poursuivi jusqu'à la température
minimum de 0°C.
7.
Finition
7.1.
Béton étanche
Les bétons de classe de résistance C 25/30 ou supérieure sont à porosité limitée.
CSC 57/53/4/15/102
Page 45
On procède à l'essai d'absorption d'eau par immersion pour contrôler la porosité du
béton.
L'absorption d'eau par immersion mesurée suivant NBN B 15.215 sur éprouvettes
prélevées dans l’ouvrage doit être inférieure à 6,5 % en moyenne et à 7 % pour tout
résultat individuel (voir articles 1.3. - additionnel - et 2 ci-avant).
En cas d'essai sur éprouvettes moulées ou prélevées dans un échantillon moulé,
l'absorption d'eau par immersion mesurée suivant NBN B 15.215 doit être inférieure
à 6 % en moyenne et à 6,5 % pour tout résultat individuel.
Fascicule 34.4 (édité par l’avis 53 I-AM/2015) - Constructions en acier
1.
ACIERS LAMINES
1.12.
CLAUSES TECHNIQUES POUR LA RECEPTION DES MATIERES
(prescriptions complémentaires)
Toutes les pièces d’acier laminé sont contradictoirement pesées. L’adjudicataire au
moment de la commande des aciers, prévoira les surlongueurs nécessaires à la
confection des éprouvettes d’essais.
12.
FABRICATION EN ATELIER. NOTES COMPLEMENTAIRES
12.7.
MONTAGE PROVISOIRE
12.7.1.
Généralités
Le montage provisoire en atelier peut se faire à plat. L’acceptation du montage
provisoire ne dispense pas du fait qu’en montage définitif, les contre-flèches
imposées soient respectées sans forcer les pièces.
Le montage définitif doit pouvoir se réaliser sans introduire des tensions parasites
autres que celles produites par le poids de la construction.
CSC 57/53/4/15/102
Page 46
FASCICULE 33 - Ouvrages d’Art
Chapitre 331 - Matériaux de base
4.
Briques
4.1.2.
Caractéristiques imposées
-
type : pleine (à 100 %);
module et teinte : M65 teinte rouge avec nuances foncées;
provenance : régionale;
résistance moyenne à la compression > 20 N/mm²;
résistance au gel : Classe Euro F2 – très résistant au gel;
porosité ≤ 8%;
absorption d'eau par immersion : maximum 15 % du poids sec.
En outre, les briques sont à soumettre avec échantillon, à l'agrément de l’ingénieur
dirigeant.
4.3.5.
Essais.
Pour les briques ordinaires, les essais suivants doivent être effectués :
-
efflorescence;
absorption d'eau;
gélivité.
Ces essais sont à charge de l'adjudicataire. Ils peuvent, moyennant accord de
l’ingénieur dirigeant, être remplacés par des procès-verbaux d'essais effectués dans
des laboratoires agréés.
9.3.
Boulons, écrous, écrous borgnes en acier inoxydable.
Les écrous borgnes et les rondelles pour fixation des garde-corps et tôles inox sont en
acier inoxydable AISI 316 L.
9.3.2.
Qualité.
A4.
9.4.
Aciers pour béton armé.
9.4.2.1. Nuances et types des aciers
BE 500 S à adhérence améliorée, pour barres principales et de répartition.
CSC 57/53/4/15/102
Page 47
Chapitre 332 - Terrassements et fondations
332.4.
Remblais
332.4.3.2.
Réception technique préalable
B.
Produits acceptés sous conditions
Les sables argileux et limons additionnés de chaux sont exclus.
332.4.4.
Exécution
332.4.4.2.
Compactage
Le contrôle du degré de compaction est une charge de l'entreprise. Dans tout le
corps du remblai à l'intérieur de l'ouvrage, la courbe de charge est située au-dessus
de la ligne OC (voir aussi art. 332.10.1.).
L'exécution du compactage a lieu avec le fonctionnaire dirigeant (ou son délégué)
présent ou prévenu au minimum 48 heures ouvrables à l'avance.
332.5.
Fouilles
332.5.2.
Exécution
332.5.2.1.
Ouverture des fouilles
Si les fouilles sont poussées trop loin, le volume situé sous le niveau inférieur prévu
sera comblé au moyen de béton C 16/20 tandis que les surlargeurs seront comblées
au sable stabilisé (150 kg ciment/m³ sable) compacté.
332.5.2.2.
Remplissage des fouilles
Le remplissage des fouilles est réalisé au moyen de sable stabilisé (150 kg ciment/m³
sable) compacté.
Compléments
Les fouilles ouvertes et les tas de déblais doivent être protégés. Le creusement des
fouilles doit s’accompagner des précautions indispensables pour éviter tout
affaissement de la voie ou d’autres ouvrages (route, murs, poteaux caténaires, etc.)
au voisinage de ces fouilles.
En aucun cas, les déblais ne peuvent être rejetés sur le ballast. Le cas échéant, les
frais de remise en état (ou le remplacement) du ballast seront à charge de
l’entrepreneur.
Les matériaux que l’entrepreneur devra décharger à pied d’œuvre devront être
déposés de manière à laisser libres les pistes de circulation longeant les voies.
CSC 57/53/4/15/102
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332.5.3.
Fouilles en terrain rocheux et en terrain non rocheux
Les fouilles dans des roches friables ou déconsolidées ne sont comptabilisées
comme fouilles en terrain rocheux que si elles nécessitent réellement des moyens
supplémentaires importants ou entraînent une perte de rendement significative par
comparaison aux fouilles réalisées en terrain effectivement non rocheux.
332.7.
Fondations directes
332.7.2.
Etanchéité des surfaces en contact avec les terres
332.7.2.1.
Composition
Les trois couches d'émulsion de bitume peuvent être remplacées par deux couches
d'un enduit-peinture d'imperméabilisation à base de brai de pétrole.
Description
Cet enduit est une solution de brai de pétrole contenant des solvants pétroliers avec
moins de 5 % de solvants aromatiques.
Le produit se présente sous forme d'un liquide, noir et fluide, y compris à basse
température. Il est non-miscible à l'eau. Sa densité est d'environ 0,91.
Mise en œuvre
Le produit doit être appliqué sur support sec et dépoussiéré. Le béton doit avoir au
moins 28 jours d'âge.
L'enduit est appliqué en couches minces (0,2 l par m² et par couche) - à la brosse, au
rouleau ou au pistolet - afin de former un film continu et homogène.
8.
Fondations profondes
8.1.
Objet
8.1.2.
Classification
8.5 (additionnel)
1.
Pieux forés
Documents de référence
Les pieux sont conformes aux procédés de fondations profondes décrits par le
C.S.T.C. (Centre Scientifique et Technique de la Construction - Belgique) dans sa
note d’information technique NIT 129 (décembre 1979), à la norme française P 11212 (référence DUT 13.2) publiée par l’AFNOR en septembre 1992 et au "Recueil
des Règles de l’Art des Pieux Forés” édité par le L.C.P.C. et SETRA (France) en
décembre 1978.
CSC 57/53/4/15/102
Page 49
2.
Objet des travaux
Pour chaque poste, la liste des travaux est en général précisée au métré ou aux
paragraphes ci-dessous.
Les opérations suivantes ne sont pas reprises dans des postes particuliers. Elles
doivent être imputées sur l’ensemble des postes relatifs à la réalisation des pieux :
-
l’implantation des pieux sur le terrain;
-
le comblement provisoire éventuel après bétonnage du volume compris entre
le niveau d’arase et le niveau de la plate-forme de travail à l’aide d’un matériau
laissé au choix de l’adjudicataire (si le niveau d’arase est inférieur au niveau
de la plate-forme de travail);
-
l’établissement des états des lieux avant et après les travaux.
3.
Terminologie
Niveau fini de la plate-forme de travail :
Niveau à partir duquel le pieu est réalisé.
Arase :
Niveau supérieur du béton du pieu après sa mise en œuvre et avant recépage. Le
niveau d’arase est situé à au moins 65 cm au-dessus du niveau de recépage.
L’arase se situe au niveau ou en dessous du niveau fini de la plate-forme de travail.
Fût :
Corps du pieu depuis la tête jusqu’à la base.
Niveau de la base, niveau d’assise :
C’est le niveau le plus bas atteint suivant le cas par :
♦ la partie inférieure du tube provisoire qui sert à confectionner le pieu;
♦ l’outil de forage.
Lorsque plusieurs moyens différents sont utilisés successivement, c’est le niveau le
plus bas qui est atteint qui entre en ligne de compte.
Longueur totale :
Distance entre le niveau de la base et l’arase, mesurée dans l’axe du pieu.
CSC 57/53/4/15/102
Page 50
Niveau de recépage :
C’est le niveau au-dessus duquel le béton du pieu est décapé pour laisser à nu les
armatures qui assurent la liaison avec le massif de fondation.
Le niveau de recépage est situé 5 cm au-dessus de la surface inférieure du massif
sauf mauvaise qualité du béton du pieu à ce niveau.
Longueur utile :
Distance entre le niveau de la base et le niveau de recépage mesurée dans l’axe du
pieu.
4.
Code de mesurage et modalités de paiement
Pour déterminer les longueurs à payer pour les pieux proprement dits, seule la
longueur utile des pieux entre en ligne de compte.
Par contre pour les autres postes, les longueurs réellement mises en œuvre sont
portées en compte.
5.
Plate-forme de travail
Le travail consiste en la réalisation d’une aire de travail efficace permettant
notamment l’accès, la circulation et le travail des engins pour l’exécution des pieux et
la réalisation des essais, l'évacuation pratique des déblais de forage, les
manutentions et le stockage dans de bonnes conditions des cages d'armatures
préfabriquées.
Le travail comprend :
-
les sujétions pour la réalisation des terrassements en phase pour permettre la
réalisation des pieux et du massif de fondation;
-
les suppléments de terrassements nécessaires pour la réalisation et le recépage
des pieux et pour la réalisation du massif de fondation, et la remise en œuvre de
matériaux de bon remploi compactés;
-
les empierrements provisoires éventuellement nécessaires;
-
les drainages pour permettre un support stable et sec pour les engins,
équipements et matériaux propres à l'exécution des pieux et des essais.
6.
Implantation - Piquetage - Tolérances
L’implantation des pieux sur le terrain est une charge d’entreprise, à répartir sur les
différents postes du métré.
Tous les frais d’études et d’exécution découlant d’une erreur d’implantation sont à
charge de l’adjudicataire.
CSC 57/53/4/15/102
Page 51
Tolérances :
La déviation maximale admissible du centre du pieu par rapport au centre théorique
indiqué sur le plan d’implantation ne peut excéder 50 mm quelle que soit la direction
de cette déviation.
L’inclinaison maximale permise par rapport à la verticalité d’un tronçon de pieu,
mesurée sur toute base de longueur supérieure ou égale à 1,00 mètre, est de 2 %.
La tolérance dans le diamètre d’un pieu est de – 5 cm/+7 cm.
Tout pieu pour lequel au moins l’une des tolérances citées ci-dessus n’est pas
respectée, est refusé.
Toutes les adaptations nécessaires qui en résultent (pieux supplémentaires,
agrandissement et/ou renforcement du massif de fondation, démolition partielle,
reprofilage de pieux,...) sont à charge de l’adjudicataire. Seul le fonctionnaire
dirigeant est mandaté pour porter un jugement sur les renforcements résultant du
refus d’un pieu.
7.
Exécution
7.1. Généralités
Longueur des pieux : étant donné la dispersion des mesures obtenues par les essais
de sol, les pieux ont été dimensionnés sans tenir compte de la présence éventuelle
du substratum rocheux. Si ce substratum n’est pas rencontré au-dessus des niveaux
d’assises définis aux plans, alors ces niveaux d’assises seront réalisés.
Par contre, si le substratum est rencontré au-dessus des niveaux d’assises prévus,
alors Infrabel pourra réduire la longueur des pieux. Dans ce cas, une fiche de
longueur minimale 2,00 mètres dans le banc rocheux (fiche située entièrement sous
le niveau de fondation) sera réalisée.
Pour les pieux sous les culées, le niveau d'assise est défini comme le niveau du bon
sol augmenté d'une fiche de 1 m.
Les travaux d'excavation ne peuvent ni décomprimer ni mettre en suspension le
terrain. Sont utilisés uniquement pour le forage des machines et outils qui
ameublissent le sol aussi peu que possible. L'adjudicataire utilisera les outils les plus
performants en accord avec le fonctionnaire dirigeant.
Etant donné la nature de la couche supérieure du terrain, on doit s’attendre à
rencontrer des massifs pendant le forage. Lors du passage de ces obstacles,
l’adjudicataire prendra soin de décompacter le sol aussi peu que possible. En aucun
cas, un pieu ne peut reposer sur un obstacle se trouvant au-dessus du niveau
d’assise présumé du pieu. Le comportement du fond est contrôlé soigneusement
lors du forage.
CSC 57/53/4/15/102
Page 52
Les boues de forage éventuelles et les déblais pourront être mis en remblai sur les
zones mises à disposition par Infrabel à proximité des travaux, après décantation des
boues.
L'évacuation sera assurée de manière permanente pour éviter la pollution de la (des)
plate(s)-forme(s) de travail.
Pour contrôler et compléter les résultats des essais de sol, la nature des sols
traversés est régulièrement vérifiée.
Pour chaque pieu, l'adjudicataire procédera à l'établissement d'une coupe des
terrains rencontrés qui comporte la description des matériaux extraits (voir
paragraphe “Fiches d’exécution des fondations profondes - Journal pour fondations
profondes” ci-après).
Un échantillon de terrain, même très remanié mais caractéristique de chaque couche
traversée, doit être conservé, dans un emballage étanche numéroté, jusqu'à la fin
des travaux.
La protection du trou de forage est assurée par un tubage enfoncé jusqu'à la
profondeur finale par le procédé le mieux adapté à la nature du sol rencontré (par
havage, par louvoiement, par fonceurs-extracteurs, etc.) au fur et à mesure du
forage. Le tubage peut être d'une seule pièce ou constitué d'éléments soudés au fur
et à mesure du forage. Les assemblages entre les divers éléments du tubage sont
de toute façon étanches. La géométrie du tubage ne peut être modifiée pendant le
forage. La base du tubage est toujours située en dessous du fond de forage.
Pendant le forage, la garde de sol et d'eau à l'intérieur du tubage compte tenu de
l'aspiration de l'outil, doit permettre d'obtenir une pression suffisante à la base du
tubage.
Cette garde dépend de la profondeur, de la nature et de la résistance du sol, du
diamètre du tube et de la pression du liquide stabilisateur éventuellement présent
dans le tube. Le cas échéant le tubage peut être arrêté au niveau supérieur du
substrat rocheux. L'adjudicataire doit prendre les dispositions pour assurer une
étanchéité satisfaisante aux terrains meubles à la jonction du travelage et du rocher.
Le tube ne peut pas être enfoncé par lançage.
Afin de minimiser les perturbations au terrain, les manchons éventuels de raccord
des éléments de tubage jusqu'à 1 m de diamètre ne peuvent dépasser de plus de 20
mm le diamètre du tubage. Pour des diamètres de tube supérieurs à 1 m, cette
valeur ne peut dépasser 2 % du diamètre.
7.2. Armatures
Avant de procéder à la mise en place de la cage d'armatures, l'adjudicataire doit
s'assurer que le curage du fond du forage ait été correctement réalisé et de la
stabilité des parois du forage. Le curage (y compris le renouvellement de l'eau
chargée par de l'eau claire) ne peut en aucun cas provoquer un remaniement des
terrains à la base du pieu.
CSC 57/53/4/15/102
Page 53
Les déblais, non seulement situés dans le fond, mais se trouvant également en
suspension dans l'eau du forage, doivent être éliminés par régénération jusqu’à une
teneur en sable inférieure à 3 % et une eau claire.
Les armatures forment une cage qui doit être placée d'une manière parfaitement
centrée dans le puits de forage de telle façon que les barres extérieures soient
recouvertes par au moins 7 cm de béton sur le périmètre et sur toute la longueur du
pieu. Les écarteurs, en nombre suffisant, doivent présenter une résistance à la
corrosion au moins égale à celle du béton du pieu.
Il y a lieu de veiller à ce que les armatures ne changent pas de position pendant le
bétonnage et qu'elles ne soient pas entraînées par le relèvement du tube de
protection du forage.
L'adjudicataire fournit la preuve que les armatures sont telles que les opérations
d'assemblage éventuel par soudure ne diminuent en rien les caractéristiques
mécaniques minimales garanties par la norme NBN-A24-302 (limite d'élasticité,
charge de rupture, allongement).
Les manutentions des cages au cours de leur chargement, déchargement et mise en
place dans les forages doivent être conduites avec le souci de limiter le plus possible
les déformations et d'empêcher la rupture des soudures.
La cage d’armatures est munie d’un panier pour éviter sa remontée pendant
l’extraction du tubage. La géométrie du panier ne peut pas nuire à la qualité du
contact sol-pieu.
Lorsque la cage d'armatures d'un pieu est constituée de plusieurs tronçons,
l'assemblage de ces tronçons doit être effectué, avant ou pendant leur descente
dans le forage, en tenant compte des recouvrements nécessaires.
Le soudage et le pointage au chalumeau sont interdits. Le soudage et le pointage à
l'arc électrique sont admis dans les conditions fixées par la fiche d'identification des
aciers utilisés.
Des tubes métalliques avec bouchons étanches (voir § 11) doivent être fixés à la
cage d'armatures. Ils doivent avoir une longueur telle qu'ils soient accessibles après
bétonnage depuis la plate-forme de travail. Leur diamètre doit permettre
l’auscultation du pieu (voir § 12 ci-après).
7.3. Bétonnage
Le bétonnage suit immédiatement la mise en place de la cage d’armatures.
En cas d'utilisation d'un liquide stabilisateur, les trois actions de curage du fond de
forage, mise en place de la cage d’armatures et des équipements, début du
bétonnage doivent se succéder sans retard afin de limiter le temps de sédimentation
au maximum (maximum deux heures entre le curage et le début du bétonnage, sauf
mesure spéciale pour éviter la sédimentation).
CSC 57/53/4/15/102
Page 54
La mise en œuvre du béton se fait au moyen d'une colonne de bétonnage. Cette
colonne est un tube métallique constitué de plusieurs éléments et surmonté d'un
entonnoir ou d'une goulotte. Les joints entre éléments sont étanches.
Le diamètre intérieur de la colonne est au moins égal à quatre fois le diamètre des
agrégats du béton et n'est jamais inférieur à 15 cm. Son diamètre extérieur doit être
inférieur à la moitié du diamètre nominal du pieu. La colonne de bétonnage a au
moins la longueur totale du pieu.
Avant bétonnage, la colonne doit toucher le fond, puis être relevée de 15 cm au plus.
Le délavage et la pollution du béton doivent être évités.
L'amorçage du bétonnage sera particulièrement soigné, cette opération est
déterminante pour la qualité du béton se trouvant au contact sol-pieu. Cet amorçage
est effectué en interposant un bouchon provisoire ou un ballon poussé par ce
premier béton. L'amorçage "à la pelle" est interdit.
Après l'amorçage, le pied de la colonne de bétonnage ne doit jamais se trouver à
moins de 2 m sous le niveau atteint par le béton frais dans le pieu.
Le tubage provisoire est extrait sans que le pied du tubage puisse se trouver à moins
de 1 m sous le niveau du béton frais.
L'adjudicataire prend toutes les dispositions nécessaires afin de garantir la garde
minimum citée ci-dessus entre bas du tube et niveau du béton frais. Ce niveau sera
suivi en permanence par tout moyen adéquat.
Le niveau d'eau dans le forage pendant le bétonnage doit être en permanence
supérieur au niveau statique le plus élevé des nappes traversées.
Le béton nécessaire au bétonnage d'un pieu devra être approvisionné en continu,
aucune interruption de bétonnage ne sera tolérée.
Après bétonnage d’un pieu, il sera procédé au contrôle du volume de béton mis en
œuvre par comparaison avec le volume du forage.
A cet effet, une courbe de bétonnage est établie pour chaque pieu. Si les
consommations de béton sont anormales (sous profils ou plus de 30 % de hors
profils), des dispositions spéciales seront imposées par le fonctionnaire dirigeant.
Les bétons sont de classe C 30/37 (voir art. 2.1. du chap. 30.2.3).
Le diamètre maximum des granulats est la plus petite des dimensions suivantes :
-
25 mm;
-
1/4 du diamètre intérieur de la colonne de bétonnage;
-
1/2 de l'enrobage des armatures;
-
1/4 du maillage de la cage d'armatures.
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Page 55
Le dosage en ciment est au minimum de 300 kg par m³ de béton.
L'ouvrabilité du béton au moment du bétonnage est mesuré au cône d'Abrams :
l'affaissement au cône, après ajout des adjuvants, correspond à l’affaissement de la
classe de consistance S4.
Le rapport E/C est en tout cas inférieur à 0,60.
8.
Recépage
Le recépage a pour but d’éliminer tout béton pollué ou de caractéristiques médiocres
en tête de pieu.
Si, après recépage, la tête des pieux présente un béton de qualité douteuse, au
moins 3 cylindres sont carottés verticalement dans la tête selon un diamètre de 10,3
cm et une hauteur de 20 cm. Les carottages sont à exécuter aux endroits désignés
par le fonctionnaire dirigeant.
Si les essais sur carottes ne sont pas satisfaisants, le pieu est recépé 50 cm plus bas
et 3 nouveaux cylindres sont carottés et essayés (et ainsi de suite).
Toutes les sujétions et frais liés à la non-conformité du béton sont à charge de
l’adjudicataire. De même, les pieux doivent être reconstitués ou remplacés aux frais
de l’adjudicataire.
Le bétonnage du massif de fondation ne peut être entamé qu'après recépage des
pieux.
9.
Dommages
L'adjudicataire doit prendre toutes les précautions nécessaires et adapter ses
méthodes d'exécution de façon à éviter tout dommage aux constructions voisines,
occasionné par exemple :
-
par la décompression du terrain occasionnée par le forage;
-
par ondes de choc ou vibrations en cas de trépanage.
La gêne pendant l'exécution doit être réduite au minimum (vibrations). Les états des
lieux spécifiques, leur règlement et les frais liés aux dommages éventuels causés par
l'exécution des pieux, sont à charge de l'adjudicataire qui est pleinement responsable
de tous dégâts survenant à des constructions quelconques par suite de l'exécution
des fondations.
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Page 56
10. Fiches d’exécution des fondations profondes
Journal pour fondations profondes
Des fiches d’exécution doivent être tenues pour chaque pieu par le personnel de
l'adjudicataire présent à pied d’œuvre.
Un exemplaire mis à jour est remis journellement au fonctionnaire dirigeant au fur et
à mesure de l'exécution des fondations profondes. Les fiches sont consignées dans
un “Journal pour fondations profondes”.
Elles reprennent notamment les points suivants :
-
numéro du pieu correspondant à celui mentionné sur le plan d'implantation (un
numéro par pieu et par ouvrage);
-
diamètre, type du pieu, longueur de virole pour pieu foré sous boue;
-
planning de forage, de bétonnage du pieu, date et heure de début et fin
d'exécution de chaque opération;
-
niveau à partir duquel le pieu est foré (niveau de la plate-forme de travail);
-
niveau de la base du pieu (assise);
-
niveau supérieur du pieu bétonné avant recépage;
-
longueur utile du pieu;
-
matériel utilisé (outils de forage et bétonnage);
-
diagnostics du curage en fond de pieu avant descente des armatures et avant
bétonnage avec indication des heures et des moyens de curage;
-
nature des terrains extraits lors du forage (établissement de la coupe de
terrain et prise d’échantillons);
-
origine du béton et composition;
-
volume de béton mis en œuvre et volume théorique (courbes de bétonnage
mesurées);
-
apparence du béton, résultats des essais sur cubes et des essais
d’affaissement (cône Abrams);
-
niveau de l'eau dans le forage avant bétonnage;
-
incidents d'exécution et observations diverses;
-
les fiches d'exécution des injections éventuelles;
-
caractéristiques des boues de forage;
-
trépanage éventuel ou mise en œuvre d’une scie à cloche : outil utilisé,
longueur trépanée.
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11. Tubes de réservation métalliques
Quatre pieux doivent être chacun équipés de quatre tubes métalliques diamètre
50/60 mm pour auscultation éventuelle du fût; ces tubes sont arrêtés à 5 cm du fond
de forage.
Les pieux à équiper seront désignés par le fonctionnaire dirigeant ou son délégué,
après forage.
Ces tubes sont répartis uniformément sur la circonférence de la cage d'armatures,
suivant le schéma suivant :
Si nécessaire, ces tubes doivent être nettoyés avant leur pose avec un produit
dégraissant. Les tubes sont obligatoirement raccordés entre eux par des manchons
vissés. Ils sont obligatoirement étanches.
Des bouchons doivent fermer hermétiquement les tubes de réservation à leur
extrémité inférieure : bouchons coiffants en PVC vissés par exemple qui devront être
résistants à la pression du béton et perforables. L’extrémité supérieure des tubes
dépasse d’une longueur suffisante pour être accessible de la plate-forme de travail.
Ils doivent également être fermés pour éviter que des débris ou du béton n’obstruent
les tubes.
Les systèmes de fixation des tubes à la cage d'armature doivent être solides pour
résister à la poussée du béton lors du bétonnage et suffisamment proches les uns
des autres pour limiter les déformations des tubes tant au cours de la descente de la
cage d'armatures que pendant le bétonnage.
Les tubes de réservation équipant ces pieux sont remplis au coulis de ciment (à la
pompe) à partir du bas des tubes après réalisation des contrôles, sur instruction du
12. Auscultation des pieux forés
L'auscultation des pieux doit être exécutée avant recépage selon le procédé de
l’auscultation sonique en transparence (conformément à la norme française NFP94.160-1 mai 1993).
CSC 57/53/4/15/102
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Les contrôles proprement dits sont effectués par un laboratoire spécialisé, à agréer
par le fonctionnaire dirigeant.
Ces essais sont portés en compte au pieu ausculté.
Ils ne sont pas portés en compte si les résultats conduisent au refus, à la démolition
ou à la réfection d'un pieu.
Le recépage ne peut être exécuté en aucun cas avant les mesures. Les mesures ne
peuvent avoir lieu qu'au minimum sept jours après la fin du bétonnage. Pour
l’intervention du laboratoire spécialisé, les tubes sont remplis d’eau claire par
l’adjudicataire.
Les résultats de ces contrôles constituent un point d’arrêt à lever avant toute phase
de bétonnage succédant à la réalisation des pieux.
Le prix comprend la rédaction et la fourniture en double exemplaire du rapport
d’auscultation.
Chapitre 339 – Travaux de réfection et d’entretien
339.1.
Généralités
339.1.1. Mesures générales.
•
Les travaux décrits dans le chapitre 339 comprennent toujours :
-
la pose, le déplacement et l'enlèvement de tous les moyens d'accès à toutes les
parties des ouvrages (échafaudages, pistes, échelles, nacelles, etc...), des cintres
et des soutènements, y compris l'exécution des fouilles et des remblais
nécessaires à cet effet;
NB : ces moyens d’accès doivent en outre être mis à la disposition du personnel
Infrabel pour le mesurage et le contrôle des zones traitées.
-
la pose, le déplacement et l’enlèvement de tous les ouvrages provisoires destinés
à faciliter l’exécution des travaux et leur contrôle (batardeaux, …), y compris
l’exécution des fouilles et des remblais nécessaires à cet effet et l’épuisement des
eaux;
-
l'évacuation en-dehors des dépendances d’Infrabel et la gestion conformément à
la législation en vigueur des décombres éventuels.
Pour les travaux de réfection et d'entretien à exécuter en recherche, l'auscultation
des ouvrages ou parties d'ouvrages intéressés par ces travaux est comprise dans
les prix soumissionnés pour leur exécution (y compris tous les moyens à mettre
en œuvre).
CSC 57/53/4/15/102
Page 59
En l'absence d'indications particulières au métré, les travaux de réfection et
d'entretien sont prévus sur toutes les parties de l'ouvrage.
•
Les travaux de réfection et de rejointoiement de maçonneries, ainsi que les
travaux de remise en place de pierres descellées, ne peuvent être réalisés
lorsqu’une température inférieure à 0 °C est prévisible dans les 48 h suivant
l’exécution de ces travaux.
De même, les travaux de réfection de béton au moyen de mortier LHM ne
peuvent être réalisés lorsqu’une température inférieure à +5 °C est prévisible
dans les 48 h suivant l’exécution de ces travaux.
Pour les travaux de remise en peinture, se référer aux prescriptions de l’article
technique additionnel ci-après.
•
L’ensemble des travaux de réfections et d’entretien devront être réalisés suivant
la procédure suivante:
1. Avant toute intervention à un ouvrage : Le fonctionnaire dirigeant ou son
délégué définit les zones à traiter et si nécessaire, délimite celles-ci à la craie.
Il utilise pour ce faire les moyens d’accès à toutes les surfaces concernées de
l’ouvrage mis à disposition par l’adjudicataire. Ces surfaces sont mesurées
d’un commun accord (contradictoirement) et indiquées au journal des travaux.
2. L’adjudicataire procède aux travaux définis au point 1. Si en cours ou après
ces travaux, les quantités prévues initialement s’avèrent insuffisantes,
l’adjudicataire ne dépassera pas d’initiative la zone définie au point 1), mais en
informera le fonctionnaire dirigeant ou son délégué qui viendra constater l’état
de l’ouvrage.
Le fonctionnaire dirigeant ou son délégué sont les seuls habilités à déterminer
si la quantité des réfections doit être augmentée compte tenu de la situation.
NB : Dans le cas de travaux de réfection de maçonneries, l’adjudicataire
préviendra systématiquement le fonctionnaire dirigeant ou son délégué
après réalisation des démolitions et un mesurage contradictoire des
profondeurs traitées sera réalisé.
Infrabel ajoute que si l’adjudicataire prend le parti de réfectionner une zone
non prévue initialement (au point 1) sans l’accord du fonctionnaire dirigeant ou
de son délégué, ce supplément sera à sa charge.
3. Après avoir réalisé l’entièreté des travaux à un ouvrage, l’adjudicataire en
informe le fonctionnaire dirigeant ou son délégué. Les quantités réalisées
seront alors remesurées contradictoirement. Les quantités prises en compte
seront au maximum celles qui sont mentionnées au point 1 additionnées de
celles éventuellement ajoutées au point 2.
CSC 57/53/4/15/102
Page 60
339.3.
Travaux de réfection
339.3.1. Réfection de maçonnerie de briques, de moellons et de pierres de taille.
− l’établissement et l’enlèvement des échafaudages et cintres éventuellement
nécessaires (pour l’exécution du travail, ainsi que pour la détermination préalable
et le mesurage final des zones);
− l'appropriation, le décapage et le nettoyage de matériaux provenant des
démolitions en vue de leur réutilisation;
− la fourniture des matériaux neufs de complément, agréés par le fonctionnaire
dirigeant, de même nature, même taille et teinte que ceux existants;
− les fouilles et remblais éventuellement nécessaires pour le dégagement des
maçonneries à réparer;
− la démolition des maçonneries indiquées par le fonctionnaire dirigeant ou son
délégué et la confection d'amorce pour relier les maçonneries nouvelles aux
maçonneries maintenues.
− le soutènement des maçonneries conservées en parement et en profondeur;
− le décapage du mortier adhérent aux maçonneries découvertes et le lavage à
l'eau sous pression de celles-ci;
− la reconstruction, suivant l'appareillage existant des maçonneries au moyen de
matériaux de bon remploi et/ou de matériaux de maçonneries neufs de
compléments
− le jointoiement des maçonneries nouvelles;
− le remplissage au mortier de ciment du vide éventuel qui subsisterait après
réfection entre les maçonneries maintenues et le nouveau parement;
− la fourniture et la pose d'ancrages pour relier le parement à l'arrière du mur. Les
ancrages sont en acier inoxydable, d'un modèle à agréer par le fonctionnaire
dirigeant. Quatre ancrages par mètre carré de parement sont exigés. Ces
ancrages seront scellés dans le parement au moyen d'un mortier prêt à l'emploi à
forte adhérence (produit à soumettre à l'accord préalable du fonctionnaire
dirigeant).
− la fourniture et l'application d'un enduit au mortier de ciment de 1,5 cm
d'épaisseur sur les surfaces en contact avec les terres;
− l’évacuation en-dehors du domaine Infrabel et la gestion conformément à la
législation en vigueur des produits de démolition.
Le cube porté en compte est celui réellement exécuté (dans les limites des travaux
demandés : voir chapitre 339.1.1), y compris les amorces de liaison.
NB : pour les matériaux, se référer aussi au chapitre 331.
CSC 57/53/4/15/102
Page 61
339.5.
Travaux d'entretien
339.5.3. Coupe de taillis et débroussaillement.
Le travail comprend l'enlèvement des mousses et des végétations sur l'ensemble de
l’ouvrage. Les souches et les racines d'arbustes doivent également être enlevées. Le
nettoyage des barbacanes est, en outre, à prévoir. La réfection et/ou le
rejointoiement des maçonneries consécutifs à cet enlèvement sont portés en compte
dans un poste séparé du métré.
Ce poste comprend également tout dégagement de terre masquant certaines parties
de l’ouvrage normalement apparentes. Ce dégagement présente une largeur min. de
50cm afin de permettre l’auscultation et l’entretien éventuel des parties concernées.
Le curage des barbacanes est, en outre, à prévoir.
En plus de ce qui est prévu dans le chapitre 339.5.3., le travail comprend dans les
zones précisées ci-après :
1. la coupe des arbres, l'enlèvement des souches et racines lorsqu'elles se trouvent
à moins de deux mètres de l'ouvrage d'art;
2. l'application d'un produit à soumettre au fonctionnaire dirigeant en vue de faire
crever les racines lorsqu'elles se trouvent à plus de deux mètres de l'ouvrage d'art
mais à moins de cinq mètres de celui-ci;
3. la fourniture et l’application d’un herbicide total (conforme à la législation en
vigueur) garantissant l’absence de repousse de végétation pour une durée
minimale de 6 mois (l’attention de l’adjudicataire est attirée sur le fait que cette
condition suppose plusieurs interventions successives au même endroit);
4. l'évacuation (incinération sur place interdite) et la gestion conformément à la
législation en vigueur des produits de coupe et débroussaillement y compris ceux
provenant de travaux antérieurs ainsi que l'évacuation des objets divers et
détritus déversés clandestinement sur le domaine du chemin de fer.
L'adjudicataire notera qu'il assume seul la responsabilité en ce qui concerne les
incendies et feux de broussaille éventuels provoqués par l'exécution du travail.
L'adjudicataire veille spécialement à ce qu'aucun déchet ou produit de coupe
n'empiète dans le gabarit des obstacles (contour limite).
Le texte du dernier alinéa de cet article 339.5.3 du chapitre 339 est remplacé par le
texte suivant :
« Le travail de coupe de taillis et débroussaillement est effectué dans les surfaces
entourant les maçonneries apparentes de l’ouvrage. Chacune de ces surfaces est
délimitée :
- par deux parallèles aux voies situées chacune à cinq mètres au-delà de ces
maçonneries apparentes;
- par deux perpendiculaires aux voies situées chacune à cinq mètres au-delà de
ces maçonneries apparentes.
Si une de ces surfaces ou une partie de ces surfaces se situe en-dehors du domaine
du chemin de fer, elle n’est pas à traiter. »
CSC 57/53/4/15/102
Page 62
FASCICULE 52 – Travaux de voie
CHAPITRE 1 – PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES RELATIVES AUX TRAVAUX DE
VOIE
1.1.
CONNEXIONS DE RETOUR DU COURANT DE TRACTION
1.1.4.
Exécution
Pour les connexions définitives, Infrabel fournit tous les matériaux nécessaires, en
gare d’Ans ou Liège-Guillemins.
1.2.
1.2.4.
MANUTENTION DES MATÉRIAUX DE VOIE
Manutention des rails
Complémentairement au fascicule 52, les dispositions suivantes sont toujours
d’application :
Il est interdit d’utiliser un grappin de grue pour manutentionner des rails neufs ou de
remploi destinés à être posés dans le cadre du chantier en cours ou lors d’un
chantier ultérieur. Pour la manutention de ces rails, l’adjudicataire utilise des pinces
agréées spécialement destinées à cet effet.
La méthode de travail et l’outillage utilisé devront être approuvés préalablement par
le fonctionnaire dirigeant ou son délégué.
Pour éviter toute déformation permanente, la distance entre deux points de levage
est limitée à 18 m; la distance entre le point de levage et l’extrémité ne peut dépasser
9 m. Dans le cas de rails dont la longueur dépasse 18 m, l’utilisation d’un palonnier
est obligatoire.
Lors des travaux de dépose de rails avec leur mise en dépôt provisoire le long de la
voie, et lors des travaux de mise en place de rails mis préalablement en dépôt
provisoire le long de la voie, l’adjudicataire est tenu de prendre toutes les mesures
utiles pour éviter l’apparition de plis permanents dans les rails lors des déplacements
dans le sens latéral. En particulier, les rails seront soulevés du minimum nécessaire,
et déplacés d’une amplitude de 40 cm à la fois au maximum; si un déplacement
latéral plus important est nécessaire, il devra être réalisé en plusieurs fois, de
manière à ne pas jamais dépasser cette valeur limite.
Le deuxième déplacement peut éventuellement immédiatement suivre le premier, à
condition qu’une distance d’au moins 100 m soit maintenue en permanence entre
l’engin qui effectue le premier déplacement et celui qui effectue le second, ceci dans
le but d’éviter l’apparition de contraintes excessives dans le rail.
Présence de balises TBL1+ ou ETCS
Sur les tronçons de voie équipés du système TBL1+ ou ETCS, il est interdit
d’entreposer plus de 4 rails entre les deux rails existants de la voie. Lors de la
comptabilisation des rails entreposés, il faut tenir compte de la présence éventuelle
de rail(s) de garde. En présence de deux contre-rails dans la voie, il est donc interdit
de mettre plus de 2 rails à poser ou déposer en dépôt à l’intérieur de la voie.
CSC 57/53/4/15/102
Page 63
Au droit des balises TBL1+ ou ETCS, pour garantir leur fonctionnement correct,
l’entreposage des rails doit obligatoirement être effectué sur les têtes de traverses,
donc à l'extérieur de la voie, et ceci dans une zone de 6 m centrée sur la balise.
Cette mesure est à respecter en tout temps et s’applique tant pour les rails neufs en
attente de pose qu’aux rails déposés en attente de rechargement.
Lors d’un renouvellement, les rails à poser seront donc obligatoirement déchargés
sur les têtes de traverses tandis que les rails déposés situés à proximité des zones
de balises devront donc être découpés sur une longueur minimale de 6 m, déplacés
immédiatement vers les têtes de traverses et entreposés de préférence en-dehors de
la zone d’équipement de signalisation. Ces coupes et déplacements sont à charge
de l’adjudicataire.
1.4.
Dépose des éclisses et des fixations des rails sur les traverses et
pièces de bois
Les matériaux de fixation à réutiliser sont du type clips pandrol et isolateurs en
plastique pour traverses M41.
CHAPITRE 3 – DÉPOSE DE VOIE ET D'APPAREILS DE VOIE
3.2.
DÉPOSE DE VOIE
3.2.1.
Description
Les voies à déposer sont composées de :
•
rails 50E2 sur traverses en béton monobloc M41 (en dehors des PN)
•
rails 50E2T1 + traverses en bois (PN)
Les composants doivent être déposés, déplacés, stockés provisoirement à proximité
et manipulés avec soin pour être successivement mises en œuvre.
Les composants comprennent : les rails, les jic, les traverses, les accessoires de
fixation,…
Ces opérations sont comprises dans le poste de dépose de voie.
Les composants (PN) seront déplacés et stockés à la Gare de Liers.
3.2.2.
Méthodologie
Voir aussi la rubrique 1.2 ci-dessus.
3.2.3.
Conditions particulières
Traverses et rails
Les traverses déposées seront à reposer lors du remontage de la voie.
CSC 57/53/4/15/102
Page 64
3.10.
TRAITEMENT DES DÉBLAIS
3.10.X1.
Description
Transbordement des terres ou de ballast valorisables depuis des wagons/camions et
mise en dépôt.
Les terres ou le ballast valorisables doivent être déplacés et mis en oeuvre pour la
réalisation du PS objet du marché (en conformité aux prescriptions du présent cahier
spécial des charges) éventuellement au moyen d’un train de travaux (voir 79.6 de la
deuxième partie).
CHAPITRE 4 – CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE MATÉRIAUX DE VOIE
4.12.
DÉCHARGEMENT DE BALLAST FOURNI SUR WAGONS
4.12.1.
Description
Le ballast complémentaire est déchargé dans la voie.
L’acheminement du ballast par chemin de fer s’effectue à l’aide de wagons trémies.
Le ballastage complémentaire sera exécuté par trémies.
CHAPITRE 5 – POSE DE VOIE ET APPAREILS DE VOIE
5.3
POSE DE VOIE
La voie sera posée en conformité au plan.
L’entrevoie sera modifié à niveau des quais de la gare de Milmort 2.25 m. Le plan
« tracé des voies » avec les valeurs du ripage sera fourni à la première réunion de
chantier.
5.3.1
Description
En-dehors des PN : les traverses, les rails, les jic et les accessoires de fixation sont à
réutiliser.
PN : nouveaux composants (mis à disposition à la gare de Bressoux et/ou Ans) :
•
les traverses (M41)
•
les rails (50E2) en 18 m
•
les accessoires de fixation.
L'amenée à pied d'oeuvre éventuellement par train est à charge de l'adjudicataire et
est compris dans le prix de pose.
CSC 57/53/4/15/102
Page 65
CHAPITRE 8 – TRAITEMENT DU BALLAST, BOURRAGE, NIVELLEMENT ET
DRESSAGE
8.1.
PRÉBALLASTAGE DES VOIES ET APPAREILS DE VOIE
8.1.1.
Description
La confection de rampes permettant d’accéder à la plate-forme et de la quitter est
comprise dans le préballastage des voies et appareils de voie.
Le préballastage est exécuté en une couche de 25 cm. Contrairement au
fascicule 52, le ballast doit être amené à pied d’œuvre par trains de travaux (cf. art.
79.6.3 de la deuxième partie du présent CSC).
8.2.
BOURRAGE, NIVELLEMENT ET DRESSAGE DES VOIES ET APPAREILS DE VOIE
8.2.1.
Description
Le bourrage, le nivellement et le dressage se font pour la vitesse de 60 km/h.
8.6.
ADAPTATION DU TRACÉ ET/OU DU DÉVERS DES VOIES ET APPAREILS DE VOIE
8.6.1.
Description
Le travail sera réalisé afin de respecter les indications du plan « tracé de la voie ».
Après ripage, la voie doit être dans les tolérances pour vitesse réduite à 60 km/h
L’éventuel déchargement du ballast complémentaire fait l'objet d'un poste séparé du
métré.
Le reprofilage des banquettes est compris dans l’adaptation du tracé.
CHAPITRE 9 – SOUDURES ALUMINOTHERMIQUES DE RAILS
9.3.
EXÉCUTION DES SOUDURES ALUMINOTHERMIQUES
9.3.2.
Méthodologie
10. Marquage de la soudure
Les procédés permis et les marquages correspondants des soudures sont :
−
−
Elektrothermit SOW5 - code B
Railtech PLA. – code C.
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Page 66
CHAPITRE 12 – TRAVAUX DE VOIE DIVERS
12.3.
SIGNAUX DE VITESSE TEMPORAIRES
12.3.1.
Description
La prise en charge des composants (poteaux, panneaux, lampes, fixations, etc.) et
des crocodiles et balises se fait au CLI (Centre Logistique Infrastructure) d’Ans, sur
présentation d’un bon d’enlèvement dressé par le fonctionnaire dirigeant ou son
délégué.
Lors de cette prise en charge, un procès-verbal contradictoire actant la liste du
matériel fourni et son bon état sera dressé par l’agent d’Infrabel responsable de
celui-ci, et signé pour accord par le représentant de l’adjudicataire désigné pour son
enlèvement.
Après dépose, la restitution du matériel se fait au même CLI précité.
Les pertes ou dégradations de matériel constatées à ce moment par Infrabel seront
actées dans un procès-verbal de constat, et les frais de remplacement ou de remise
en état seront facturés à l’adjudicataire.
Si, par suite de l’implantation de la signalisation temporaire de ralentissement, des
signaux de vitesse existants (permanents, ou temporaires) devaient être masqués ou
transformés en signaux temporaires, ils sont comptabilisés au métré comme
respectivement « pose de signal » ou « démontage de signal » dans la proportion de
5 masquages ou transformations pour un signal.
Particularité pour les lignes équipées de la TBL1+
Sur ces lignes, la pose d’un signal d’annonce doit s’accompagner de la pose de deux
balises KVW : la première à hauteur du panneau d’annonce, et la deuxième à 3 m en
aval de la première. Les balises et tout le matériel nécessaire sont fournis par
Infrabel. La pose de l’ensemble des deux balises fait l’objet d’un poste au métré. Il en
est de même pour la dépose.
Le montage d’une balise KVW comprend :
−
Le placement d’une latte de support sous les rails.
−
Le placement d’un intercalaire en caoutchouc entre la latte de support et le
rail.
−
Dans le cas de rails posés au 1/20, le placement entre latte de support et rail
d’une calle de compensation de l’inclinaison du rail.
−
La fixation de la latte de support à l’aide de 4 plaques de serrage.
−
L'installation de la balise et sa fixation à la latte de support par l’intermédiaire
de vis à tête hexagonale, avec serrage à la clé dynamométrique (20 Nm).
La mise en service de la balise est effectuée par le personnel d’Infrabel.
CSC 57/53/4/15/102
Page 67
12.3.5. (additionnel) Particularités des ART pour travaux de voie
(voir également l'article 79.4.4 de la 2e partie ci-avant)
a) Généralités
Chaque phase de chantier comporte l’installation d’une signalisation de
ralentissement temporaire (ART) dans la voie de chantier (ralentissement de
chantier), et une signalisation destinée au ralentissement temporaire des trains
circulant dans la voie longeant le chantier et qui demeure en service durant les
travaux. Ce dernier ralentissement de protection n'est mis en vigueur que durant les
prestations du personnel de l'adjudicataire.
Ces zones de ralentissement ne seront pas déplacées pendant l'exécution des
travaux.
b) Ralentissement de chantier
La longueur maximum de ralentissement est reprise à l’art 79.4.4 de la deuxième
partie du présent cahier spécial des charges.
Le maintien de ce ralentissement doit être assuré pendant la période de stabilisation
de la voie.
Le ralentissement doit couvrir toute la zone de travail de l'adjudicataire (n’est pas
comprise dans la zone de travail le point de mise à rail des grues).
c) Ralentissement de protection
Le ralentissement doit couvrir toute la zone de travail de l'adjudicataire.
Il doit être mis en vigueur (démasqué) avant le début de la prestation de
l’adjudicataire et suspendu (masqué) après sa fin. Ces opérations de masquage et
de démasquage sont effectuées par l'adjudicataire.
Le cas échéant, un poste est prévu au métré pour ces opérations; un masquage respectivement démasquage - de l’ensemble de la signalisation de protection, y est
comptabilisé comme une « prestation ». Une prestation de masquage ou
démasquage comprend le démasquage – respectivement masquage – éventuel des
signaux de vitesse permanents concerné par la zone de ralentissement. Elle
comprend également l’adaptation éventuelle de la signalisation du ralentissement de
chantier, ainsi que le cas échéant, la pose ou dépose d’un dispositif métallique
(fourni par Infrabel) sur les balises KVW.
La modification éventuelle de la signalisation de ralentissement de protection et/ou
de chantier pour passage de la vitesse de 40 à 60 km/h ou inversement est assimilée
à une prestation de masquage.
La vitesse de ralentissement est de 60 km/h.
CSC 57/53/4/15/102
Page 68
d) Mise en vigueur ou suppression (suspension) d'un ralentissement
Les opérations de première mise en vigueur ou de suppression finale d’un
ralentissement sont comprises dans les postes du métré repris sous les rubriques
12.3.1 et 12.3.5; elles ne sont donc pas assimilées à un masquage ou démasquage.
Une pénalité est prévue à l'article 45.1.4.8 de la deuxième partie du fascicule 61
version 3 en cas de mise en vigueur ou de suppression tardive d'un ralentissement.
L’ART sera retiré après l’exécution du bourrage de révision.
CHAPITRE 13 – PRESTATIONS LOGISTIQUES
13.3. FOURNITURE DE PRESTATIONS AVEC GRUE HYDRAULIQUE RAIL-ROUTE
13.3.1.
Description
Les équipements auxiliaires suivants sont également fournis :
−
−
un groupe de bourrage hydraulique;
un wagonnet sur lorries.
13.3.2.
Méthodologie
Infrabel garantit à l'adjudicataire 8 heures de prestations par journée de travail
commandée. Toutefois, si l'engin commandé travaille déjà pour l'adjudicataire durant
la même prestation, Infrabel pourra réduire le nombre d'heures commandé par
prestation.
13.5. FOURNITURE DE PRESTATIONS D'OUVRIERS
13.5.2.
Méthodologie
commandée. Toutefois, si les ouvriers travaillent déjà pour l'adjudicataire durant la
même prestation, Infrabel pourra réduire le nombre d'heures commandé par
prestation.
13.6. FOURNITURE DE PRESTATIONS AVEC UN CAMION ÉQUIPÉ D'UN BRAS HYDRAULIQUE
13.6.2.
Méthodologie
commandée. Toutefois, si l'engin commandé travaille déjà pour l'adjudicataire durant
la même prestation, Infrabel pourra réduire le nombre d'heures commandé par
prestation.
CSC 57/53/4/15/102
Page 69
13.8.
TRANSPORT DU BALLAST PAR CAMIONS
13.8.1.
Description
Acheminement à pied d'œuvre par camions depuis la carrière d'empierrement type:
31,5/50, 0/32, 0/200, 20/32 drainant.
L’adjudicataire doit prendre livraison du ballast à la carrière désignée par le
fonctionnaire dirigeant parmi les carrières désignées à l'article 79.13 de la 2ème partie
du présent cahier spécial des charges.
Le transport est payé en tonne x km. Le kilométrage à prendre en compte est le trajet
normal par route entre la carrière désignée et le chantier, arrondi à l’unité supérieure.
Les trajets à vide des camions ne sont pas pris en considération.
*
*
*
Articles additionnels
1. Déplacement de câbles
2. Peinture de surfaces métalliques
3. Géotextiles
4. Chape d’étanchéité en bitume armé et asphalte coulé gravillonné
5. Matelas drainant étanche
6. Drain
7. Pompe de relevage
8. Joint routier
9. Appareil d'appui à pot
10. Suspente en acier inoxydable
11. Socle pour luminaire
12. Clôture en panneaux rigides de grillages soudés
13. Glissière de sécurité
14. Plantations
15. Dalles préfabriquées en béton armé et précontraint
16. Soutènement en enrochements
17. Eléments préfabriqués en béton armé
18. Travaux de terrassement, de pose de sous-couche et de sous-fondation
19. Drainage sous le quai (VB)
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Article additionnel n° 1 – Déplacement de câbles
a)
Câbles posés à même le sol ou enterrés sans protection
-
le soutènement provisoire des câbles et leur protection;
l'approvisionnement à pied d'œuvre des caniveaux à câbles avec couvercles
fournis gratuitement par Infrabel;
les fouilles;
la mise en place des caniveaux;
la pose des câbles dans les caniveaux;
la pose des couvercles.
-
Les caniveaux et couvercles doivent être posés aux emplacements désignés sur
place par le fonctionnaire dirigeant de telle façon que le niveau du couvercle se
trouve au même niveau que le niveau final de la piste.
b)
Câbles posés en caniveaux
-
la dépose des couvercles et leur mise en dépôt provisoire;
la dépose des câbles, leur soutènement provisoire et leur protection;
la dépose des caniveaux et leur mise en dépôt provisoire.
Après exécution des travaux :
-
les fouilles nécessaires;
la remise en place des caniveaux;
l'approvisionnement à pied d'œuvre de caniveaux neufs fournis par Infrabel en
remplacement des caniveaux brisés ou manquants avant tout travail de
l'adjudicataire;
la mise en place des caniveaux;
la mise en place des câbles dans les caniveaux;
la remise en place des couvercles.
Les caniveaux et couvercles doivent être posés de telle façon que le niveau du
couvercle se trouve au niveau final de la piste.
Les caniveaux et couvercles brisés ou perdus du fait de l'adjudicataire, lui sont
facturés.
c)
Câbles enterrés sur lit de sable et recouverts de couvre-câbles
-
la dépose des couvre-câbles et leur mise en dépôt provisoire;
la dépose des câbles, leur soutènement provisoire et leur protection.
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Page 71
Après exécution des travaux :
-
les fouilles nécessaires;
la fourniture et la pose d'un lit de sable jaune de 10 cm d'épaisseur;
la mise en place des câbles;
la repose des couvre-câbles, y compris la fourniture et la pose des éléments
manquants (le niveau supérieur des couvre-câbles doit être à 60 cm sous le
niveau de la piste);
la fourniture et la mise en œuvre de sable jaune de couverture sur 20 cm
d'épaisseur;
la fourniture et la pose d'un ruban en PVC rouge marqué de l'inscription
"CABLE", au-dessus de chaque câble;
d)
Câbles hors service
-
la dépose et l'évacuation des câbles, caniveaux et couvercles, couvre-câbles,
etc.
Sur l’ensemble de la zone du chantier, lorsque seuls des couvercles de caniveaux à
câbles manquent ou sont brisés, l'adjudicataire procède à leur remplacement. Les
couvercles neufs sont fournis gratuitement par Infrabel.
Article additionnel n° 2 – Peinture des surfaces métalliques
(en acier uniquement)
SYSTEMES DE PEINTURE DEPOURVUS DE PIGMENTS CONTENANT DU
PLOMB OU DES CHROMATES.
0.
REMARQUE
PRÉALABLE
IMPORTANTE
:
COMPOSITION
OBLIGATOIRE ET MODALITÉ DE LIVRAISON DES PEINTURES
Les substances chimiques suivantes ne sont pas autorisées dans les formulations de
produits de peinture à fournir à Infrabel: benzène, toluène, plomb sous toutes ses
formes et quelle que soit sa valence, cadmium sous toutes ses formes et quelle que
soit sa valence, chromate (VI+) sous toutes ses formes, amiante et toutes ses
variantes et carbonate de calcium.
Les peintures qui sont reprises dans la spécification technique L 8 éditée par Infrabel
(dans laquelle elles sont indiquées avec leurs n° code), doivent répondre en
composition et en qualité aux prescriptions de ladite spécification technique.
Pour les autres peintures, la composition doit correspondre aux compositions
détaillées ci-après.
L'adjudicataire a l'obligation d'acheter les peintures préparées auprès des
fournisseurs agréés par Infrabel. La liste de leurs noms peut être consultée auprès
du fonctionnaire dirigeant.
CSC 57/53/4/15/102
Page 72
L'étiquette de l'emballage des peintures comportera clairement le nom du fabricant et
le cas échéant le n° de code suivant la spécification technique L 8.
Les produits et peintures appartenant à un même système de peinture doivent être
fournis par le même fabricant. Toutes les peintures doivent être réceptionnées par
Infrabel, pour autant que la quantité par produit soit supérieure à 100 kg.
1.
EXECUTION DES TRAVAUX DE PEINTURE
1.1
GÉNÉRALITÉS
L'adjudicataire organise son travail de telle manière que tous les travaux de montage
et toutes les retouches aux premières couches de peinture soient terminées avant
d'appliquer la couche de finition. Cette couche de finition doit être appliquée sur les
plus grandes surfaces possibles.
Pour les peintures époxydiques (à deux composants), les travaux de peinture ne
peuvent être autorisés que si la température est d'au moins 5° C, sauf exigence plus
sévère dans les fiches techniques du fabricant.
Pour les peintures PU à 2 composants, il faut se référer aux prescriptions des fiches
techniques des fabricants.
En outre, aucun recouvrement ne peut être appliqué sur un support métallique dont
la température n'est pas d'au moins 3° C supérieure à la température de
condensation (ou de rosée).
D'autre part les notices techniques, précisant les conditions de mise en œuvre des
peintures, doivent accompagner les produits.
Elles doivent entre autres indiquer respectivement les températures maximales
admissibles du support à peindre, de l'air ambiant et du rayonnement solaire, ainsi
que les limites correspondantes d'humidité relatives, au-delà desquelles la mise en
œuvre des peintures est interdite.
L'adjudicataire doit fournir, à ses frais, les appareils permettant de mesurer en
continu la température de l'air, l'humidité relative et le point de rosée, ainsi que la
température du support à peindre et celle du rayonnement solaire.
CSC 57/53/4/15/102
Page 73
Dans le tableau ci-dessous figure la relation entre l'humidité relative de l'air, la
température de l'air et le point de rosée.
T° de
l'air
En ° C
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Humidité relative de l'air
50
%
- 4,1
- 3,2
- 2,4
- 1,6
- 0,8
0,1
1,0
1,9
2,8
3,7
4,7
5,6
6,5
7,4
8,3
9,3
10,2
11,1
12,0
12,9
13,8
14,8
15,7
16,6
17,5
18,4
55
%
- 2,9
- 2,1
- 1,3
- 0,4
0,4
1,3
2,3
3,2
4,2
5,1
6,1
7,0
7,9
8,8
9,7
10,7
11,6
12,5
13,5
14,4
15,3
16,2
17,2
18,1
19,1
20,0
60
%
- 1,8
- 1,0
- 0,2
0,8
1,7
2,6
3,5
4,5
5,4
6,4
7,3
8,3
9,2
10,2
11,1
12,0
12,9
13,8
14,8
15,7
16,7
17,6
18,6
19,5
20,5
21,4
65
%
- 0,9
- 0,1
0,
1,8
2,7
3,7
4,6
5,6
6,6
7,5
8,5
9,5
10,4
11,4
12,3
13,3
14,2
15,2
16,1
17,0
17,9
18,8
19,8
20,8
21,7
22,7
70
%
0,0
0,9
1,8
2,8
3,8
4,7
5,6
6,6
7,6
8,6
9,5
10,5
11,5
12,4
13,4
14,4
15,3
16,3
17,2
18,2
19,1
20,1
21,1
22,0
22,9
23,9
75
%
0,9
1,8
2,8
3,8
4,7
5,7
6,7
7,7
8,6
9,6
10,6
11,6
12,5
13,5
14,5
15,4
16,4
17,4
18,4
19,3
20,3
21,2
22,2
23,2
24,1
25,1
80
%
1,8
2,8
3,7
4,7
5,7
6,7
7,6
8,6
9,6
10,6
11,5
12,5
13,5
14,5
15,5
16,4
17,4
18,4
19,4
20,3
21,3
22,3
23,2
24,2
25,2
26,2
85
%
2,7
3,7
4,6
5,6
6,6
7,6
8,6
9,6
10,6
11,5
12,5
13,5
14,5
15,4
16,4
17,4
18,4
19,4
20,3
21,3
22,3
23,3
24,3
25,2
26,2
27,2
90 %
3,6
4,5
5,5
6,5
7,5
8,4
9,4
10,4
11,4
12,4
13,4
14,4
15,3
16,3
17,3
18,3
19,3
20,3
21,3
22,3
23,2
24,2
25,2
26,2
27,2
28,2
Exemple : - Température de l'air 20° C
- Humidité relative de l'air 60 %
- Le point de rosée donné sur le tableau est de 12° C
Donc, la température minimum du support pendant l'application d'un revêtement
devra être de 12° C + 3° C = 15° C.
On constate en outre qu'à partir d'une humidité relative de 85 %, la température de
condensation de l'eau est toujours trop élevée pour peindre sur un support qui est à
la température ambiante.
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Page 74
Exemple : - Température de l'air et du support : 20° C
- Humidité relative de l'air : 85 %
- Point de rosée donné par le tableau : 17,4° C
17,4° C + 3° C = 20,4° C
Le support devrait être à 20,4° C pour pouvoir peindre.
Si, au cours de l'exécution des travaux de peinture, les conditions climatiques
changent au point que les couches fraîchement appliquées sont attaquées,
l'adjudicataire doit, à ses frais, remettre une couche supplémentaire ou si nécessaire
les remplacer (c'est-à-dire éliminer les couches de peinture et en appliquer de
nouvelles).
Les éventuelles retouches de peinture abîmées doivent être faites avec le plus grand
soin et suivant les règles de l'art, afin de ne pas diminuer la qualité ou l'aspect
esthétique de la peinture.
De toute façon, les couches de peinture doivent être, partout et toujours, présentes
dans le bon ordre.
Si, pour quelque raison que ce soit, la première couche de fond doit être réparée,
celle-ci doit être totalement éliminée et l'acier doit être de nouveau nettoyé jusqu'à Sa
2½ (sauf pour les garde-corps protégés).
L'intérieur des trous pour les boulons ordinaires doit également être peint avec la
première couche de fond.
1.2
MODALITÉS D'EXÉCUTION
L'utilisation du pistolet, aussi bien en atelier que sur chantier, est interdite sauf pour
certaines peintures (à 2 composants notamment) et avis favorable du fabricant. Tout
doit être peint à la brosse.
L'utilisation du rouleau sur le chantier n'est autorisée que pour les couches
intermédiaires et de finition sur de grandes surfaces unies et moyennant accord
préalable de l’ingénieur dirigeant.
Les peintures doivent être homogénéisées avec des agitateurs mécaniques.
1.3
PRÉTRAITEMENT DES STRUCTURES MÉTALLIQUES
1.3.1
GRENAILLAGE
A l'aide de grenaille sèche, à angles vifs, par ex. corindon, après élimination des
graisses, huiles et autres impuretés.
La première couche de peinture est appliquée au plus tard 4 heures après le début
du grenaillage.
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Page 75
Sous atmosphère contrôlée (caisson étanche climatisé), cette durée peut être
prolongée jusqu’à 20 jours de calendrier en maintenant le taux d’humidité en continu
inférieur ou égal à 50 %. Si à un quelconque moment le taux d’humidité passe audelà de 50 %, l’adjudicataire devra grenailler à nouveau l’entièreté des surfaces
sablées.
Prétraitement avant mise en peinture : Sa 2½ (minimum) selon l'échelle suédoise
ISO 8501/SIS 05-5900 ("avec élimination complète de la calamine et de la peau de
laminage" ou "grenaillage extrêmement soigné, jusqu'au métal pur sans calamine").
Rugosité superficielle : N9 (Ra 6,5 u) - N10 (Ra 12,5 u) selon ISO/Dis/2532.
Préparation avant métallisation: Sa 3 ("grenaillage extrêmement soigné, jusqu'au
métal pur").
Rugosité superficielle : N9 (Ra 6,5 u) - N10 (Ra 12,5 u) selon ISO/Dis/2532.
NB :
En cas de litige au sujet du prétraitement des structures métalliques,
l'adjudicataire mettra à la disposition d’Infrabel (uniquement durant les travaux
de peinture) un exemplaire de la norme suédoise ISO 8501/SIS 05-5900 et un
de la norme ISO/Dis/2532. Ces documents seront restitués à l'adjudicataire
dès que le litige aura été levé.
2.
PEINTURE ET PROTECTION DES SURFACES METALLIQUES EN
ACIER
2.1
PEINTURE DE SURFACES NEUVES NON PROTÉGÉES AU ZINC
2.1.1
PRÉPARATION DES SURFACES :
Grenaillage complet jusqu'à Sa 2,5 (minimum).
2.1.2
SYSTÈMES DE PEINTURE POUR PIÈCES COURANTES
Système époxy, polyuréthane (en 3 couches)
1ère couche
2ème couche
3ème couche
2.2
: époxy phosphate de zinc - épaisseur 70 µm sec min.
: époxy - fer micacé - épaisseur 70 µm sec min.
: peinture de finition polyuréthane - épaisseur 60 µm sec min. (à
mettre en œuvre de préférence en atelier + retouches sur
chantier).
PEINTURE DE SURFACES
GALVANISÉES
Sont concernés : les garde-corps.
CSC 57/53/4/15/102
Page 76
2.2.1
PRÉPARATION DE SURFACES
Après galvanisation (450 gr/m²), une des méthodes suivantes de nettoyage des
surfaces doit être utilisée.
Ce nettoyage doit être vérifié par Infrabel avant application de la peinture.
1.
Dégraissage avec Solvisso 100 et nettoyage mécanique
Cette méthode peut être utilisée sur pièces nouvellement galvanisées, qui sont alors
débarrassées d'huiles et graisses.
Cette méthode est utilisable aussi longtemps que les pièces ne sont pas exposées à
une atmosphère humide, car la rouille blanche n'est pas éliminée par le solvant.
Pour vérifier que le dégraissage est suffisant, on peut mouiller avec de l'eau : une
surface bien dégraissée est mouillée uniformément tandis qu'en présence de restes
graisseux, il se forme des gouttes.
2.
Phosphatation
Les phosphates de zinc empêchent l'apparition de rouille blanche sous la couche de
peinture : la rouille blanche nuirait à l'adhérence.
3.
Récurage avec une solution ammoniacale
Cette méthode qui s'impose pour le moment élimine toutes les impuretés de la
couche de zinc.
Il s'agit d'un récurage avec une éponge type scotchbrite et une solution ammoniacale
à 5 %. On y ajoute des agents mouillants.
On récure la surface de zinc. On laisse réagir quelques minutes. On récure à
nouveau et on rince à l'eau pure.
On obtient une surface mate dont toute rouille blanche a été éliminée. De plus,
l'ammoniaque servira à la saponification des graisses. Cette méthode est utilisée
pour de petites pièces.
4.
Nettoyage au jet de vapeur
C'est la méthode indiquée pour de grandes surfaces de zinc.
A l'eau, servant de produit de nettoyage, sont ajoutés des produits mouillants. Cette
eau est pulvérisée sur la structure à nettoyer; elle se condense et enlève toutes les
impuretés (restes graisseux, rouille blanche et sels solubles).
Etant donné que des produits mouillants pourraient subsister, il faut rincer à grande
eau. Il est possible que toute la rouille blanche ne soit pas éliminée car elle est
insoluble dans l'eau.
CSC 57/53/4/15/102
Page 77
Dans ce cas, il faut l'éliminer à l'aide d'une brosse.
5.
Sablage
Meilleure méthode. Tous les sels sont éliminés. La perte d'épaisseur du film est
faible. On ne sable pas excessivement. Le matériau utilisé pour le sablage ne peut
être des grains métalliques.
La méthode de nettoyage à utiliser est déterminée par le fonctionnaire dirigeant en
fonction de l'état des pièces galvanisées.
2.2.2
SYSTÈME DE PEINTURE
2.2.2.2. Système époxy - polyuréthane
1ère couche
2ème couche
3ème couche
2.3
: époxy phosphate de zinc - épaisseur 50 µm sec min.
: époxy - fer micacé - épaisseur 70 µm sec min.
: peinture de finition polyuréthane - épaisseur 60 µm sec min. (à
chantier).
PEINTURE DE SURFACES
MÉTALLISÉES Z 100 (ZN AL 85/15)
Sont concernés : les garde-corps et les appuis.
2.3.1
AVANT MÉTALLISATION, LES PIÈCES DOIVENT AVOIR UN DEGRÉ DE NETTOYAGE SA 3
ET UNE RUGOSITÉ SUPERFICIELLE N9-N10
La couche de métallisation doit avoir une épaisseur minimale de 100 microns et être
appliquée au plus tard 2 à 4 h (selon la T° et le degré d'humidité) après le début du
grenaillage.
2.3.2
SYSTÈMES DE PEINTURE
2.3.2.1. Système époxy-fer micacé, vinylique fer-micacé (en 4 couches)
Pour mémoire.
2.3.2.2. Système époxy-fer micacé, polyuréthane (en 3 couches)
1ère couche
2ème couche
3ème couche
: époxy-fer micacé à deux composants - épaisseur 20 µm sec.
min. (au plus tard 4 h après métallisation)
: idem mais 70 µm sec d'épaisseur min.
: peinture de finition polyuréthane - épaisseur 60 µm sec. min. (à
chantier).
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Page 78
2.3.2.3. Système époxy-brai (en 3 couches)
1ère couche
2ème couche
3ème couche
: époxy-zinc à deux composants (riche en zinc) - épaisseur 50 µm
sec min.
: époxy-brai deux composants - épaisseur 150 µm sec min.
: idem que 2ème couche.
Epaisseur totale du film sec : 350 µm min.
3.
SORTES DE PEINTURES A APPLIQUER
3.1
PEINTURES ET MASTICS À UTILISER
3.1.1
PEINTURES VINYLIQUES (À UN COMPOSANT). POUR MÉMOIRE
3.1.2
PEINTURES ÉPOXYDIQUES ET POLYURÉTHANES (À 2 COMPOSANTS)
a.
Généralités
Tous les produits repris sous cette rubrique doivent avoir les propriétés suivantes :
-
point éclair ≥ 21° C
un pot life ≥ 3 heures
délai de recouvrement
b.
Primaires époxydiques
1.
Primaire époxydique riche en zinc
min < 16 heures (H.R. 60 ± 5 % et 20 ° C)
max > 3 mois.
Nature : primaire à deux composants riche en zinc à base de résines époxydiques
(A) et d'un durcisseur (B) polyamide.
Utilisation : primaire pour pièces neuves non protégées au zinc.
Caractéristiques :
-
extrait sec (A+B) : ≥ 80 % en masse
le film sec doit contenir au minimum 90 % en poids de zinc métal avec une
pureté de 96 % de zinc.
Propriétés - mise en œuvre :
-
sur support sec, sablé Sa 2 ½ minimum, rugosité N9-N10, exempt de graisse et
huile;
au pistolet sauf stipulation contraire au métré ou ordre du fonctionnaire dirigeant
(éventuellement brosse pour retouches);
CSC 57/53/4/15/102
Page 79
-
sur support ayant une température minimale de 10° C;
application au plus tard 02h00 après le début du grenaillage de l'aire à peindre;
épaisseur sèche recommandée : 50 µm sec. min.;
les couches primaires sont appliquées en usine.
2.
Primaire époxy anticorrosion à base de phosphate de zinc
Nature : primaire à deux composants à base de résines époxydiques et contenant
du phosphate de zinc comme pigment anticorrosion actif (A) et d'un
durcisseur (B) polyamide.
Utilisation : primaire pour pièces protégées ou non au zinc.
Caractéristiques :
-
extrait sec (A+B) : ≥ 74 % en masse
pigmentation
: phosphate de zinc : ≥ 10 % du mélange
Propriétés - mise en œuvre :
-
sur support sec, sablé min Sa 2½ rugosité N9-N10, exempt de graisse et huile;
à la brosse;
sur support ayant une température minimale de 5° C;
application au plus tard 4 h 00 après le début du grenaillage de l'aire à peindre;
épaisseur sèche recommandée : 70 µm min.;
les couches primaires sont appliquées en usine pour les éléments neufs.
c.
Peinture époxydique - fer micacé
Nature : peinture à deux composants.
Utilisation : couche intermédiaire compatible avec le primaire, ayant pour but
d'assurer une liaison intime entre les couches primaire et de finition.
Composition :
A : résine époxy et
B : durcisseur polyamide, oxydes de fer micacé, Ti O2, charges inertes.
Caractéristiques :
-
extrait sec (A+B)
:
épaisseur sèche recommandée :
pigment
:
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≥ 75 % en masse
70 à 100 µm
≥ 45 % dont minimum 50 % de fer micacé
Page 80
Propriétés :
-
excellente résistance aux chocs et bonne élasticité;
applicable jusqu'à une température minimale de 5° C.
d.
Peinture intermédiaire et de finition : époxy-brai (2 composants)
Nature
: à deux composants : époxy-brai (A) et polyamine (B) à haut pouvoir
couvrant pigmentée avec des charges inertes.
Utilisation
: pour les zones à forte condensation ou sur les parties d'ouvrage
particulières.
Caractéristiques :
-
extrait sec (A+B)
épaisseur sèche recommandée
pigment
liant
:
:
:
:
≥ 80 % en masse
150 à 200 µm
25 à 40 %
45-55 % dont 40 à 50 % époxy et
polyamine ou polyamide, et 50 à 60 % de
brai.
Propriétés :
-
excellente résistance aux chocs et bonne élasticité;
applicable jusqu'à une température minimale de 5° C.
e.
Finition polyuréthane (2 composants)
Composition
Base : (A)
Liant
Pigments
Solvants
: résine acrylique modifiée avec groupes hydroxyles libres.
: pigments colorants, charges inertes.
: acétates, hydrocarbures aromatiques et aliphatiques.
Durcisseur : (B)
polyisocyanate aliphatique
Extrait sec du mélange : ≥ 70 % en masse
Propriétés de la peinture :
Aspect
Teinte
: semi-brillant (70 ± 5 %)
: RAL 5003 pour les éléments métalliques équipant les CSV
RAL 7036 pour le bow-string.
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Page 81
3.1.4
MASTIC
RESTANT ÉLASTIQUE POUR LE REMPLISSAGE ET LE BOUCHAGE DES
TROUS ET POUR LE REMPLISSAGE DES JOINTS
Le choix entre les mastics suivants est laissé à l'adjudicataire, en fonction du choix
du fabricant des peintures. Le produit doit avoir été testé avec le système de peinture
utilisé (essais de compatibilité, recouvrabilité, adhérence et stress-cracking (- 20 à +
65° C)). L'adjudicataire doit fournir les procès-verbaux d'essai à l’ingénieur dirigeant.
3.1.4.1.
Mastic monocomposant
Le mastic polymérise sous l'influence de l'humidité de l'air.
PROPRIÉTÉS
- Teinte :
- Brillance :
- Viscosité :
- Densité :
- Température de mise en œuvre :
- Résistance :
- Déformabilité :
- Hors poussière :
- Durée de conservation :
3.1.4.2.
blanc ou gris
satiné
pâteux
1,2 / 1,6 g/cm³
+ 5° C à + 40° C
de – 20° C à + 70° C
min. 10 %
4h
min. 6 mois fermé après livraison
Mastic polyuréthane à 2 composants
Les deux composants doivent être prédosés et leur mélange effectué jusqu'à
obtention d'une teinte uniforme. Le pot-life est de une à deux heures.
PROPRIÉTÉS
- Teinte :
- Brillance :
- Viscosité :
- Densité :
- Température de mise en œuvre :
- Résistance :
- Déformabilité :
- Hors poussière :
- Durée de conservation :
blanc ou gris
satiné
pâteux
1,2 / 1,5 g/cm³
+ 5° C à + 40° C
de – 20° C à + 70° C
min. 20 %
4h
min. 6 mois fermé après livraison
4
RECEPTIONS ET ESSAIS
4.1
ESSAI PRÉALABLE DES PEINTURES
La réception des produits comporte une première réception chez le fournisseur et
une analyse dans les laboratoires d’Infrabel; ce n'est qu'après cette dernière et ultime
réception que les peintures peuvent être employées sur chantier.
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L'adjudicataire est tenu d'aviser le fournisseur que les produits sont destinés à
Infrabel. Pour la réception, l'adjudicataire doit adresser une demande écrite au
service de réception I-AM344- Technical Acceptance, rue de France, 85 à 1060
Bruxelles.
Le réceptionnaire apposera son cachet sur chaque récipient plombé faisant partie de
la fourniture.
4.2
RÉCEPTION INTERMÉDIAIRE
L’ingénieur dirigeant ou le fonctionnaire chargé de la supervision des travaux pourra,
en tout temps, à l'occasion de sondage ou à l'occasion du décompte mensuel,
procéder :
-
au prélèvement d'un échantillon de peinture (2 x 1 litre) pour analyse en
laboratoire;
-
une enquête, chaque fois qu'il le juge nécessaire, pour contrôler si l'exécution
des travaux (préparation des surfaces, travaux de peinture proprement dits) se
déroule conformément aux prescriptions du cahier spécial des charges.
Article additionnel n° 3 - Géotextile
Les textiles mis en œuvre sont non tissés et imputrescibles.
Ils résistent à la plupart des agents chimiques, aux acides et aux bases.
Ils sont perméables à l'eau et possèdent un pouvoir élevé de filtration vis-à-vis des sols
fins.
Caractéristiques :
Le géotextile est conforme aux prescriptions de la norme NBN EN 13249 complétée par
le PTV 829, il possède les propriétés suivantes (pour renforcement et séparation) :
-
-
résistance à la traction ≥ 20 kN/m dans toutes les directions
allongement à la rupture ≥ 20 %
résistance à la perforation ≤ 17 mm
perméabilité ≥ 20 l/m²s
critère de filtration 090 ≤ 100 µm
ou
090/D90 ≤ 2 (si D90 est connu)
(D90 = largeur de maille du tamis correspondant à 90 % de passant)
masse surfacique > 300 g/m².
NB : Les géotextiles sont à stocker à l'abri de la lumière.
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Le géotextile est déroulé (relevé sur les côtés) sur la plate-forme avec des
recouvrements de 50 cm au moins, il faut éviter l'apparition de plis et déformations trop
importants.
Les circulations des engins sur la plate-forme sont strictement interdites.
Le prix remis comprend les recouvrements d'au moins 50 cm et l'assemblage des
diverses largeurs ainsi que 5 cm de sable de pose.
Article additionnel n° 4 – Chape d'étanchéité en bitume armé et asphalte coulé
gravillonné
A.
Généralités
La chape d'étanchéité est constituée par :
-
Une couche d'accrochage au béton :
C'est un enduit d'imprégnation à froid (vernis bitumineux) à appliquer à la brosse
ou par pulvérisation à raison de 250 g/m2.
-
Une couche d'étanchéité préfabriquée en bitume armé. Cette couche de 4 mm
d'épaisseur minimale sera :
-
soit un bitume armé de fibres de verre autoprotégé par une feuille
d'aluminium gaufrée de 16/100 mm d'épaisseur;
-
soit une combinaison de la membrane ci-dessus et d'un bitume
élastomère armé de polyester non tissé (bitume élastomère autoprotégé).
L'emploi d'une membrane non autoprotégée est autorisé en variante pour
autant qu'il s'agisse de bitume élastomère armé de polyester non tissé et que
l'épaisseur soit de 5 mm.
La mise en œuvre est réalisée par collage à chaud de la face inférieure à l'aide
d'un chalumeau à gaz.
Des bandes de papier crêpe autocollantes dures, de 8 cm de largeur sont
placées à cheval sur les joints en vue d'éviter la migration du bitume au droit des
recouvrements d'aluminium.
-
Une couche d'asphalte coulé gravillonné :
-
une couche d'asphalte coulé gravillonné de 30 mm d'épaisseur minimum
est mise en œuvre à la main, à la palette ou au finisseur (dans les parties
obliques et verticales, cette couche est remplacée par un cimentage
armé). Cette couche sert de protection et d'étanchéité complémentaire.
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Page 84
B.
Matériaux
1.
Vernis bitumineux
C'est un vernis à base de bitume et de solvant.
Les solvants utilisés seront des solvants légers dont la température d'ébullition sera
nettement plus faible que la température d'application des couches d'étanchéité.
2.
Chape préfabriquée
a.
Bitume armé autoprotégé alu
-
Armatures : grille/voile de verre de 120 gr/m² (± 8 %)
-
Masse bitumineuse au bitume oxydé
T° de ramollissement bitume : > 90° (± 5°)
Pénétration du bitume à 25° C: entre 25/10 et 45/10 mm
Ductibilité à 25° C : > 2 cm
Perte au réchauffement : < 1 %
Quantité de charges minérales : < 40 %
Masse : 4 kg/m² (± 15 %)
-
Feuille d'aluminium type A5 avec 99,5 % d'aluminium pur, épaisseur 0,16 mm (±
0,015 mm), soit ± 0,41 kg/m².
-
Protection contre l'adhérence au déroulage : grès (0,100 kg/m²) ou film de
polyéthylène thermofusible.
b.
Bitume élastomère fillerisé (variante en 5 mm)
-
Epaisseur : 5 mm
Armature : polyester non tissé positionné au voisinage de la surface de 200
gr/m² (± 8 %)
-
Masse bitumineuse au bitume élastomère
T° de ramollissement bitume : > 120 ° (± 5°)
Masse : > 4.5 kg/m²
-
Protection contre l'adhérence au déroulage : film de polyéthylène thermofusible.
-
Caratéristiques :
- résistance à la rupture à 20° C :
en longueur : > 14 da N/cm
en largeur : > 13 da N/cm
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- allongement à la rupture à 20° C : dans les deux sens : > 30 %
- souplesse sur mandrin diamètre 20 mm lors d'un enroulement en 5 sec. : < 10°C
- poinçonnement statique : > 25 da N
c.
Bitume élastomère auto-protégé
-
Armature : fibres de verre (grille/voile) et/ou de polyester (poids: min. 160 gr/m²)
-
Masse bitumineuse au bitume élastomère
T° de ramollissement bitume : > 120° (± 5°)
Masse : > 3.5 kg/m²
-
Face supérieure : la feuille d'autoprotection consiste en un aluminium type A5 avec
99,5 % d'aluminium pur, épaisseur 0,16 mm (± 0,015 mm)
-
Sous-face: bitume à fusion rapide recouvert d'un film de polyéthylène perforé
thermofusible.
3. Asphalte coulé
-
Constitué de mastic d'asphalte et de granulats.
-
Teneur en bitume : 7,5 à 9,5 % avec un minimum absolu de 7 %
Filler : 20 à 30 %
Sables : 30 à 45 %
Gravillons : calibre 2/7 : 35 à 55 %
Indentation suivant NF-T 66-002 suivant essai type B compris entre 15/10 et
40/10 mm.
L'entrepreneur soumettra la composition choisie à l'approbation de l' ingénieur dirigeant.
C.
Mise en œuvre
1.
Age du béton
La teneur en eau du béton ne dépasse pas 5 %.
2.
Préparation des surfaces
Le support ne peut pas présenter d'aspérités ou d'arêtes vives pouvant blesser
l'étanchéité lors de sa mise en place.
Il doit, d'autre part, être propre.
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Page 86
Pour satisfaire à ces prescriptions, les opérations suivantes sont à faire :
-
élimination des matières sans adhérence: argile, terre, produit de cure;
-
nettoyage par balayage, par aspiration et, au besoin, par lavage à l'eau propre et
sous pression;
-
l'élimination des matériaux durs (laitance superficielle non adhérente, défauts du
bétonnage et de lissage du béton, ....);
-
élimination des souillures dues au gasoil ou aux huiles.
Dans le cas où certaines matières ne pourraient être éliminées, un sablage
pourra être prescrit par Infrabel.
Les aspérités peuvent être enlevées :
-
soit au marteau à main et au burin lorsqu'elles sont très peu nombreuses et
peu importantes (gravillon, par exemple);
-
soit à la meule;
-
soit à l'aide de machines-rabots ou par bouchardage.
Le bouchardage n'est autorisé que sur ordre écrit d'Infrabel
Pour combler les trous d'origines diverses (traces de bottes, de madriers, flaches
importantes), un ragréage doit être effectué.
A cet effet, la surface de reprise sera soigneusement préparée par repiquage et
enlèvement total de la laitance. Pour permettre un bon accrochage du produit de
ragréage, des arêtes vives sont à rechercher.
Le produit d'accrochage et le produit de ragréage sont soumis à l'acceptation d'Infrabel.
Tous les travaux résultant de la mise en état du support devant recevoir l'étanchéité, y
compris le sablage lorsqu'il est nécessaire, sont à la charge et aux frais de
l'adjudicataire. Aucune plus-value n'est accordée par Infrabel pour ces travaux.
Toute opération de pose de n'importe quelle partie du complexe d'étanchéité est
interrompue en temps de pluie et ne peut être reprise que lorsque le support a repris
son aspect initial.
3.
Couche d'accrochage
Application au moyen d'une brosse à poils souples ou par pulvérisation. L'usage de la
raclette "mousse" sera toléré quand elle sera complétée par un passage de balai à poils
souples.
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4.
Première couche d'étanchéité
-
Les surfaces à traiter doivent être sèches et les solvants de l'enduit
d'imprégnation complètement évaporés. Un délai de 24 heures entre le vernis
d'adhérence et la première couche d'étanchéité est imposé.
-
Le travail ne peut être entrepris si la température ambiante est inférieure à +
5°C.
-
Le réchauffage doit être uniforme sur toute la largeur du rouleau pour permettre
de créer un bourrelet de bitume fondu au pied du rouleau; il ne doit cependant
être excessif au point de risquer de détériorer la chape.
-
Le recouvrement des rouleaux est d'environ 8 cm. Les joints sont ensuite repris
au moyen d'une spatule et d'un chalumeau de façon à parfaire leur soudure et à
leur donner un profil biais adoucissant le changement d'épaisseur au droit du
recouvrement. Des recouvrements de plus de 3 couches sont interdits.
5.
Deuxième couche d'étanchéité
-
Des bandes de papier crêpe autocollantes, de 8 cm de largeur, sont mises en
place, centrées sur les joints des lés. Juste avant la mise en œuvre de l'asphalte
coulé, la feuille d'aluminium éventuelle est séchée.
-
L'asphalte coulé gravillonné est mis en œuvre à l'épaisseur minimum de 30 mm,
généralement à la palette.
-
La réutilisation de matériaux déposés est interdite.
-
La température de mise en œuvre est comprise entre 235° et 255° C. Pendant
sa fabrication, la température ne doit jamais dépasser 260° C.
Le cimentage armé, pour les parties obliques et verticales, a une épaisseur minimale
de 25 mm. L'armature, treillis antifissuration, est un métal déployé galvanisé (à 275
g/m²) de minimum 1,2 kg/m². Ce treillis est posé à mi-épaisseur et est fixé à la structure
par des ancrages étanches.
6.
Protection solaire
Pour éviter l'apparition de gonflements en période très chaude, une étanchéité soumise
à une forte insolation, alors qu'elle n'est pas protégée par le revêtement routier ou par le
ballast, doit être recouverte d'une couche de peinture blanche spéciale compatible avec
le béton.
L'entreprise soumettra la peinture choisie à l'approbation de l’ingénieur dirigeant.
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Page 88
D.
Essais
L'adjudicataire présente les résultats des essais décrits ci-après et attestés d'un
procès-verbal récent.
Le fonctionnaire dirigeant se réserve le droit :
-
de procéder à des essais sur des éprouvettes indépendantes confectionnées
lors de la mise en œuvre, en présence du fabricant et du poseur;
-
de procéder à des essais d'adhérence mécanique sur des éprouvettes prélevées
par carottage dans l'ouvrage.
Adhérence
On utilise un dispositif de traction en collant des pastilles de 9 cm² sur l'étanchéité.
La chape est sectionnée autour de la base jusqu'au support.
L'essai est effectué par arrachage de 5 éprouvettes.
L'essai est satisfaisant si la force de traction est supérieure à 360 N (= valeur
moyenne).
E.
Code de mesurage.
Surface projetée horizontalement, sans supplément pour les recouvrements et les
aménagements des extrémités, les surlongueurs, les remontées, pour engravures dans
les rehausses latérales, les protections métalliques,…
Article additionnel n° 5 - Matelas drainant étanche
Il s’agit d’un panneau à excroissances en PEHD avec géotextile.
Composition
Couches successives en allant de l'extérieur (côté terre) sur l'intérieur (côté béton) :
Un géotextile non tissé, thermosoudé faisant office de filtre et présentant les
caractéristiques suivantes :
-
Résistance à la traction (selon EN ISO 10319) : min. 8 kN/m
Allongement à la traction (selon EN ISO 10319) : 60 %
Porométrie O90 w (selon NBN 29/001) : 120 m
Poids (selon EN 965- : min. 130 g/m²
Un panneau à excroissances en PEHD
-
Epaisseur : 0,6 mm min.
Hauteur des noppes : 10 mm
Nombre de noppes : min. 3300/m²
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-
Poids : 750 g/m² min
Résistance à la pression : 400 kN/m²
Capacité de drainage : min. 4,5 l/s.m
Les instructions et détails de construction, surtout au niveau des joints, doivent être
rigoureusement suivis.
Article additionnel n° 6 – Drain
1.
Composition
Le drain est composé de :
a)
une masse drainante;
b)
un géotextile anticontaminant protégeant la masse drainante contre le
colmatage par les particules fines des matériaux de remblais situés derrière le
drainage;
c)
un tuyau drainant en PEHD, prolongé par un tuyau d’évacuation en PEHD.
2.
Matériaux
a)
Masse drainante
Il s’agit d’un granulat 20/40 conforme aux prescriptions de la ST L-11.
b)
Géotextile anticontaminant
Les textiles mis en œuvre dans la constitution des drains sont non tissés et
imputrescibles.
fins.
Caractéristiques
Le géotextile est conforme aux prescriptions de la norme NBN EN 13250 et au PTV
829; il possède les propriétés suivantes :
-
résistance à la traction ≥ 10 kN/m';
allongement à la rupture ≥ 10 %;
résistance à la perforation ≥ 27 mm;
perméabilité ≥ 40 l/m²s;
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Page 90
- critère de filtration D90 ≤ 100 um
ou
D90/d90 ≤ 2 (si D90 est connu)
(D90 = diamètre des grains du sol à filtrer correspondant à 90 % de passant);
- masse surfacique > 200 g/m².
NB : Les géotextiles sont à stocker à l'abri de la lumière.
Les recouvrements sont d'au moins 20 cm.
La mise en œuvre du géotextile et du matériau drainant se fait immédiatement après
ouverture de la tranchée, un léger compactage du matériau drainant est obligatoire.
Le prix remis comprend les recouvrements d'au moins 20 cm et l'assemblage des
diverses largeurs.
c)
Tuyaux
Tuyau et emboîtement
Les tuyaux d’évacuation ou de drainage sont en polyéthylène haute densité (PEHD),
de la série 12,5 et conformes à la NBN T 42-112. Au polyéthylène, il est ajouté
notamment des antioxydants.
Les tuyaux sont lisses, opaques et de couleur noire. L'assemblage entre éléments se
fait par manchons à emboîtement munis d'une bague d'étanchéité torique; l'autre
extrémité des tuyaux est chanfreinée. L'emploi d'un lubrifiant (spray silicone ou
similaire) est nécessaire lors de l'emboîtement. Les tuyaux doivent faire l'objet d'un
agrément technique de l’UBAtc.
Les tuyaux de drainage sont réalisés à partir des tuyaux décrits ci-avant. Des
ouvertures (fentes transversales) sont réalisées sur la moitié supérieure du tuyau afin
de dégager une surface d'environ 120 cm² par mètre de tuyau. Les raccords peuvent
être en PVC conformes à la NBN T 42-108.
Sauf stipulation contraire au métré, le drain est prolongé par un tuyau d’évacuation
vers le filet d’eau de la voirie.
3.
Mise en œuvre des drains transversaux
La pente minimum est de 2 % dans la partie sous la voie et les pistes. Les parties
derrière les murs en aile ou en retour ont une pente identique à celle du talus.
Sauf stipulation contraire au métré, le drain se termine au pied du mur par une
longueur de tuyau en PEHD étanche (sans fentes transversales) traversant le mur et
déversant les eaux au pied de celui-ci dans le filet d’eau de la voirie passant sous
l’ouvrage.
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Page 91
fins.
Article additionnel n°7 – Pompe de relevage (pour CSV bk 10.090)
Cet article est dédié à l’installation d’un dispositif de pompage automatique d’eaux
usées et chargées, dans le couloir sous-voies.
Il est à remarquer que les eaux drainées vers le puisard peuvent contenir grenailles
et déchets filamenteux.
Toutes les études, fournitures et prestations de montage pour assurer le
fonctionnement irréprochable de l’installation de pompage sont à charge de
l’entreprise. Cela concerne notamment :
1) La pompe dont les caractéristiques techniques sont les suivantes :
• Pompe électrique triphasée 3x400V;
• Déséquilibre max admis sur le courant absorbé : 5 %;
• Moteur : A bain d’huile, isolation classe F et degré de protection IP 68;
• Corps de pompe en fonte pourvu d’une roue semi-ouverte à effet
Vortex prévue pour le relèvement d’eaux chargées de corps solides en
suspension ou filamenteux;
• Garniture mécanique côté pompe;
• Pieds d’assise : en fonte;
• Colonne d’eau : Min 5 mètres;
• Débit : 45m³ par heure;
• Sortie hydraulique : pour tuyau rigide ou souple avec joint de bride;
• Bruit en fonctionnement : < 70 dB(A)
• Raccordement vers un coffret de commande pour assurer son
fonctionnement
automatique et
la
protection
thermique
et
ampèremétrique;
• Rondelles écrous, boulons, en acier inoxydable.
2) Le coffret de commande.
• Il sera de classe 2;
• Degré de protection : Min IP 65
• Complètement équipé des organes de commande et de protections
électrique et thermique de la pompe;
• Fixation murale;
• Entrées de câbles : Pourvues de presse-étoupes métalliques adaptés à
l’indice de protection du coffret;
• Remarque : Aucune alarme extérieure n’est à prévoir
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Page 92
3) Dispositif de détection de niveaux pour la commande « Marche-Arrêt »
automatique.
• Système à flotteur pourvu d’un guide et de contacts électriques IP 65
min
• Pourvu d’un système de fixation.
4) Câbles d’alimentation électrique.
• Longueur : Max 10 mètres.
• Pose sous tube PVC ou PEHD de diamètre approprié, avec fixation
murale au moyen d’attaches en acier inoxydable;
• La fiche de raccordement;
• Les câbles adaptés entre le coffret de commande et les contacts
électriques de détection de niveau.
5) Tuyau d’évacuation et accessoires de fixation et de raccordement;
• Tuyau rigide en acier ou souple (synthétique renforcé), adapté aux
caractéristiques techniques de la pompe et de l’orifice de l’installation
d’égouttage;
• Fixation : tous les 0,75 m. D’éventuels intercalaires sont à prévoir;
6) Accessoires de fixation.
• Tous les moyens de fixation utilisés seront prévus pour résister à la
corrosion.
• Toutes les chevilles expansibles et entretoises seront en acier
inoxydable.
7) Approbation de l’étude et du montage.
• Avant fourniture et montage sur site, l’adjudicataire remettra au
fonctionnaire dirigeant d’Infrabel les notes de calculs et plans de
montage. Ces documents étant à soumettre à l’approbation du
8) Essais et mise en service.
• L’adjudicataire à pour charge de démontrer, sur site, au fonctionnaire
dirigeant d’Infrabel le fonctionnement irréprochable de l’installation.
• Tout le dossier technique sera remis en 3 exemplaires (Plans, notices
d’entretien, data sheets des appareils, etc..)
• Tous les documents seront remis en langue française.
• Les plans seront également remis sous format informatique
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Page 93
Article additionnel n° 8 - Joint routier
Le prix remis pour le poste « Fourniture et pose de joints routiers » comprend :
-
-
-
Fourniture des dossiers techniques, plan d’exécution et étude complète (profil adapté en fonction des nouveaux aménagements, note de calculs et
dimensionnements, essais, …);
Fourniture et mise en place des profilés métalliques (continus entre extrémités
latérales de l’ouvrage) avec traitement anticorrosion (galvanisation 450g/m²);
Fourniture et mise en place du profil d’étanchéité;
Ferraillage, ancrages et scellements nécessaires;
Dispositions et adaptations nécessaires à la pose au travers des bordures et
trottoirs (bétonnage et/ou ancrages complémentaires, …) : interruption des
bordures et trottoirs et couverture via tôle inox larmée;
Résine pour continuité du plan de roulement;
Pièces spéciales et détails divers;
Toutes sujétions
Voir dispositions du CCT du Qualiroutes 2012 (chap. K.8.3) et détails repris au plan.
Détails techniques selon chapitre K.8.3.2.1 du Qualiroutes 2012 :
Souffle nominal : 80 mm
Classe de trafic : Classe 2
Catégorie de joint : joint à hiatus
Voir détails au
Article additionnel n° 9 - Appareil d’appui à pot
1.
Objet
Le présent document décrit les spécifications auxquelles doivent répondre les
appareils d'appuis du type "à pot".
2.
Généralités
-
La partie inférieure de l'appui qui assure la fonction de rotation est constituée
d'un bloc d'élastomère maintenu dans une enceinte étanche, résistant aux très
hautes pressions le sollicitant et sur lequel vient s'appuyer une pièce métallique
formant "piston" dans l'enceinte.
-
Dans le cas d'un appui fixe, la partie supérieure est directement constituée d'une
plaque de répartition à laquelle est fixé le "piston". Dans le cas d'un appui
glissant, la partie inférieure est coiffée d'une plaque supportant une feuille de
Téflon sur laquelle vient glisser la plaque supérieure revêtue d'une tôle en acier
inoxydable poli.
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Page 94
-
L'adjudicataire doit fournir un descriptif du type d'appui proposé et de son
principe de fonctionnement ainsi qu'une note de calculs justifiant les dimensions
des différents éléments constitutifs. Il sera en outre tenu compte du problème de
la diffusion des contraintes de l'appui dans son support et la superstructure
(caractéristique des plaques de répartition, frettage du béton, amélioration
éventuelle de sa qualité, etc..). Ces dernières vérifications sont portées en
compte dans un poste séparé du métré (poste n°10).
-
L'adjudicataire prévoit des boîtes d'ancrage destinées à recevoir les éventuels
dispositifs d'ancrage de la partie inférieure des appuis qui y seront scellés au
mortier sans retrait après bétonnage de l'assise. Les dispositifs d'ancrage doivent
être conçus de façon à permettre l'enlèvement et le remplacement éventuel de
l'appui.
-
En cas de structure métallique, la partie supérieure de l’appui est boulonnée aux
poutres de la charpente du pont. Le diamètre des boulons sera fixé suivant les
indications du fabricant des appuis “à pot”. Ces boulons seront de qualité
minimale 8.8.
La fourniture et la mise en œuvre de ces moyens d’assemblage sont à charge de
l’adjudicataire et les frais y afférents sont compris dans le prix unitaire des
appuis.
3.
Caractéristiques particulières
-
Le coussin en élastomère doit être monobloc. Il doit avoir une épaisseur
supérieure au 1/15 de son diamètre.
-
Pour limiter le frottement entre le coussin en élastomère et les surfaces
métalliques avec lesquelles il est en contact (parois intérieures de l'enceinte et
surface inférieure du piston), celles-ci seront usinées (rugosité CLA Ra < 3,2 µ
suivant norme NBN 863) et graissées avec un lubrifiant approprié.
-
La différence entre le diamètre de la galette en élastomère et le diamètre
intérieur de l'anneau constituant l'enceinte ne peut pas être supérieure à 2 ‰ du
diamètre intérieur de l'anneau. De même, le jeu entre le diamètre extérieur du
piston et le diamètre intérieur de l'anneau ne peut être inférieur à 1 ‰ de ce
dernier.
-
Sur le bord supérieur du bloc en élastomère doit être placé un joint dont la
fonction est de maintenir en place la galette en élastomère sous les différentes
sollicitations (efforts verticaux, efforts horizontaux et rotation) et d'éviter un fluage
de l'élastomère. La conception de ce joint doit être telle qu'il n'occasionne aucune
dégradation de l'élastomère lors des mouvements de rotation de l'appui.
-
La contrainte maximale admise sur le coussin en élastomère est limitée à
30 N/mm² pour les diamètres inférieurs à 800 mm et à 25 N/mm² pour les
diamètres supérieurs à 800 mm et inférieurs à 1500 mm
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Page 95
-
La tangente de rotation θ de l'appui est limitée à 0,013 rad.
-
L'adjudicataire est tenu de communiquer le coefficient de frottement inox-téflon
des appuis proposés (coefficient de départ et coefficient de service). Le
coefficient de frottement en service sera de toute façon inférieur à 3 % sous
charge maximale et à 4 % sous charge permanente.
-
Si une lubrification est prévue pour obtenir les valeurs proposées des coefficients
de frottement, l'élément en téflon doit comporter une série de défoncements qui
constituent ainsi une réserve pour le lubrifiant.
-
Les dimensions de la plaque de glissement se déduisent de celles du bloc
support en tenant compte des déplacements prévus et d'une marge de sécurité
de 25 mm dans toutes les directions.
-
Les planéités des surfaces de glissement (tôle en acier inoxydable et feuille de
téflon) seront telles que la valeur maximale de l'écart entre la surface à vérifier et
une règle placée dans n'importe quelle direction sera de 0,05 % de la distance
entre deux points de contact.
-
Dans le cas d'appuis directionnels, les dispositifs de guidage seront conçus dans
un matériau ou recouvert d'un matériau destiné à limiter la valeur de frottement
des pièces de guidage à une valeur maximale de 5 %.
4.
Caractéristiques des différents matériaux
4.1.
Aciers au carbone
Ceux-ci sont conformes au chapitre I du Fascicule VII "Constructions métalliques" du
Cahier Général des Charges Ministère des Travaux Publics - Bureau des Ponts
(Edition 1988).
4.2.
-
Coussin en élastomère
L'élastomère utilisé doit répondre aux caractéristiques suivantes :
.
.
.
.
-
Dureté Shore A (NBN T31-002): 53 ± 5 unités;
Résistance minimale à la rupture (NBN T31-006) :15 MPa (éprouvettes
haltères type 2);
Allongement minimal à la rupture (NBN T31-006) : 400 %;
Déformation maximale rémanente après compression à 25 % durant
24 heures à 70° C (NBN T31-003): 20 %.
Les essais sont répétés après vieillissement à l'étuve (3 jours à 100 ° C); les
variations maximales des caractéristiques sont de :
.
.
.
pour la dureté Shore A: ± 5 unités;
pour la résistance à la rupture: ± 15 %;
pour l'allongement à la rupture: ± 20 % relatif.
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Page 96
-
Une série complète d'essais est effectuée par charge d'élastomère; les
éprouvettes sont prélevées hors d'une galette et non hors d'un échantillon moulé
séparément. L'homogénéité des différentes galettes provenant d'une même
charge est vérifiée par contrôle de la dureté Shore A.
-
La tolérance sur le diamètre de la galette sera telle que le jeu entre la galette et
le diamètre intérieur de l'anneau soit respecté.
−
La tolérance sur l'épaisseur de la galette sera de maximum 2,5 mm pour les
diamètres inférieurs ou égaux à 750 mm et de 5 % de l'épaisseur pour les
diamètres supérieurs à 750 mm.
−
Le parallélisme des deux faces de la galette sera tel que la différence
d'épaisseur entre deux points diamétralement opposés sera de maximum
1,5 mm pour les diamètres inférieurs ou égaux à 750 mm et de 2 ‰ du diamètre
pour les diamètres supérieurs à 750 mm.
4.3.
PTFE (Téflon)
−
Le PTFE est pur - désigné P.T.F.E. blanc - sans addition de matériau recyclé,
régénéré ou de remplissage.
−
Les caractéristiques auxquelles il doit répondre sont :
.
.
.
.
.
−
4.4.
(température d'essai: 23° C - humidité relative 50 %)
Dureté Shore D (ASTM D 2240) : ± 5 unités;
Dureté HB 60 (DIN 53456) : 23 à 33 N/mm²;
Résistance minimale à la rupture (DIN 53455) : 29 à 40 MPa;
Allongement minimal à la rupture (DIN 53455) : 300 %;
Masse spécifique: 2.140 à 2.200 kg/m³.
Les essais sont effectués par lot de fabrication et par 200 kg maximum.
Aciers inoxydables
Les tôles en acier inoxydable en contact avec les feuilles en téflon seront de qualité
AISI 316 ( X5 Cr Ni Mo 18.10 suivant DIN 17440).
La face en contact avec le téflon aura une rugosité CLA inférieure à Ra = 0,15 µ.
4.5.
Lubrifiant
La matière lubrifiante utilisée est une graisse silicone spéciale, non résineuse, ni
agressive pour la plaque de glissement. Elle doit résister au vieillissement et garder
ses propriétés même par très basses températures ( -35° C).
CSC 57/53/4/15/102
Page 97
Les caractéristiques sont :
−
−
−
5.
pénétration (DIN 51804 - "Ruhpénétration" 25° C): 240 à 280 dmm;
point de congélation (DIN 51556): < - 50° C;
perte en poids (F.T.M.S. 791 - 321.2) 24 h à 150° C: < 3 %.
Prescriptions complémentaires
La protection contre la corrosion des surfaces extérieures des appuis (zones
concernées à préciser sur les plans d'exécution) sera constituée par :
− une métallisation Z120;
− le système de peinture imposé (voir article additionnel relatif aux peintures).
Pour éviter tout risque d'introduction de poussière entre le bloc support et la plaque
de glissement ou entre les différents éléments constitutifs de l'appui, il y a lieu de
prévoir une protection constituée d'une bavette en élastomère de faible épaisseur
fixée sur la tranche de la plaque de glissement ou de la plaque supérieure de
répartition.
Les appuis sont entièrement assemblés en usine; dans le cas d'appuis glissants, on
tient compte à ce moment déjà des préréglages nécessaires. Les différents éléments
constitutifs sont ensuite maintenus ensemble au moyen d'un dispositif suffisamment
rigide afin d'éviter tout mouvement relatif des différentes parties de l'appui pendant le
transport et la mise en place.
Sur la face supérieure du couvercle ou de la plaque glissante, un marquage donnera
les informations nécessaires pour la pose de l'appui: genre et type d'appui, direction
du déplacement, n° de l'appui selon le plan d'implantation. Ces caractéristiques
seront indiquées sur une plaquette fixée sur une face latérale de l'appui.
6.
Isolation électrique
L'attention de l'adjudicataire est attirée sur le fait que les appuis constituent un isolant
électrique entre l'infrastructure et la superstructure pour les tensions basses. A cet
effet, il y a lieu de prévoir une épaisseur PTFE suffisante pour toutes les pièces en
contact (y compris à l'appui fixe). De même, le PTFE débordera des pièces
métalliques (minimum 5 mm) pour limiter les fuites de courants superficielles.
Infrabel se réserve le droit de procéder à des essais pour vérifier si cette isolation
électrique est garantie.
La résistance électrique mesurée sur une pièce d'épreuve vaut 2.106 Ω sous une
tension d'essai de 500V.
7.
Prise en charge du coût des essais de réception divers
Le coût des essais de réception sur l'acier, l'élastomère, le téflon, le chromage et le
lubrifiant, ainsi que le coût des fournitures supplémentaires, sont à charge de
l'adjudicataire. Les frais y afférents sont censés être compris dans le prix remis au
poste du métré pour la fourniture et la mise en oeuvre des appareils d'appui.
CSC 57/53/4/15/102
Page 98
Article additionnel n° 10 - Suspente en acier inoxydable
1.
Introduction
Les suspentes sont constituées d'une tige, d'une fixation supérieure, d'une fixation
inférieure et de deux axes de transmission.
Elles ont pour rôle de transmettre les efforts verticaux amenés par le tablier à l’arc.
Leurs systèmes de fixation doivent assurer la continuité structurelle entre les
membrures supérieures et inférieures de l’ouvrage, mais sont isolées électriquement
de celui-ci.
Cet article est consacré aux suspentes de type barres en acier inoxydable fixées tant
au tirant qu’à l’arc par un système oreille – axe - fixation.
Des caractéristiques complémentaires des suspentes à mettre en œuvre sont
précisées aux plans d’adjudication.
Les normes et spécifications réglementaires de sécurité doivent être respectées
(sécurité du site, des méthodes de travail, de fonctionnement des équipements de
réglages, des équipements auxiliaires et des outillages).
Les efforts indiqués aux plans correspondent à la traction maximale de service et
ultime des suspentes.
2.
Documents à soumettre à l’approbation préalable du fonctionnaire
dirigeant :
•
La description du système, avec plans d'exécution comprenant notamment :
la description technique détaillée des suspentes (caractéristiques des
tiges, oreilles de fixation, écrous, axes,…);
la description technique détaillée du système d'isolation électrique;
la description technique détaillée des modalités de mise en œuvre;
la description des procédés de protection anticorrosion;
la note de calculs déterminant la section des suspentes, des oreilles
et des axes, avec prise en considération des éventuelles pertes de
tensions.
les noms des fournisseurs et sous-traitants;
la liste de référence des suspentes de même catégorie et de même
type;
la description de tout le matériel utilisé pour la mise en place, la fixation
au tirant et à l’arc, le réglage, la mise en tension, la protection, ainsi
que celui destiné à contrôler les efforts dans les suspentes.
Les certificats d’étalonnage des appareils de mesures.
Les comptes rendus d’essais.
•
•
CSC 57/53/4/15/102
Page 99
Tous ces documents sont complets et répondent aux exigences du présent cahier
spécial des charges. L’entrepreneur est tenu de les compléter et de les modifier, à
ses frais, jusqu’à ce qu’ils soient conformes aux exigences du présent cahier spécial
des charges.
3.
•
4.
Documents à remettre après exécution
Les fiches de comptes rendus, où sont consignés tous les renseignements
recueillis pendant l’exécution et notés au fur et à mesure, reprenant
notamment :
les difficultés de mise en œuvre;
la mise en tension;
l’allongement;
les dates et les durées des différentes opérations.
Spécifications techniques
4.1. Acier pour suspentes (barres, fixations, écrous et axe) :
Acier inoxydable AISI 316.
Portent la marque de conformité BENOR ou équivalente.
Leurs caractéristiques mécaniques sont plus élevées que celles des aciers
austénitiques et ils présentent une résistance particulièrement bonne à la corrosion
sous contrainte.
Composition chimique :
Minimum
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
Cu
25%
4.5%
1.3%
0%
Maximum
0.05%
1.00%
2.00%
28%
6.5%
2%
0%
Propriétés mécaniques :
Limite élastique
Résistance à la traction
Allongement à la rupture
Module d’élasticité
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Minimum
460 N/mm²
610 N/mm²
15 %
190
kN/mm²
Page 100
L’entrepreneur doit fournir un certificat reprenant les analyses chimiques de la coulée
d’acier et les propriétés mécaniques de celle- ci.
La section des aciers de traction sera telle que la tension dans ces aciers, sous la
traction de service, reste inférieure à 60 % de la limite élastique à 0.2 %.
Fatigue : la barre et ses fixations doivent pouvoir résister sans rupture à 2.106 cycles
de chargement/déchargement. La valeur de la charge est mentionnée aux plans.
Résistance des éléments de fixation : la rupture des éléments de fixation aux
extrémités ne peut pas se produire pour une résistance inférieure à 100 % de la
résistance à la traction des barres.
4.2. Tolérances :
Une capacité minimale de rotation transversale de 0.009 radians est demandée à
chaque axe de fixation.
Défaut de surface : la profondeur des défauts est inférieure à 2 % du diamètre
nominal.
Rectitude : la déviation maximale admise sur l’axe de la barre s’élève à 1/500.
Tolérance d’implantation : maximum 20 mm au niveau des extrémités.
4.3. Protection contre la corrosion
Tous les éléments en acier mis directement ou indirectement en traction doivent être
protégés contre la corrosion pendant leur durée de vie. Les éléments de protection
doivent rester pleinement efficaces sous les sollicitations appliquées à la suspente.
Une protection anticorrosion provisoire est imposée lorsqu’il est possible qu’un mois
s’écoule entre la fabrication des différents éléments et leur mise en œuvre.
Pour les aciers inoxydables, il y a lieu de respecter les facteurs favorables à la lutte
contre la corrosion :
•
•
•
•
le métal doit être d’une très grande homogénéité pour éviter des corrosions
locales;
les surfaces doivent être décapées pour éliminer tous les oxydes résultant du
travail à chaud : laminage, traitements thermiques, assemblage par soudure,
…;
ne traiter thermiquement que des pièces propres et sèches, si besoin est,
pratiquer un nettoyage à l’acide nitrique avant le traitement;
l’état de surface doit être particulièrement soigné car il conditionne
l’établissement d’un film passivant.
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Page 101
Par ailleurs, il existe un risque de « soudure à froid » lors du montage des
assemblages mécaniques basés sur le contact inox/inox rendant quasiment
impossible tout démontage ultérieur. Si un tel contact est requis, il y a lieu
d’appliquer au préalable une graisse spécifique, ou éventuellement de prévoir un
polissage électrolytique.
Une protection par métallisation et peinture conformément à l’article additionnel
"peinture" est exigée pour les oreilles de fixation supérieures et inférieures.
Pour éviter la corrosion électrolytique entre l’oreille en acier noir et l’axe en inox, il
faut prévoir un système de protection (à soumettre à l’approbation du fonctionnaire
dirigeant) entièrement terminé, y compris durcissement avant la mise en œuvre.
5.
Exécution
5.1. Mise en œuvre des suspentes
Le transport, les manutentions, les entreposages, et la mise en place des suspentes
sont réalisés de manière à ne pas les déformer, ni endommager ses composants ou
les éléments de protection contre la corrosion. Tant pendant la fabrication que
pendant le stockage, les suspentes sont conservées dans un environnement sec et
sont maintenues propres, sans trace de corrosion, ni dommages mécaniques.
•
•
•
•
•
Les suspentes sont mises en place à l’avancement du chantier, au fur et à
mesure de l’assemblage.
Les fixations supérieures sont livrées montées sur les suspentes et réglées.
Mise en place de la suspente sur ses oreilles.
Plaquage de l’écrou cylindrique sur la fixation inférieure.
Le contre-écrou est laissé libre (non plaqué sur la fixation).
5.2. Réglages des suspentes
Le réglage des suspentes se fait en respectant la géométrie théorique de l’ouvrage
dans les tolérances de flèches sous charges permanentes prévues lors de la
conception.
Le réglage permet de connaître les efforts dans les suspentes et donc de contrôler
que l’ouvrage se comporte comme dans le calcul.
Une fois l’ouvrage entièrement assemblé et soudé, le tablier bétonné, l’ensemble des
suspentes monté et préréglé, et l’ouvrage mis en place sur ses appareils d’appuis,
l’ensemble des tensions des suspentes sera vérifié.
La prétention se fera suivant les indications et en respectant l’ordre défini par le
bureau d’études.
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Page 102
Le réglage des suspentes peut se faire au moyen d’une de ces trois techniques :
•
•
•
par extensométrie;
par vérins;
par écrous hydrauliques.
Tous les éléments de mises en tension sont assistés de dispositifs de mesurage
permettant à tout moment de calculer la traction totale exercée. La mise en tension
et l’enregistrement des résultats sont effectués par du personnel expérimenté et sous
la direction d’un technicien qualifié, travaillant tous pour le compte d’une entreprise
spécialisée en suspentes. Les indications des appareils de mesures doivent pouvoir
être comparées à celles d’un appareil de contrôle monté en parallèle.
Le réglage et le contrôle se feront jusqu’à l’obtention des tensions désirées, chaque
suspente sera contrôlée l’une après l’autre.
6.
Essais préalables
6.1
Introduction
Il est demandé d’effectuer des essais préalables.
Les essais seront évalués (avec remise du rapport) au moins 2 mois avant le début
de la mise en œuvre des suspentes, celle-ci ne pourra débuter qu’après approbation
par le fonctionnaire dirigeant des travaux des procès-verbaux des essais préalables
et (ou) de conformité.
6.2
Description
Les essais ont pour but de définir :
la résistance de la suspente à la traction;
son allongement à la rupture;
la résistance de la suspente à l’interface du système de fixation placé à ses
deux extrémités;
une analyse chimique;
sa résilience;
La résistance à la fatigue.
Ces essais ont pour but d’optimaliser les paramètres de réglage des suspentes, ils
doivent être réalisés conformément aux normes.
Nombre de suspentes nécessaires pour la réalisation des essais : 3.
Les essais sont menés jusqu'à la rupture pour une suspente, y compris dispositifs
d'ancrage (oreilles). La fourniture de ces trois suspentes et les contre-essais sont
une charge d'entreprise.
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Page 103
En aucun cas, les suspentes et oreilles utilisées pour les essais ne peuvent être
utilisées ultérieurement comme suspentes de service sur l'ouvrage.
Les deux suspentes de réserve peuvent être utilisées ultérieurement comme
suspentes de service sur l'ouvrage, si les essais sur la première suspente ont donné
satisfaction.
L'exécution, le pilotage et l’évaluation de tous les essais sont effectués par un
laboratoire agréé.
Article additionnel n° 11 – Socle pour luminaire
A. Poteaux tubulaires
La position des poteaux tubulaires sur les plans est donnée à titre indicatif, la
situation définitive est déterminée, sur le terrain, par le préposé de l’entreprise.
B. Socles et passage de câbles
Les socles sont à réaliser suivant le plan ci-dessous et en fonction de la hauteur du
poteau.
L’implantation des niveaux des socles est fonction des niveaux finis du projet.
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Page 104
Socle pour
poteau
A
B
C
D
E
F
G
H
I
≤ H 6,30m
> H6,30m
>H12m
200 mm
85 mm
Plaque
d’appuis et
semelle de
verticalité
380 mm
M18
800 mm
500 mm
300 mm
15 cm
300 mm
85mm
Plaque
d’appuis et
semelle de
verticalité
500 mm
M24
900 mm
600 mm
400 mm
15 cm
300 mm
85 mm
Plaque
d’appuis et
semelle de
verticalité
500 mm
M24
1200 mm
600 mm
400 mm
15 cm
Le socle (préfabriqué) est en béton C35/45 EE4
Article additionnel n° 12 – Clôtures en panneaux rigides de grillages soudés
H = 1,5 m.
Description générale
Les panneaux, en treillis soudés, mailles rectangulaires, sont pourvus de renforts
horizontaux sous forme de plis qui garantissent une rigidité maximale.
Couleur RAL 5003.
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Page 105
Panneaux
Linéaires de grillages soudés avec 2 plis de renfort
Galvanisé, soudé par point, puis plastifié.
Largeur des panneaux : 2.500 mm, avec picots sur une seule lisière dépassant de
30 mm.
Dimensions de la maille : 200 x 50 mm.
Dimensions du pli de renfort : 100 x 50 mm.
Diamètre du fil plastifié : 5,00 mm.
Galvanisation - Poids de zinc minimum : 40 g/m².
Couche d'adhérence et plastification polyester (épaisseur minimale : 100 microns).
Poteaux
Poteaux forme en « H » (70 × 44 mm) - galvanisés à l'intérieur et à l'extérieur.
Fixation des panneaux à l’aide de clips métalliques (de sécurité)
Avec capuchon en matière synthétique.
Poids de zinc minimum : 275 g/m² (2 faces).
Couche d'adhérence et plastification polyester (60 microns).
Les panneaux sont fixés sur le devant du poteau au moyen de pièces de fixation et
de boulons de sécurité adaptés.
La boulonnerie est en acier inoxydable.
Pose sur béton
Platine métallique 150 x 150 x 15 mm + 4 ancrages M 16.
Protection identique au poteau.
Pose en "terre"
Massif en béton C 25/30 de 0,3 x 0,3 x 0,5 m.
Y compris, toutes sujétions pour démolition d’une maçonnerie, ou d’un béton
existant…
Article additionnel n°13 – Glissière de sécurité
A. Définition.
On appelle glissière de sécurité un dispositif parallèle à l'axe de la chaussée,
présentant du côté circulation une surface de contact continue, infranchissable et
résistant à l'impact des véhicules.
La glissière de sécurité est constituée d'une lisse fixée sur des supports de telle
manière que ceux-ci ne puissent être accrochés par les roues d'un véhicule en
mouvement.
CSC 57/53/4/15/102
Page 106
B. Prescriptions générales.
Les glissières de sécurité sont constituées d'éléments préfabriqués de dimensions
uniformes.
La face exposée à la circulation est continue et dépourvue de toute saillie susceptible
d'être accrochée par un véhicule glissant contre la glissière dans le sens
d'écoulement de la circulation.
Par rapport à la chaussée, les glissières sont placées de manière que la surface de
contact dégage un angle minimum de 35° à partir de la verticale du bord de la
chaussée.
Dans les courbes, l'usage d'éléments rectilignes est toléré pourvu que l'angle formé
par deux éléments successifs ne dépasse pas 6°. Au-delà de cette valeur, les
éléments doivent être arrondis suivant le rayon de la courbe.
C. Dispositions constructives
Les glissières et les supports sont en acier.
La lisse a une largeur d'au moins 30 cm. Son bord inférieur ne peut se trouver à plus
de 40 cm du sol.
Les supports sont enfoncés verticalement dans le sol ou présentent de préférence
une inclinaison qui éloigne leur pied de la route. La profondeur de l'enfoncement,
mesurée verticalement ne peut être inférieure à 80 cm.
Dans le but d'éviter le contact avec les roues des véhicules, le pied du potelet est en
retrait sur la lisse. Le retrait du pied du potelet au niveau du sol est tel qu'une
tangente menée de ce point au profil extérieur de la lisse ne fasse pas avec
l'horizontale un angle supérieur à 70°.
Au besoin, pour réaliser cette condition, le potelet est incliné ou la lisse est fixée aux
potelets à l'aide de blochets ou de consoles;
D. Résistance
Les éléments de lisse ont une section uniforme sur toute leur portée.
En position horizontale, la face exposée au trafic étant tournée vers le haut et
soumise en plus de son poids propre à une charge statique verticale appliquée au
milieu de la portée, la lisse doit résister à un moment de flexion de 375kgm
(kilogramme-mètre), sans que le taux de travail ne dépasse les 2/3 de la limite
élastique du métal.
Dans les mêmes conditions, la charge de rupture ne peut être inférieure à 1 tonne.
CSC 57/53/4/15/102
Page 107
Le fonctionnaire dirigeant apprécie si ces conditions sont remplies. Il peut les vérifier
au moyen d'un essai direct effectué avant le commencement des travaux sur 3
éléments de lisse prélevés au hasard. Au cours de cet essai, on enregistre à la fois la
charge et la flèche correspondante, par paliers de 100 kg jusqu'à la rupture.
Les différents éléments de la lisse doivent être assemblés entre eux de manière à
pouvoir résister à une traction longitudinale de 1 tonne pour les barrières de type
rigide et de 20 tonnes pour les barrières de type semi-flexible et ce, faisant
abstraction de leur appui sur les potelets ou de leur fixation avec eux.
La lisse est assemblée aux potelets à l'aide d'au moins 1 boulon de 10 mm de
diamètre.
Aucune tête de boulon ne peut faire saillie sur la surface de contact.
Les supports résistent, en place, à une charge statique horizontale de 1000 kg,
appliquée à mi-hauteur de la lisse et dirigée vers l'extérieur de la route. Pour cette
charge, le taux de travail du potelet ne peut dépasser les 2/3 de la limite élastique du
métal.
Sur un potelet parfaitement encastré au niveau du sol, la charge statique appliquée à
mi-hauteur de la lisse qui provoque la rupture ne peut être inférieure à 2 tonnes.
La partie enterrée du pied des potelets est enrobée de béton maigre sur une
épaisseur de minimum 10 cm par face. Autour des potelets, le sol est
convenablement raffermi; au besoin, il est consolidé par un blocage au moyen de
briquaillons, pierrailles, etc, ou par un béton maigre. Tous les terrassements et toutes
les dispositions à prendre pour assurer la résistance des potelets aux charges dont
question ci-dessus constituent une charge d'entreprise.
Les autres extrémités sont inclinées et enterrées.
E. Peinture et protection contre la corrosion
Toutes les parties en acier non destinées à être enrobées dans le béton sont
galvanisées.
La galvanisation sera réalisée par trempage. Le poids moyen de zinc disposé par m²
de surface développée est de minimum 350 gr.
Le poids de zinc déposé est contrôlé par pesage d'une éprouvette avant et après
dissolution du zinc; la régularité du dépôt est contrôlée au moyen de l'essai au
sulfate de cuivre, comportant 6 immersions successives.
F. Catadioptres sur glissières
Des catadioptres sont à fixer sur les glissières au droit de chaque potelet, à l'aide
d'un boulon commun à la glissière et au catadioptre. Celui-ci est métallique et en
équerre. Les faces sont pourvues de réflecteurs en verre de cristal correspondant
aux stipulations reprises au § 81.3 de la circulaire sur la circulation routière.
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Page 108
Article additionnel n° 14 – Plantations
Ce travail comprend :
-
l'ouverture d'une tranchée (et non d'un trou par arbuste) sur toute la longueur
de la future haie. Cette tranchée devra être suffisamment large et profonde
pour permettre un bon positionnement des racines;
la préparation du sol;
le placement d'un treillis métallique "anti-rongeurs" pour les espèces
menacées;
le placement de tourbe et de terreau autour des racines;
un arrosage abondant;
la remise en place des terres;
la réalisation d'une cuvette ramenant les eaux au pied de la haie;
l'engrais N-P-K;
les tuteurs;
le paillage du pied (8 cm d'épaisseur) à l'aide d'écorces de pins des
Landes (40/60);
la taille de formation.
Toutes sujétions pour une reprise parfaite.
Périodes de plantation conseillées
La saison de plantation recommence en automne lorsque les premières pluies sont
tombées.
Article additionnel n° 15 – Dalle préfabriquée en béton armé et précontraint
1.
Documents d'application
1.1.
Brochure FeBe : "Standardisation des poutres préfabriquées en béton
précontraint pour ouvrages d'art" 3° édition 1985.
1.2.
Circulaire n° 576-A/9 du Ministère des Travaux Publics du 08/04/88 et son
addendum du 19/09/89.
1.3.
NBN B15-001 (2012) complétée par le chapitre 30.2.3.
2.
Conception et fabrication imposées
Les dalles en béton armé et précontraint sont totalement exécutées dans une usine
de préfabrication dont les performances sont indiquées ci-après.
Les bétons mis en œuvre sont de la classe C 50/60 définie à la NBN B15-001 (2012).
CSC 57/53/4/15/102
Page 109
Lorsque le béton a acquis une résistance suffisante pour permettre une manutention
de la dalle, on procède aux opérations permettant de stocker celle-ci pour effectuer la
réception technique préalable et les opérations de parachèvement.
Après réalisation des parachèvements, on procède aux opérations nécessaires :
-
à la réception provisoire partielle;
-
à la préparation du chargement des dalles sur camion.
3.
Performances de l'usine de préfabrication
L'usine de préfabrication doit être pourvue d'une installation spécialement conçue
pour réaliser les dalles préfabriquées dont question dans le présent article.
Cette installation doit présenter une résistance et une raideur suffisantes pour
permettre de mettre en œuvre les efforts de précontrainte imposés aux plans.
L'adjudicataire doit joindre à sa soumission le nom et l'adresse de l'usine de
préfabrication qui réalisera les dalles. Cette usine doit pouvoir présenter des
références de réalisations similaires.
En outre, l'attention de l'adjudicataire est attirée sur le fait que certaines techniques
mises en œuvre dans ce procédé de fabrication font l'objet de brevets.
3.1.
Performance particulières
3.1.1
Contrôle de la mise en tension des torons
Selon brochure FeBe art. 8.1.1.5., l'usine doit disposer au minimum d'un manomètre
de contrôle.
3.1.2.
Coffrages
Les coffrages du fond de la dalle et des parties latérales sont obligatoirement des
coffrages métalliques qui doivent toujours être propres et revêtus d'une couche
d'huile neuve pour décoffrage.
3.1.3.
Vibration du béton
L'installation doit être pourvue d'un nombre suffisant de vibrateurs (système à air
comprimé à haute fréquence ou similaire).
3.1.4.
Qualité du béton
L'usine de préfabrication doit présenter des références de constructions où les
performances de la classe C 50/60 ont été atteintes.
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Page 110
3.1.5.
Durcissement accéléré du béton par traitement thermique - Etuvage
Les prescriptions de l'article 8.5. de la brochure FeBe sont revues comme suit :
a)
Période d'attente : minimum 4 heures.
b)
Montée en température maximum 10° C par heure.
c)
Température maximale : 50° C.
d)
Refroidissement : maximum 10° C par heure.
4.
Eléments compris dans les prix soumissionnés
Le prix remis pour la fourniture des dalles comprend :
A.
La fourniture et la mise en œuvre des bandes continues en teflon et leur
fixation dans le béton.
B.
La fourniture et la mise en œuvre (mise en tension, coupage) des torons de
précontrainte, comme indiqué aux plans.
C.
La fourniture et la mise en œuvre du béton de la classe C 50/60 minimum (à
porosité limitée) définie à la NBN B15-001, y compris :
-
coffrage métallique de toutes les faces (about compris) devant être
coffrées;
-
lissage de la face supérieure de la dalle;
-
le parachèvement après décoffrage.
D.
La fourniture et la mise en œuvre des armatures BE 500 S et des accessoires
particuliers repris au plan n° 11 (manchons et boulons spéciaux venant s'y
fixer), y compris fourniture et mise en œuvre d'un gabarit particulier pour le
bon positionnement des manchons, façonnage, pliage, coupage, et des pièces
spéciales pour la manutention.
E.
Toutes les opérations de manutention des éléments préfabriqués jusqu'au
chargement du tablier parachevé sur le camion pour le transport.
5.
Prescriptions particulières pour le transport et la pose des dalles
Si le transport des dalles est effectué par route, il doit être transporté par une firme
spécialisée à agréer par le fonctionnaire dirigeant.
L'attention de l'adjudicataire est attirée sur le fait que l'acheminement par route de
cette pièce indivisible constitue un transport exceptionnel et qu'à ce titre il est
subordonné à l'obtention des autorisations requises.
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Page 111
Tous les frais y afférents sont inclus dans les prix remis au poste du métré relatif au
transport des tabliers.
L'adjudicataire soumet également à l'agrément préalable du fonctionnaire dirigeant
les conditions de manutention, de stockage et de mise en place des dalles sur
chantier, précisant en particulier :
-
les dispositifs de renfort de la structure métallique nécessaires à la pose des
dalles;
-
l'emplacement des dalles et des engins;
-
les caractéristiques des moyens de levage.
A la pose, l'adjudicataire doit mettre en œuvre tous les moyens (vérins, cales, etc.)
pour éviter toute différence de niveau entre les zones d'appuis. Le mortier de
scellement sans retrait doit avoir acquis une résistance suffisante avant qu'il ne soit
mis en charge.
Lors des différentes manutentions, les dalles ne peuvent subir des sollicitations
supérieures aux sollicitations admissibles, compte tenu des armatures prévues aux
plans.
L'attention de l'adjudicataire est attirée sur les sollicitations de torsions importantes
qui se produisent lorsque les dalles ne sont plus supportées sur leurs 4 coins.
Les armatures éventuelles de renfort pour ces diverses manutentions sont à charge
de l'adjudicataire.
L'adjudicataire doit joindre à sa soumission le nom et l'adresse des sous-traitants qui
réaliseront :
-
les dalles préfabriquées;
-
le transport depuis l'usine de préfabrication jusqu'au chantier;
-
la pose des dalles préfabriquées.
Ces firmes devront posséder des références pour des travaux similaires.
Les moyens de levage et de manutention nécessaires jusque la mise en place
définitive (chargement en atelier, stockage sur chantier, mise en place sur l'ouvrage)
des éléments préfabriqués sont compris dans les prix remis.
CSC 57/53/4/15/102
Page 112
Article additionnel n° 16 – Soutènement en enrochements
-
les fouilles en terrain de toutes natures, y compris remblais en sable stabilisé
(150 kg/m³);
-
l'aménagement d'une assise subhorizontale correspondant au niveau inférieur
du premier lit d'enrochements mais inclinée vers le terrain à soutenir;
-
la fourniture et la mise en œuvre des enrochements avec les deux faces
d'assise parallèles. Ceux-ci sont constitués de pierres dures et non gélives
(porphyre, grès ou calcaire; l'arkose ainsi que les pierres sciées sont
interdites). Les pierres présentent les dimensions minimales suivantes : 100
cm (longueur) x 80 cm (profondeur) x 50 cm (hauteur).
-
le "mariage" et le blocage final de toutes ces pierres sont réalisés au moyen
de béton C 25/30 dont la granulométrie maximum est 7 mm de consistance
"terre humide".
-
les joints sont continus, horizontaux et présentent une épaisseur maximale de
15 cm (10 cm de moyenne);
-
le parement doit représenter un fruit de 70°;
-
le reprofilage complet des talus concernés;
-
une note de calculs.
Article additionnel n° 17 – Eléments préfabriqués en béton armé
Les éléments concernés sont fabriqués en atelier spécialisé et sont de classe min.
C30/37 EE3.
Au point de vue aspect, les faces éventuellement apparentes seront structurées par
un fin brossage. En outre, toutes les arêtes seront chanfreinées. Le fonctionnaire
dirigeant se réserve le droit de refuser tout élément qui présenterait des défauts
(arête écornée, nid de gravier, arête non rectiligne,...).
Le béton est serré dans les coffrages au moyen d'une table vibrante ou de vibrateurs
posés sur les coffrages.
Chaque élément est muni d'un système en vue de sa manutention sans provoquer
de dégradation : soit des logements en vue du scellement d'ancrages, soit des
ancrages scellés lors du bétonnage.
CSC 57/53/4/15/102
Page 113
La géométrie des armatures des éléments sera déterminée par l'adjudicataire en
tenant compte des principes suivants :
•
•
une note de calculs est soumise préalablement au fonctionnaire dirigeant. Elle
tient compte de la poussée des terres et de la surcharge ferroviaire se
répartissant à 45° par rapport à la tête des traverses les plus proches. Cette note
de calculs doit vérifier, entre autres, la stabilité de l’élément concerné (mur de
soutènement, CV, …), les déformations du sol et la portance de celui-ci compte
tenu des profils du terrain et de ses caractéristiques mécaniques;
les épaisseurs vaudront au minimum 15 cm.
Le prix remis comprend :
-
l’établissement et transmission au fonctionnaire dirigeant d'une note de calculs
avec plans de coffrage et d'armatures;
les fouilles et blindages;
les sujétions liées à la présence de câbles, caniveaux, … à protéger et déplacer
les cas échéant selon les dispositions de l’article additionnel spécifique.
la fourniture, le transport et la pose des éléments;
le ragréage des dispositifs de manutention;
l'enduit étanche en 3 couches d'émulsion de bitume sur les surfaces en contact
avec les terres, le remblai au stabilisé, le système de drainage, …;
le géotextile au droit des joints entre éléments;
le remblai au sable stabilisé;
l’évacuation et la gestion des terres excédentaires.
•
•
le décoffrage instantané des pièces moulées est interdit. Un temps minimal de
36 h entre le bétonnage et le décoffrage est imposé, sauf si la résistance sur cube
dépasse 15 N/mm²;
les éléments badigeonnés sont interdits.
Article additionnel n° 18 –
1.1.
Travaux de terrassement, de pose de souscouche et de sous-fondation
TERRASSEMENT ET DÉBALLASTAGE
L34 Voies A et B entre les bk 11.460 et 11.765
Terrassement en voie principale en terrain non rocheux et non contaminé sur une
largeur définie aux plans annexés, y compris l'évacuation des caniveaux et câbles
hors service situés dans la zone de terrassement, le chargement des déblais,
régalage et compactage du fond de fouille.
(voir aussi les articles 19 et 79.2.3. de la 2e partie du présent cahier spécial des
charges et les plans déposés)
Catégorie des déchets valorisables : cas 1, cas 3 et cas 4.
CSC 57/53/4/15/102
Page 114
1.1.1.
Description et méthodologie
Cet article additionnel concerne les zones de chantier dans lesquelles sont prévues
des travaux de pose de sous-couche 0/32 et de 0/200.
Le terrassement comprend :
− un terrassement en terrain de toute nature à une profondeur minimale de 100 cm
sous le niveau inférieur de la traverse la plus basse et sur une largeur définie aux
plans déposés, la mise sous profil régulier avec une pente de 4 % vers le drain
qui sera installé côté voie B et le compactage soigné de la plate-forme;
− le toilettage parfait de ladite plate-forme au fur et à mesure de l'avancement des
travaux. L'adjudicataire prend toutes les précautions pour ne pas souiller le
ballast de la voie restée en service et adopte une méthode de travail ne
permettant d'évoluer sur la plate-forme que de façon strictement limitée à des
engins équipés de chenilles;
− la réalisation de rampes de 6 m de longueur aux extrémités du chantier entre les
zones à assainir et les zones non traitées. La profondeur de terrassement y
variera de zéro à la valeur maximum de manière continue. Ces rampes seront
portées en compte pour la moitié de leur longueur. Les extrémités de chantier où
une rampe doit être réalisée sont déterminées par le fonctionnaire dirigeant;
− le rechargement des déblais (inclus les éventuelles caniveaux à câbles à
évacuer) sur camions et/ou sur wagons.
La quantité a été calculée en mètre de voie.
La circulation d'engins lourds (camion notamment) directement sur la plate-forme est
interdite. Seuls des engins sur chenilles évoluant directement sur la plate-forme
seront autorisés mais leurs déplacements sur la plate-forme seront limités de
manière très stricte par le fonctionnaire dirigeant ou son délégué. Leur circulation
pourra y être interdite en cas de dégradation (orniérage) trop importante de celle-ci.
L’attention de l’adjudicataire est attiré sur :
•
le terrassement inclut les moyens de protection et pour assurer la stabilité de la
voie voisine et le maintien des bordures de quai de la voie A. Les moyens doivent
être soumis à l’approbation du fonctionnaire dirigeant, préalablement au début
des travaux (note de calculs, plan, type de matériaux/outillages, méthodologie de
travail…). Toutes les sujétions relatives à la stabilité d’une des deux voies
pendant la pose et pendant la dépose sont à charge de l’adjudicataire.
•
L’adjudicataire doit porter le plus grand soin aux câbles durant leur manipulation
et pendant le chantier (câbles apparents et travaux de terrassement à leur
proximité et aux bordures de quais pendant le chantier).
Supplément pour déblais en terrain rocheux
Les fouilles à exécuter en terrain rocheux donnent lieu à supplément lorsque la roche
à enlever fait partie d'un élément rocheux de volume supérieur à 0,50 mètre cube
d'un seul tenant.
CSC 57/53/4/15/102
Page 115
Par élément rocheux, on entend les déblais à effectuer pour lesquels l'utilisation d'un
matériel spécial est requise (marteau-pic, compresseur...).
La présence d'éléments rocheux, observée par l'adjudicataire devra être constatée
par le fonctionnaire dirigeant ou son délégué, avant ou pendant l'exécution des
déblais.
Le fonctionnaire dirigeant doit marquer son accord sur le volume en place estimé de
roche à enlever; la présence de rocher peut l'amener à diminuer la profondeur du
terrassement, l'emplacement d'une chambre de visite ou le tracé du drain. Tous les
déblais d'éléments rocheux ne se trouvant pas dans les limites des terrassements
strictement nécessaires à la bonne exécution des travaux ne seront pas pris en
compte.
Code de mesurage : mètre cube de roche en place avant terrassement, mesuré
contradictoirement pendant les travaux.
Supplément pour démolition de béton situé dans la zone de terrassement
La démolition de béton situé dans la zone de terrassement donne lieu à supplément
lorsque le béton à enlever fait partie d'un élément de volume supérieur à 0,50 mètre
cube d'un seul tenant.
Code de mesurage : mètre cube de béton en place avant terrassement, mesuré
contradictoirement pendant les travaux.
Supplément pour exécution de purges ponctuelles du fond de coffre
L'exécution de purges ponctuelles du fond de coffre suivant les indications du
fonctionnaire dirigeant, à réaliser sous la zone de terrassement donne lieu à un
supplément de prix. Ce travail comprend le chargement et l’évacuation des déblais,
le remblayage des excavations réalisées avec du vieux ballast de bonne qualité et
compactage soigné.
Code de mesurage : mètre cube en place.
1.2.
POSE DE SOUS-FONDATION ET DE SOUS-COUCHE
1.2.1.
Description et méthodologie
La pose de la sous-fondation 0/200 et/ou de la sous-couche 0/32 comprend :
1.2.1.1.
COUCHE DE FORME (SOUS-FONDATION) EN EMPIERREMENT 0/200
Le plan annexé définit le profil transversal à réaliser.
L'empierrement 0/200 est fourni gratuitement par Infrabel en carrière : voir l'article
79.13 de la deuxième partie ci-avant.
Le code de mesurage est le mètre courant de voie.
L'étalement et le compactage de l'empierrement doivent être réalisés en couches
d'épaisseur suffisante pour éviter toute dégradation du fond de coffre.
Préalablement à la mise en œuvre de l'empierrement, il sera réalisé un profilage et
un compactage de la plate-forme.
CSC 57/53/4/15/102
Page 116
Chaque couche est compactée au moyen d'un rouleau vibrant (4,150 tour/min et
force centrifuge minimale de 50 kN). Le nombre de passe est déterminé par le
fonctionnaire dirigeant ou son délégué.
Le passage des engins lourds ne pourra souiller l’empierrement nouvellement posé.
Lors des terrassements, il peut arriver que les excavations soient plus profondes que
souhaitées suite à l'arrachage de blocs de roche. Ces excavations devront être
remblayées par du calibre 0/200 et ne sont pas portées en compte. Les prix remis
doivent tenir compte de cette mise en œuvre ponctuelle supplémentaire de souscouche.
1.2.1.2.
SOUS-COUCHE EN EMPIERREMENT 0/32
La pose de la sous-couche 0/32 comprend :
La sous-couche est constituée d'un empierrement 0/32. Toute manipulation inutile
doit être évitée afin de conserver l'homogénéité du mélange. L'aire de stockage
éventuelle doit être propre et exempte de toute matière étrangère.
Ce matériau est fourni par Infrabel sur wagons, avec une teneur en eau comprise
entre 2 et 4 % en poids. Il appartient à l'adjudicataire de maintenir cette teneur en
eau, à l'aide de dispositifs de protection (bâches…) fournis par lui, jusqu'au moment
de la mise en œuvre, aussi bien par temps de pluie que par temps chaud et sec.
Contrairement à l'annexe 1 du fascicule 30.6.2. - § 2.2.1., la densité OPM de
2,18 t/m3 est réalisée pour une teneur en eau comprise entre 6 et 8 %.
Lors de la mise en œuvre du matériau 0/32, avant ou lors de son compactage,
l'adjudicataire doit régler la teneur en eau en l'humidifiant de manière à atteindre un
chiffre conforme à cette spécification (à titre d'exemple, l'ajout de 4 % d'eau
représente 40 L/tonne).
Le délégué du fonctionnaire dirigeant peut demander un ou plusieurs contrôles du
degré d'humidité; ces contrôles sont réalisés sur chantier avec l'appareil ad hoc
fourni par l'adjudicataire, préalablement agréé par le fonctionnaire dirigeant.
Le réglage de la teneur en eau et les contrôles sont compris dans le travail de mise
en œuvre du matériau de sous-couche.
Le plan déposé définit le profil transversal à réaliser (épaisseur 10 cm, pente
transversale de 4%)
La sous-couche doit être parfaitement nivelée, transversalement et
longitudinalement. Le compactage sera effectué de manière à atteindre une densité
du matériau en place supérieure à 2,1 T/m3.
Mise en œuvre de la sous-couche 0/32 directement sur la plate-forme
La circulation d'engins lourds directement sur la plate-forme est interdite.
La sous-couche 0/32 peut être approvisionnée sur chantier par chemin de fer au
départ de la voie voisine. L'adjudicataire peut utiliser le matériel roulant d'Infrabel mis
à sa disposition (voir art. 79.6 de la deuxième partie) ou utiliser son propre matériel
roulant.
CSC 57/53/4/15/102
Page 117
La sous-couche 0/32 sera mise en œuvre par un engin circulant sur chenilles.
Toute circulation d'engins lourds sur la sous-couche 0/32 est proscrite.
1.2.2.
Contrôles
Ces contrôles sont effectués conformément à la rubrique 15.8 du fascicule 52 (fiche
de contrôle inclus).
Le coût de ces contrôles est compris dans le prix de terrassement.
1.3.
POSE DE GÉOTEXTILE
1.3.1.
Description
Le géotextile non tissé à mettre en œuvre doit être conforme au PTV 829-tableau 3
et notamment satisfaire aux caractéristiques suivantes :
Caractéristiques
PTV 829-application
PTV 829sous la sous-couche application sous la
de base
substitution (en
empierrement)
PTV 829-système
de drainage
a) Résistance à la traction
> 20 kN/m
> 25 kN/m
> 10 kN/m
b) Allongement à la rupture
> 20 %
> 20 %
> 10 %
c) Résistance à la perforation
statique
> 2.25 kN
> 2,25 kN
> 1 kN
d) Résistance à la perforation
dynamique
< 17 mm
< 17 mm
< 27 mm
090 /d90 < 2
ou 090 < 70 µm
090 /d90 < 2
ou 090 < 70 µm
> 16 l/m²s
> 34 l/m²s
090 /d90 < 2
ou 090 < 100 µm
> 34 l/m²s
> 300 g/m²
> 300 g/m²
e) Critère de filtration
f)
Perméabilité
g) Masse surfacique
1.3.2.
> 200 g/m²
Méthodologie
Le recouvrement des nappes doit être de 50 cm minimum.
Le géotextile est posé sur le fond du coffre : sous l’empierrement 0/200.
Largeur minimale : 4,0 m. Voir les plans pour la largeur effective
La circulation des engins ou véhicules sur le géotextile est interdite.
CSC 57/53/4/15/102
Page 118
1.4.
POSE D’UNE GÉOGRILLE
1.4.1.
Description
Les géogrilles destinées à renforcer la fondation de la voie, doivent répondre aux
prescriptions techniques suivantes :
1. Les géogrilles destinées au renforcement des structures de fondation sont
biorientées en polypropylène ou polymère semblable. L’utilisation du polyester est
formellement interdite. Elles sont fabriquées au départ d’un film perforé obtenu
par extrusion, qui par la suite est étiré dans le sens longitudinal et transversal de
manière à orienter les chaînes polymérisées suivant ces deux directions. Les
ouvertures obtenues peuvent être de forme rectangulaire ou carrée (voir point 6
ci-dessous).
2. Les géogrilles sont caractérisées par la présence de nervures rigides et de
nœuds indéformables. Les jonctions entre les mailles font donc intégralement
partie de la structure de la géogrille et ne peuvent être obtenues par soudage,
aiguilletage ou autre procédé.
3. Les géogrilles doivent être résistantes à tous les produits chimiques se trouvant
normalement dans le sol et dans l’eau. Elles doivent être résistantes aux solutions
salines, acides et alcalines. Elles ne peuvent, en outre, être altérées par les
micro-organismes.
4. Les géogrilles doivent être résistantes aux rayons UV par addition optimale de
noir de carbone (≥ 2 %).
5. Les processus relatifs à la production des géogrilles doivent être certifiés EN ISO
9001.
6. Spécifications techniques à soumettre au fonctionnaire dirigeant. Les géogrilles
font l’objet d’un marquage CE clair et indélébile (EN ISO 103220 et annexe ZA
NBN EN 12249 et suivantes)
Caractéristiques
géométriques
Références
Direction
longitudinale
Direction
transversale
Indépendant
de la direction
Dimensions des mailles (mm)
-
entre 27 et 40
entre 27 et 40
-
Largeur des nervures (mm)*
-
≥ 2.2
≥ 2.5
-
Hauteur des nervures (mm)*
-
≥ 2.2
≥ 1.3
-
Epaisseur des noeuds (mm)*
-
-
-
≥ 4.7
Masse surfacique (g/m²)*
-
≥ 300
* A titre indicatif.
L’adjudicataire fournit les fiches techniques des produits utilisés ainsi que les
attestations de conformité délivrées par un organisme indépendant agréé.
CSC 57/53/4/15/102
Page 119
Caractéristiques
mécaniques
Références
Direction
longitudinale
Direction
transversale
Indépendant
de la direction
Résistance à la traction
(kN/m) **
NBN EN ISO
10319: 1996
≥ 30
≥ 30
-
Résistance à la traction sous
un allongement de 2 % (kN/m)
**
NBN EN ISO
10319: 1996
≥ 10.5
≥ 10.5
-
Allongement moyen à la
rupture (%) **
NBN EN ISO
10319: 1996
≤ 12
≤ 12
-
**
Les valeurs minimales ou maximales correspondant aux propriétés reprises
dans le tableau ci-dessus, sont définies comme la valeur moyenne déclarée par
le fabriquant moins (ou plus) la tolérance qui correspond à l’intervalle de fiabilité
de 95 %.
1.4.2.
Méthodologie
La géogrille est posée entre le 0/200 et le 0/32 , conformément au plan déposé, et
doit être agréée préalablement par le fonctionnaire dirigeant.
Le recouvrement entre deux nattes est de 50 cm minimum.
Largeur minimale : 4,0 m. Voir les plans pour la largeur effective
La circulation des engins ou véhicules sur la géogrille est interdite. Afin d’éviter tout
dommage, l’empierrement est mis en place à l’avancement par poussage sur la
géogrille. Cette méthode permet la circulation des engins de transport sur la couche
de matériau approvisionné et assure en outre la protection immédiate de la géogrille.
La géogrille doit être posée légèrement tendue et sans pli, dans le sens longitudinal
de la voie.
Code de mesurage : mètre courant de voie
Article additionnel n° 19 – Drainage sous le quai (VB)
la fourniture et l'acheminement sur site des caniveaux et des couvercles; les
caniveaux auront une longueur unitaire de maximum 3 mètres. Les dimensions
des caniveaux sont indiquées aux plans annexés
les terrassements en terrain non rocheux et l'évacuation des déblais en-dehors
du domaine du chemin de fer
le dégagement et l'évacuation des caniveaux à câbles et câbles situés dans la
zone de terrassement
la dépose d'installations diverses est comprise dans le travail
la fourniture et la mise en œuvre du béton C16/20 de fondation
la pose des caniveaux suivant la pente de drainage détaillée dans les plans
annexés
le jointoyage des caniveaux à l'aide de mastic polyuréthane avec un composant
à élasticité permanente et se polymérisant au contact de l'humidité de l'air. Le
mastic sera de type Sikaflex hp 1 ou similaire
CSC 57/53/4/15/102
Page 120
-
la fourniture et la mise en œuvre du géotextile et de la géogrille; voir les
paragraphes précédents (article n°18) pour les spécifications techniques
l'acheminement sur site et la mise en œuvre de la grenaille drainante 20/32
fournie gratuitement en carrière par Infrabel;
le comblement des fouilles;
le nettoyage des abords;
les contournements des massifs des poteaux caténaires.
*
*
*
Asset Management
Area South-East
CSC n° 57/53/4/15/102
Approuvé,
Liège, le 10 novembre 2016
Au nom d’Infrabel,
(s)
ir Olivier Philippe
Head of Area South-East
CSC 57/53/4/15/102
Page 121
MÉTRÉ DESCRIPTIF
CSC n° 57/53/4/15/102
Ligne 34 : Liège-Guillemins / Hasselt
deux couloirs sous-voies aux km 11.090 et 11.483
Note liminaire
Sauf stipulations contraires, les travaux repris aux postes ci-après comprennent les
fournitures, main-d’œuvre, matériel de chantier, aléas et difficultés quelconques pour obtenir
un travail parfait.
Certains postes du métré sont complétés par la mention "y compris" suivie d'une
énumération des travaux à effectuer. Cette énumération n'est pas limitative; elle constitue
simplement un rappel des principales opérations à effectuer par l'adjudicataire. Il y a toujours
lieu de se référer aux descriptions complètes du travail à effectuer figurant dans l'ensemble
des documents du marché.
L'abréviation "voir e.a. art. ..." signifie : "voir entre autres les articles ...".
CSC 57/53/4/15/102
Page 122
PREMIERE PARTIE
Travaux à prix global
N°
d’ordre
1
Désignation et
emplacement des travaux
Sommes
forfaitaires
Travaux préparatoires, installation et repli du chantier, y
compris :
a) Installation du chantier, y compris :
- tous travaux en vue d’assurer l’accès au chantier;
- tous frais éventuels d'occupation temporaire de terrains
privés;
- fourniture, mise en place et entretien du pavillon de
chantier avec installations d'eau, d'égout et internet
nécessaires;
- déplacement éventuel et remise en place de clôtures,
plantations, signalisation routière, etc.;
- fourniture et entretien du matériel de mesure et de
contrôle;
- autorisations diverses;
- repérage et protections des câbles (Infrabel) et
impétrants divers;
- signalisation routière complète, nettoyage des voiries;
- éclairage et clôture du chantier, matérialisation du
gabarit des voies, mesures de sécurité;
- états des lieux contradictoires avant travaux et
récolement après exécution;
- implantation générale des ouvrages (en plan et en
niveau) sur base des plans fournis par Infrabel;
b) Repli du chantier, y compris :
- nettoyage complet du chantier;
- remise en état des lieux et réparation des dommages
éventuellement causés
- toutes sujétions
2
Dégagement des terrains, conformément aux dispositions
des chapitres 332.1.4 et 339.5.3, y compris :
- abattage d’arbres, coupe de taillis, débroussaillement;
- ramassage, évacuation et gestion des immondices
conformément à la législation en vigueur;
- toutes sujétions
Zones concernées : jusqu’à 5 m de l’ensemble des
aménagements à réaliser.
CSC 57/53/4/15/102
Page 123
N°
d’ordre
3
Désignation et
Sommes
forfaitaires
Déplacement de câbles, au droit des différents ouvrages
et aménagement à réaliser, conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 1 (voir également
art.19 de la première partie du CSC)
Le déplacement des câbles liés à l’approfondissement des
pistes de circulation fait quant à lui l’objet d’un poste
spécifique (poste n°85b)
4
Démolitions nécessaires à la réalisation de l’ensemble des
aménagements repris aux plans, y compris :
-
protection des abords et parties maintenues;
évacuation et gestion des décombres et déchets
le cas échéant, arasement jusqu’à 30 cm sous le
niveau fini et réappropriation des sols;
détails divers (découpe soignée, …);
toutes sujétions.
a. Voiries existantes (revêtement, linéaires, fondations, …),
au droit des PN 21 et 22, des raccordements de voiries,
des zones de parking à réaménager, sous remblai pour
rampe d’accès au pont (au niveau de l’ancien site Binet),
etc;
b. Installations (club canin) présentes dans l’ancienne cour
aux marchandises;
c. Installations (réservoir) présentes sur l’ancien site
« Binet »;
d. Dépose de l’ensemble des bordures du quai longeant la
voie B au PANG de Milmort, conformément aux
dispositions du chapitre 11.1 du fascicule 52;
e. Revêtement (pavés) du quai et clôtures bordant le quai
dont question ci-dessus.
f. Rampes, soutènements, revêtements, … dans le cadre
de la réalisation du couloir sous-voies au km 11.485 et
de ses accès
4 bis
Adaptation (mise à niveau, …) de toutes les CV, bornes
repères, … existantes dans les zones concernées par les
aménagements
CSC 57/53/4/15/102
Page 124
N°
d’ordre
5
Désignation et
Sommes
forfaitaires
Peinture de l’ensemble des surfaces métalliques du bowstring à établir au km 11.249, conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 2 (arcs, caissons,
diaphragmes, appuis, poutrelles, tubes, entretoises, etc.)
NB : Toutes les surfaces en contact avec le béton ne
doivent pas être peintes
6
Transport, assemblage et pose de l’ossature métallique
complète du passage supérieur, y compris :
- chargement, déchargement et réglage;
- amenée et repli du matériel nécessaire;
- tous moyens de soutien et d’accès provisoires (palées,
échafaudages, …);
- tous les assemblages métalliques de montage, de
construction et de pose (incluant boulons,
soudures, …);
- toutes sujétions
Les études nécessaires sont portées en compte au poste
n° 9 tandis que les fournitures sont considérées au poste
n° 41.
7
Transport, pose et réglage des éléments constitutifs de la
dalle du passage supérieur (hourdis précontraints), y
compris :
chargement, déchargement et réglage;
amenée et repli du matériel nécessaire;
mise en place par poussage et dispositions associées;
joints étanches entre éléments;
suppression des éléments de préhension et ragréage
des bétons;
- détails divers;
- toutes sujétions.
-
Les études nécessaires (pour poussage, …) sont portées
en compte au poste n° 9 tandis que les fournitures sont
considérées au poste n° 48.
Les hourdis doivent être poussés symétriquement à partir
des deux côtés de l’ouvrage.
CSC 57/53/4/15/102
Page 125
N°
d’ordre
Désignation et
8
Transport, pose et réglage des éléments architectoniques
préfabriqués de rive à positionner sur le passage
supérieur, y compris :
-
Sommes
forfaitaires
chargement, déchargement et réglage;
maintien provisoire;
ancrages et scellement;
mortier de résine époxy pour pose à plein bain et
réglage;
joints étanches entre éléments;
suppression des éléments de préhension et ragréage
des bétons;
détails divers;
toutes sujétions.
Les études nécessaires (pour fixation, mise en œuvre, …)
sont portées en compte au poste n° 9 tandis que les
fournitures sont considérées au poste n° 50.
Il est strictement interdit de souder des attaches sur la
structure de l’ouvrage.
9
Etudes par un bureau d’études spécialisé de tous les
moyens de mise en œuvre de l’ossature mixte au km
11.249, de son étançonnement provisoire, du système de
mise en place des hourdis préfabriqués et de fixation des
éléments de rive, … ainsi que des adaptations de structure
associées.
Les notes de calculs et plans de détails sont signés par un
ingénieur civil et soumis à l’approbation d’Infrabel.
CSC 57/53/4/15/102
Page 126
N°
d’ordre
10
Désignation et
Sommes
forfaitaires
Suppression des passages à niveau n°21 et 22
a. Démolition/dépose des revêtements (pièces de bois,
dalles béton, tarmac) jusqu’à la limite du domaine
Infrabel, y compris évacuation et gestion
b. Démontage, enlèvement et remise en magasin des
installations de signalisation liées aux passages à
niveau, y compris arasement des fondations jusqu’à
30cm sous le niveau fini, réappropriation des surfaces,
préservation et transport jusqu’au CLI d’Ans des
équipements électromécaniques, évacuation et gestion
des décombres et équipements non récupérés par
Infrabel, toutes sujétions.
1. bâtis de manœuvre (4) de barrière;
2. poteaux (10) équipés de feux et cloche;
3. portiques (4) « gabarit camions » (poutrelles
métalliques).
c. Renouvellement des traverses conformément aux
dispositions du fascicule 52, y compris dépose des
pièces de bois et mise en dépôt à Liers, mise en place
de traverses en béton à fournir par Infrabel au départ
d'Ans, transport des matériaux nécessaires,
ballastage, profilage, et bourrage pour vitesse réduite,
détails divers, toutes sujétions.
11
Déplacement des équipements du quai à renouveler, y
compris protections, fouilles nécessaires, bétonnages,
toutes sujétions.
a. Dépose et repose des sièges, panneaux, horaires,
poubelles, …
b. Déplacement des abris (2) en béton (les deux quais
sont concernés)
c. Dépose des candélabres, y compris transport et mise
en dépôt au CLI d’Ans.
CSC 57/53/4/15/102
Page 127
DEUXIEME PARTIE - Travaux à bordereau de prix
Les quantités sont présumées
N°
d’ordre
Désignation et emplacement
des travaux
Unités
Quantités
m
200
m
320
A. Renouvellement du quai longeant la voie B au
PANG de Milmort
12
Pose de bordures de quai (modèle mi-haut M95
h = 55 cm et L = 1 m) conformément aux dispositions
du chapitre 11.2 du fascicule 52, y compris fouilles
nécessaires, fondations C16/20, détails divers
(éléments en coin, …), enduit étanche à l’arrière des
éléments (suivant chapitre 337.7.2), géotextile
(200g/m²), toutes sujétions
Les bordures de quai sont mises à disposition sur site
par Infrabel. Les remblais complémentaires
nécessaires sont portés en compte au poste n° 13.
12 bis
Fourniture et pose de caniveaux drainants, modèle 50
avec couvercles conformément aux dispositions de
l’article additionnel n° 19 (voir détails au plan n° 2)
Ces éléments sont à poser sous le nouveau quai VB
(200m) et au-delà (120 m) côté Liers sous la piste de
circulation. La remise en ordre de cette dernière est
prise en compte via les postes
13
Remblais avec matériau de fondation type IIA
conformément aux dispositions du chapitre 332.4 pour
comblement à l’arrière des bordures et rehausse du
quai, y compris compactage et profilage.
m³
250
14
Mise en œuvre de ballast, pour comblement le long
des nouvelles bordures, y compris transport au départ
de la carrière, profilage de la banquette et toilettage
de la voie, détails divers, toutes sujétions
t
400
CSC 57/53/4/15/102
Page 128
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
15
Fourniture et pose de chambres de tirage
préfabriquées de 80 x 80 x 80 cm, (à positionner dans
le quai à 2,4 m de la bordure, tous les 24 m), y
compris trapillon en fonte 125 kN, enduit étanche sur
faces extérieures, fouilles nécessaires, remblais au
sable stabilisé (150 kg/m³), raccords avec gaines
prévues aux postes n° 17 et 18, détails divers, toutes
sujétions.
pc
12
16
Fourniture et pose de socles préfabriqués en béton
pour candélabre conformes aux dispositions de
l’article additionnel n° 11, y compris fouilles
nécessaires, remblais au sable stabilisé (150 kg/m³),
tiges d’ancrage inox, gaine pour remontée de câbles
(diam 80), détails divers, toutes sujétions
Poteaux à considérer : h > 6,3 m
pc
12
17
Fourniture et pose de gaines annelées en PVC
diamètre 160 mm, à placer dans les quais pour liaison
entre chambres de tirage, y compris tire-fils, fouilles
nécessaires, remblais au sable stabilisé (150 kg/m³),
raccords, détails divers, toutes sujétions.
m
800
18
Fourniture et pose de gaines annelées en PVC
diamètre 80 mm, à placer dans les quais pour liaison
entre chambres de tirage et socles, y compris tire-fils,
fouilles nécessaires, remblais au sable stabilisé
(150 kg/m³), détails divers, toutes sujétions
m
100
19
Fourniture et pose de pavés en béton teinté (gris),
conformément aux dispositions des articles 337.3.5 et
3410.4.4, épaisseur 6 cm pour revêtement du quai, y
compris fondation au sable stabilisé (150 kg/m³, ép.
15 cm), grenaille de pose, sable pour joints, détails
divers, toutes sujétions
m²
800
20
Pose de dalles podotactiles en béton armé,
préfabriquées (ép. 8 cm, dim. 150 x 100 cm) le long
des nouvelles bordures, y compris stabilisé de pose
(150kg/m³, ép.15cm), détails divers, toutes sujétions
m
200
Ces éléments sont mis à disposition sur site par
Infrabel.
CSC 57/53/4/15/102
Page 129
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
21
Fourniture et pose de bordures type ID2, pour
contrebutage à l’arrière du quai, y compris fouilles
nécessaires, fondation en béton C16/20, joints, détails
divers, toutes sujétions.
m
200
22
Fourniture et pose d’un géotextile (200 g/m² - voir
produit évoqué à l’article additionnel n° 3) sous
fondations en stabilisé
m²
500
m³
250
m³
m³
3100
200
Le géotextile à l’arrière des bordures est porté en
compte au poste n°12
B. Réalisation de couloirs sous-voies aux
km 11.090 et 11.483
23
Fouilles en terrain non rocheux, conformément aux
dispositions du chapitre 332.5, y compris démolitions
nécessaires, moyens d’exécution, blindages et
dispositions pour soutènement des installations
ferroviaires (poteaux, etc), évacuation et gestion
conformément à la législation en vigueur des
décombres, mise en dépôt pour réutilisation sur site
des déblais, remblais au sable stabilisé (150 kg/m³),
reconstruction des aménagements (revêtement,
soutènement, …) maintenus à terme, détails divers,
toutes sujétions.
a. Pour pose du pertuis (CSV au km 11.483
uniquement)
b. Pour réalisation des rampes et escaliers d’accès
c. Supplément pour fouilles en terrain rocheux ou
démolition de massifs dont les dimensions
excèdent 0,5m³
Le pertuis du couloir sous-voies au km 11.090 est
déjà en place
CSC 57/53/4/15/102
Page 130
N°
d’ordre
23 bis
des travaux
Unités
Quantités
a. Dépose des voies (longs rails), conformément aux
dispositions du chapitre 3.2, y compris découpe
soignée des rails, dépose des rails et traverses,
mise en dépôt provisoire en vue de leur réemploi,
toutes sujétions
m
30
b. Repose des voies, conformément aux dispositions
du chapitre 5.3
m
30
c. Préballastage des voies, conformément aux
dispositions du chapitre 8.1, y compris transport et
mise en œuvre de ballast de calibre 31,5/50,
profilage et compactage, toutes sujétions
t
300
d. Fourniture et pose d’un géotextile, conformément
aux dispositions de l’article additionnel n° 3
m²
300
e. Bourrage, nivellement et dressage des voies pour
vitesse réduite à 60 km/h, conformément aux
mise en œuvre de ballast complémentaire.
m
50
f.
pc
8
g. Réglage des contraintes, conformément aux
dispositions du chapitre 10.2
m
250
h. Bourrage, nivellement et dressage des voies pour
vitesse normale à 90 km/h, conformément aux
mise en œuvre de ballast complémentaire.
m
50
i.
pc
3
Travaux de voie (liés à la mise en place du CSV au
km 11.483), conformément aux dispositions du
fascicule 52
Soudures aluminothermiques (profil 50E2),
conformément aux dispositions du chapitre 9.3
Ensemble de la signalisation relative au
ralentissement temporaire des circulations
ferroviaires (sur les 2 voies), conformément aux
dispositions du chapitre 12.3 (pour mise en
vigueur dès la remise en service des voies), y
compris chargement au dépôt (Ans), transport,
pose, entretien, démontage et restitution au dépôt
des signaux, crocodiles et balises nécessaires,
toutes sujétions.
Ce poste est valable pour l’ensemble des ART
relatifs au chantier (pose CSV, assainissement
voies, …).
CSC 57/53/4/15/102
Page 131
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
24
Béton C16/20 pour béton de propreté et support des
drains, y compris profilage.
m³
20
25
Fourniture et pose d’éléments préfabriqués en béton
armé de qualité C35/45 EE4 minimum à porosité
limitée, pour réalisation du pertuis (CSV au km
11.483), y compris note de calculs (selon dispositions
du fascicule 30.2 – reprise de surcharges ferroviaires),
armatures (barres à adhérence améliorée BE500S),
coffrages, détails divers (emboîtement et joints
d’étanchéité, dispositif de resserrage pour
solidarisation entre éléments, engravures, …),
dispositions liées à la manutention (ancres de
préhension, renforcement, …) et ragréage des
surfaces, amenée à pied d’œuvre, déchargement et
mise en place, toutes sujétions
m³
60
m³
600
Le remblai au sable stabilisé est pris en compte au
poste 23
26
Béton armé vibré de qualité C35/45 EE4 minimum à
porosité limitée, pour réalisation des têtes, rampes et
escaliers d’accès aux pertuis (pour les 2 CSV), y
compris coffrage, ferraillage (armatures BE500S),,
détails divers repris aux plans (larmiers, engravures,
CV, caniveau, …), toutes sujétions
CSC 57/53/4/15/102
Page 132
N°
d’ordre
27
des travaux
Unités
Quantités
a. Chape d’étanchéité en bitume armé (sur pertuis
dont question au poste n° 25) conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 4, y compris,
réalisation en 2 phases (traitement des éléments
préfabriqués et recouvrement des joints – y
compris les joints verticaux - après mise en place
du pertuis), détails divers, toutes sujétions
m²
55
b. Béton armé C25/30 (ép. min. 8 cm) pour
protection de la chape d’étanchéité, y compris
armature (treillis 150 x 150 x 8 x 8), profilage,
toutes sujétions.
m²
55
c. Enduit étanche, sur les faces de béton (parois
verticales – pertuis et accès) en contact avec les
remblais et/ou le système de drainage,
conformément aux dispositions du chapitre
332.7.2
m²
1400
d. Matelas drainant étanche, conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 5, y compris
fixations, recouvrements, détails divers (solin de
fermeture en partie supérieure), toutes sujétions
m²
1400
e. Drain, conformément aux dispositions de l’article
additionnel n° 6, y compris tuyau drainant en
PEHD (Ø110), raccords, pièces, géotextile et
empierrement, détails divers, toutes sujétions
m
400
f.
m³
8
1. ∅ 110
m
35
2. ∅ 160
m
60
3. ∅ 250
m
75
Etanchéité, drainage, relevage et égouttage
Maçonnerie en blocs de béton lourd ép.19 cm
pour support du drain
g. Tuyaux en PEHD pour évacuation, raccord en
PEHD, regards, (voir caractéristiques définies à
l’article additionnel n° 6), y compris, fouilles
nécessaires (avec remblai au stabilisé 150 kg/m³),
blindages, découpe et reconstitution de
revêtement, raccords et pièces spéciales, toutes
sujétions
CSC 57/53/4/15/102
Page 133
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
h. Raccordements au réseau existant, y compris
fouilles, carottage, resserrage, détails divers,
toutes sujétions.
pc
2
i.
Caniveau-grille en polypropylène (classe C
250 kN, largeur 150), y compris grille en fonte (et
fixations), raccords, détails divers, toutes sujétions
m
40
j.
Equipement et aménagement de chambre de
visite (60 x 60 – accès CSV), y compris châssis et
couvercle classe C en fonte (250 kN), y compris
percements, cunette en béton, détails divers,
toutes sujétions. La réalisation des CV est
comprise dans le prix remis pour le poste n° 26
pc
4
1. Pompe, conformément aux dispositions de
l’article additionnel n° 7
pc
1
2. Porte métallique (0,9 x 2,05 – constituée d’une
tôle en acier ép. 5 mm et d’une structure de
rigidification), y compris étude et plans (à
soumettre à l’approbation du fonctionnaire
dirigeant), huisseries, accessoires (barillet
fourni par Infrabel), galvanisation (450 g/m²) et
mise en peinture conformément à l’article
additionnel n° 2, détails divers, toutes
sujétions.
pc
1
28
Maçonnerie de briques pour réalisation d’un parement
(murs des accès et têtes du pertuis), conformément
aux dispositions du chapitre 331.4, y compris
ancrages inox (6/m²), jointoiement, détails divers,
toutes sujétions.
m²
950
29
Fourniture et pose de garde-corps en acier S185,
conformément au plan n° 16, y compris galvanisation
(450 g/m²) et mise en peinture conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 2, fixations inox
(selon chapitre 331.9), ancrages et scellement,
isolement électrique et mise à la terre, détails divers,
toutes sujétions
m
440
k. Equipement du local de relevage (pour CSV bk
11.090)
CSC 57/53/4/15/102
Page 134
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
30
Fourniture et pose d’une main-courante (simple) en
acier conformément aux plans n°14 et 15, y compris
galvanisation, mise en peinture conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 2, fixations inox
(selon chapitre 331.9), ancrages et scellement, détails
divers toutes sujétions
m
875
31
Fourniture et pose de pavés en béton teinté (gris),
épaisseur 6 cm pour revêtement à l’intérieur du
pertuis et rampes d’accès, y compris grenaille de
pose, sable pour joints, détails divers, toutes sujétions
m²
650
Fourniture et pose de filet d’eau type IIA2 y compris
grenaille de pose, joints au mortier, détails divers,
toutes sujétions
m
230
a. Marche (ép. 5 cm – élément en une pièce), y
compris bouchardage pour bande antidérapante
(5cm de large)
pc
79
b. Contre-marche (ép. 3 cm – élément en une pièce)
pc
83
c. Palier (ép. 5 cm)
pc
4
m³
1900
31bis
32
Fourniture et pose d’un revêtement en pierre calcaire
bleue (petit granit) pour les escaliers d’accès, y
compris mortier de pose, jointoiement et mastic
élastique (sur les bords latéraux), ancrages (agrafes
inox) et scellement, détails divers, toutes sujétions.
C. Réalisation du passage supérieur au km 11.249
33
Fouilles en terrain non rocheux nécessaires à la
réalisation des culées du passage supérieur et des
murs en aile, conformément aux dispositions du
chapitre 332.5, y compris démolitions nécessaires,
moyens d’exécution, blindages, évacuation et gestion
conformément à la législation en vigueur des
décombres, mise en dépôt pour réutilisation sur site
des déblais, remblais au sable stabilisé (150 kg/m³),
CSC 57/53/4/15/102
Page 135
N°
d’ordre
33 bis
34
des travaux
Supplément pour fouilles en terrain rocheux ou
démolition de massifs dont les dimensions excèdent
0,5m³
Unités
Quantités
m³
400
m
816
Pieux de fondation, conformément aux dispositions du
chapitre 332.8
a. Pieux de fondation (de diamètre 60 cm) réalisés à
l’abri d’un tube de travail, y compris forage, liquide
(bentonite) éventuellement nécessaire pour
maintenir une pression suffisante au fond du trou,
curage du fond du trou, mise en décantation des
boues et la mise en remblai sur site des boues de
forage et des déblais, béton de classe min.
C30/37 EE3, armatures en acier BE500S avec
ancrages aux fondations, surlongueur et recépage
Attention : Les pieux sont à réaliser jusqu’à 1 ou 2 m
de profondeur dans le « bon sol » (voir chap.
332.8.7.1)
35
b.
Supplément pour trépanage
m
100
c.
Auscultation sonique en transparence du pieu
foré, y compris tube métallique de réservation et
remplissage au moyen de coulis de ciment après
réalisation des auscultations.
pc
10
d. Etablissement d’une fiche d’exécution de
fondation profonde (une fiche par pieu)
pc
48
Béton C16/20 (béton de propreté – ép.10 cm) sous les
culées et les murs en aile, y compris profilage, toutes
sujétions
m³
25
CSC 57/53/4/15/102
Page 136
N°
d’ordre
36
37
38
des travaux
Unités
Quantités
a. Semelles de fondation
m³
440
b. Murs de front, murs en retour et en aile, sommiers,
murets garde-grève, socles pour appuis, …
m³
550
a. Enduit étanche, sur les faces de béton en contact
avec les remblais et/ou le système de drainage,
332.7.2
m²
960
b. Matelas drainant étanche, conformément aux
fixations, recouvrements, détails divers (solin de
fermeture en partie supérieure), toutes sujétions
m²
700
c. Drain, conformément aux dispositions de l’article
additionnel n° 6, y compris tuyau drainant en
PEHD (Ø110), raccords, pièces, géotextile et
empierrement, détails divers, toutes sujétions
m
120
d. Tuyaux d’évacuation en PEHD (Ø110), au travers
des culées, conformément aux dispositions de
l’article additionnel n° 6, y compris percements,
collet étanche, détails divers, toutes sujétions.
m
4
Maçonnerie de briques pour réalisation d’un parement
(murs de front et en aile), conformément aux
dispositions du chapitre 331.4, y compris ancrages
inox (6/m²), jointoiement, détails divers, toutes
sujétions.
m²
325
Béton armé vibré de qualité C35/45 EE4 minimum à
porosité limitée, pour réalisation des culées (avec
murs en retour), y compris coffrage, ferraillage
(armatures BE500S), détails divers repris aux plans
(percements et support pour drain, larmiers,
engravures, joints de dilatation, …), toutes sujétions
Drainage
CSC 57/53/4/15/102
Page 137
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
39
Sable stabilisé (150 kg/m³) pour remblais à l’arrière
des murs des culées et murs au-delà du comblement
des fouilles, notamment pour la réalisation d’une
transition triangulaire entre les remblais et les culées
(bloc technique), y compris compactage (par couches
de 30 cm max), détails divers, toutes sujétions
m³
1750
40
Fourniture et pose de garde-corps en acier S185 sur
les murs en retour des culées, conformément aux
plans, y compris galvanisation (450 g/m²) et mise en
peinture conformément aux dispositions de l’article
additionnel n° 2, fixations inox (selon chapitre 331.9),
ancrages et scellement, isolement électrique et mise à
la terre, toutes sujétions
m
48
41
Eléments métalliques en acier S355 K2G3 qualité Z25
(ou Z35) pour la réalisation complète (caissons,
assemblages, poutrelles, tubes, oreilles, plats divers,
…) de la structure métallique, y compris toutes les
découpes et réservations, les forages divers, les
préparations des surfaces et les soudures de tous
types, tous les accessoires d’assemblage (plats, tôles,
boulons, …), montage provisoire en atelier, toutes
sujétions
kg
120000
Les divers frais d’étude sont portés en compte au
poste n° 9 ci-avant.
La préparation de surface et la peinture de ces
éléments sont prévues dans le poste n° 5 ci-avant.
Les appareils d’appui (excepté la partie fixée au
tablier) et les goujons connecteurs font l’objet des
postes spécifiques (voir ci-après).
Les joints de raccord, de montage, de construction
sont à déterminer et à calculer par l’adjudicataire. Ils
sont à soumettre à l’approbation du fonctionnaire
dirigeant et sont pris en compte dans le poste n°6.
CSC 57/53/4/15/102
Page 138
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
42
Appareils d’appui (fixes et mobiles) en caoutchouc dit
« appuis à pot », conformément aux dispositions de
l’article additionnel n° 9, y compris appuis en
néoprène, plats métalliques inférieurs et supérieurs,
métallisation et peinture (système époxy-brai,
conformément aux dispositions de l’article additionnel
n° 2), ancrages et scellement, essais, détails divers,
toutes sujétions
a. Appui fixe (2 directions)
pc
1
b. Appui mobile (2 directions)
pc
1
c. Appui unidirectionnel (fixe parallèlement au pont)
pc
1
d. Appui unidirectionnel (fixe perpendiculairement au
pont)
pc
1
pc
570
m
75
Le dimensionnement et la fourniture de la note de
calculs de ces éléments sont portés en compte via le
poste n° 9.
43
Goujons connecteurs, y compris soudage, protection
(capuchon en plastique) lors de la mise en peinture,
Caractéristiques mécaniques :
- Limite élastique ≥ 340 N/mm²
- Charge de rupture ≥ 420 N/mm²
Allongement après rupture (5d) l ≥ 14 %
44
Suspentes en acier inoxydable, conformément aux
filetage, toutes pièces de raccord, système de réglage
(permettant le remplacement ultérieur aisé de
suspentes, …), détails divers, toutes sujétions.
poste n° 9.
CSC 57/53/4/15/102
Page 139
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
45
Fixations des suspentes en acier inoxydable,
conformément aux dispositions de l’article additionnel
n° 10, y compris axe inox, tous systèmes de fixation,
protection, isolations électrique et électrochimique
(inox - acier), détails divers, toutes sujétions
a. Fixations supérieures
pc
16
b. Fixations inférieures
pc
16
poste n° 9.
46
Couverture en acier inoxydable (tôle d’ép. 3 mm)
d’espaces techniques autour d’éléments du tablier, y
compris plans d’exécution à soumettre à l’approbation
du fonctionnaire dirigeant, systèmes de raidissement
et de fixations, détails divers.
Matière : acier inoxydable AISI 316L.
m²
25
47
Tôle en acier inoxydable (ép.3 mm et largeur 100 mm)
à disposer entre éléments architectoniques, y compris
plans d’exécution à soumettre à l’approbation du
fonctionnaire dirigeant, fixations, détails divers.
pc
34
m³
180
Matière : acier inoxydable AISI 316L.
48
Dalles préfabriquées en béton précontraint C50/60
EE4 à porosité limitée, conformément aux dispositions
de l’article additionnel n° 15, y compris torons T15,
bétonnage, ferraillage (armatures BE500 S, filetage,
manchons, …), ancres de préhension et remplissage
des alvéoles au moyen de mortier LHM, fixation aux
poutrelles, fermeture des joints entre élément
(sécurité vis-à-vis des caténaires), téflon pour
poussage, tous détails divers de finition, d’abouts, …,
toutes sujétions
La mise en place des éléments est prévue au poste
n° 7. Les études nécessaires (poussage) et la
fourniture de la note de calculs sont prévues au poste
n° 9.
CSC 57/53/4/15/102
Page 140
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
49
Béton armé vibré de classe min. C35/45 EE4 à
porosité limitée pour la construction de la dalle de
pont, le clavage entre dalles préfabriquées, l’enrobage
des poutres de rives, les éléments architectoniques
d’about, … y compris coffrage, ferraillage (armatures
BE500S), percements et réservations, détails divers,
toutes sujétions.
m³
50
50
Béton architectonique de classe min.C35/45 EE4 à
porosité limitée pour la réalisation des éléments de
parement des rives de la dalle de pont, y compris
coffrage (lisse pour face vue et rugueux pour contact
avec béton), ferraillage (armatures BE500S), sujétions
pour fixations, détails divers (larmier, …), toutes
sujétions.
m³
20
La mise en place des éléments est prévue au poste
n° 8.
Les études nécessaires (fixation, mise en place, …) et
la fourniture de la note de calculs sont prévues au
poste n° 9.
51
Chape d’étanchéité en bitume armé avec protection
en asphalte coulé gravillonné, pour protection du
tablier conformément aux dispositions de l’article
additionnel n° 4, y compris détails divers, toutes
sujétions.
m²
380
52
Fourniture et pose de garde-corps en acier inox avec
protection caténaire, conformément au plan n° 13,
panneaux en polycarbonate, fixations inox (selon
chapitre 331.9), ancrages et scellement, isolement
électrique et mise à la terre, détails divers, toutes
sujétions.
m
70
CSC 57/53/4/15/102
Page 141
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
m³
6000
a. Au moyen de matériaux présents sur site (produits
stockés sur l’ancienne cour aux marchandises de
Milmort et produits issus des fouilles)
m³
6000
b. Au moyen des matériaux fournis par Infrabel en
gare de Liers (L34)
m³
4000
c. Au moyen de matériaux fournis par Infrabel en
gare de Flémalle (L125)
m³
4000
d. Essai à la plaque, conformément aux dispositions
du chapitre 332.10
pc
50
55
Fourniture et mise en œuvre de terre arable (ép.
15cm) pour finition des talus et abords, y compris
profilage, compactage et engazonnement par
ensemencement hydraulique conformément aux
dispositions du chapitre 332.6.1.2.2 (incluant entretien
selon chapitre 332.6.1.3)
m²
2600
56
Fourniture et pose d’un géotextile non tissé (min.
300 g/m²) sur fond de coffre, conformément aux
recouvrements et détails divers
m²
10050
D. Travaux de voiries, d’égouttage et
aménagement des abords
53
Fouilles en terrain non rocheux nécessaires à la
réalisation des voiries, chemins et parkings (fond de
coffre, …), conformément aux dispositions du chapitre
332.5, y compris démolitions nécessaires, moyens
d’exécution, blindages, sujétions pour réemploi des
terres, compactage (fond de coffre), détails divers,
toutes sujétions.
54
Remblais pour réalisation des rampes d’accès au
passage supérieur (talus et voirie jusqu’au fond de
coffre) suivant les profils prévus aux plans,
conformément aux dispositions du chapitre 332.4, y
compris chargement et transport à pied d’œuvre,
compactage, profilage, détails divers, toutes sujétions.
CSC 57/53/4/15/102
Page 142
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
57
Sous-fondation – empierrement de type 4 (ép. 45 cm),
y compris fourniture et amenée à pied d’œuvre,
nivellement, profilage et compactage
m³
3500
58
Fondation – empierrement de type IA (ép. 20 cm), y
compris fourniture et amenée à pied d’œuvre,
nivellement, profilage et compactage
m³
1050
59
Revêtement hydrocarboné AC-20 base 3-1 pour
couches de profilage (ép. 7 cm), y compris fourniture
et amenée à pied d’œuvre, profilage et raccords
a. Epaisseur constante (7 cm) en-dehors du passage
supérieur
m²
9550
b. Epaisseur variable (max 7 cm) sur passage
supérieur
m²
300
60
Revêtement hydrocarboné SMA 10-2 pour couche de
roulement (ép. 4 cm), y compris fourniture et amenée
à pied d’œuvre, profilage et raccords
m²
4800
61
Bordure filet d’eau type III E, y compris fourniture et
amenée à pied d’œuvre, fondation en béton C16/20,
détails divers, toutes sujétions
m
1250
62
Bordure type 4A (sur tablier), y compris fourniture et
amenée à pied d’œuvre, fondation en béton C16/20,
m
70
63
Bordure type ID2 (contrebutage trottoirs), y compris
fourniture et amenée à pied d’œuvre, fondation en
béton C16/20, détails divers, toutes sujétions
m
1650
63 bis
Bordure type 2C1 (zone surélevée), y compris
fourniture et amenée à pied d’œuvre, fondation en
béton C16/20, détails divers, toutes sujétions
m
15
CSC 57/53/4/15/102
Page 143
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
m³
420
a. Teinte grise
m²
2200
b. Teinte rouge
m²
500
66
Supplément pour traçage des emplacements de
parking via pavés en béton de teinte différente (gris
anthracite)
m
250
67
Asphalte coulé (ép. 3 cm, largeur 30 cm) pour filets
d’eau sur le passage supérieur, y compris découpe
soignée, démolition de revêtement hydrocarboné,
détails divers
m
70
64
Béton C16/20 pour fondation des zones revêtues de
pavés en béton (trottoirs, parkings, accès au CSV,
…), y compris profilage, détails divers
65
Fourniture et pose de pavés en béton teinté dans la
masse (gris ou rouge) épaisseur 8 cm pour
revêtement des trottoirs, parkings, accès au CSV,
etc …, y compris grenaille de pose, sable pour joints,
CSC 57/53/4/15/102
Page 144
N°
d’ordre
68
des travaux
Unités
Quantités
a. Fourniture et pose de canalisation en polyéthylène
Øint400 mm (tube annelé avec paroi intérieure
lisse) de classe SN16, y compris fouilles, remblai
au sable stabilisé (150 kg/m³) jusqu’au niveau du
fond de coffre, pièces spéciales et raccords divers,
toutes sujétions.
m
460
b. Fourniture et pose de canalisation en polyéthylène
Øint160 mm (tube annelé avec paroi intérieure
lisse) de classe SN8 pour raccordement des
avaloirs, y compris fouilles, remblai au sable
stabilisé (150 kg/m³), pièces spéciales et raccords
divers, toutes sujétions.
m
100
c. Fourniture et pose d’avaloir en fonte (750 x 295 x
600) de classe D400, y compris grille plate,
fouilles, remblai au sable stabilisé (150 kg/m³),
pièces spéciales et raccords divers, toutes
sujétions.
pc
26
d. Chambre de visite préfabriquée en béton armé
(Øint 80), selon dispositions de l’article additionnel
n° 18,y compris fouilles nécessaires, remblai au
sable stabilisé (150 kg/m³), enduit étanche sur
faces extérieures (selon chapitre 332.7.2), béton
C16/20 (de propreté sous ouvrage), échelons (300
x 300, Ø 20) en acier galvanisé et détails divers,
toutes sujétions.
pc
13
e. Trapillon articulé en fonte (φ700mm) de classe
D400, y compris châssis, charnière, détails divers,
toutes sujétions
pc
13
f. Raccordements au réseau existant, y compris
fouilles, remblais au stabilisé, découpe soignée et
reconstitution du revêtement, percement
(carottage) de la CV existante, détails divers,
toutes sujétions
pc
2
Egouttage
CSC 57/53/4/15/102
Page 145
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
69
Béton armé de classe C35/45 EE4 à porosité limitée
(ép. 15 cm) pour réalisation de la liaison piétonne côté
voie B, y compris coffrage, armatures (2 lits de treillis
8 x 8 x 150 x 150), joints (tous les 4 mètres), finition
brossée, détails divers, toutes sujétions.
m³
105
70
Travaux préparatoires à la mise en place d’un réseau
d’éclairage
a. Fourniture et pose de gaine annelée (Ø110 double
paroi) en PE, y compris fouilles nécessaires
(tranchée profondeur 80 cm min.), sable jaune
(25 cm), remblais, tire-fil métallique, remontées au
droit des socles pour luminaires (courbes de min.
75 cm), pièces et détails divers, toutes sujétions
m
1000
b. Fourniture et pose de socle en béton C35/45 EE4
pour luminaire (h > 6,3 m), conformément aux
dispositions de l’article additionnel n° 11, y
compris fouilles nécessaires et remblais,
ancrages, sujétions pour passage des gaines,
pc
32
71
Fourniture et pose d’un joint routier, conformément
aux dispositions de l’article additionnel n° 8 et détails
repris aux plans, y compris adaptations au niveau des
trottoirs et rives de l’ouvrage, dispositifs de drainage,
m
22
72
Fourniture et pose d’une clôture en panneaux rigides
(h = 1,5 m), conformément aux dispositions de l’article
additionnel n° 12
m
850
73
Fourniture et pose d’une glissière de sécurité (le long
des nouvelles voiries, des emplacements de
parking, …), conformément aux dispositions de
m
500
CSC 57/53/4/15/102
Page 146
N°
d’ordre
73 bis
des travaux
Unités
Quantités
pc
20
1. Ligne continue (largeur 15 cm)
m
1400
2. Ligne discontinue (largeur 15 cm, L 100 cm, esp.
150 cm)
m
700
3. Passage pour piétons (bandes de 0,5 m x 4 m)
m²
40
m²
2600
b. Haie champêtre (hauteur min.80 cm),
332.6.2 et de l’article additionnel n° 14 (5 plants/m,
racines nues, en alignement), y compris entretien.
m
100
c. Arbre (fruitier) (hauteur min. 2 m) conformément
aux dispositions du chapitre 332.6.2 et de l’article
additionnel n° 14, y compris entretien
pc
10
Signalisation routière
a. Fourniture et pose de panneaux de signalisation
définitive (type 700), y compris poteaux tubulaires
avec, fouilles, fondations en béton C16/20, calotte,
peinture, détails divers, toutes sujétions.
NB : Le modèle et l’emplacement exact seront
déterminés par le fonctionnaire dirigeant et en accord
avec la police locale.
Voir dispositions du Qualiroute (2012) chapitre L2
b. Marquages routiers (film épais à haute résistance),
y compris travaux préparatoires, microbilles
réfléchissantes, détails divers, toutes sujétions
Teinte : Blanc
Code de mesurage : longueur/surface enduite.
Voir dispositions du Qualiroute (2012) chapitre L4
74
Plantations
a. Engazonnement par ensemencement hydraulique
332.6.1.2.2 (incluant entretien selon chapitre
332.6.1.3), y compris préparation du terrain
(pulvérisation, fraisage, compactage, …)
Attention : l’engazonnement des nouveaux talus
est déjà compris dans le poste n° 55
CSC 57/53/4/15/102
Page 147
N°
d’ordre
75
des travaux
Unités
Quantités
a. Démolition (mur et couronnement), y compris
protection des abords et des parties maintenues,
évacuation et gestion des décombres
conformément à la législation en vigueur
m³
25
b. Maçonnerie en moellons, pour reconstruction de
l’ouvrage, conformément aux dispositions du
chapitre 339.3.1
m³
25
m³
4
m²
1000
a. Géotextile, conforme aux dispositions de l’article
additionnel n° 3
m²
1400
b. Empierrement calcaire calibre 0/80 (ép. 25 cm
min.), y compris compactage et profilage
m³
350
c. Empierrement calcaire calibre 0/31,5 (ép. 5 cm
pour finition), y compris compactage et profilage
m³
100
a. Enrochements, conformément aux dispositions de
t
300
b. Eléments en L, conformément aux dispositions de
nécessaires, remblai au stabilisé (150 kg/m³),
détails divers
m³
5
Renouvellement partiel d’un mur en moellons
(parapet) situé au niveau du parking du PANG de
Milmort côté voie B
c. Béton armé C30/37 EE3 pour réalisation d’un
couronnement (ép. 10 cm), y compris coffrage,
ferraillage (2 treillis 150 x 150 x 8 x 8), ancrages
(Ø12 4/m en quinconce) et scellement, détails
divers (débords de 5 cm, goutte d’eau, bords
chanfreinés, …), toutes sujétions.
76
Profilage de talus et terrain divers
(arrière du quai, le long du chemin en béton, …)
77
Aménagement de la zone de parking empierrée
78
Fourniture et pose de soutènements
CSC 57/53/4/15/102
Page 148
N°
d’ordre
79
80
des travaux
Unités
Quantités
a. Chambre de visite préfabriquée en béton armé
(100 x 100, prof 1m80), selon dispositions de
nécessaires, remblai au sable stabilisé
(150 kg/m³), enduit étanche sur faces extérieures
(selon chapitre 332.7.2), béton C16/20 (de
propreté sous ouvrage), échelons (300 x 300,
Ø 20) en acier galvanisé, trapillon et cadre en
fonte de classe C (250 kN), percements
(carottages) et détails divers, toutes sujétions.
pc
4
b. Tuyaux en PEHD (Ø160) pour passage de câbles
sous les voies (voir caractéristiques définies à
l’article additionnel n° 6), y compris, fouilles
nécessaires (avec remblai au stabilisé 150 kg/m³),
blindages, dépose / repose traverses, reballastage
et remise en ordre des voies (bourrage, …),
pièces spéciales, tire-fils métalliques (2/gaine),
m
200
a. Pose de caniveaux à câbles (+ couvercles), y
compris acheminement à pied d’œuvre (au départ
d’Ans), fouilles nécessaires et remblai au stabilisé
(150 kg/m³), déplacement des câbles, détails divers
m
800
b. Fourniture et pose de dolomie (ép.5 cm) pour piste
de circulation, y compris profilage et compactage
m²
1000
Réalisation de traversée à câbles (sous voies)
Travaux divers
CSC 57/53/4/15/102
Page 149
N°
d’ordre
81
des travaux
Unités
Quantités
a) grue, mini-pelle ou mini-chargeur, puissance max.
70 kW, avec accessoires et machiniste;
h
80
b) grue du type pelle rétro, puissance min. 70 kW,
avec accessoires et machiniste;
h
80
c) grue rail-route, puissance min. 65 kW avec
accessoires et machiniste.
h
80
d) camion, charge utile 10 t, avec chauffeur;
h
80
e) main-d’œuvre qualifiée avec petit matériel
h
150
a) Dépose de voies principales composées de longs
rails soudés sur traverses en béton et en bois
(suivant chapitre 3.2.3)
mv
660
b) Transbordement de terres et de ballast et mise en
dépôt (suivant chapitre 3.10.X1)
t
5400
c) Déchargement de ballast fourni dans wagons
trémies (suivant chapitre 4.12.3)
t
1000
d) Pose de voie principale composée de longs rails
soudés et traverses en béton (suivant chapitre
5.3.2)
mv
660
e) Préballastage des voies avec une couche de 25 cm
(suivant chapitre 8.1.3)
mv
660
f) Bourrage, nivellement et dressage des voies
principales avec 40km/h < V <= 80 km/h (suivant
chapitre 8.2.2)
mv
780
Prestations en régie (pour déplacement de câbles,
travaux divers non repris aux postes ci-dessus, …)
E. Assainissement des voies entre km 11.460 et
11.765
83
Travaux de voies, conformément aux dispositions du
fascicule 52
CSC 57/53/4/15/102
Page 150
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
g) Adaptation du tracé et ou du profil en long et/ou du
dévers des voies avec traverses en béton avec
80km/h < V <= 120 km/h (suivant chapitre 8.6.7)
mv
100
h) Exécution de soudures aluminothermiques
h1)
Profil 50E2 (suivant chapitre 9.3.1)
pc
24
h2)
Supplément pour soudure large (suivant
chapitre 9.3.4)
pc
4
i1) Libération des contraintes par mise en dilatation
libre (suivant chapitre 10.2.1)
mv
530
i2) Réglage des contraintes avec stressor (suivant
chapitre 10.2.2)
mv
530
t x km
167200
i) Réglage des contraintes en voie courante
j) Acheminement à pied d’œuvre par camions au
départ de la carrière d’empierrement type 31,5/50,
0/32 et 0/200 (suivant chapitre 13.8.1)
CSC 57/53/4/15/102
Page 151
N°
d’ordre
des travaux
Unités
Quantités
84
Travaux de terrassement, de pose de sous-couche et
de sous-fondation, conformément aux prescriptions de
a1) Profondeur de min. 100cm sous les traverses à
poser
mv
610
a2) Supplément pour déblais en terrain rocheux
m³
50
a3) Supplément pour démolition de béton
m³
25
a4) Supplément pour purges ponctuelles du fond de
coffre
m³
25
b1) Déchargement et mise en œuvre de 0/200 sur
min. 60 cm
mv
610
b2) Déchargement et mise en œuvre de 0/32 sur
min.100 cm
mv
610
c)
Fourniture et pose de géotextile sous la souscouche sur toute sa largeur
mv
610
d)
Fourniture et pose de géogrille sous la souscouche sur toute sa largeur
mv
610
Déblais pour abaissement des pistes de circulation
entre bk 11.480 et 11.070 jusqu’à obtention du profil
type, conformément aux dispositions du chapitre
332.3, y compris profilage et compactage, stockage
pour réemploi, toutes sujétions.
La dépose / repose des caniveaux à câbles ainsi que
le revêtement est porté en compte via le poste 80.
m³
400
a)
b)
85
Terrassement en voie principale en terrain non
rocheux et non contaminé
Pose de sous-fondation et sous-couche
CSC 57/53/4/15/102
Page 152
CSC 57/53/4/15/102
Page 1

CSC 5753415102 Cahier spécial des charges - e

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