lagoon power 43

Essai moteur
A 15 nœuds à 2800 tours/mn, le
Power 43 est très agréable.
TEXTE : PHILIPPE ECHELLE – PHOTOS : NICOLAS CLARIS
I N V I T A T I O N
A U
V O Y A G E
200 milles à bord du
LAGOON POWER 43
SALON NAUTIQUE DE PARIS 2000 : LE CHANTIER LAGOON PRÉSENTE SON PROJET DE
TRAWLER, LE POWER 43. UN AN PLUS TARD,
LE CATAMARAN À MOTEUR DU CHANTIER
J
’imagine les pensées du rédac chef
Plus sérieusement c’est avec beaucoup d’en-
avant de me proposer l’essai d’un
thousiasme que j’abordai ce convoyage, Les
catamaran à moteur ! " Philippe
Sables d’Olonne-Le Conquet. Pourtant 200 milles
Echelle c’est un furieux, un voileux
à travers le golfe de Gascogne en plein mois de
qui traque le kilo superflu ; pire un
janvier sont de nature à refroidir certaines
émule de Richard Newick dont la philosophie du
ardeurs ! D’autant que la majeure partie de notre
confort à la mer réside dans la conduite d’un bon
essai se déroulerait de nuit avec un bon vent de
bateau… Dénué du moindre équipement. Quant
sud 5 à 6 sur une ancienne houle d’ouest !
à sa doctrine en matière de motorisation, elle tient
EST PRÉSENTÉ AU PUBLIC. QUELQUES JOURS
APRÈS LA FIN DU SALON, NOUS EMBARQUONS À BORD POUR TESTER LES CAPACITÉS DE CE BATEAU TRÈS ATTENDU…
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en deux mots : jusqu’à 15 mètres 2 hors-bords sur
Beaucoup d’unités à moteur, dans cette taille cri-
chaises articulées… Peut-on raisonnablement
tique inférieure à 15 mètres cumulent certains
envoyer un tel spartiate faire l’essai d’un Trawler à
défauts qui les rendent désagréables au juge-
moteur de 43 pieds ? "
ment des amateurs de voiliers : bruyants, odo-
Accusé plus haut de professer l’anorexie en
rants, marins mais rouleurs, ou rapides, inconfor-
matière de construction de multicoques je ne puis
tables et gloutons. Le Trawler catamaran ouvre
que plaider coupable. Ma seule excuse est que
une autre voie, il navigue à plat, propose de réels
j’aime aller vite à la voile, mais est-ce valable ?
espaces à vivre, une autonomie sérieuse et en
Essai moteur
PRIX PUBLICS HT
Version essayée : - Propriétaire trois cabines
Yanmar 4 LHA DTE 2x190 cv : 1 983 492 FRF
(302 381,41 E)
Autres versions : - Charter quatre cabines Yanmar 4 LHA HTE 2x150 cv : 1 966 764 FRF
(299 831,24 E)
- Propriétaire deux cabines + bureau - Volvo
KAMD 44 2x260 cv 2 009 368 FRF
(306 326,18 E)
La zone centrale accueille le carré, les deux cour-
coques et doit être échantillonné sérieusement.
sives et le poste de pilotage intérieur, option dont
Ici une fausse étrave permet de casser l’énergie
était pourvu notre Trawler et que je recommande
des vagues et de les diriger plus en douceur dans
vivement. La coursive bâbord est dévolue au pas-
le tunnel. Les lignes d’eau s’aplatissent en arrière
sage vers les cabines arrières et avants alors que
du premier tiers des coques et donnent à ce
celle de tribord dessert vers l’avant la troisième
bateau une capacité à surfer facilement, des aile-
cabine et reçoit à l’aplomb de la descente une
rons protègent efficacement hélices et safrans.
vraie cuisine dotée de tout le confort en standard :
L’implantation des 2x190 CV de la version
réfrigérateur de grand volume, glacière séparée,
essayée en position centrale me paraît judicieuse
cuisinière four d’excellente facture, grands éviers,
d’autant que les réservoirs de gas-oil et le grou-
plan de travail et ventilation au-dessus du four.
pe électrogène sont également au centre.
Cet équipement à l’ergonomie parfaite vous per-
Associées à une construction en sandwich balsa
mettra d’exécuter le pistou ou le carry par n’im-
ces dispositions ont un effet très positif sur le
porte quel temps contrairement aux " dînettes "
comportement du POWER 43. L’accessibilité
dont sont souvent dotées les unités à moteur de
mécanique est bonne et l’installation soignée ;
taille modérée, parce qu’on suppose qu’on dîne-
malgré la longueur des lignes d’arbre, il n’y a pas
ra au port.
de vibrations et la ventilation mérite une très
bonne note. Au bout de trois heures de fonction-
Le carré est confortable pour six, la lumière est
nement nous avons ouvert les panneaux de cale
abondante et la visibilité parfaite. Ce module cen-
sans percevoir de chaleur !
tral qui a fait le succès des catamarans voiliers
Quelques cotes :
en m.
Couchage Cab. AV 1,60 x 2 m
Hauteur sous barrots : 2,10 m
Couchage Cabine arrière propriétaire : 2 m x 2 m
Personnes à table 8
Cockpit : banquette 6 personnes
Hauteur sous Barrots carré : 2,40 m
est toujours aussi agréable à vivre, d’autant qu’un
Comportement à la mer
grand panneau vitré à glissière permet de modu-
16h30, en cette mi-janvier, nous quittons les
ler l’espace et d’ouvrir totalement le passage
Sables
vers le " carré extérieur " couvert par le bimini ou
Southampton ; un méchant clapot d’ouest nous
le flybridge selon l’option. Ce lieu convivial est
cueille dans le chenal et la météo annonce un
mon endroit préféré à bord, bien centré, protégé
vent de SE force 5 à 6. Sitôt la passe négociée
des intempéries ou du soleil. C’est l’emplace-
nous abattons et plein vent arrière et faisons
ment idéal pour profiter du bonheur d’être sur
route pour passer Belle Ile au large. La mer se
l’eau.
forme rapidement, la nuit tombe et la températu-
d’Olonne
direction
Ouessant
et
re déjà peu élevée dégringole. En général c’est le
Les cabines avants sont vastes et intimes, des-
concours de circonstances qui invite à la
servies chacune par un cabinet de toilettes.
réflexion sur l’opportunité d’un appareillage, mais
Lumière et ventilation sont bien traitées (quatre
pas avec notre LAGOON POWER 43.
panneaux ouvrants en comptant les ouvertures
Chauffage en route, feux de position allumés
de survie) et la hauteur sous barrots varie de
nous abattons nos 15 nœuds à 2800 tours/mn.
1,94m à 2,10m. Ces mini studios sont parfaite-
Après avoir dîné, je m’installe un moment dans le
ment indépendants.
cockpit jouissant du spectacle de notre sillage.
Cet endroit est parfaitement tranquille par mer
La cabine arrière : clou de la visite, cet apparte-
agitée. Par contre quelques minutes au poste de
ment privé occupe toute la largeur du bateau soit
pilotage supérieur, me rappellent que nous navi-
environ 6x3m. Bourrée d’astuces, de range-
guons en hiver. Quant à la visibilité annoncée et
ments, vaste et claire, ouverte sur l’extérieur et
vérifiée à 2 milles, elle se réduit à pas grand-
terriblement intime cette cabine de yacht est une
chose, face au vent apparent et par cette nuit
réussite insoupçonnable sur un bateau de 13m,
noire. Le contraste avec le calme et le confort du
elle déclenchera le coup de cœur de beaucoup
poste de pilotage intérieur est incroyable, et nous
d’Ulysse et de Pénélope.
discutons sans élever la voix avec Alain, chargé
chez LAGOON de la réception à l’eau des cata-
Parfaitement ergonomique, la cuisine permettra de
vraiment cuisiner en navigation.
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Lignes d’eau et architecture
mécanique
marans à voile ou à moteur. La mer est mainte-
Les étraves sont fines dans leur partie immergée,
à 2,50m poursuit le Trawler. Sous pilote automa-
mais gagnent rapidement en volume, leur hau-
tique notre vitesse s’élève parfois à plus de 17
teur au-dessus de l’eau est rassurante. L’avant de
nœuds dans les descentes de vagues alors que
la nacelle est un endroit critique pour les multi-
nous avons réduit les tours-moteur.
nant nettement formée et une belle houle de 2m