Corvette C6 - Mon Journal Auto

Lundi 16 janvier 2012
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Corvette C6
 Sixième génération
de Corvette
Canari piquant...
 Retour aux phares
fixes
P
our ce nouvel essai sur longue
distance (plus de 1.000 kms)
voila qu’on me propose de
convoyer une Corvette C6 (à
l’époque, elle ne s’appelait plus Chevrolet, pour bien la différencier du reste
de la gamme), jaune histoire de la
rendre encore moins discrète que ce
qu’elle n’est déjà.
Une ‘Vette, c’est d'abord une gueule,
comme on n’en voit qu’en Amérique,
avec un long capot, bien nécessaire
Retour aux phares fixes sur cette génération, plutôt réussie.
pour caser le big block de huit cylindres. Car une Corvette, c’est aussi
un moteur, V8 obligatoire depuis la deuxième généra- Et en limitant les changements de rapport, car le plus
tion, porté ici à 6 litres pour une puissance respec- stupéfiant à bord de ce « monstre », c’est la capacitable de plus de 400 chevaux. Mais c’est surtout la té de ce gros moulin à accepter de rouler à 1.000
doyenne mondiale des sportives, de 10 ans l’ainée de tours/min sans broncher. Alors on démarre facilenotre mamie européenne de 911.
ment en seconde et on cruise tranquillement sur les
5ème et 6eme rapports sans cravacher inutilement.
Car ces deux derniers rapports sont extrêmement
longs (on est seulement à 3.000 trs/min quand on
dépasse déjà les 200 km/h), ce qui pénalise les
reprises, mais offre en contrepartie une consommation moyenne exceptionnellement basse pour cette
cylindrée et cette puissance. J’étais à moins de 11
l/100kms sur parcours autoroutier, avec de fréquentes relances derrière des camions et des
pointes régulières au-delà de 200 km/h.
Remarquable voyageuse au long cours, nous allons
juger cette Corvette sur nos départementales, bien
L’ergonomie a progressé sur cette C6, ainsi que la
plus sélectives. Elle s’y montre à son aise, aidé par
finition, même si l’on trouve mieux en Europe.
sa relative légèreté, jusqu'à ce qu'une partie grasse
ne fasse décrocher l’arrière de manière assez vioDémarrons-la, et voyons ce qu’elle a dans le ventre, lente et l'ESP de la récupérer avec la même violence.
après quasi 60 ans d’évolution. Première impression, Mais cette réaction fait naître l’envie de retrouver la
l’embrayage et la boite de vitesses sont fermes. Avec bête sur circuit, pour prendre des cours de drift...
tous ces systèmes robotisés, on n’y est plus habitué On vous l’avait dit, c’est une voiture d’homme, des
sur une sportive moderne. Une fois le mollet gauche commandes de vitesse et d’embrayage à ses réacchaud, et le mode d’emploi du levier accepté (bien tions à la limite. Mais elle sait se faire apprécier de
décomposer et savoir précisément ou l’on veut le beaucoup d’autres manières aussi, et ça c’est sureplacer), on peut commencer à rouler sans hoquet.
ment la force de l’expérience...
 Nouveau moteur
LS2 en alliage
 Plus compacte que
la précédente
 Plus légère aussi
 Toit escamotable
de série
Fiche Technique
Moteur
5.967 cm3 - V8
Puissance
404 ch à 6.300 trs/min
Couple
546 Nm à 4.300 trs/min
Pneus
245/40/18 - 285/35/19
0-100 km/h
4.1 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
300 km/h
Conso
Moyenne : 11.5 l/100km
Urbaine : 19.3 l/100km
Avec la Corvette C6, ce qui m’a fait plaisir :
Glouglouglou, vroooap, glouglouglou, VROOOAAAPPPP!
Comme ça, ça ne veut rien dire, mais démarrer un V8
américain, ça fait toujours sensation, et cette mélodie
caractéristique se perpétue depuis des dizaines d’années.
Ensuite, au-delà du son qu’il produit, c’est la plage
d’utilisation du moteur qui m’a époustouflée. De 1.000
à 6.000 tours, il ne bronche pas, si bien que pour
Extra-urbaine : 9.2 l/100km
s’amuser, on peut passer sa journée sur le 4ème
rapport et profiter du reste de l’automobile.
Et, aussi bizarre que cela puisse paraître, ce sont
tous les aspects pratiques de la Corvette qui m’ont
plus. Son confort, son coffre, la vision tête haute,
tout cela concourt à l’envie de s’en servir tous les
jours, et ça, c’est un vrai plaisir!
Poids à vide
1495 kg
Vol coffre
605 dm3
Prix
34 900 € (modèle présenté)
Dim (L/l/h)
4.43/1.84/1.24 m
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