Lire plus

ROUTE DES ANDES
2016
Un voyage extraordinaire: Descendre la cordillère des Andes sur plusieurs
milliers de kilomètres dans une Porsche 911, et pas n’importe laquelle, NOTRE
propre 911, est un souvenir inoubliable. Entourés par nos amis pour partager
cette expérience, ces paysages d’un autre monde, et ces routes, le plaisir est
encore plus grand. El Loco et Fouzz le Basque, auront pour toujours marqué nos
esprits…
La Porsche était une 911S de 1968, première génération du modèle «S», un
moteur de 2 litres qui produit 160 ch avec carter en aluminium, et Webers. Elle est matching numbers, rouge polo, avec quelques options qui lui vont
bien: bavettes sur les roues arrières, phares Cibié longues portées, repose pied
supplémentaire, et sièges sport Recaro en vinyl noir. Même réglée pour monter
a 4’800 mètres d’altitude, cette auto est un rêve de fiabilité, avec déjà un voyage
en Argentine (1000 millas en Patagonie deux ans plus tôt) et 4 coupe des Alpes
à son compteur, elle nous a emmenés jusqu’à Mendoza sans broncher (ou
presque), et sans tomber en panne d’essence (c’était juste) C’est un peu le but de l’Ecurie Lyford, de découvrir les route du monde, et leurs
habitants, au volant de nos autos. El Loco de Mendoza
Ecurie Lyford à la Route des Andes 2016
ROUTE DES ANDES
2016
An extraordinary journey: Going down the Andes over several thousand miles
behind the wheel of a Porsche 911 and not just any 911, your own 911, is simply
unforgettable. Surrounded by our long time friends, with whom we’ve shared
many many roads in Europe, we discovered together parts of Chili and Argentina,
faced a 4 hour roadblock, a storm that shut down the Andes, the highest custom
post we’ve ever crossed, and some of the most beautiful sceneries in the world.
Our friends Fouzz the Basque and El Loco reminded us what Fernet Branca
tasted like, for which we’re very grateful. The car we drove is a Porsche 911S from 1968. A wonderful car, restored but
with all its original parts maintain from its engine to the smelly but lovely carpet. This 911 is equipped with additional Cibié lights, a pair of mud-flaps, a dead
pedal, and a wonderful paire of black vinyl Recaro sportseats. The engine was
restored by Marc de Siebenthal. More importantly, it’s an absolute gem to drive
and bullet-proof, having clocked 4 coupe des Alpes rallies and a previous trip to
Argentina (100 millas rally in Patagonia). It took us over 4’800 meters and over
2000 miles to Mendoza safely, reliably (almost), and without running out of gas
(thank god for that). This rally was the type of experience Ecurie Lyford aspires for: discovering new
foreign roads, sharing other cultures, driving our own vintage car, Living in a real
time capsule.