SOWAER : EMBARQUEMENT IMMéDIAT !

Nouvelle étape dans la présentation des organismes d’intérêt public de Wallonie : les acteurs de la mobilité sur l’eau, dans les airs et sur terre. Il s’agit de la Société wallonne des
aéroports (SOWAER), de la Société régionale wallonne du transport chapeautant le TEC et
des PORTS AUTONOMES.
Véronique BINET | Michaël MODOLO
SOWAER :
embarquement immédiat !
Le succès des aéroports wallons, c’est le consensus complet des forces vives.
> La SOWAER s’occupe du
développement de 2 aéroports
régionaux (Liège et Charleroi) et de
3 aérodromes (Spa, Saint-Hubert et
Cerfontaine).
> 500 millions € auront été
nécessaires pour faire décoller
le développement des
infrastructures.
d’avions à Liège, le traitement du fret nécessitant de gros transporteurs qui restent
stationnés plus longtemps sur la piste.
1995, période des
grands virages
A partir de 1995, Cargo Airlines débute ses
activités à Liège et les premiers contacts se
nouent avec TNT. La suite, nous la connaissons.
> 1995 constitue la période des grands
virages. C’est à ce moment que tout
commence à Liège avec TNT et à
Charleroi avec Ryanair.
La SOWAER, société anonyme d’intérêt
public, est la structure faîtière, le « bras
financier » de la Wallonie qui a permis de
développer les 2 aéroports régionaux de
Liège-Airport et de Charleroi-Bruxelles-Sud
ainsi que les 3 aérodromes de Spa, SaintHubert et Cerfontaine qui génèrent principalement des activités de loisirs.
Propriétaire du terrain et de l’infrastructure,
la Wallonie met en gestion -moyennant
une redevance annuelle- l’organisation de
chaque site.
Le low cost,
une révolution
stratosphérique
Au même moment à Charleroi, Ryanair
prend son envol et propose, en 1997, une
ligne à laquelle personne ne croit (Charleroi-Dublin) mais qui va atteindre le chiffre
hallucinant de 200 000 passagers la première année !
Même si les aéroports sont en évolution
constante (sécurité, travaux d’extension),
la Wallonie n’interviendra bientôt plus
dans leur financement. Ils devront pouvoir voler de leurs propres ailes en remboursant, d’une certaine manière par des
dividendes annuels, ce que la Région aura
consenti comme effort pour leur conférer
une vitesse constante de progression avant
d’essayer de franchir, qui sait, un palier supplémentaire…
Quelques missions de
la SOWAER :
> Aider les aéroports à se développer
pour ensuite les amener à s’autofinancer ;
> Informer sur le classement des habitations par zone de bruit, prendre des
contacts permanents avec les riverains
et avec les communes ;
> S’inscrire dans le développement durable en contrôlant le bruit des avions
tous les jours ;
> Générer de l’activité économique (ex. :
autour de Liège, sur 370 ha de terrains
disponibles).
n savoir plus
E
www.sowaer.be
500 millions €
d’investissements
Le développement des aéroports de Liège
et de Charleroi est un beau roman, une belle
histoire. Début 90’, il ne s’y passait rien ou
presque. Depuis 2001, un programme d’investissements de 500 millions € aura permis de faire décoller le développement des
infrastructures (280 millions € pour Liège,
220 millions pour Charleroi et 15 millions
pour les 3 aérodromes). 30 nouveaux millions € permettront de finaliser une plateforme à Charleroi et 100 autres millions
concrétiseront les plateforme et parking
15 000 emplois
6
Liège et Charleroi
= 15 000 emplois
directs ou indirects
Aéroport de Liège
Aéroport de Charleroi
> s pécialisé dans le transport de
marchandises
> 7e aéroport cargo européen
> 2 778 emplois directs sur le site et
9 445 emplois directs et indirects
estimés
> 675 000 tonnes de fret transportées
en 2011
> spécialisé dans le transport de
personnes
> 700 emplois
> 96 destinations dans le monde
> 6 millions de passagers en 2011
www.charleroi-airport.com
www.liegeairport.com
Boeing 747
En activité de « fret », un boeing
747, c’est 100 emplois
garantis par jour.
8 000
La Sowaer a rénové, acquis ou
démoli 8 000 immeubles autour
des aéroports de Liège et de
Charleroi.
16 sonomètres
Chaque aéroport est équipé de
16 sonomètres pour contrôler
le bruit.