caisse mobile - Carrosserie BEHM

CAISSE MOBILE
BEHM
PAROI SOUPLE / PAROI RIGIDE / AUTRES
POUR PORTEUR / REMORQUES / SEMI REMORQUES
Le sur mesure
à l’échelle industrielle
CAISSE MOBILE - BTK
F23042013DD
PRESENTATION
CAISSE
BEHM
Une caisse mobile est une unité de transport intermodal (UTI) utilisée généralement en transport terrestre (rail-route). Elle peut être transférée d’un véhicule à un autre (camion ou wagon) comme un conteneur, mais contrairement à ce dernier, elle n’est pas conçue pour être
empilée sur plusieurs niveaux, ni pour être saisie par le haut. Sa manipulation s’effectue par des véhicules munis de « pinces » (prise par pinces) au niveau des plaques renforcées ou des encoches basales.
CAISSE MOBILE PAROI SOUPLE SUR PORTEUR
Les caisses mobiles peuvent être équipées de portes
latérales, de panneaux ou de rideaux coulissants,
facilitant ainsi le chargement et le déchargement
quelle que soit la configuration des lieux.
CHÂSSIS
Nous réalisons également des
aménagements porteurs.
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PRESENTATION
BEHM
Par rapport au conteneur maritime, la hauteur des caisses mobiles n’est pas normalisée et leur structure
est moins résistante et moins lourde, permettant ainsi une économie sur les coûts d’investissement
et d’exploitation (par économie de carburant). L’intérêt de son invention par le secteur routier réside
dans ses dimensions (supérieures à celles du conteneur correspondant) qui permettent une meilleure
compatibilité (un plus grand nombre) avec les palettes Dans certains cas, les aires de stockage, ou les
navires porte-conteneurs, sont équipés de bâti en acier permettant de les superposer sans qu’elle n’aient
à supporter le poids de celles placées au dessus. Les dernières générations permettent un gerbage limité.
Certaines sont équipées de quatre
béquilles repliables télescopiques
et pivotantes permettant de les
poser au sol ou de les transférer
d’un véhicule à l’autre sans l’aide
de grue ou de chariot élévateur.
Protection par tôle grain d’orge
CAISSE MOBILE PAROI RIGIDE SUR PIED TELESCOPIQUES
CAISSE MOBILE PAROI SOUPLE SUR PIED TELESCOPIQUES
Echelle 3 marches
Support câble TIR
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DESCRIPTIF EN PAROI SOUPLE
FACE AVANT
Face avant acier avec plinthe en acier galvanisé hauteur 350 mm sur la largeur du plateau et retour intérieur riveté sur rive remplissage contreplaqué marine épaisseur 20mm recouvert de 2 faces polyester et gelcoat blanc.
Le retour latéral de la face avant est de 170mm. La face avant est boulonnée et rivetée sur la rive avant et boulonnée sur le côté.
Traitement partie acier par grenaillage, apprêt époxy, peinture finition polyuréthane une teinte RAL à préciser.
BEHM
Tension supplémentaire avant par tendeur manuel.
Rideaux latéraux 900 gr double trame,double induction, sangles soudées au pas de 600 mm, boucles INOX, couleur suivant
nuancier RAL/BTK, sans publicité.
CADRE ARRIERE
Cadre arrière montant aluminium boulonné avec renfort alu plein en partie basse.
Traitement partie aluminium : apprêt époxy, peinture finition polyuréthane une teinte RAL à préciser.
Portes arrière à 2 battants planes,constituées sur le pourtour d’un profil aluminium extra large de 180mm soudé aux angles avec
profil de renfort aux coins, remplissage cp marine recouvert de 2 faces polyester et gelcoat blanc.
4 charnières par porte pour hlu <= 2750mm sinon 5, 2 fermetures encastrées par porte modèle renforcé ergonomique et articulé.
Portes peintes en peinture RAL idem carrosserie ( autres ral en option ), 2 arrêts de porte à ressorts.
Tension principale arrière par cliquet ( prédisposé pour câble TIR ), profil tension alu plein avec bague tension haute résistance
en inox.
TOIT
Toit coulissant du sol avec traverse arrière embarquée, ouverture dans les 2 sens depuis l’ext. ou l’int. au moyen d’une canne de
toit.
Arceaux de toit précontraint au pas de 600mm avec platines larges 4 roulements à billes acier surmoulé de nylon.
Encombrement latéral poutre supérieure + toit = 105 mm + cintrage arceaux 40mm soit 145mm au centre.
Le cintrage des arceaux évite la formation de poches d’eau,neige ou glace qui entraine un risque de détendre voir déchirer la
bache de toit.
Bavette d’étanchéité blanche supérieure.
Bâche toit pvc 670 gr blanche, maintenue sur la longueur totale de chaque arceau coulissant.
Bâche toit renforcée par doublage et renfort au niveau de la casquette avant et sur la bordure de toit, fixation sur arceaux par
boulonnage.
2 paires de poteaux coulissants aluminium non multipositions avec tête en acier traitement cataphorese goussets inférieurs latéraux permettant d’empiler 4 planches en partie basse ( soit une hauteur de 600mm )
Les roulements à bille des poteaux et platines de rideaux sont en acier étanches surmoulé d’un roulage auto-guidant en nylon.
Ce qui permet d’eviter l’usure du rail aluminium lors des manipulations du toit coulissant, poteaux et rideaux.
3 niveaux de lattes bois ( 150 mm ).
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BEHM
AMENAGEMENT
De multiple possibilité d’aménagement intérieur :
En paroi souple :
Réhausse de bois
Réhausse aluminium
Réhausse aluminium équipée de rail d’arrimage
En paroi rigide :
Rail d’arrimage
Rail d’arrimage sur paroi pivotantes
Aménagement type déménagement
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Document non contactuel,BEHM SAS se réserve le droit de modifier sans préavis son produit.
Toute adaptation ou modification ne doit se faire qu’avec lautorisation de BEHM SAS.
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BEHM
BEHM est leader
dans la conception et la
construction de berce
Membre fondateur du groupe BTK (Behm-Titan-Kaiser), la carrosserie Behm a plus d’un siècle d’existence.
Implantée en Lorraine, l’entreprise conçoit et fabrique toute une gamme de remorques et semi-remorques.
Dans un souci de recherche de produit respectant au mieux
l’environnement, nous nous tournons vers des produits de dernière
génération à faible consommation pour un meilleur résultat.
CONTACT :
CARROSSERIE BEHM
MR BEHM Alain
TEL : 03 82 88 14 69
FAX : 03 82 34 97 41
E-mail : [email protected]
Site : www.btk.fr
Adresse :
Z.I. de Metzange
Rue des Terres Rouges
57100 THIONVILLE
Opérateur qualifié
Certification
ISO 9001 : 2008
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