ASTERIE 50 OPEN

ASTERIE
50 OPEN
TIRÉ À PART PARU DANS
YACHTS FRANCE 140 | AOÛT-SEPTEMBRE 2011
ASTERIE 50
FRUIT D’UNE PASSION
Après la sortie l’année dernière du premier 50 Astérie avec
hard top, voici le modèle open qui défend avec beaucoup de
réussite les principes développés par la marque, lancée il y
a tout juste 10 ans. Texte : Franck Van Espen Photos : Matthieu Carlin
Essai
En ayant vendu plus de cinquante trois Asterie, Pascal Villanova,
professionnel bien connu pour son expertise technique en matière de yachting, s’apprête à fêter en
compagnie de ses clients le dixième anniversaire
de la marque. Né pour combler une disparition
dans la gamme Bertram, le chantier Asterie a évolué et propose désormais trois modèles : 35’, 40’
et 50’. Toujours très attiré par la performance,
l’esthétique et la fiabilité, Pascal Villanova, considéré comme l’une des plus grandes personnalités
du yachting azuréen, a mis toute son énergie et
ses compétences techniques au service de ce nouveau day boat. Pour lui donner un peu plus de finesse et d’agressivité par rapport au modèle hard
top, il a revu dans un premier temps la ligne du
pont. Légèrement rehaussé, il accueille avec brio
un pare brise galbé en verre “Sécurit” qui s’ajuste
parfaitement dans la forme extérieure du bateau.
Cette solution permet bien évidemment de gagner
quelques précieux centimètres de hauteur dans la
cabine mais aussi d’intégrer un coffre spécifique
pour le bimini dont la particularité est de se dé-
Essai
L’Astérie comporte deux cabines, la
principale à l’avant et une seconde à
l’arrière, éclairée par un petit puits
de lumière. On se familiarise vite
avec ce tableau de bord rationnel.
situés autour du solarium formeront une très belle assise.
A proximité du tableau de bord, la porte de bonne facture
coulisse aisément du bout des doigts pour libérer l’accès
vers la zone intérieure. Le bateau est suffisamment spacieux pour héberger deux cabines séparées, la principale
étant à l’avant avec un lit
central. Le salon situé entre
les deux pourra être configuré selon les désirs du
futur propriétaire. Tout
comme à l’extérieur, le niveau de finition est très élevé. Passons à l’action. Grâce à
des gaz d’échappements bien filtrés et rejetés à 45° par
rapport à la ligne d’eau, le niveau sonore est si bas qu’il
est encore possible de discuter sans élever la voix à près
de 30 nœuds ce qui correspond à la vitesse de croisière.
Avec 180 litres par heure, la consommation totale est
assez raisonnable. Il reste pourtant encore de la réserve
et en utilisant les 600 derniers tours (régime maxi 2500
tr/mn), l’Astérie gagne encore neuf nœuds. Malgré nos
multiples tentatives pour mettre en défaut le bateau, nous
n’avons pas reçu la moindre goutte d’eau sur le pare brise.
Lorsque l’on croise les sillages des vedettes de transport
de passagers, l’étrave se comporte comme une lame acérée qui découpe les vagues sans occasionner de secousse
importante. Aucune vibration ni grincements ne sont perceptibles, preuves que cette coque est réellement bien
construite.
Discret, chic et marin, ce nouvel Astérie incarne toute la
passion et l’expérience de son créateur. Il est voué à un
succès commercial et traversera les modes tropéziennes
sans prendre la moindre ride.
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Le bimini se déploie électriquement depuis
un coffre situé devant le pare brise.
IMPORTATEUR
Ets PASCAL VILLANOVA
Le Village des Artisans C
83310 PORT COGOLIN
Tél. +33 (0)6 09 68 88 12
Fax. +33 (0)4 94 97 65 01
ASTERIE 50
ployer électriquement. En trois actions, un peu comme un
cabriolet automobile, le capot se libère, l’arceau principal
se relève puis coulisse sur environ un mètre pour que l’ensemble se tende facilement. Difficile de calculer le nombre
d’heures de mise au point qu’a nécessité l’installation de
cet équipement avec lequel on peut naviguer jusqu’à 20
nœuds. Aligné le long d’un ponton, l’Astérie 50 nous dévoile en premier lieu sa coque et sa proue. La dimension
des taquets, l’épaisseur du davier épousant soigneusement la pointe avant, la taille du liston en inox 316 et l’uniformité du gelcoat, nous confirment l’excellente
impression que l’on a sur la qualité générale du bateau.
Pascal Villanova est parvenu à ses fins : construire un bateau robuste. Son expertise en tant que professionnel
averti est un gage supplémentaire pour que chaque élément mécanique soit accessible rapidement et facilement.
Après avoir soulevé hydrauliquement le solarium, on découvre un garage capable de contenir une annexe de 2,50
m, puis en dessous les deux MAN développant 800 chevaux installés en V drive. L’autre particularité technique
de cet Astérie est d’être équipé d’une plateforme de bain
hydraulique dont le mécanisme a été entièrement conçu
par le chantier. Avec 600 kilos de charge utile, elle peut
soulever facilement un jet ski ou faire office de stabilisateur au mouillage lorsqu’elle est totalement immergée. Le
principe du day boat avec 1/3 de longueur réservé à la cabine et 2/3 au cockpit est parfaitement respecté. La surface de ce dernier est de 21,40 m2, un record pour cette
taille de bateau. À bord, tout est configuré pour se déplacer sans contrainte. L’Astérie a une capacité d’embarquement de 18 personnes en catégorie B. Un nombre
habituellement réservé aux semi-rigides. Les plats-bords
Longueur : 15,25 m
Largeur : 4,25 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Poids : 17,7 t
Réservoir carburant : 2600 l
Réservoir eau : 500 l
Motorisation : 2 x 800 ch MAN
Vitesse maxi : 39 nds
Vitesse croisière : 30 nds
Consommation croisière : 180 l / heure
Autonomie : 400 milles
Homologation : Cat B 18 pers
Constructeur : Astérie (Italie)
Importateur : Ets Pascal Villanova (Saint-Tropez)