definition des categories de pilotes de char a voile
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definition des categories de pilotes de char a voile
DEFINITION DES CATEGORIES DE PILOTES DE CHAR A VOILE FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 1/43 DEFINITION DES CATEGORIES DE PILOTES DE CHAR A VOILE Catégorie Poussin Minime Cadet Junior Espoir Senior ** 2002/2003 1995* 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 Saison 2003/2004 1996* 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 2005/2006 1997* 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 Applicable pour toutes compétitions inscrites au calendrier de la FFCV * correspondant aux années de naissance ** Né en XX ou avant FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 2/43 PROCEDURE DE SELECTION DES EQUIPES DE FRANCE FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 3/43 La méthode présentée sert à constituer les équipes de France qui représentent la France au cours des championnats du Monde, d’Europe ou de toute autre manifestation officielle où la présence d’une équipe de France est prévue. - La sélection est animée par le Conseiller Technique National et la commission sportive de la FFCV. - La sélection est opérée à partir du Classement National des Pilotes et du Championnat de France de l’année en cours. Tout pilote junior ou senior peut être sélectionné sauf règlement particulier. Néanmoins la limite d’âge posée par le Règlement International de Roulage et de Course doit être respectée. Les féminines, s’il y en a, seront sélectionnées en plus des pilotes masculins. Sur avis de la commission sportive et du Conseiller Technique National, il est possible de ne pas présenter autant de pilotes féminins, quelque soit leur catégorie, qu’il y a de places ouvertes au championnat. - La sélection automatique spécifiée ci-dessous n’est appliquée que si le Championnat de France a été validé, d’une part, et si au moins deux étapes du classement national ont été courues et validées, autrement, la sélection se fait par délibération de la commission. 1 / Sélection automatique - Championnat de France : les trois médaillés du Championnat de France dans chaque classe et catégorie sont automatiquement sélectionnés en équipe de France. - Classement National des Pilotes : Hors ceux sélectionnés au titre du Championnat de France, les quatre meilleur(e)s femmes ou hommes du classement national des pilotes sont automatiquement sélectionnés. - Les champions et championnes d’Europe ou du Monde en titre sont automatiquement sélectionnés hors quota. S’ils figurent parmi ceux précisés ci-dessus, il n’y a pas de glissement pour sélectionner automatiquement des pilotes moins bien situés dans le classement national. 2 / Sélection par délibération - Hors les cas de sélection automatique comme précisé ci-dessus, la commission sportive peut désigner des pilotes complémentaires pour atteindre le nombre de pilotes autorisés par les organisateurs. - La commission désigne aussi 1 ou 2 remplaçants par classe. Ils ont la qualité de « pilotes complémentaires ». 3 / Prise en charges fédérale Frais pris en charge par la fédération pour les pilotes sélectionnés comme « jeunes moins de 21 ans ou féminines » : La tenue équipe de France, l’inscription et l’hébergement fédéral Frais pris en charge par la fédération pour les autres sélectionnés : La tenue équipe de France et l’inscription Frais pris en charge par la fédération pour les complémentaires et les pilotes de la classe 2 « open » : La tenue équipe de France Cependant, hors les catégories jeunes et féminines, les pilotes qui font individuellement un podium ou les quatre premiers d’une classe a obtenu une médaille par équipe sont remboursés de l’inscription et de l’hébergement fédéral s’ils l’ont déboursé. Pour la classe 2, application de la même règle en cas de podium, mais uniquement remboursement de l’inscription. FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 4/43 PROCEDURE DE SURCLASSEMENT DES PILOTES DE CHAR A VOILE FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 5/43 ADDITIF à la PROCEDURE DE SUR-CLASSEMENT DES PILOTES DE CHAR A VOILE 1/ Visite médicale de non contre indication avec examen morphométrique réalisé par un médecin du sport ou un médecin de ligue. 2/ Test d’effort avec bilan cardio-respiratoire réalisé par un cardiologue ou un centre de médecine du sport ou un institut régional de médecine du sport ou antenne de médecine du sport. 3/ Toute demande de surclassement doit être faite avant le 31 décembre de l’année sportive en cours auprès de la commission sportive. Elle dit comprendre : - une lettre de motivation du pilote, - une lettre d’autorisation des parents, - avis favorable du président de club affilié où le pilote est licencié - tests médicaux (1-2 ci-dessus) FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 6/43 GUIDE – CAHIER DES CHARGES À l’intention des organisateurs d’épreuves (1) nationales ou internationales (2) officielles sous l’égide de la FFCV FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 7/43 3. / APRES LA MANIFESTATION 3.1: Rôles et tâches de la FFCV : 3.1.1. / Diffusion des résultats: La Fédération diffuse sur internet, dès que possible, les résultats des épreuves nationales ainsi que le classement national des pilotes à tous les échelons de la Fédération : ligues, clubs, comités départementaux, établissements agréés, associations de classe 3.1.2. / Remboursement de frais La Fédération rembourse les arbitres sur la base des frais kilométriques engagés (selon le barème en vigueur) y compris les péages. Ces frais sont refacturés au club organisateur. La FFCV indemnise les arbitres (Directeur de course et Président du Jury) lors des courses nationales sur lesquelles ils sont missionnés, sur la base du barême en vigueur défini par le Comité Directeur Ils ne sont remboursés et indemnisés que : - Lorsque les déclarations d’accident éventuelles auront été visées - Lorsque le compte rendu de Direction de Course sera rempli et retourné à la FFCV. - Lorsque les résultats seront parvenus à la FFCV. FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 8/43 LIVRE DES SPECIFICATIONS DES CLASSES DE CHAR A VOILE * (En cas de litige seule la version du RIRC fait foi). FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 9/43 3.0 IDENTIFICATION DES MACHINES ET DES PILOTES 3.0.1./ Les numéros de voiles sont attribués aux propriétaires des chars. Dans les registres de la Fédération, les chars sont immatriculés par ce numéro (le prix de l’immatriculation est fixé dans les mêmes conditions que celui des licences) 3.0.2./ Le propriétaire a l’obligation de : 3.0.2.1./ faire figurer le numéro sur la voile conformément aux dispositions du RIRC (caractères de 25 cm de haut, 17 cm de large, épaisseur 4 cm) et sur le chassis pour la classe 8 3.0.2.2./ Tenir la FFCV informée de toute cession du char en communicant les coordonnées du nouveau propriétaire. Il est souhaitable que cette notification soit signée des deux parties. L’ancien propriétaire peut décider de conserver son numéro, dans ce cas, l’acquéreur doit faire une demande de numéro auprès de la FFCV. 3.0.3/ Prêt de char : 3.0.3.1/ Un propriétaire peut, pour une saison sportive, mettre un char à la disposition à un pilote sous diverses formes (prêt, location, etc…). Dans ce cas, il doit le signaler à la FFCV qui enregistre provisoirement le changement, et jusqu’à avis contraire du propriétaire. Un numéro ne peut être utilisé que par un seul pilote pour la saison sportive en cours. 3.0.3.2/ Pour un prêt occasionnel (pour une course définie) une information écrite doit être impérativement adressé à la FFCV avant la tenue de l’épreuve FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 10/43 REGLEMENT POUR L’ORGANISATION DES COMPETITIONS FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 11/43 1. / PRELIMINAIRES ET GENERALITES 1.1. / PRELIMINAIRES Ce règlement est applicable dès sa publication pour toutes les compétitions internationales et nationales inscrites au Calendrier des Compétitions de la Fédération Française de Char à Voile sauf règlement particulier établi par la Fédération Française de Char à Voile. Il sera dans la mesure du possible appliqué pour les compétitions régionales et départementales inscrites au calendrier des ligues régionales et des comités départementaux. Pour faciliter la politique de communication de la Fédération Française de Char à Voile, le comité d’organisation réservera à la Fédération Française de Char à Voile des espaces et encarts sur les différents supports publicitaires qui seront édités afin de promouvoir la manifestation. Le comité d’organisation de la manifestation informera le service Communication de la Fédération Française de Char à Voile afin que celle-ci puisse efficacement exposer les sigles de ses parrains et mécènes. Ceci, sans que la communication du comité d’organisation soit perturbée. Un minimum de promotion par voie d’affichage et médiatique sera assumé par l’organisateur. La FFCV a la possibilité pour promouvoir le développement du char à voile et de faire apposer sur les voiles et coques des participants aux compétitions qu’elle organise les logos et sigles de ses partenaires et mécènes. 1.1.2. / GENERALITES Il fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV. Il est conforme au Règlement international de Roulage et de Course de la Fédération Internationale de Char à Voile (FISLY). Le Règlement International de Roulage et de Course s’applique pour tout ce qui n’est pas expressément visé par le présent règlement. Seules les règles qui relèvent exclusivement de la compétence de la Fédération Française de Char à Voile peuvent déroger au Règlement International de Roulage et de Course. Les modifications éventuelles peuvent être proposées par écrit à la commission sportive de la FFCV. Il est modifiable par le Comité Directeur de la FFCV sur proposition écrite de la Commission Sportive. Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV. Deux exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux du club. Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à son Comité Départemental. 1.2. / DETERMINATION DES APPELLATIONS Une saison de pratique sportive commence au 1er juillet et finit au 30 de juin de l’année suivante (étendue au dimanche 1er juillet si une course débute un samedi 30 juin). La terminologie usuelle se définit ainsi : - Une compétition est aussi un événement, une course, une manifestation s’il y a un classement ou un rassemblement s’il n’y en a pas : Elle se déroule sur un site à une (des) date(s) précise(s) pour une durée connue (1 à 5 jours). FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 12/43 Les compétitions n’ont pas nécessairement de liens entre elles. Lorsqu’elles en ont un, comme c’est le cas des compétitions retenues pour le Classement National des Pilotes, ce sont des étapes du Classement National des Pilotes. Une étape, considérée en tant que telle, est aussi une compétition, un événement, une course ou une manifestation voire un rassemblement s’il n’y a pas de classement. La seule différence est qu’elle est un événement constitutif d’un classement sur plusieurs étapes (ex : Ligue, Département, National). Une étape ou une compétition peut être composée de plusieurs types de parcours. Les différents types de parcours sont des disciplines ou des épreuves : il existe les disciplines de slalom, d’endurance et de classique. Enfin, dans une discipline, on peut courir plusieurs manches. La manche est la composante de base de la compétition. La FFCV reconnaît les catégories de courses suivantes classées par la commission sportive avec avis consultatif des ligues : - Le Championnat de France (un par classe et/ou par catégorie d’âge), - Les Grands Prix (courses nationales, étape du CNP) - Le Championnat de ligue ou départemental ( min : 3 étapes maxi : 6) Tous les participants à ces courses doivent posséder une licence compétition de la FFCV en cours de validité et un certificat médical de non contre indication à la pratique du char à voile. - Le CNP (se déroule sur des étapes nationales (GP) et régionales (CL) et le Championnat de France (CF) - Les Manifestations promotionnelles : Proposées par les ligues, elles sont choisies par la commission sportive sur la base de leur représentativité au niveau national. - - Les courses de club : Organisées par les clubs affiliés, elles sont l’occasion d’un contact local avec la compétition sous la responsabilité du club organisateur. Tous les participants à ces courses doivent, au minimum, posséder une carte manifestation promotionnelle et un certificat médical de non contre indication à la pratique du char à voile, ou une licence compétition de la FFCV en cours de validité. Les autres types de licence ne donnent pas droit à inscription à ces courses. 1.3. / CATEGORIES DE PILOTES Seuls sont admis à s’inscrire aux courses du calendrier des compétitions les pilotes à jour de leur licence, doté d’un certificat de non contre indication de l’année en cours, et d’une autorisation parentale pour les pilotes mineurs. Pour les courses du CNP, les seniors, espoirs, juniors et les cadets surclassés peuvent s’inscrire, les catégories plus jeunes (poussins et minimes) ne sont pas admises. La participation des pilotes licenciés à l’étranger suit le même régime, ils seront classés mais aucun point ne leur sera attribué dans le cadre des différents classements nationaux de la FFCV. Pour les courses avec quotas, ils seront hors quota. 2./ ORGANISATION 2.1./ MISE EN PLACE DES COMITES 2.1.1./ COMITE D’ORGANISATION Chaque épreuve est organisée par un club affilié, un comité départemental, une ligue régionale ou une association qui aura été retenue par la commission sportive de la Fédération Française de Char à Voile. FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 13/43 2.1.4. / COMITE DE JAUGE Le comité de jauge a pour objet de vérifier la conformité des chars à voile des concurrents avec les spécifications internationales consignées dans le Règlement International de Roulage et de Course ou dans tout autre document officiellement reconnu par la Fédération Française de Char à Voile. Il agit avant et pendant l’épreuve. Il est animé par un Commissaire nommé par la commission sportive de la Fédération Française de Char à Voile. Celui-ci est, le cas échéant, assisté par un ou plusieurs assesseurs. Le comité de jauge est saisi par le jury, le Comité de Course ou par auto-saisine. Les constatations du comité de jauge sont transmises par écrit au président du jury qui prend les mesures qui s’imposent. En l’absence de comité de jauge spécifique, le Président du Jury peut néanmoins, et à tout moment, décider de faire jauger tout ou une partie d’un char et éventuellement, demander l’assistance de tout jaugeur officiel présent sur le site. 2.1.5./ COMITE INFORMATIQUE Le comité informatique a pour objet de procéder au classement informatique des pilotes. Pour ce faire, il utilise les logiciels mis à disposition par la Commission Sportive de la Fédération Française de Char à Voile sur le matériel informatique du comité d’organisation. Le responsable informatique mentionne les dates et heures à laquelle sont établis les classements, les signe et les affiche. 2.2./ Responsabilité et sécurité 2.2.1./ ASSURANCE Le comité d’organisation est tenu de vérifier que son assurance couvre les risques inhérents à l’organisation de l’événement dans le cadre légal en cours et de remédier aux lacunes constatées. 2.2.2. / RESPONSABILITE Les autorisations officielles de roulage des chars à voile et des véhicules sont à requérir par le comité d’organisation, sur les plages où seront disposés les circuits de courses. Le comité d’organisation assume la responsabilité de la collecte des autorisations de tenue de l’événement et des moyens y afférent (véhicule médical, balisage de la plage...).selon le cahier des charges de la FFCV. C’est le Directeur de Course qui à la vue des conditions spécifiques assume la mise en œuvre de ces moyens et qui estime leur adéquation avec les conditions de course pour le bon déroulement de la manifestation. 2.2.3./ SECURITE Le club affilié, le comité départemental, la ligue régionale ou l’association retenue pour l’organisation de la manifestation ont la responsabilité de la mise en œuvre des instructions de la Fédération Française de Char à Voile relatives à la sécurité et à l’ordre public. Les normes de sécurité minimales sont celles du Règlement International de Roulage et de Course complétées le cas échéant par des règles particulières. La présence d’un véhicule médicalisé et d’un médecin qui peuvent intervenir rapidement sur les pistes ou circuits afin de prendre en charge les pilotes accidentés non déplaçables est souhaitable. FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 14/43 2.2.4./ RESPONSABILITE DES PILOTES Les pilotes engagés dans les compétitions de la FFCV devront respecter strictement les règles de roulage, veiller à concourir avec l’esprit sportif et à avoir un comportement correct à l’égard des arbitres et des officiels sous peine de devoir répondre de leur attitude devant la commission de discipline de la FFCV. Si lors du déroulement des compétitions un accident devait être imputé à un pilote en terme de responsabilité, il peut être considéré comme pilote dangereux et des sanctions peuvent être envisagées par la commission disciplinaire. 2.3./ PROGRAMME DE L’EPREUVE 2.3.1./ MENTIONS OBLIGATOIRES Le programme de l’épreuve est établi par le comité d’organisation. Il est transmis à la Commission Sportive de la Fédération Française de Char à Voile cinq semaines avant la tenue de la compétition. Le programme doit impérativement préciser : . La date et le lieu de l’épreuve . Le nom de la course (GP, CF ou autres manifestations officielles...) et le type d’épreuve . Les catégories de pilotes et de chars . Les noms des présidents des différents organes d’arbitrage . La date limite d’inscription . Les heures d’ouverture et de clôture des inscriptions. . L’heure du premier briefing qui ne peut être avancée. . L’heure limite après laquelle aucun départ ne pourra être lancé le dernier jour. . Les droits d’inscription qui ne dépassent pas le montant fixé par le Comité Directeur (18 €) par pilote, pour les manifestations de moins de 3 jours. 2.3.2./ DIFFUSION DU PROGRAMME Le programme sera diffusé par les soins du comité d’organisation au moins deux semaines avant la clôture des inscriptions : . A tous les clubs affiliés, aux associations de classe, aux pilotes classés dans la mesure du possible, aux comités départementaux, et ligues régionales. . Deux exemplaires au secrétariat de la FFCV (dont 1 pour la Commission Sportive). Pour mémoire, il est rappelé que les derniers pilotes inscrits sont placés, en cas de surnombre, (plus de 72 partants) à toutes les manches 10 mètres en retrait de la dernière ligne de départ en cas de départ arrêté. 3./ COMPETITIONS ET EPREUVES La durée de la compétition est arrêtée en accord avec la Commission Sportive de la Fédération Française de Char à Voile avant la publication du calendrier annuel des Compétitions. FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 15/43 3.1./ LA COMPETITION La durée de la compétition est précisée dans le programme officiel de la Compétition. Chaque compétition, dénommée Grand Prix, se déroule sur deux jours de préférence le week end. Une durée et/ou une période différente est possible pour tout événement en accord avec la commission sportive. 3.2./ TYPE D’EPREUVES Le ou les types d’épreuves (ou disciplines) sont précisées dans le programme officiel de la compétition et se déroulent par classe de chars. 3.2.1. / CLASSIQUE Pour les courses de club et les championnats de ligue dans toutes les classes, les manches ont une durée minimum de 20 minutes. Pour les internationales, les Grands Prix et les Championnats de France, la durée minimum d’une manche est de 30 minutes. La ligne d’arrivée reste ouverte pendant quinze minutes à partir de l’arrivée du premier, passé ce délai les concurrents non arrivés seront considérés comme des abandons. Un nouveau départ sera rendu possible. L’épreuve n’est validée que si 2 manches au minimum sont courues et validées. Dans une manche de classe 3, une compensation est accordée aux classes 3R avec en leur faveur un départ anticipé de 10 % du temps prévu pour la manche. La durée de la manche est comptabilisée à partir du départ des autres chars « grands mâts ». Nota : dans ce cas, il n’y a qu’un seul tirage au sort de grille Morel, les « grands mâts » se mettent en place à l’issue du départ des « 3R ». 3.2.2. / ENDURANCE Une manche de la discipline a une durée minimale de 1 heure pour la classe 8 et de 2 heures ou plus pour les autres classes. La ligne d’arrivée reste ouverte pendant quinze minutes à partir de l’arrivée du premier, passé ce délai les concurrents non arrivés sont considérés comme des abandons. Un nouveau départ sera rendu possible. La discipline n’ est validée que si au moins les 2/3 du temps prévu de la manche a été courus. 3.2.3./ SLALOM Définition : La double élimination Le principe de la double élimination est de n’éliminer définitivement un pilote de la manche du slalom que lorsqu’il termine pour la deuxième fois dans la seconde moitié d’une poule. Les pilotes sont répartis dans des poules qui sont courues selon l’ordre de leur numérotation. Le classement met ex aequo tous les pilotes éliminés dans le même tour et classés à la même place dans leur poule respective. FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 16/43 La manche et la discipline ne sont validées que si la double élimination est menée à terme. 3.2.4. / COMPETITION MIXTE La compétition mixte est une épreuve composée de classique et d’endurance. 4. / CLASSEMENT L’organisateur devra spécifier le principe retenu. Un classement n’est établi pour les étapes du CNP que si au moins deux manches classiques ont été courues et validées. 4.1. / PRINCIPE CUMULATIF Toutes les manches comptent également quelques soient leur type (slalom, classique, endurance) . Si le nombre de manches validées est inférieur ou égal à trois, toutes les manches sont prises en compte pour le classement final. Si le nombre de manches validées est supérieur à trois, la manche la plus mauvaise n’est pas prise en compte pour le classement final. Si le nombre de manches validées est supérieur à sept, les deux manches les plus mauvaises ne sont pas prises en compte pour le classement final. Si le nombre de manches validées est supérieur à onze, les trois manches les plus mauvaises ne sont pas prises en compte pour le classement final. Les pénalités s’appliquent selon les spécifications du R.I.R.C. (article 23.3) Si une féminine( ou/et un jeune moins de 21 ans en classe 8) monte sur le podium du classement général, elle (il) cumule les titres. Exemple : Classement du Championnat de France 1999 Classe 8 CHAMPIONNAT DE FRANCE CLASSE 8 1999 CLASSEMENT GENERAL N° Place Voile 1 F37 2 F61 3 F94 4 F115 5 F81 6 F130 7 F102 8 F121 9 F96 10 F106 Prénom Nom Bruno BLAVIER Michel PAUL Gaëtan GAUDIN Romain DROUILLET Pascal BABALONE Stéphane BONJOUR J. Philippe GEORGES Emmanuel DUBOIS Dominique LAURENT Julien PICARD 1 2 3 0 0 0 5 9 5 2 8 6 6 3 22 3 2 3 4 12 2 7 7 10 16 11 4 10 4 12 9 14 20 CLASSIQUE Manches 4 5 6 7 0 0 0 2 22 8 4 0 3 3 3 17 7 4 2 29 5 7 38 3 8 10 16 11 2 2 9 12 10 13 6 4 12 12 7 5 5 6 32 20 Pts 8 9 10 Pén. Total 0 16 11 2 3 2 0 27 2 3 6 28 5 17 2 46 1 40 12 10 46 4 0 13 51 1 18 6 17 56 19 4 9 61 13 8 7 65 6 5 3 68 N.B. : En caractères gras dans les colonnes Manches : Les résultats qui ne seront pas comptabilisés PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 17/43 4.2.3. / CLASSEMENT GENERAL Pour obtenir le classement, il faut ajouter les points obtenus par chaque pilote aux différentes épreuves affectées des coefficients, puis les points de pénalité encourus durant la compétition s’il y a lieu. Le pilote comptabilisant le moins de points est premier, les autres sont classés dans l’ordre. En cas d’ex aequo sur le total des points pris en compte, l’avantage est donné au pilote ayant le meilleur résultat à l’épreuve classique. Si une féminine (ou/et un jeune moins de 21 ans en classe 8) monte sur le podium du classement général, elle (il) cumule les titres. CHAMPIONNAT DU MONDE 1990 Classe 7 CLASSEMENT GENERAL * Epreuve N° Place Voile 1 F16 2 F11 3 F15 4 B148 5 F192 6 B1111 7 F126 8 F211 9 F190 10 F149 Clas Coeff 2 End Coeff 2 Sl Coeff 1 Prénom Nom Jean Luc ISAMBOURG Laurent COURTOIS Olivier PERSONNE Alain COPPENS Patrick CAULIER Yannick BOUSSEMART Laurent JEANNESSON Laurent DELABRE Pierre Yves MEHEUST Jean Marc DA CUNHA Pl 1 4 3 5 6 7 2 9 11 10 Pts 0 8 6 10 12 14 4 18 22 20 Pl 1 2 4 7 9 5 3 21 17 18 Pts 0 4 8 14 18 10 6 42 34 36 Pl 5 11 17 7 3 15 45 2 6 8 Pts Pts Pén. 5 3 11 1 17 7 1 3 15 45 2 6 1 8 Total 8 24 31 32 33 39 55 62 63 64 * Cet exemple n'est pas le classement réel, car en 1990, le coeff de l'endurance était de 1. Pour le cas école, on l'a affecté à 2 comme en 1999, 4.3. / CLASSEMENT PAR CLUB - S’il existe pour la manifestation un classement par club, il s’effectue : sur le total des points des 3 premiers pilotes de chaque club du classement final. si un club ne possède pas 3 pilotes classés à la course, il se voit attribuer pour chaque pilote manquant un nombre de points égal à celui du dernier du classement + 1. Le club ayant le moins de points est premier, les autres sont classés par ordre croissant. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 18/43 Annexe 1 : Grille Morel 66 et 72 La grille Morel de 66 comporte 3 lignes de 22. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 39 38 37 36 35 34 44 43 42 41 40 50 51 52 53 54 55 45 46 47 48 49 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 28 27 26 25 24 23 33 32 31 30 29 61 62 63 64 65 66 56 57 58 59 60 La grille Morel de 72 compte 3 ligne de 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 53 54 55 56 57 58 59 60 49 50 51 52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 19/43 65 66 67 68 69 70 71 72 61 62 63 64 REGLEMENT POUR LE CLASSEMENT NATIONAL DES PILOTES PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 20/43 1. / PRELIMINAIRES ET GENERALITES 1.1. / PRELIMINAIRES Ce règlement a pour objectif d’établir un Classement National des Pilotes par classe sur plusieurs étapes. Les courses retenues pour le Classement National des Pilotes autres que les Championnats de Ligue et le Championnat de France s’appellent des Grands Prix, (si elles ne possèdent pas d’appellations spécifiques). Pour figurer dans ce classement, tout pilote doit s’assurer de posséder une licence fédérale compétition en cours de validité et d’un certificat médical de non contre indication à la pratique du char à voile. De plus, il lui appartient de donner les informations nécessaires à l’établissement de sa licence au siège de la FFCV (adresse, date de naissance, classe de char pratiqué et n° de voile) et de les rectifier si besoin est. Seules les données recensées par la FFCV et figurant sur la licence sont prises en compte. Enfin, il convient que le pilote vérifie que les résultats et informations publiés par le Comité d’organisation de la course le concernant sont bons et de les faire rectifier si besoin est. 1.1.1./ IMMATRICULATION Un pilote ne sera classé que si, licencié compétition à la FFCV, il dispose pour la totalité de la dite saison d’une immatriculation nominativement référencée dans les registres de la FFCV comme il est indiqué ci-dessus au chapitre « identification des machines ». 1.1.2./ TRANSFERT Le pilote reste toute la saison sportive au bénéfice du club dans lequel il a été référencé lors de sa prise de licence sauf accord entre le club cédant le club d’accueil et le pilote. 1.2. / GENERALITES Il fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV. Il est conforme au Règlement international de Roulage et de Course de la Fédération Internationale de Char à Voile (FISLY). Le Règlement International de Roulage et de Course s’applique pour tout ce qui n’est pas expressément visé par le présent règlement. Seules les règles qui relèvent exclusivement de la compétence de la Fédération Française de Char à Voile dérogent au Règlement International de Roulage et de Course. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 21/43 Les modifications éventuelles peuvent être proposées par écrit à la commission sportive de la FFCV. Il est modifiable par le Comité Directeur de la FFCV sur proposition écrite de la Commission Sportive. Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV. Deux exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux du club. Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à son Comité Départemental. 2. / MODE DE CALCUL COMPETITIONS RETENUES EN FONCTION DU NOMBRE DE COURSES VALIDEES pour le CNP Compétitions courues et validées Compétitions retenues 1 1 2 2 3 3 4 3 5 4 6 4 Pour chaque pilote, le ou les plus petit(s) nombre(s) de points obtenus lors des Compétitions lui sera retiré. Une course validée et dont le résultat n’est pas parvenu à la FFCV sera crédité au CNP de zéro point pour tous les pilotes. Les courses prises en compte sont les Grands Prix, le Championnat de France, le classement (provisoire) de ligue (valeur d’une étape) arrêté au dernier week-end de mai. Les points du Championnat de France sont multipliés par 1,5 si quatre manches au moins sont validées. 2.1./ METHODE 1 : PRINCIPE CUMULATIF (Classe 3 / 5). A chaque compétition retenue pour le Classement National des Pilotes, les 40 premiers pilotes obtiennent un nombre de points suivant leur classement (Cf. Barème des points attribués à chaque Grand Prix). Les suivants obtiennent 1 point s’ils sont effectivement classés. Le classement national continu est établi au fur et à mesure du déroulement des compétitions et Grands Prix en additionnant, pour chaque pilote, les points obtenus. Seuls les pilotes licenciés en France peuvent apparaître au Classement National des Pilotes. Les licenciés étrangers sont supprimés du classement général des compétitions prises en compte. Les pilotes français remontent à chaque fois que l’on ôte un pilote étranger du classement. BAREME DES POINTS ATTRIBUES A CHAQUE GRAND PRIX ET CHAMPIONNAT DE FRANCE SI VALIDES PLACE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 POINTS 89 82 76 71 66 62 58 54 51 48 DIFF. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 22/43 7 6 5 5 4 4 4 3 3 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 X X+1 Etc 45 42 39 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Un pilote absent à une course validée marquera 0 (zéro) point. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 23/43 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.1.1. / CLASSEMENT NATIONAL DES CLUBS Le classement national des clubs s’établit par le cumul des points obtenus à chaque compétition par les trois premiers pilotes d’un même club. Le total de ces points permet de déterminer les points obtenus par le club à chaque compétition. Pour obtenir le classement national des clubs, on additionne les points obtenus par chaque club à toutes les compétitions. Celui qui a le plus grand nombre de points est classé premier. Si un club ne présente pas 3 pilotes à une course, chaque pilote manquant marque 0 point. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 24/43 3 / LES COUREURS ORGANISATEURS Les coureurs ne pouvant participer à une course parce qu'ils organisent celle-ci (la notion d'organisation ne couvre que les tâches de pointage, jury, direction de course) se voient attribuer des points de la façon suivante : 3.1 - A la veille de la course, on note les deux pilotes précédents et les deux pilotes suivants chaque organisateur au classement national. 3.2 - A l'issue de la course sont additionnés les points obtenus par ces quatre pilotes pour le classement national et ils sont divisés par quatre. Le résultat est attribué à l'organisateur. Pour chaque organisateur, il sera procédé de cette même façon. 3.3a - Si parmi les quatre pilotes encadrant l'organisateur, l'un n'est pas présent à la course, on prendra le suivant présent, dans le sens où il manque un pilote. Il doit toujours y avoir deux pilotes au dessus et deux pilotes au dessous de l'organisateur, et les deux plus proches présents. 3.3b - Si cet organisateur n'a pas de pilote devant lui, on prend les deux pilotes qui le suivent en additionnant les points qu'ils ont obtenus pour le classement national. Cette somme divisée par deux puis majorée de 30 points, lui est attribuée. Si cet organisateur n'a pas de pilote derrière lui, on prend les deux pilotes qui le précédent en additionnant les points qu'ils ont obtenus pour le classement national. Cette somme divisée par deux, puis majorée de 20 points, lui est attribuée. Si cet organisateur n'a qu’un pilote devant /derrière lui, on prend les trois pilotes qui l’entourent en additionnant les points qu'ils ont obtenus pour le classement national. Cette somme divisée par trois, puis majorée de 10 points, lui est attribuée. 3.4 - Un coureur organisateur ne peut marquer des points que sur une étape du Classement National des Pilotes et dans aucun cas ne peut marquer plus de points que le premier de la course concernée. 4 / DISPOSITIONS GENERALES - Le premier est celui totalisant le plus de points. - Le classement est clos le 2ème week-end de juin de chaque année. - Le classement est continu donc, à la fin de la saison, la première course du CNP de l’année suivante remplace celle de la saison précédente, et ainsi de suite. - Pour le principe qualitatif : - Le classement établi au 2ème week-end de juin sert de référentiel pour la saison suivante. - Les 64 premiers reçoivent les points individuels de qualité en fonction de leur place acquise au classement qui clôt la saison sportive. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 25/43 ANNEXE 1 : CLASSEMENT NATIONAL DES PILOTES DU CHAMPIONNAT DE LIGUES SYSTEME QUALITATIF ET CUMULATIF A : Système Qualitatif Ce règlement a pour but de définir la méthode d’attribution des points pour le Classement National des Pilotes des Championnats de ligue en classe 7, 8, 5 Promo et Standart. - A partir du classement général définitif de chaque ligue, on attribue un nombre de points à chaque pilote selon la méthode 2 (principe qualitatif) Pour chaque ligue ¾ Si un ou plusieurs pilote(s) possède(nt) un nombre de points supérieur à 150, il(s) se verra(ront) attribuer 150 points au Classement National des Pilotes. Les autres pilotes (ayant moins de 150 points) marquent au Classement National des Pilotes le nombre de points calculé par le principe qualitatif. ¾ Si le nombre de points du premier du classement d’une ligue est inférieur à 75, on calcule le nombre qui manque pour atteindre 75. Ce nombre (N) est ajouté aux points de tous les pilotes de cette ligue. Ce résultat est le nombre de points que les pilotes recevront au Classement National des Pilotes. B : Système cumulatif (classe 3 et 5) BAREME DES POINTS ATTRIBUES AU CHAMPIONNAT DE LIGUE SAISION 2002/2003 1er 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 etc… Si + de 21 pilotes 89 pts 82 76 71 66 62 58 54 51 48 45 42 39 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 Si 11 à 20 pilotes 71 pts 66 62 58 54 51 48 45 42 39 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 26/43 Si 10 maxi classés 54 pts 51 48 45 42 39 36 34 32 30 ANNEXE 2 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE 7 Place NOM Prénom Numéro de Voile Points de Qualité 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 HERMEL GALLET DEDISSE VRIGNAUD DELOFFRE LACOSTE DANIEL BUZELIN QUIRIE PETRE ACCOU BIGUET LAIR CAPMAS VERMESCH COURTOIS BRUANT MAILLARD MENGIN MORY PROUTIERE BLIN LORTAL BARBIER BESSONNET ALLAERT DESOMBRE LAHAYE HELIN LIEVIN GUIBE ARCHIMBAULT COURTOIS LEVRON GAMBETTI COLLOC VILLEMAGNE BARBIER AUVINET COTTARD NEDELEC BEAUDOUIN PECQUEUX COLLEE LEGRAND FOURNIER DOUAY DURAND CARON FELIN GUILLOUX GIBLET BOULANGE GOMESSE ROUSELLE CHIRON CHARPENTIER Marc Thierry Vincent Teddy Jean Eudes Philippe Sebastien Mickael Tony Franck Etienne Michel Emmanuel Julien Olivier Nicolas Olivier Antoine Etienne Manuel Antoine Emmanuel Franck Jerôme JIM Karel Damien Nicolas Jean François Laurent François Yann Laurent Sébastien Marc Thomas Guillaume Damien Aurelien Aurélie Alban Damien Cedric Gilles Thierry Thomas Sébastien Xavier Gaetan Mael Cyrille Vincent Klaus Christophe Guillaume Guillaume Eric F107 F76 F17 F117 F556 F20 F559 F579 F516 F208 F529 F159 F548 F281 F210 F3 F231 F544 F518 F29 F8 F75 F96 F557 F569 F94 F580 F168 F510 F164 F537 F152 F11 F239 F6 F585 F84 F558 F2796 F587 F311 F246 F1111 F513 F222 F577 F582 F104 F251 F276 F596 F589 F567 F383 F277 F565 F271 12 12 20 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 3 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 27/43 58 59 60 61 62 63 64 MALCOSTE MORIN TROTTEIN PIERRE TROLEY SOISSONS PERRON Pascal Franck Ludovic Fabrice Yann Raphaël Sébastien F10 F599 F588 F581 F598 F287 F575 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 28/43 3 3 3 3 3 3 3 ANNEXE 3 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE 8 Place NOM Prénom 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 MIVIELLE ERWANN PAUL MICHEL ABERVEGUEGUEN JEAN PHILIPPE PALU LIONEL MOUFLET PATRICK DUBOIS EMMANUEL BOUJU SYLVAIN REGNIER LUC ROUX MICHEL COURTOT JACQUES JOUVE GREGORY GUIBAL THIERRY BAZERQUE PATRICE BOINET JEAN MICHEL VYNCK SAMUEL FRANCOIS FREDERIC ANTOLINO NICOLAS COLLEE GILLES DROUILLET ROMAIN BERTRAND JEROME LEON CHRISTIAN MALLARD FREDERIC NAZE FREDERIC GROUS BRUNO LAURENT PHILIPPE LETURQUE FREDERIC DEBRAY Daniel TONARD PHILIPPE FRANCOIS PHILIPPE QUEMENEUR YANN ETIENNE NICOLAS VARRET TIBO RAGUENES ERWAN FILLOUX THIERRY MACHU GERARD LEFEVRE EDMOND DIETRICH CHRISTOPHE WARNIER PIERRE MCKAEL MIVIELLE FABRICE COTTARD ANTHONY VAN OVERBEKE FRANCK Numéro de Voile Points de Qualité F109 F61 F47 F46 F81 F121 F5 F41 F134 F80 F176 F83 F95 F179 F180 F152 F181 F136 F115 F187 F122 F191 F153 F157 F148 F192 F147 F135 F152 F183 F189 F185 F177 F173 F14 F188 F119 F154 F149 F195 F158 12 12 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 5 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 29/43 ANNEXE 4 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE Standart Place NOM Prénom Numéro de Voile Points de Qualité 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 LEBAILLIF COTTARD BOUVILLE DENUT BITON RIBAUD DE GINESTE CARIOU SWIDEREK LEFEBVRE GEFFRAY PARIS ROGER HAZELAERE FOUCHER HINGANT OLIVIER HILST CARDON FRANCOIS LEMOINE GERVOIS GONTIER AVENTURIER OBSOMER DESTAILLEUR DENUT COUTAREL GLACIAL BRASSARD LORTAL DARRAS GARIN LEBAS GUERY PERRAUD DESTAILLEUR DELEPORTE LETOURNEAU LACOUTURE COUREAU MARCHAND LEBEL LACOUTURE BREGULLA LAIZY GAILLARD RZENIECKI RAVAUD HAZELAERE CHABRUN BECKER HUMBERT LAURENT LEFEBVRE BOLZER DEMOURY SYLVAIN ANTHONY JEAN CLAUDE DAVID BENOIT VERONIQUE YANNICK CLAUDE LUDOVIC M CHRISTINE JEROME CHRISTOPHE ETIENNE CHRISTOPHE RENE AMELIE GILLES STEPHANE LUCIE THIERRY NICOLAS VINCENT DENIS FABRICE FRANCOIS OLIVIER CHRISTIAN OLIVIER NICOLAS SYLVIE FRANCOIS ERIC MICKAEL JEAN YVES ERIC MARC HENRY JEAN FRANCOIS MICHEL CHRISTIAN BRUNO GERARD DAVID JACQUES JEAN MARC DOMINIQUE DANIEL CHISTINE DAVID FRANCOIS LAURENT JEAN MARC FREDERIC JEAN YVES THOMAS DOMINIQUE PIERRE F312 F335 F111 F77 F228 F247 F306 F317 F303 F222 F290 F309 F331 F336 F269 F335 F370 F301 F346 F343 F252 F240 F209 F146 F250 F333 F50 F271 F286 F309 F337 F88 F261 F5 F140 F292 F189 F340 F300 F726 F138 F139 F119 F23 F1211 F192 F232 F77 F304 F274 F1285 F359 F269 F280 F115 F230 12 12 12 12 12 20 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 30/43 ANNEXE 5 –2001/2002 : REFERENTIEL CLASSE 5 Promo Place NOM Prénom Numéro de Voile Points de Qualité 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 45 44 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 HUCLIER LACHERY MORVAN MANN PINEAU CHAGNON GILLES CHAPELAIN HAZERA PIERRE FELIN COLLOC PERONNE SEUROT BOULANGE RIBERY MURRONI RICHEBON FLOCH LE MENER SIMONEAU BERNIER HENRY CLAQUIN CONAN BLANCANEAUX GUILLOUX CASTEROT PINDIVIC COUGNAUD CHUBERRE CAPMAS TROTTEIN GIBLET PAPON FASQUEL GOIMARD DELAVENNE RUSSON LYS DUVAL GOURMELON TOP HENRY PRINTEMPS SAINT JEVIN DUPOUY KELSCH LEMOINE DANIEL FER PETIT COLLEE LEMESLE GYR AUFFRET LUCAS PETIT PIERRE HENRY HUBERT PATRICE FRANCK LAURE FABRICE ALEXANDRE CHRISTOPHE ALEXANDRE FABRICE MAEL THOMAS MARC MICHEL KLAUS GREGORY DAVID GUILLAUME CEDRIC STEVEN RONAN MARJORIE GILLES YANN ANTHONY SEBASTIEN CYRILLE FRANCIS NICOLAS LOUIS CHRISTINE JULIEN LUDOVIC VINCENT FRANCOIS BENJAMIN CHRISTOPHE GUY ANTHONY OLIVIA DAVID YANN FREDERIC PIERRE MICHEL JEAN MARC MICKAEL ALAIN CHRISTIAN SEBASTIEN ALAN FABIEN GILLES THIERRY CHRISTOPHE GWEN GILLES BRICE F1406 F253 F574 F1205 F1405 F130 F494 F482 F489 F1366 F1310 F1383 F1268 F664 F1334 F262 F252 F319 F518 F250 F156 F1102 F157 F1400 F838 F1340 F593 F485 F1403 F164 F1361 F1385 F1004 F1002 F225 F254 F1390 F521 F1282 F1382 F1101 F1337 F952 F1389 F1165 F1367 F1395 F1114 F1158 F559 F1331 F1341 F1244 F1365 F1314 F1338 F835 F706 12 12 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 31/43 59 60 61 62 63 64 MADIOU PROUTEAU BOUSSEAU BIHAN GENESTE ADAM SYLVAIN HERVE JOHANN ARNAUD YANNICK JULIEN F1291 F1311 F1369 F1378 F1281 F1279 PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 32/43 3 3 3 3 3 3 REGLEMENT POUR LE CHAMPIONNAT DE FRANCE PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 33/43 1. / PRELIMINAIRES ET GENERALITES 1.1./ PRELIMINAIRES Ce règlement fixe les modalités d’attribution des titres de champion de France de la FFCV. 1.2./ GENERALITES Ce règlement fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV. Seules les règles qui relèvent de la compétence de la Fédération Française de Char à Voile peuvent déroger au Règlement International de Roulage et de Course de la FISLY. Il est modifiable par le Comité Directeur de la FFCV sur proposition écrite de la Commission Sportive. Les modifications éventuelles peuvent êtres proposées par écrit à la commission sportive de la FFCV. Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV Deux exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux du club. Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à son Comité Départemental. 2./ MODALITES DU CHAMPIONNAT DE FRANCE 2.1./ LES PARTICIPANTS Le nombre de pilote admis à courir ne pourra pas dépasser 48 pilotes. Ils devront apparaître au CNP et être titulaire d’une licence Compétition de la FFCV en cours de validité. En cas de trop grande affluence, seront retenus parmi les inscrits, à la date de clôture des inscriptions, les 48 pilotes les mieux classés au CNP. Le Comité d’organisation, en liaison avec la commission sportive de la FFCV, préviendra individuellement les pilotes non admis à concourir. 2.2./ LES EPREUVES Les épreuves se déroulent sur une étape de 2, 3 ou 4 jours. 3./ TITRES DE CHAMPION DE FRANCE 3.1./ METHODE DE DELIVRANCE DES TITRES Les titres de champion de France seront délivrés à l’issue du Championnat de France. 3.1.1./ TITRE DE CHAMPION DE FRANCE INDIVIDUEL Les titres de Champion de France et Championne de France ne seront délivrés pour chaque classe de char à voile que si et seulement si 15 pilotes au moins sont classés au Championnat de France. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 34/43 3.1.2./ FEMININES Si les féminines sont 8 au moins à participer au Championnat de France, un classement « féminin » est établi. Lorsque cette condition n’est pas remplie, chacune des trois premières féminines du classement général obtient les médailles et les titres uniquement si son classement la positionne dans la première moitié du classement général. 3.1.3./ TITRES JEUNES ATTRIBUES (CLASSE 8) Si les jeunes sont 10 au moins à participer au championnat de France, un classement « jeunes » est établi. Lorsque cette condition n’est pas remplie, chacun des trois premiers jeunes du classement général obtient les médailles et les titres uniquement si son classement le positionne dans la première moitié du classement général lorsque différentes catégories d’âges courent ensemble. 3.1.4./ TITRE DE CHAMPION DE FRANCE PAR CLUB Le titre de champion de France par club ne sera délivré à une classe de char à voile que si au minimum si 8 clubs sont classés dans cette classe de char à voile. Chaque club sera représenté, pour chaque classe, par une équipe composée de ses trois premiers pilotes classés. S’il n’y a pas trois pilotes, chaque pilote manquant est comptabilisé avec un nombre de points égal à celui de dernier au classement général + 1. Est champion de France des clubs, le club ayant le plus petit total. 4./ CHAMPIONNAT DE FRANCE NON HOMOLOGUE Le Championnat de France n’est pas homologué si l’épreuve classique n’a pu être courue et validée. Dans ce cas le titre masculin est décerné au 1er du Classement National des Pilotes à la clôture de la saison sportive, le titre féminin à la première féminine et le titre au premier jeune en classe 8 figurant dans la 1ère moitié du classement. Le titre par club est attribué sur le Classement National des clubs. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 35/43 Annexe 1 : CLASSEMENT PAR DISCIPLINE 1. CLASSEMENT D’UNE DISCIPLINE Tous les pilotes voient leurs points des différentes manches d’une discipline s’additionner ôtés du ou des moins bon(s) résultat(s) s’il y a lieu comme le prévoit le R.I.R.C. Puis un classement des pilotes par ordre des points à l’épreuve est effectué. Au pilote ayant le moins de points est attribué : 0 point Au pilote ayant un total juste supérieur est attribué : 2 points Au pilote ayant un total juste supérieur est attribué : 3 points et ainsi de suite... Cette même opération est répétée pour chaque épreuve. 2./ COEFFICIENT Un coefficient 2 est attribué à l’épreuve classique et à celle d’endurance. Pour le slalom le coefficient est de 1. 3./ CLASSEMENT DU CHAMPIONNAT DE FRANCE Pour obtenir le classement, il faut ajouter les points obtenus par chaque pilote aux différentes épreuves affectées des coefficients, puis les points de pénalité encourus durant la compétition s’il y a lieu. Le pilote comptabilisant le moins de points est premier, les autres sont classés dans l’ordre. En cas d’ex aequo sur le total des points pris en compte, l’avantage est donné au pilote ayant le meilleur résultat à l’épreuve classique. 4./ LES EPREUVES (CLASSE 7 ET 8) Dans la mesure du possible le départ lancé est appliqué dans toutes les manches de chaque épreuve. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 36/43 Annexe 2 :REGLES MINI 4 / MONO 5 / MONOTYPE JEUNE CLASSE 7 2.1 / CATEGORIES DE PILOTES Les catégories de pilotes sélectionnés sont : - 36 pilotes minimes sur Mini 4 - 36 pilotes cadets sur Mini 4 - En Monotype Jeune Classe 7, les pilotes sont en catégorie Cadets, Juniors ou Espoirs, le nombre de places est de 28. Chaque pilote court dans la catégorie où il a été sélectionné sur le championnat de ligue de la saison sportive. En Cadet 3, un pilote peut choisir la catégorie dans laquelle il court : Mini 4 ou Mono 5. - En Mono 5, les pilotes sont en catégorie Cadet 3, Junior et Espoirs. La référence pour l’année de naissance est celle de la saison sportive de la tenue du championnat de France des Jeunes, qui est donc la période de début de la sélection. 2.2 / LES PARTICIPANTS - Seuls les pilotes ayant participé aux Championnats de Ligue MINI 4, dans leur catégorie respective et sélectionnés par la commission sportive de la FFCV peuvent participer au Championnat de France. - En Classe 7, les pilotes devront avoir participé au Championnat de ligue de classe 7. - Cette compétition peut être ouverte sur invitation de la FFCV aux étrangers. - En mono 5, les pilotes doivent avoir couru au moins une course de ligue ou un grand prix sur le support de leur choix. - Chaque club est responsable du niveau technique des pilotes qu'il engage. - Les clubs prennent les mesures nécessaires pour que ces conditions soient toujours respectées. - En Mini 4, un maximum de 3 manches par jour sera couru, - En Mono 5, un maximum de 4 manches par jour sera couru, - En Monotype Classe 7 Jeune, un maximum de 4 manches par jour sera couru, 2.3 / REGLES D’UTILISATION - Le matériel est le monotype national MINI 4, MONO 5 et Monotype Classe 7 Jeune. Chaque pilote doit utiliser la totalité du matériel fourni par les organisateurs. Toutes les pièces doivent être fixées à la place prévue par le constructeur. - Les seules interventions admises sur le char sont : - le réglage : .de la tension des lattes (mini 4, mono 5 et Speed Sail) .de la tension de la bordure de voile (Mini4, Mono 5 et Speed Sail) et du hale bas (Mini 4), celui-ci reste en fonction de hale bas, . de la pression des pneus (Mini 4, Mono 5 et Speed Sail) . de la position du palonnier (Mini 4 et Mono 5) . de la position du palan d’écoute sur la bôme (Mono 5) . de la hauteur de la voile, - sans que la bôme descende sous la ligne des yeux (Mini 4 et Mono 5) . de la tension du pied de mât (Speed Sail) - La mise en place : d'une girouette, de pennons, sans percer ou altérer l’état de la voile .de bout de harnais (Speed Sail) Ceci n’est pas fourni. - Le lest est interdit. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 37/43 - Toutes les réparations devront avoir lieu dans la Zone Technique. - Chaque équipe peut disposer de roues arrières et de roues avant. Le pilote ou le capitaine d’équipe répare la roue crevée et la remonte sur le char. - La réparation des crevaisons doit se faire sans ajout de produit à l’intérieur de la chambre à air. 2.4 / ARBITRES - Les arbitres doivent être membres de clubs de deux ligues régionales différentes et n'avoir aucune parenté directe avec l'un des participants. - Le Jury a un rôle actif, il n'attend pas les réclamations pour sanctionner le non respect constaté des règles. - Les arbitres sont les seuls à être admis sur la piste pendant le déroulement des manches. 2.5 / LES EPREUVES 2.5.1 / La phase sélective (ne s’applique que pour les Monotypes Classe 7 Jeune) 2.5.1.1 / Organisation des poules sélectives : - Nombre de chars : 14 en Monotype Classe 7 Jeune. - Nombre de poules : 2 - Chaque poule est désignée par une lettre (A, B). 2.5.1.2 / Répartition des pilotes par poule : - La répartition des pilotes, dans chaque poule, est effectuée par la commission sportive de la FFCV. - Un tirage au sort attribuera la répartition des premiers de chaque ligue dans les poules. Puis la répartition se fera en quinconce, exemple : POULE A 1er Ligue ABC 2ème Ligue DE 3ème Ligue ABC POULE B 1er Ligue DE 2ème Ligue ABC 3ème Ligue DE 2.5.1.3 / Nombre de manches courues par poule : - Les 2 poules se courent dans l'ordre alphabétique. - Les 2 poules de sélection doivent courir le même nombre de manches. - Il sera couru au maximum 2 manches consécutives de 20 mn avec un arrêt de 10 mn à partir du dernier arrivé entre chaque manche sur le même char lors des phases sélectives. 2.5.1.4 / Nombre de sélectionnés par poule : - Les 12 premiers des poules A,B, sont qualifiés pour la poule finale en classe 7. 2.5.1.5 / Conditions de déroulement défavorables : Au cas où les conditions de déroulement seraient défavorables, la direction de course peut annoncer, pour la seconde moitié du temps de roulage du championnat de France des jeunes, la mise en place du dispositif de phase finale automatique. 2.5.2 / La phase finale : 2.5.2.1 / La poule finale - Le Jury tire au sort le numéro de char des 36 pilotes minimes et cadets qui est également la place sur la ligne de départ pour la 1ère manche. Pour les Mono 5, le tirage au sort se fait par le logiciel de classement. - Les pilotes gardent ce char pour toutes les manches de la phase finale. - Pour la seconde manche et les suivantes, la grille MOREL de 36 est appliquée en Mini 4. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 38/43 - La poule finale est validée dès qu’une manche est courue. 2.5.2.2 / La poule consolante en classe 7 : - Les pilotes non finalistes en classe 7 courent au maximum 4 manches de 20 minutes chacune avec un arrêt de 10 mn à partir du dernier arrivé entre chaque manche. - La poule consolante est validée dès qu'une manche est courue. 2.5.2.3 / Phase finale automatique : - Il s’agit de composer les poules finales et les poules consolantes sur la base des classements des ligues sans que les poules sélectives aient été courues. Méthode : Se référer au mode de sélection de l’annexe 1. 2.6 / ATTRIBUTION DES POINTS ET CLASSEMENT - A toutes les manches le premier reçoit 0 point, les suivants un nombre de points égal à la place obtenue (Art 23-2-a du RIRC). 2.6.1 /Classement des poules sélectives : - Un classement est effectué sur les manches de la phase sélective (sélection) pour sélectionner les 14 pilotes classe 7. - A la suite d'une égalité parfaite pour la 7ème place en Monotype Classe 7 Jeune des poules A, B, la place est attribuée au pilote auteur de la meilleure performance dans la dernière manche courue. 2.6.2 /Classement des poules finales : - Sur les manches courues durant la phase finale, un classement est établi comme le précise l'article 23 du RIRC et donne les 36 premiers du championnat de France Minimes ou Cadets et les 14 premiers du championnat de France Classe 7 et le classement Mono 5. - Le premier Français au classement général est champion de France, le podium est constitué par les 3 premiers pilotes français dans chaque catégorie. 2.6.3 /Classement des poules consolantes (ne s’effectue qu’en monotype classe 7 jeune) : - Le classement à partir de la 15ème place en Monotype Classe 7 Jeune s'effectue en tenant compte des résultats des manches consolantes, si celles-ci ne peuvent être validées, le classement prend en compte les manches des poules sélectives. 2.6.4 / Pénalités : - Toute pénalité est comptabilisée pour le classement. Les pénalités attribuées lors des poules de sélection sont prises en compte pour le classement de la phase sélective, mais aussi pour le classement final. Elles sont donc progressives et cumulables durant tout le championnat de France des Jeunes (art 24.1 du RIRC) 2.6.5 / Les féminines : - Si plus de 8 minimes et 8 cadettes et 8 Féminines en classe 7 ou Mono 5 sont classées, les titres de championnes de France sont décernés en application du paragraphe 3-1-2 (Féminines) du règlement du Championnat de France, le podium est constitué par les 3 premières françaises dans chaque catégorie. 2.6.6 / Titres individuels : Un titre individuel n’est attribué que lorsque la classe respecte les conditions des paragraphes 3.1.1 (Titre de Champion de France Individuel) et 3.1.3 (Titre Jeune attribué (classe 8) du règlement du Championnat de France. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 39/43 Il n’y aura de titre « jeune » que pour les catégories d’âge suivantes dans les classes monotypes respectives : Minimes Masculins et Féminins : Mini 4 Cadets Masculins et Féminins : Mini 4 Jeunes Masculins et Féminins : Mono 5 et Speed Sail 2.6.7 / Titres par équipe sur Mini 4, Mono 5 et Monotype Classe 7 Jeune Un titre de club champion est attribué par support monotype fédéral selon les conditions du 3.1.4 du règlement du Championnat de France. En raison de la séparation en course des catégories d’âges en Mini 4, le classement par club prendra les 3 meilleures places au classement général sans tenir compte de la catégorie d’âge dans laquelle la performance a été effectuée. Ce titre par équipe prend en compte les pilotes sans distinction de sexe. 2.6.8 / Titre club : Champion de France des Jeunes - Un classement par équipe toutes catégories est réalisé en additionnant les points du meilleur pilote d’un même club à l’issue du classement final de chaque catégorie en se fixant sur le classement des poules finales toutes classes confondues (Mini 4 Minimes et Cadets, Mono 5 et Monotype Classe 7 Jeune). Pour les clubs dont le meilleur pilote se trouve en poule consolante, on prend sa place multipliée par le nombre de manches de la poule finale. Pour établir ce classement par équipe, on prend en compte le classement final du championnat intégrant tous les pilotes féminins et masculins (même si un classement Dame a été établi). Pour les clubs n’ayant pas de pilote dans une catégorie, on prend le nombre d’inscrits +1 multiplié par le nombre de manches de la poule finale. - Le titre est attribué à l’équipe totalisant le moins de points. - En cas d’ex aequo les équipes sont départagées par la place du meilleur pilote de chaque équipe. - Si elles sont encore ex æquo, on prend en compte le résultat du second pilote (tout sexe confondu). 2.7 LES PILOTES ET LES CAPITAINES D’EQUIPE 2.7.1 / Les équipes - Une équipe est constituée de pilotes d'un même club et d'un ou plusieurs capitaines d'équipe dans la limite de un par catégorie d’âge et support. 2.7.1.1 / Le capitaine d'équipe : . Le capitaine d'équipe, encadre, conseille, aide et dépanne les pilotes de l'équipe. . Il peut être capitaine de plusieurs équipes à la fois. . Il s'assure de la sportivité des pilotes. . Il ne peut participer à la course en tant que pilote, sauf en cas de défaut de capitaine d’équipe. . Son nom est déposé au Secrétariat au moment de la confirmation des inscriptions. Un signe distinctif lui est remis. Il devra l'arborer durant les épreuves. . Hormis les pilotes, c'est le seul à pouvoir poser des questions au directeur de course à la fin du briefing. Après le briefing, il s'éloigne rapidement de la zone de départ et du parcours. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 40/43 REGLEMENT POUR LE CHAMPIONNAT DE LIGUE PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 41/43 1. / PRELIMINAIRES ET GENERALITES 1.1. / PRELIMINAIRES Ce règlement fixe les modalités d’attribution des titres de champion de Ligue de la FFCV et des pilotes sélectionnés au Championnat de France des Jeunes ( voir annexe 1 ). 1.2. / GENERALITES Ce règlement fait partie intégrante du règlement général des compétitions de la FFCV. Seules les règles qui relèvent exclusivement de la compétence de la Fédération Française de Char à Voile peuvent déroger au Règlement International de Roulage et de Course de la FISLY. Les modifications éventuelles peuvent êtres proposées par écrit à la commission sportive de la FFCV. Il est modifiable par le Comité Directeur de la FFCV sur proposition écrite de la Commission Sportive. Une mise à jour de ce règlement sera éventuellement éditée chaque année par la FFCV. Deux exemplaires seront remis à chaque club affilié dont un pour affichage obligatoire dans les locaux du club. Tout licencié qui ne pourra l’obtenir de son club pourra en faire la demande à sa ligue ou à son Comité Départemental. 2./ MODALITES DU CHAMPIONNAT DE LIGUE 2.1./ LES PARTICIPANTS Tout pilote doté d’une licence compétition de la saison sportive en cours et d’un certificat médical. Seuls les pilotes de la ligue concernée peuvent apparaître sur le classement final du Championnat de Ligue, les pilotes hors ligue sont supprimés de ce classement final. Les pilotes de la ligue montent à chaque fois que l’on ôte un pilote hors ligue. 2.2.3./ HOMOLOGATION D’UNE ETAPE Quelle que soit la discipline une manche suffit pour valider l’étape. 4./ HOMOLOGATION DU CHAMPIONNAT DE LIGUE Le Championnat de Ligue est homologué dès que 3 manches sont validées. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 42/43 Annexe 1 : Sélection des pilotes MINI 4 / MONO 5 / Monotype Classe 7 Jeune pour le Championnat de France des Jeunes 3.1. / NOMBRE DE PARTICIPANTS La commission sportive a défini le nombre de participants à - 36 minimes - 36 cadets - 28 Jeunes en Monotype Classe 7 Jeune. NOTA : Dans ces quotas définis, des places peuvent être réservées à des pilotes étrangers. 3.2. / METHODE DE SELECTION Chaque ligue présente un nombre de pilotes défini au Championnat de France. Ce nombre est obtenu en trois temps. 3.2.1. / Déterminer X : nombre total des participants par catégorie (pilotes étant classés au moins une fois dans le championnat de ligue). ex. : pour les cadets : Ligue A : a : signifie le nombre de participants de la ligue A Ligue B : b : signifie le nombre de participants de la ligue B Ligue C : c : signifie le nombre de participants de la ligue C Ligue D : d : signifie le nombre de participants de la ligue D X=a+b+c+d 3.2.2 / Définir le coefficient de sélection C'est le rapport du nombre de participants par catégorie au championnat de France sur le nombre de participants par catégorie au championnat de ligue 3.2.3 . / Définir le nombre de sélectionnés par catégorie par ligue. - Multiplier le nombre de participants aux championnats de ligues par le coefficient de sélection dans chaque catégorie. Le résultat obtenu est arrondi à l'entier inférieur si la première décimale est strictement inférieure à 5, arrondi à l'entier supérieur si la première décimale est supérieure ou égale à 5. - Le nombre ainsi obtenu est le nombre de pilotes dans chaque catégorie que la ligue en question peut envoyer au championnat de France. Si la somme des sélectionnable est > à 36, c’est le dernier sélectionné de la ligue organisatrice du championnat qui n’est pas retenu, ce pilote a la qualité de premier remplaçant prioritaire pour prendre la place du premier pilote défaillant dans la catégorie concernée quelque soit sa ligue d’origine. - La commission sportive de la FFCV sélectionnera les premiers dans chaque catégorie de chaque ligue suivant son classement dans la limite du nombre de places autorisées. Plus les remplaçants (qui seront les suivants immédiats au classement de la ligue). Cette liste sera envoyée à la ligue et aux clubs concernés trois semaines avant le championnat. En cas de désistement les ligues procèdent au remplacement en suivant la liste des remplaçants fournie. Après réception de cette liste, chaque club doit confirmer par écrit, à la commission sportive, la participation ou non de ces pilotes au Championnat de France. De plus, après cette confirmation, toute défection doit être signalée à la commission sportive. PAGE 18/43 FFCV / COMMISSION SPORTIVE / Juillet 2002 PAGE 43/43