checklist véhicule occasion

Laisser conduire le vendeur
Observer embrayage et BV :
- Patinage excessif
- Pieds maintenu sur la pédale
- Passage de rapports brutaux
Observer sa conduite :
- Coulée / brutale
- Attentive
En profiter pour regarder :
- L'état des tissus/moquettes/humidité/taches/Cigarette
- L'état des plastiques planche de bord/comodos/poignées de portes
- Le lève-vitre passager, le pare soleil, la boite à gants
- Les joints de portes (déformation ?)
- Faire fonctionner clim (odeur?)/chauffage (odeur?)/autoradio
- Réglage des sièges (passager puis conducteur à l'arrêt)
- Usure cohérente avec le kilométrage
à l'arrêt, moteur froid
Contrôles extérieurs
- Carrosserie : couleur uniforme/impacts/rouille/insectes
- Passages de roue : rouille, huile à l'arrière
- Jantes (impact, épaulement bien ajusté, déformation)
- Pneus : bandes de roulement, flancs, valves, témoins d'usure
- Bas de porte (par-dessous)
- Ouverture/fermeture de tous les ouvrants, lèves vitres
- Joints des ouvrants
- Grille de dégivrage arrière
- Joint de pare-brise (peinture, déformation)
- Trappe de réservoir (ouverture clé, fermeture couvercle)
- Optiques (état, propreté, fonctionnement, buée, gouttes, fixation)
- Balais d'essuie-glace, lave glace
Contrôles intérieurs
- Coffre, tapis/humidité, roue de secours, cric
- Sièges état, réglages, banquette bascule, fixations ceintures
- Moquette, état/humidité
[offert gracieusement par frère la route]
Contrôles capot, moteur froid
- Sous moteur : fuites, essieux, silent blocs pas huileux, cardan, pot
- Roues : disques de freins uniformes, barre anti rouli, graisse roue AR
- Capot : joint d'étanchéité, coulures, fuites, numéros d'identif CG
- Electrique : câbles, batterie (mousse blanche ?), périphériques
- Huile : étiquette dernière vidange (km), huile brune sans bulles/grains (usure
moteur !)
- Filtre à air : sale mais pas huileux
- Radiateur : pas de coulures
- Si visible, état turbo, catalyseur
- Liquide de refroidissement : niveau et couleur (rouge = danger rouille dans la
pompe à eau ; gouttes huile = danger joint de culasse)
- Vérifier dates de changement liquide de refroidissement (3 ans)
- Courroie (chgt 60.000km)
- Liquide de frein (niveau) ==> dernier changement plaquettes ? Maque des
plaquettes ?
Contrôles mise en route
- Contact : allumage de tous les voyants puis extinction
- Navigation dans le menu pour afficher si erreurs
- Réglage rétro, siège conducteur, compteur, klaxon, vitres, comodos)
- Direction de butée à butée (vérifier de l'extérieur réaction roues)
- Pédales : bon retour, pas de point dur sur les 2 pédales
- Démarrage à froid : sans difficulté, sans brouter, sans fumée (via rétro gauche ;
Fumée noire = pb carbu/injection/admission. Fumée bleue = pb huile étanchéité
joint de culasse, danger)
- écouter le ralenti (puis capot ouvert), bruits (cognement sourd = danger bielle ;
cliquetis = soupapes déréglées ; claquements = soupape grillée)
- Point mort, tester toute la plage de régime (cognements ? Creux ? Vibrations ?
- Frein à main serré, tenter d'embrayer doucement en 3e (Cale = OK ; moteur
tourne = embrayage mort ; avance = frein main mort)
- Embrayer et démarrer en 1e, vérifier position du point de patinage (haut = état
embrayage ?)
- Vérif direction 2 : braqué à fond, faire rouler AV/AR D/G, des craquements
indiquent une fragilité du cardan de direction
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Contrôles au roulage
- Vérifier passages de vitesse sans difficulté, sans craquement, sans trépidation une
fois embrayé à 100%
- Pousser régime (pas de cognement)
- Pousser vitesse (>110 sur diesel citadin !)
- Au roulage, vérifier bruits : cardant, craquements plastiques, vibration direction,
amortisseurs, freins, sifflements et bruits aigus
- En zone sécurisée : lacher direction en ligne droite (direction/parallélisme et
pression pneus) puis freiner très fort. Trajectoire doit rester droite, sans déport.
ABS doit fonctionner suffisamment tard.
- Vérification des freins : bon mordant, pas de sifflement, bonne réponse, pas de
vibrations dans le volant (usure plaquette)
- En virage, vérifier roulis et amortissement
- Sur chaussée dégradée, vérifier pas de rebond des amortisseurs
Papiers
- Carte grise : cohérence des numéros (plaque, moteur), des dates de mise en
circulation et immatriculation pour 1e main, nom propriétaire. Vérifier ES ou GO
- Carnet d'entretien cohérent avec kilométrage. Pas de pages arrachées. Toutes
factures conservées
- Dernier contrôle technique de moins de 6 mois : 1er PV impérativement +
ultérieurs
- Certificat de non-gage de moins d'un mois au moment de la vente
- Code autoradio
- Clés en double
- Compromis/ certificat de cession/demande d'immatriculation
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