Methode de calcul Eco

Méthode de calcul
Fonctionnement de l’Eco-comparateur ColiPoste
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Introduction
o Le e-commerce présente un avantage environnemental par
rapport au commerce traditionnel
La différence principale entre les schémas e-commerce (achat sur Internet)
et commerce traditionnel (achat en magasin) se situe sur le dernier maillon
de la chaîne de distribution, à savoir les derniers kilomètres parcourus pour
entrer en possession du produit. En effet, dans le schéma e-commerce, le
déplacement du client final jusqu’au magasin physique est « remplacé » par
une livraison plus efficace qui génère des économies d’énergie et de CO2, un
gain de temps et évite un coût de déplacement au client. Une étude de la
FEVAD (Fédération e-commerce et vente à distance) parue en juin 2009 a
montré que près de 3 kg de CO2 étaient économisés pour chaque achat
réalisé sur internet.
Illustration : comparaison des schémas de transport « e-commerce » et « commerce traditionnel »
Source : étude E-commerce et Environnement ESTIA - FEVAD
o Objectifs de l’éco-comparateur ColiPoste
ColiPoste a souhaité mettre à la disposition de ses clients destinataires un
comparateur multi-critères de l’achat sur Internet et de l’achat en magasin.
En fonction de ses choix de réponses au questionnaire de l’Eco-comparateur,
l’internaute se verra indiquer l’impact de ses deux scénarios (achat sur
internet et achat en magasin) portant sur les critères suivants :
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Emissions de gaz à effet de serre (GES, en gramme équivalent CO2 ou
geqCO2) ;
Polluants locaux (calcul d’émission de 3 principaux polluants locaux : le
dioxyde de soufre, les oxydes d’azote et les particules);
Temps passé ;
Coût de déplacement.
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Les grands principes du modèle
o Périmètre de calcul des impacts et sources d’impact prises en
compte
Périmètre : Les produits vendus via les deux circuits de distribution ont les
mêmes origines géographiques de fabrication. Le point de départ choisi pour
comparer le parcours du produit via le circuit e-commerce et via le circuit
commerce traditionnel est le premier dépôt du commerçant (e-commerce
ou commerce traditionnel) en France, car c’est à partir de celui-ci que les
deux schémas diffèrent. Le périmètre de calcul s’étend donc de ce dépôt
(ex. : Le Havre) jusqu’au domicile du client (ex. : Marseille)».
Sources d’impacts environnementaux : si le transport constitue la source
principale d’impact (GES, pollution de l’air, congestion…), le modèle intègre
également l’impact en GES lié à la fabrication de l’emballage colis et à la
consommation énergétique de la commande internet.
o Présentation simplifiée du mode de calcul
Afin de déterminer l’impact environnemental d’une commande, les flux de
transport ont été modélisés.
Pour le circuit « e-commerce », la chaîne logistique a été reconstituée de
manière relativement précise : sept grandes étapes ont été définies entre le
départ du produit depuis le dépôt de l’expéditeur jusqu’à son arrivée au
domicile du client (cf. schéma ci-dessous).
Retrait colis(1)
Dépôt
client
expéditeur
ACP
3
1
PFCE
2
4
Clients
PFCD
5
PPDC
6
PDC
Retrait colis (1)
7
(1) Retrait en bureau de poste en
cas de mise en instance
Illustration : schéma de transport ColiPoste1
Source : ColiPoste, traitement I Care Environnement
1
PFCE : Plate forme ColiPoste d’expédition / PFCD : Plate forme ColiPoste de destination / ACP :
Agence de livraison ColiPoste / PPDC : Plate-forme de Préparation et de Distribution du Courrier / PDC :
Plate-forme de Distribution du Courrier
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Pour le circuit « commerce traditionnel », un forfait (source : étude Ecommerce et Environnement, FEVAD, 2009) est appliqué pour la partie amont
du parcours du produit (du dépôt expéditeur jusqu’au magasin). L’impact
des derniers kilomètres parcourus par le client pour réaliser son achat en
magasin est ensuite calculé sur la base des informations renseignées par
l’internaute.
Sur chacune des étapes, le calcul est le suivant :
Impact carbone
geqCO2*/ colis
=
Donnée opérationnelle
Distance (km ou km / colis)
Consommation (litres / colis)
x
Facteur d’émission
geqCO2 / colis.km ou / km
geqCO2 / litre
Illustration : principe de calcul de l’indicateur « émissions de GES »
Source : I Care
NB : geqCO2 = gramme équivalent CO2, plus de détails sur cette unité dans la note « 100 g de CO2,
qu’est-ce que c’est ? »
o Quelques hypothèses utilisées pour le fonctionnement de l’écocomparateur
Facteurs d’émission liés aux déplacements du client : les différents modes de
transport n’ont pas les mêmes impacts environnementaux ; le graphique cidessous présente les émissions de GES unitaires de six modes de transport.
Illustration : facteurs d’émissions GES déplacements par mode de transport
Sources : Bilan Carbone®v6 et étude ADEME Deloitte, traitement I Care
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Temps et coûts des modes de déplacements : des hypothèses concernant les
vitesses et les coûts des différents modes de transport ont été formulées afin
d’afficher les résultats en euros et en minutes (cf. tableau ci-dessous).
A pied ou à vélo
Métro ou RER
Bus
2 roues motorisé
Voiture
Voiture urbain
Voiture rural
Vitesse (km/ h)
10
25
30
50
Valeur
0
2
2
0,3
0,4
Unité
euros
euros
euros
euros / km
euros / km
Hypothèse
coût négligeable
2 titres de transport
2 titres de transport
coût complet
coût complet
40
70
Illustration : vitesses moyennes et coûts des modes de transport
Source : I Care Environnement
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Présentation des résultats
o Emissions de gaz à effet de serre
La première partie de l’écran des résultats de l’éco-comparateur (en haut à
gauche) présente une comparaison entre les émissions de GES d’un achat
sur internet et d’un achat en magasin.
Illustration : résultats GES
Source : Eco-comparateur ColiPoste
Les émissions de GES sont calculées et exprimées en grammes équivalent
CO2 (plus de détails sur cette unité dans la note « 100 g de CO2, qu’est-ce
que c’est ? »).
o Pollution de l’air
La seconde partie de l’écran (en bas à gauche) présente les résultats en
termes de pollution de l’air.
Illustration : résultats polluants
Source : Eco-comparateur ColiPoste
Dans un objectif de simplification (et afin de répondre aux problèmes
d’accès aux données), trois polluants ont été retenus parmi l’ensemble des
polluants locaux : dioxyde de soufre (SO2), oxydes d’azote (NOx) et particules
(PM). Ils font notamment partie des polluants retenus pour calculer l’indice
ATMO d’AirParif.
Le mode de calcul d’impact est identique à celui du CO2, il est réalisé sur
l’ensemble de la chaîne logistique. Une moyenne des trois écarts relevés
(pour les trois types de polluants) entre les résultats « e-commerce » et
« commerce traditionnel » est ensuite calculée. Le résultat obtenu est donc
une valeur relative entre les deux types d’achats et non une valeur absolue.
Le résultat graphique correspond à l’écart moyen entre les impacts pour les
deux types d’achat.
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o Temps et coûts
La troisième partie de l’écran (à droite) concerne le temps passé et le coût
de déplacement.
Illustration : résultat temps et coût
Source : Eco-comparateur ColiPoste
Temps considéré : concernant le type d’achat « e-commerce », il s’agit du
temps renseigné par l’internaute pour sa commande additionné d’un
éventuel temps de déplacement pour un retrait du colis en bureau de poste
ou un retour du colis. Concernant le type d’achat « commerce traditionnel »,
le temps calculé correspond à la somme d’une durée moyenne de
réalisation de l’achat (fixée à vingt minutes), du temps de déplacement
calculé suivant les données renseignées par l’internaute et d’un éventuel
temps additionnel pour un retour du produit.
Coût considéré : les coûts correspondent uniquement aux coûts de
déplacement du client jusqu’au au magasin.
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