comparateur Coliposte - Eco

Fonctionnement de l’Eco-comparateur ColiPoste
Méthode de calcul
Fonctionnement de l’Ecocomparateur Coliposte
Juillet 2012
INTRODUCTION
LE E-COMMERCE PRÉSENTE UN AVANTAGE ENVIRONNEMENTAL PAR RAPPORT AU
COMMERCE TRADITIONNEL
La différence principale entre les schémas e-commerce (achat sur Internet) et commerce
traditionnel (achat en magasin) se situe sur le dernier maillon de la chaîne d’achat, à savoir
du magasin ou du dépôt au client final. Dans le schéma e-commerce, le déplacement du
client final en magasin est « remplacé » par une livraison plus efficace à domicile ou dans un
point de retrait à proximité, qui génèrent des économies d’énergie et de CO2, un gain de
temps et une baisse du « coût intégré de livraison ». Une récente étude de la FEVAD a montré
que près de 3 kg de CO2 étaient économisés pour chaque achat réalisé sur internet.
Illustration : comparaison des schémas de transport « e-commerce » et « commerce traditionnel »
OBJECTIFS DE L’ÉCO-COMPARATEUR COLIPOSTE
ColiPoste souhaite mettre à la disposition du grand public un comparateur multicritères de
l’achat sur Internet et de celui en magasin. En fonction des choix d’achat de l’internaute, ce
dernier se verra indiquer l’impact des deux formules sur les critères suivants :

Emissions de gaz à effet de serre (GES, en gramme équivalent CO2, ou geqCO2) ;

Polluants locaux ;

Temps passé ;

Coût de déplacement.
I Care Environnement – La Poste / ColiPoste
Juillet 2012
2
LES GRANDS PRINCIPES DU MODÈLE
PÉRIMÈTRE DE CALCUL DES IMPACTS ET SOURCES D’IMPACT PRISES EN COMPTE
Périmètre : les impacts sont pris en compte sur un parcours pouvant être comparé pour les
deux formules (e-commerce / commerce traditionnel) : il s’agit de la chaîne depuis un dépôt
expéditeur (ex. : Le Havre) jusqu’au client final.
Sources d’impacts : si le transport constitue la source principale en termes d’impact (GES,
congestion…), le modèle intègre également l’impact lié à la fabrication de l’emballage colis
et la consommation énergétique liée à la commande sur internet.
PRÉSENTATION SIMPLIFIÉE DU MODE DE CALCUL
Afin de déterminer l’impact environnemental d’une commande, les flux de transport ont été
modélisés.
Pour la formule « e-commerce », les chaînes logistiques des modes de livraison « ecommerce » ont été reconstituées de manière assez précise : un certain nombre d’étapes
logistiques ont été identifiées, selon le mode de livraison, entre le départ depuis le dépôt
expéditeur et la livraison au destinataire. L’éventuel déplacement du destinataire pour
récupérer son colis a également été modélisé (cas de livraisons hors domicile en relaiscommerçant, en bureau de poste choisi ou en cityssimo).
Remarque : dans le fonctionnement actuel de So Colissimo, les colis à livrer dans les relais
commerçants sont remis dans un point central du réseau, ce qui induit des distances
parcourues qui peuvent être plus longues et de facto un impact carbone plus important. Ce
mode de livraison So Colissimo étant en cours de développement, à terme, une fois le
volume suffisant de colis atteint, le réseau sera étendu, le transport sera optimisé et les
impacts environnementaux seront plus proches du mode « livraison à domicile ».
Pour la formule « commerce traditionnel », un forfait (source : étude FEVAD) est appliqué pour
la partie amont du parcours (du dépôt expéditeur jusqu’au magasin), un calcul spécifique
est réalisé pour le reste du parcours (déplacement du client jusqu’au magasin) sur la base
des informations renseignées par l’internaute.
Sur chacune des étapes, le calcul est le suivant :
Impact carbone
geqCO2*/ colis
=
Donnée opérationnelle
Distance (km ou km / colis)
Consommation (litres / colis)
x
Facteur d’émission
geqCO2 / colis.km ou / km
geqCO2 / litre
Illustration : principe de calcul de l’indicateur « émissions de GES » (Source : I Care Environnement)
* geqCO2 = gramme équivalent CO2, plus de détails sur cette unité dans la note « 100 g de CO2, qu’est-ce que c’est ? »
I Care Environnement – La Poste / ColiPoste
Juillet 2012
3
QUELQUES HYPOTHÈSES UTILISÉES POUR LE FONCTIONNEMENT DE L’ÉCO-COMPARATEUR
Facteurs d’émission liés aux déplacements : les différents modes de transport n’ont pas les
mêmes impacts environnementaux ; le graphique ci-dessous présente les émissions de GES
unitaires de six modes de transport.
Illustration : facteurs d’émissions GES déplacements par mode de transport
(Sources : Bilan Carbone®v6 et étude ADEME Deloitte, traitement I Care Environnement)
Temps et coûts des modes de déplacements : des hypothèses concernant les vitesses et les
coûts des différents modes de transport ont été formulées afin d’afficher les résultats en euros
et en minutes (cf. tableau ci-dessous).
A pied ou à vélo
Métro ou RER
Bus
2 roues motorisé
Voiture
Voiture urbain
Voiture rural
Vitesse (km/h)
10
25
30
50
Valeur
0
2
2
0,3
0,4
Unité
euros
euros
euros
euros / km
euros / km
Hypothèse
coût négligeable
2 titres de transport
2 titres de transport
coût complet
coût complet
40
70
Illustration : vitesses moyennes et coûts des modes de transport (Source : I Care Environnement)
I Care Environnement – La Poste / ColiPoste
Juillet 2012
4
PRÉSENTATION DES RÉSULTATS
EMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE
La première partie de l’écran des résultats de l’éco-comparateur présente une comparaison
entre les émissions de GES d’un achat sur internet et d’un achat en magasin.
Illustration : résultats GES (Source : Eco-comparateur ColiPoste)
Les émissions de GES sont calculées et exprimées en grammes équivalent CO2 (plus de
détails sur cette unité dans la note « 100 g de CO2, qu’est-ce que c’est ? »).
POLLUANTS LOCAUX
La seconde partie présente les résultats en termes de pollution locale.
Illustration : résultats polluants (Source : Eco-comparateur ColiPoste)
Dans un objectif de simplification (et afin de répondre aux problèmes d’accès aux données),
trois polluants ont été retenus parmi l’ensemble des polluants locaux : dioxyde de soufre
(SO2), oxydes d’azote (NOx) et particules (PM). Ils font notamment partie des polluants
retenus pour calculer l’indice ATMO d’AirParif.
Le mode de calcul est identique à celui du CO 2, il est réalisé sur l’ensemble de la chaîne
logistique. Une moyenne des trois écarts relevés (pour les trois types de polluants) entre les
résultats « e-commerce » et « commerce traditionnel » est ensuite calculée. Le résultat obtenu
est donc une valeur relative entre les deux types d’achats et non une valeur absolue. Le
résultat graphique correspond à l’écart moyen entre les deux types d’achat.
I Care Environnement – La Poste / ColiPoste
Juillet 2012
5
TEMPS ET COÛTS
La troisième partie concerne les temps passés et les coûts de déplacements.
Illustration : résultat temps et coût (Source : Eco-comparateur ColiPoste)
Temps considérés : concernant le type d’achat « e-commerce », il s’agit du temps renseigné
par l’internaute pour sa commande additionné d’un éventuel temps de déplacement pour
un retrait du colis en bureau de poste, en relais commerçant ou en Cytissimo, ou un retour du
colis en bureau de poste. Concernant le type d’achat « commerce traditionnel », le temps
calculé correspond à la somme d’une durée « plancher » de réalisation de l’achat (fixée à
cinq minutes), des temps de déplacement et des éventuels temps additionnels pour un
retour des produits.
Coûts considérés : les coûts correspondent uniquement aux coûts de déplacement évités
pour se rendre du domicile au magasin.
I Care Environnement – La Poste / ColiPoste
Juillet 2012
6