Cric hydraulique - Stephane Genouel.

Dossier technique Cric hydraulique
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Cric hydraulique
(Sujet St Cyr 94)
1) PRESENTATION.............................................................................................................2
2) ECLATE DU CRIC EN PERSPECTIVE. .........................................................................2
3) ANALYSE FONCTIONNELLE EXTERNE. .....................................................................3
4) ANALYSE FONCTIONNELLE INTERNE. ......................................................................3
5) NOMENCLATURE. .........................................................................................................4
6) DESSIN D’ENSEMBLE...................................................................................................5
7) PRISE EN MAIN..............................................................................................................6
8) FONCTIONNEMENT DU BLOC HYDRAULIQUE. .....ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.
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1) Présentation.
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Dossier technique.
L’appareil étudié est un engin de levage pour la réparation ou
l’entretien des véhicules automobiles légers.
Il permet de soulever un véhicule automobile d’une masse
maximum de 2 tonnes. Ce cric est vendu dans les grandes surfaces
spécialisées aux particuliers pour une utilisation à domicile : son
coût est d’environ 15 €.
Il peut être déplacé sur le sol par roulage, sa faible hauteur lui
permettant d’être placé sous le véhicule à soulever.
L’énergie nécessaire au levage est fournie par une pompe hydraulique incorporée.
Le déplacement du cric sur le sol, et la manœuvre de la pompe s’effectuent par action manuelle sur un levier
amovible.
2) Eclaté du cric en perspective.
Vis de décharge 64
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3) Analyse fonctionnelle externe.
Expression du besoin.
Milieux environnants et fonctions de service.
Utilisateur
VEHICULE
Véhicule
UTILISATEUR
FP1
Cric
hydraulique
FP2
FC3
Lever ou déposer
FC1
Description
FP1
Soulever le véhicule par l’utilisateur
FP2
FC1
FC2
FC3
Déposer le véhicule par l’utilisateur
Se positionner facilement sur le sol
Résister à son milieu (sécurité de l’utilisateur)
Etre transportable par l’utilisateur
FC2
ENVIRONNEMENT
SOL
Le cric hydraulique rend service à
l’utilisateur en agissant sur le véhicule
pour le soulever ou le déposer.
Fonction
CRIC
ROULEUR
Critère d’appréciation
- Masse de levage
- Amplitude de levage
Niveau d’exigence
2 tonnes
> 15 cm
- Masse
3,5 kg
Flexibilité
0
4) Analyse fonctionnelle interne.
FP
1
Soulever le
véhicule
FT
11
Convertir l’énergie
manuelle en énergie
mécanique
Rappel :
FP : Fonction Principale
FT : Fonction Technique
FT
12
FT
13
FP
2
Déposer le
véhicule
FT
21
Transmettre l’effort
développé au
véhicule
MPSI-PCSI
Convertir l’énergie
manuelle en énergie
hydraulique
Pompe hydraulique
à commande par
levier
FT
112
Convertir l’énergie
hydraulique en
énergie mécanique
Vérin hydraulique
FT
121
Transmettre le flux
d’action mécanique
Bras
FT
122
Réaliser un appui
fiable
Sellette et
parallélogramme
FT
123
Assurer une position
fonctionnelle
Roues fixes et
directrices
Immobiliser en toute
position
Libérer l’énergie
hydraulique
Rappel :
FP : Fonction Principale
FT : Fonction Technique
FT
22
FT
111
Clapet anti-retour
FT
211
Stocker l’huile
FT
212
Régler le débit
d’évacuation
Réservoir
d’huile
FT
2121
Définir une section
d’ouverture
Vis de décharge
FT
2122
Agir manuellement
à souhait
Levier de
commande
Replacer le bras
en position basse
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Ressort de
rappel
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5) Nomenclature.
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6) Dessin d’ensemble.
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7) Prise en main.
Supposons que le cric soit placé sous le véhicule à soulever, la cuvette d’appui placée sous une partie rigide
du châssis.
L’opération de levage consiste pour l’utilisateur à :
 Visser la vis de décharge 64 à l'aide du levier de manœuvre 67.
 Réaliser le pompage en agissant alternativement de bas en haut sur le levier de manœuvre 67.
L’intervention étant terminée, la descente du véhicule consiste à :
 Dévisser la vis de décharge 64 à l'aide du levier de manœuvre 67.
8) Fonctionnement du groupe hydraulique.
Ce bloc regroupe dans un faible
encombrement une pompe, un réservoir
ainsi qu’un vérin.
67
Phase N°1
Chambre
arrière du vérin
Réservoir
13
Phase N°1 : Aspiration (réservoir vers
pompe)
L’opérateur
soulève
le
levier
de
commande 67, le piston 13 monte et le
fluide hydraulique se trouvant dans le
réservoir pénètre dans la chambre de la
pompe, en poussant le clapet 17 (bille).
Phase N°2 : Mise en pression du vérin
(pompe vers chambre arrière du vérin)
(Montée du véhicule)
L’opérateur
abaisse
le
levier
de
commande 67, le piston 13 descend et le
fluide hydraulique se trouvant dans la
chambre de la pompe est guidé, grâce aux
2 clapets (billes 17 et 18), jusqu’à la
chambre arrière du vérin, poussant ainsi le
piston 24.
Ces 2 opérations doivent être renouvelées
plusieurs fois pour remplir totalement la
chambre arrière du vérin et faire ainsi
sortir la tige 24 totalement.
11
Chambre
avant du vérin
Chambre de
la pompe
16
17
Phase N°2
24
13
11
16
18
Phase N°3 : Rentrée de la tige 24 du
vérin (chambre arrière du vérin vers
réservoir)
(Descente du véhicule)
Il suffit d’ouvrir la vis de décharge 64, pour
mettre en liaison directe la chambre arrière
du vérin avec le réservoir, ce qui permet
de laisser rentrer la tige 24.
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Phase N°3
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