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Cahier des charges
Suivi de chariots dans le cadre d’une activité synchrone
pour le secteur automobile
Référence CNRFID : AO 008
Cahier des charges AO 008
Table des Matières
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Contexte ....................................................................................................................... 3
Synthèse du besoin ...................................................................................................... 3
Volumétrie du projet...................................................................................................... 5
Système d’information .................................................................................................. 6
Aspects réglementaires et normatifs ............................................................................ 7
Compétences des prestataires ..................................................................................... 7
Délais............................................................................................................................ 8
7.1
Délais de réponse.................................................................................................. 8
7.2
Délais de déploiement ........................................................................................... 8
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1. Contexte
Dans le cadre de la mise en place de solutions innovantes utilisant les technologies RFID et répondant au
besoin du suivi de chariots dans le cadre d’une activité synchrone dans le secteur automobile, un grand
groupe français souhaite faire appel à un prestataire pour mettre en place une solution matérielle .
Les activités synchrones automobiles dépendent d’une chaîne de production. Par conséquent, l’ordre des
commandes doit être impérativement respecté, ainsi que les délais de livraisons. Ils peuvent être de
quelques minutes, à quelques heures. Afin de faciliter et garantir le respect de ces règles, l’utilisation de la
technologie RFID est envisagée.
Pour cet appel à solution, deux sites, situés en région parisienne, sont concernés. Un premier est implanté
directement sur le site de production du constructeur automobile, le second est situé dans les locaux de la
société à l’origine de cet appel à solution. Par la suite, d’autres sites similaires, implantés dans toute la
France, pourront être également équipés de la solution.
Dans cette première étape, l’activité ciblée concerne les réservoirs de carburant. D’autres activités comme
les pare-chocs, les boucliers ou les faisceaux électriques existent et ont un fonctionnement similaire.
L’activité réservoirs carburant synchrone consiste à approvisionner le site de production ou le bord de ligne.
Les flux fonctionnent en boucle fermée, à savoir que les chariots contenant les réservoirs expédiés sont
récupérés.
Le but de la solution est donc d’identifier les chariots de manière individuelle et de valider l’ordre dans lequel
ils sont expédiés. Les réservoirs carburant placés sur les chariots sont identifiés par des étiquettes « codes à
barres ». Il n’est pas prévu, dans la solution, de faire l’appairage entre le chariot et son contenu.
La société souhaite, de la part des prestataires, une solution opérationnelle, non propriétaire, et parfaitement
maitrisée. La réponse à cet appel à solutions devra proposer le matériel nécessaire à l’identification des
chariots et le logiciel nécessaire à la connexion avec le système informatique existant. Il s’agit, pour le
moment, d’un pilote opérationnel fonctionnant sur un site réel. Suivant la pertinence de la solution, celle-ci
pourrait être généralisée après une période d’analyse.
2. Synthèse du besoin
La solution devra permettre une identification unitaire des chariots et une validation de l’ordre dans lequel ils
sont expédiés.
Le processus de préparation et d’expédition est décomposé en 4 parties :
1)
2)
3)
4)
Réception des ordres synchrones
Préparation : prélèvement et dépose des réservoirs dans les alvéoles des chariots
Encyclage : contrôle par flash « codes à barres » des éléments (alvéoles / référence / chariots)
Expédition des chariots pleins
Le processus visé pour le déploiement de la RFID est l’expédition des chariots pleins.
En effet, l’objectif est d’assurer l’ordre défini par les ordres synchrones, et de mettre à jour, en temps réel,
les informations sur l’applicatif du client relié au constructuer automobile.
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Figure 1 : Chariots utilisés pour la livraison des réservoirs carburant
Figure 2 : Vue générale du site de préparation et quai de chargement
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Figure 3 : Schéma du processus d’expédition des chariots.
La synthèse du besoin est la suivante :







Identifier les chariots par des tags compatibles aux matériaux constitués par ceux-ci.
Lire les chariots expédiés du quai dédié synchrone d’un des deux sites concernés.
Contrôler l’ordre des chariots
Alerter si l’ordre n’est pas respecté
Envoyer les informations à l’applicatif du client pour mise à jour du champ des chariots préparés
Lire le chariot arrivé sur l’usine du constructeur automobile
Mettre à jour les informations en envoyant les données au SI du client
En outre, sur le site extérieur au constructeur automobile, un camion est dédié à cette activité, il peut être
envisagé d’équiper le camion d’une solution de lecture RFID.
3. Volumétrie du projet
Voici le détail de la volumétrie des flux :
Site extérieur à l’usine du constructeur automobile
3 équipes sur 24h
882 véhicules fabriqués / jour
 12 réservoirs / chariot
 74 chariots / jour
 8 chariots / camion
 1 camion et 12 rotations (4 rotations / équipe)
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Site chez le constructeur automobile
2 équipes
670 véhicules fabriqués / jour
 12 réservoirs / chariot
 56 chariots / jour
 56 livraisons / équipe
Boucle fermée
Figure 4 : Volumétrie du projet.
4. Système d’information
Dans le cadre de ce cahier des charges, il n’est pas demandé la réalisation de logiciel de gestion.
L’ensemble des périphériques RFID doivent pouvoir s’interfacer avec l’application géré par le client.
L’environnement informatique est le suivant :les formats de données pourront être de type FTP, lien ODBC,
Web Service, 'EDI ou autre.
L’ensemble des opérations devront être effectuées en mode synchrone.
Bases de données
 Gestion d’un fichier 'container', qui contient un enregistrement pour chaque container remplit par la
console d'encyclage (toutes les 12 pieces, pour les récervoirs ou CAC :
Fichier YCONTNER,:
- iD unique=Code synchrone (6 caracteres, CACAUL par exemple) et Chrono. (9
numériques).
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- Contient les infos : Type de container, date et heure de création, nombre de pièces
(si incomplètement rempli par ex.)....
- Un code statut, qui permet de savoir dans quel état se trouve ce container. Les
valeurs successives sont :
1
VIDE
2
EN COURS DE REMPLISSAGE
3
REMPLI À CONTROLER
4
CONTROLÉ
5
CONTROLÉ/FORCE
6
CHARGÉ
7
PRÉLÉVEMENT PICKING
82
PRIS A QUAI (BDL)
85
DEPOSE POINT CHUTE (BDL)
88
REPRIS VIDE (BDL)
 Un autre fichier conserve l'historique de ces statuts pour chacun des containers : YTRACE
- ID unique = Code Synchrone + Chrono.
+ Code Statut
- Contient les infos : Date et heure de changement de statut, Utilisateur et/ou
traitement changement de statut
Au niveau processus, le contrôle d'encyclage, change le statut d'un container de '3' à '4' (CONTROLE'), et
ajoute un enregistrement dans YTRACE pour le container, avec le statut '4'.
Ce contrôle restera en lecture CB, mais devra associer un Chrono. Container de notre BDD à un Tag RFID
de chariot.
Au chargement le tag lu devra être envoyé pour faire évoluer le statut de 4 à 6
La lecture du tag sur le quai du constructeur devra être envoyé pour faire évoluer le statut (82)
5. Aspects réglementaires et normatifs
La solution proposée par le prestataire devra être conforme aux normes et règlements en vigueur pour tout
ce qui concerne :
 la santé publique et l’exposition des personnes aux rayonnements électromagnétiques
 la régulation des fréquences visant à limiter les interférences avec tout autre système
radiofréquence
 la protection des données à caractère personnel
Dans un souci d’interopérabilité et d’interchangeabilité, les tags et interrogateurs RFID devront être
conformes aux normes ISO/IEC 18047-X.
6. Compétences des prestataires
Idéalement, la proposition prise avec le plus de sérieux et d’intérêt sera celle apportant la réponse à
l’ensemble des besoins avec une société garante de la solution globale.
Les compétences de la société en RFID seront clairement précisées et argumentées. Si possible, le
prestataire présentera les solutions mises en place dans des projets similaires.
Dans une première phase, 2 à 3 prestataires parmi ceux qui auront donné une réponse pertinente seront
retenus pour une visite de site. Lors de cette visite, les prestataires feront une démonstration permettant de
montrer la correspondance entre leur solution et les attentes du client.
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7. Délais
Réponse impérative des prestataires au cahier des charges
vendredi 18 novembre
Choix de 2 ou 3 prestataires crédibles techniquement et financièrement
lundi 28 novembre
Démonstration de faisabilité technique (uniquement partie RFID) sur le
du site de production pour validation des engagements et délais avec
les prestataires pré-retenus
lundi 12 décembre
Choix définitif
mi-janvier 2012
7.1 Délais de réponse
La réponse à l’appel d’offre est attendue à la date du 18 novembre 2011 au plus tard. Par mail à l’adresse
suivante : [email protected]
7.2 Délais de déploiement
Les premiers déploiements devront être réalisés sur les deux sites avant mi-janvier 2012.
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