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Fiche de prévention
BE001 12/2013
Rechargement de la toupie
1 Description
Lors du déchargement du camion malaxeur à l'aide d'une cuve de béton, il
arrive fréquemment qu'il reste un fond de béton dans cette cuve après
remplissage du coffrage. La cuve doit dès lors être vidée quelque part. Pour
éviter que le béton ne soit vidé sur le chantier et le souille, il est demandé de
le remettre dans la toupie du camion malaxeur.
2 Principaux risques et origine
Pour reverser le béton de la cuve dans la toupie, le bac à béton est suspendu
au-dessus de la trémie du camion.
Sur le chantier, l'on constate toutefois que des travailleurs prennent souvent
des risques inadmissibles, sur la plateforme à l'arrière du camion malaxeur,
pour positionner la cuve au-dessus de la trémie et commander le clapet.
3 Législation
Il n'existe pas de réglementation spécifique à ce sujet.
La loi sur le bien-être prescrit qu'une analyse des risques soit effectuée et que
les mesures de prévention appropriées soient prises, afin que les travaux
soient effectués en toute sécurité.
4 Mesures de prévention
4.1 Méthode de travail et instructions
La commande d'une cuve à béton peut être comparée à la commande d'une
charge suspendue pendant une portée. Il faut toujours tenir compte du fait que
la charge suspendue peut faire un mouvement inopiné, en raison:
■
d'un mouvement de la grue;
■
du vent, d'un déplacement d'air provoqué par le passage de véhicules
(camions, trains, ...);
■
d'un choc de la charge contre un obstacle ...
Pour éviter les accidents, le mouvement de la charge doit être contrôlé
pendant la portée. Pour ce faire, la charge peut être guidée à l'aide de cordes.
Constructiv ne peut être tenu responsable de l’information publiée, même si l’organisation veille à la fiabilité des informations publiées, compte tenu de l’évolution actuelle de la réglementation
et de la technique. Les conseils donnés dans cette fiche de prévention ne dispensent pas le lecteur de l’obligation de respecter la réglementation en vigueur. La reproduction est autorisée
moyennant l’autorisation expresse de Constructiv et la mention explicite de la provenance.
Constructiv
Rue Royale 132 bte 1  1000 BRUXELLES
t +32 2 209 65 65  f +32 2 209 65 00
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L'accompagnateur doit disposer d'un bon emplacement en sécurité, avec un
champ de manœuvre suffisant pour pouvoir réagir de manière adéquate en
cas de mouvement inopiné de la charge.
Ce n'est pas le cas de la plateforme montée à l'arrière du camion malaxeur.
Cet emplacement n'offre pas à l'accompagnateur un champ de manœuvre
suffisant et ne lui permet pas, en cas de danger, d'éviter une cuve en
mouvement.
L'accompagnement ne peut jamais mettre l'accompagnateur en danger. Les
opérations de levage doivent être interrompues lorsque les risques ne peuvent
plus être contrôlés ou acceptés tels que:
■
une visibilité limitée du grutier sur les travaux de levage
■
un vent fort ou de mauvaises conditions climatiques ...
4.2 Porter les EPI appropriés sur le chantier
■
Chaussures de sécurité (norme EN 20345)
■
Gants de protection résistant aux chocs mécaniques et au ponçage
(norme EN 388)
■
Un casque de protection (norme EN 397).
4.3 Protection de l'environnement
L'élimination et le recyclage des résidus de béton sont le plus facile lorsque le
béton peut durcir simplement et lorsque les déchets inertes sont éliminés ou
recyclés.
Lorsque le béton est reversé dans le camion malaxeur, il doit être mélangé à
suffisamment d'eau pour éviter de rester collé aux flancs de la toupie lors du
retour à la centrale. Ce mélange d'eau et de béton est plus difficile à recycler.
La meilleure solution consiste à prévoir un emplacement sur le chantier où les
résidus de béton peuvent être versés, où ils peuvent durcir et ensuite
facilement être emmenés au recyclage.
4.4 Recommandations pratiques pour l'utilisateur
‘Signalement lors des manœuvres de levage’, voir fiche toolbox O-004
5 Conclusion
La commande de la cuve et l'ouverture du clapet doivent se faire depuis le sol
à l'aide de cordes. Il est interdit de guider la cuve ou de commander la
glissière depuis la plateforme située à l'arrière du camion malaxeur.
La fédération pour le béton prêt à l'emploi a décidé d'interdire totalement
cette pratique dangereuse, tant pour des raisons de sécurité que pour des
raisons technico-environnementales.
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