DECOLLAGE - VENT ARRIERE ATTERRISSAGE !!! Manche au

DECOLLAGE - VENT ARRIERE
ATTERRISSAGE
- MISE ENROUTE
- ROULAGE
Atis
AD
Pistes
- POINT D'ARRET
Mise en route
Clé magnétos
En place
Manche
Secteur arrière
Contact batterie
Marche
Anticollision
On
Essence
ouverte
Mixture
Plein riche
Injections Primer
2 ou 0
Autonomie essence
Annoncée
Freins aux talons
Freinés
Contact magnétos
1+2
Moteur Froid
Manette des gaz
2 cm
Moteur Chaud
Réchauffage carbu
Froid
Manette des gaz
2 cm
Abords
Dégagés
Démarreur
10 s max
Après mise en route
Pression huile
Correcte
Régime
1000 t/mn
Alternateur
Marche
Charge alternateur
Vérifiée
Réchauffage carbu
Froid
Ceintures
Attachées
Marche+ fréquence
Radio com
Transpondeur
7000 + Alt !
Au QNH
Altimètre
Roulage
Message radio
Pour rouler
Conjugaison roulette
Essayée
Freins
Essayés
Compas
Controlé
Do List roulage
Virage à droite
Compas
Augmente
Bille
Part à gauche
Virage à gauche
Compas
Diminue
Bille
Part à droite
Tour de piste
Arrivée
Point d'arrêt
Frein aux talons
Freinés
Régime
1000 t/mn
Pres. Tempé huile
Vérifiées
Charge alternateur
Vérifiée
Réchauffage carbu
Froid
Manche
Secteur arrière
Régime
1800 t/mn
Sélection magnétos
perte < 75 t/mn
50 t/mn entre 1 et 2
Réchauffage carbu
Chaud + perte de tours
Froid
Ralenti
Régime
600 - 800 t/mn
1000 t/mn
Avant alignement
Commandes
Libres + bon sens
Contacts magnétos
1+2
Réchauffage carbu
Froid
Huile
P et T° correctes
Essence
Ouverte
Charge Alternateur
Vérifiée
Altimètre
QNH noté
Radio
Fréquence/volume
Transpondeur
7000 + Alt
Verrière
Verrouillée
Ceintures
Attachées
Briefing Départ au point d'arrêt
Paramètres moteur
Régime mini décollage?
Vitesses
Vi ligne de vol?
Vi rotation?
Vi montée initiale?
Choix sortie AD
Route et Cap?
Altitude?
Estimé point sortie?
Radio COM
Briefing d'arrivée
Ecoute
Ouvert ? Restreint?
QFU? Altitude?
Longueur? Revêtement?
Hauteur/Altitude? Sens?
Altitude?
Top début descente?
Fréq? Volume? Contact?
Briefing verticale
Observée
Sens et force du vent
Sans ostacles
Non contaminée
Traffic
Ecouter / Observer
Choix QFU
Sens Tour de Piste
Vent arrière
Réchauffage carbu
Chaud
Régime moteur
2000 t/mn
Aire à signaux
Manche à air
Piste
Briefing Pannes
Mineur./Majeur. Avant Vr : Accélération / arrêt
Panne Mineure après Vr : TDP adapté/500 ft FE
Panne Majeure après Vr : _ +/-20°devant
_ éviter obstacles
_ Vi finesse max
Pas de 1/2tour en dessous de 600ft/sol
!!! PAS D'AVION EN FINALE !!!
Message radio
Prêt au départ
Aligné
Check aligné
Compas
Comparé / QFU
Heure départ
Notée
Décollage
Puissance mini
≥2200 t/mn
Badin
Actif
Pression tempé
Correctes
En ligne de vol
50 km/h
Montée initiale décollage court
90 km/h
105km/h
300ft puis 120 km/h
Montée initiale décollage normal
90 km/h
105km/h
120 km/h
Puissance
Jauges
Check après décollage
Affichée
Dans le vert
Réchauff carbu
Mixture
Vitesse
Briefing atterrissage
Normal ou court?
Obstacles?
Point aboutissement?
Volets? Vi finale?
Vi finale?
Check vent arrière
Tirée
Plein riche
1,45 Vs
Régime moteur
Vitesse
Finale
1500 t/mn
90 km/h + Kve
Type d'atterrissage
!!! Manche au ventre après le posé =
contrôle du lacet au soL !!!
Check finale
AXE - PLAN - VITESSE
Réchauff carbu
Chaud
Freins
Ne pas freiner
Compensateur
Réglé
Vitesse
1,3 Vso + correction vent
PROCEDURES TEMPS FROID / MOTEUR FROID
Essence :
Mixture :
Primer :
Mixture :
Brassage d'hélice :
Ouverte
Plein riche
2 à 3 injections
Pauvre
12 pales
- APRES ATTERRISSAGE
- AU PARKING
- CARACTERISTIQUES
NAVIGATION :
Point de report
TOP
CAP
PROCEDURES D'URGENCE
Mixture
Essence
Contacts
Radio Détresse
Transpondeur
Essence
Plein gaz
Mixture
PANNE MOTEUR
Plein riche
Ouverte
1+2
Fréqu. Utilisée ou 121,50
7700
FEU AU SOL
Fermée
Après atterrissage
Message radio
Piste dégagée
Réchauffage carbu
Froid
Compensateur
Neutre
Etouffoir
FEU CABINE
Ventiler la cabine
SI FEU ELECTRIQUE
Ventilation
Réduire
Alternateur
Off
Batterie
Off
Alternateur
Off
ALARME ELECTRIQUE
Alternateur
Off puis On
SI PANNE PERSISTE
Alternateur
Off
Equipements électrique Off
Off
non indispensables
Rejoindre un terrain
VIBRATIONS : 4 CAUSES :
1°/ Givrage carburateur
2°/ Réglage mélange
3°/ Magnétos L puis R puis Both
GIVRAGE
Réchauff carbu
Plein Chaud
Puissance
Le + possible
Ventilation Vers pare brise
Changer d'altitude et rejoindre un terrain
FEU EN VOL
Essence
Fermée
Plein gaz
Mixture
Pauvre
Alternateur
Off
ALIMENTATION HUILE
Puissance
Réduite
Rejoindre un terrain
IMPACT
Magnétos : Off
Harnais : Serré
Carburant : Coupé
Lunettes : Enlevées
Batterie : Off
Avion
Radio
Radio
Transpondeur
Alternateur
Régime
Magnétos
Régime
Mixture
Magnétos
Anticollision
Contact batterie
Horamètre
Flammes
Au parking
Face au vent
Quitter
Arrêt
OFF
Arrêt
< 1000 t/mn
Essai coupure
1000 t/mn
Pauvre
OFF clé retirée
OFF
OFF
Noté
En place
Caractéristiques
Huile
4,5 l mini voir RD
Essence
110 l
Conso carburant
21 l/h
Autonomie théorique
5h00
Masse vide
371 kg
Masse max
617 kg
Vs
70 km/h
Vcroisière
180km/h(2300t/mn)
VA
170 km/h
Vno
200 km/h
Vne
245 km/h
125 km/h
V finesse max(@10)
Vom
115 km/h
Limite vent travers
15 kt
Vx (Montée ° max)
100 km/h
Finale
90 km/h
Noter heure sur log
Prise de cap
Recalage directionnel
ALTITUDE
Calage QNH ou 1013
Prise altitude /relief ou
niveau de prochain
vol
ESTIME
H.Arrivée
point
Noter heure sur log
RADIOCOM
Changement de fréq.
Vérif services à contacter
Afficher fréq. à venir
RADIONAV
Aff.fréq.radial+Flanquement
Ident.nouvelles fréq.
CARBURANT
Autonomie restante
Permutation de réserv.
MOTEUR
Vérif. Instruments
Correction altimétrique
Déroutement
TOP
Noter heure sur log
Calculer
CAP
Trait sur carte
Distance
Recalage directionnel
Cap Magnétique
ALTITUDE
Calage QNH ou 1013
Calcul altitude
alt. /relief ou niveau de vol
ZONES AERO
Vérifiées
ESTIME
H.Arrivée prochain point
Noter heure sur log
RADIOCOM
Changement de fréq
Vérif service à contacter
Afficher fréq. à venir
RADIONAV
Aff.fréq.radial+Flanquement
Ident.nouvelles fréq.
CARBURANT
Autonomie restante
Permutation réservoirs
MOTEUR
Vérif. Instruments
Correction altimétrique
Avant descente : MEGARRR
Plein riche
Mixture
Ouverte
Essence
Recalé
Gyro
Recalé QNH
Altimètre
Alt visée? Vz descente?
Fréq.+ messa. descente
Radio
Chaud
Réchauff carbu
Régime
Vi visée?
01/01/2014
CHECK-LIST D113 F-PPPS
AVANT MISE EN ROUTE
Briefing avant mise en route
Vent?
Acquisition infos vol:
QFU utilisé?
Taxiway piste
Choix pt attente?
Longueur piste+texture?
QNH?
Correct. Instrum.?
Type de démarrage:
Froid ou chaud?
Type de décollage:
Normal ou court ?
Choix sortie AD
Pt de sortie?
Radios NAV/COM
Fréq. À afficher?
Avant mise en route
Orientation
Face au vent
Horamètre départ
Controlé
Flammes
Enlevées
MISE EN ROUTE TEMPS FROID / MOTEUR FROID
Voir partie procédures
Documents
A bord
Ceintures
En place détachée
Casque radio
Branchés
Verrière
Fermée non verrouillée
Radio
Arrêt
Transpondeur
Arrêt
Fusibles
Vérifiés
Compensateur
Essai + Réglé neutre