BIDDING = Gain de productivité = Lissage de la rému - UNSA

Février 2015
PERFORM c’est avant tout l’ambition d’augmenter notre productivité en
optimisant la construction de nos plannings et en baissant notre
rémunération. Aujourd’hui, nos accords et notre système de rému étant
beaucoup trop contraignants, La Direction tient une solution :
le BIDDING trash compactor !
Peut-on vraiment croire qu’elle commence seulement à s’intéresser à ce
miracle rapporté du Canada ??? Ce qui est certain, en tout cas, c’est
que ce sont tous les directeurs de la Production plannings qui sont partis
en personne le chercher, en prenant le même vol que des délégués d’un
syndicat qui nous vend le projet ! Coïncidence de calendrier ??
Bizarreries de ce décidément fichu calendrier, cette idée "novatrice", qui
commence juste à intéresser la Direction, nous a déjà été présentée par
Juniac en septembre lors du conflit PNT, comme s'inscrivant dans un plan
futur d'économie. Et en créant quotidiennement un beau bordel dans nos
plannings ces derniers mois, AF semble doucement vouloir amener les PNC
à plébisciter ce nouveau projet de planning...
Alors le BIDDING ? Pourquoi pas, mais à quel prix ?
Si le BIDDING pourrait éventuellement permettre un planning « à la
carte » pour certains, quels sont les risques et les contreparties ?
PAC, RPC, DENSITE DES
ROTATIONS, TEMPS DE REPOS EN ESCALE, et fin
des N70 pour tout le monde…
Cela permettra de
vous caler quelques vols journées MC sur des
« trous » et donc fini les dispersions inutilisables ! Un
petit vol MC intercalé dans un planning LC et hop !
On pourra gentiment « lisser » nos heures de vol sur
le mois. Bref, tout le monde volera au max sans
jamais dépasser le quota d’heures supp (cette
pratique se retrouve dans toutes les compagnies
qui ont déjà ce système).
Dans beaucoup
de compagnies, on obtient les meilleurs vols et les
lignes de plannings (par exemple positionnement
des repos sur les week-ends ou jours fériés) en
misant des points. Ce quota est établi selon
l’ancienneté. Les jeunes prennent donc ce qui
reste… Le souci c’est qu’à AF, nous n’embauchons
plus depuis longtemps, donc les restes ce sera pour
tous ceux qui auront déjà plus de 10 ans
d’ancienneté et ça risque de durer encore un bon
bout de temps !
On vous vend le projet
en faisant croire que vous pourrez, par exemple,
ne choisir que des vols du soir… Bien sûr ! Et les
autres collègues accepteront eux, de ne faire que
des vols de jour sans toucher d’heures de nuit… Le
hic, c’est que presque tout le monde a les mêmes
envies : la majorité des provinciaux (plus de 50%
des PNC) préfèrent partir le soir (ce qui est
compréhensible), mais est-ce possible de contenter
tout le monde ?
Nom :
15-15
. La baisse
générale de notre rému viendra compléter ce
formidable projet. Car même si l’on maintient notre
système de rému actuel, le lissage des heures de
vol avec une mixité du LC et du MC permettra de
mettre tout le monde au MGA, autant dire un retour
au forfait déguisé.
Nous risquons donc de revenir à l'époque d’avant
l’Accord 2008, où tous les syndicats vont se positionner
et s'entredéchirer pour l'un ou l'autre des systèmes, avec
un grand gagnant : la Direction.
Car de toute façon, avec le BIDDING, Air
France ne pourra trouver que des
avantage dans les deux systèmes: le forfait
pour faire voler tout le monde au
maximum
sans
augmentation
de
rémunération ou le maintien de la rému
« à la tâche » avec une baisse du MGA
pour régler la saisonnalité ou la GVT (plus
de vols pour les petits salaires et une
activité réduite pour les plus anciens =
baisse de la masse salariale globale).
UNSA PNC Air France
Prénom :
CDL :
CCP
Mêmes problèmes quant aux destinations :
bizarrement, déjà aujourd’hui tous les DDA se
concentrent sur très peu de vols. Alors qui fera les
CKY, les CAI, les CCS, les vols Afrique multi
tronçons ? Bah tout le monde, ou les « jeunes
vieux »… Bref, on nous vend du rêve!
CC
HST
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A déposer dans les boites UNSA, dans le couloir menant au Parking PN ou au 2ème étage (ascenseurs rouges)
Tarifs
6ème à 4ème Classe
: 5€
ème
ère
3 à 1 Classe
: 7€
HST Hors Classe et CC : 9€
CCP
: 10 €