Seat Leon 1.6 CR TDI 105
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Seat Leon 1.6 CR TDI 105
L’OCCASION DU MOIS COORDINATION: ROBERT SPILLIAERT (UPEX) & JULIEN MATAGNE Les derniers accents sportifs Régulièrement, l’UPEX, l’Union Professionnelle des Experts Automobiles, analyse pour nous un modèle emblématique du marché de l’occasion. Place ce mois-ci à la Seat León 1.6 CR TDI 105. L a Seat León de 2e génération compte parmi les modèles les plus répandus de la marque espagnole. Malgré tout, le marché de l’occasion ne déborde pas d’exemplaires à vendre; sans doute du fait de la satisfaction des propriétaires de ce modèle, qui ont tendance à vouloir le conserver. Celui qui nous concerne en l’occurrence est le populaire 1.6 TDI 105 à rampe commune, remplaçant du 1.9 TDI à injecteurs-pompes. En plus d’un appétit mesuré, ce seize-cents peut se targuer d’un coût d’utilisation particulièrement bas; notamment grâce à sa courroie de distribution à changer après 210.000 km. Le coût des entretiens est aussi contenu. Par rapport au 1.9 qu’il remplace, la présence du filtre à particules engendre un léger surcoût qu’il faut attribuer au lubrifiant «longue vie», facturé 19,42 €/l. Cette León jouit également d’un tarif attrayant par rapport à ses concurrentes, à commencer par la VW Golf V, avec qui elle partage sa plateforme de même que bien d’autres éléments. Lancée en 2005 et restylée en 2009, la León 2e du nom, se caractérise par un «toucher de route» sportif, laissant de bons souvenirs à ses propriétaires. Une note sportive qu’elle abandonnera lors de son renouvellement en 2012 pour devenir la León actuelle. Q BIEN TENU | Les sièges avant sont très confortables, offrant à la fois maintien et moelleux. Donnez votre avis sur cette voiture via notre Referendum sur www.moniteurautomobile.be 98 | MONITEURAUTOMOBILE.BE 1615 | 25/11/2015 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress SA/NV. MA15-OCC-Seat Leon-CC-AD.indd 98 16/11/15 14:23 SEAT LEÓN 1.6 CR TDI 105 n POINTS FORTS • Rapport qualité/prix intéressant • Consommation du 1.6 TDI/faible rejet de CO2 • Coûts d'utilisation réduits • «Toucher de route» dynamique • Ligne attrayante BELLE LIGNE | La carrosserie de cette génération jouissait d’une élégance certaine. FICHE SIGNALÉTIQUE Marque Seat Modèle León Type 1,6 TDI Années de fabrication 2009-2012 Cylindrée (cm3) 1598 Puissance (ch/kW) 105/77 à 4400 tr/min Couple (Nm) 250 Nm à 1500 tr/min Vitesse maxi (km/h) 190 0 à 100 km/h (s) 11,5 1000 m départ arrêté (s) 33,2 Conso moyenne (1/100 km) 4,2 (109 g/km) (3,8 et 99 g/km en Ecomotive) L x l x h (mm) 4315/1768/1458 Volume de coffre (l) de 341 à 1.166 Poids (kg) 1.325 Puissance fiscale (CV) 9 Taxe de circulation (€) 269,28 (Flandre: 226,12) BIEN MAIS TERNE | Ergonomie et qualité d’assemblage sont là mais l’habitacle n’est pas des plus lumineux... Q POINTS FAIBLES • • Usure prématurée des roulements avant • Condenseur/compresseur de climatisation • Soupape EGR • Rapports de boîte très longs Poignée d'ouverture du hayon vulnérable PAROLE D’EXPERT Globalement fiable, la Seat León témoigne néanmoins de quelques faiblesses à surveiller. A commencer par le contacteur de la poignée d’ouverture du coffre, qui, à l’instar de celle de ses cousines Volkswagen, est logée dans le logo sur le hayon. Son remplacement est facturé 109,16 € HTVA, pièce et main-d’œuvre comprises. Les roulements avant peuvent se montrer bruyants avec l’usure. Il faudra compter 265,08 € HTVA par roue pour les remplacer. Il en va de même pour la vanne EGR, qui peut s’encrasser avec le temps. Une faiblesse typique des moteurs Diesel, ici lourdement facturée: 909,09 € pièces et main-d’œuvre. Cela comprend le refroidisseur, les durites, joints et l’installation d’un nouveau logiciel de gestion électronique du moteur pour éviter la récidive. En ce qui concerne la climatisation, la dégradation par effritement du condenseur pourra entraîner des fuites et nécessitera son remplacement et la recharge de gaz: 386 € HTVA pour le tout. Par ailleurs, les vis de la poulie du compresseur de climatisation se desserrent avec les vibrations. Si le problème n’est pas constaté à temps, il pourra déboucher sur le remplacement du compresseur, facturé 539 € HTVA, auxquels il faudra ajouter 80 € HTVA pour la recharge de gaz. PRIX DES ENTRETIENS Entretien courant 178,41 € HTVA (grand: 236,26 € HTVA) Plaquettes AV 79,00 € HTVA Plaquettes AR 57,50 € HTVA Courroie de distribution 249,00 € HTVA PRIX DES PIÈCES DE CARROSSERIE (à partir de, suivant finitions) Bloc AV (pare-chocs, face AV, 2 phares, 2 ailes, capot) 1.579,61 € HTVA Pare-chocs AV (peinture comprise) 584,11 € HTVA Pare-brise 283,72 € HTVA Phare AV 199,61 € HTVA Rétroviseur gauche (peinture comprise) 284,80 € HTVA Kit barillets 281,08 € HTVA LA COTE MONITEUR AUTOMOBILE Comptez 9.000 € pour les premiers exemplaires de 2010. Les millésimes 2011 s’échangent quant à eux autour des 11.500 €. Les plus récentes 2012 sont quant à elles tarifées aux alentours de 14.000 €. Vous envisagez l’achat de notre occasion du mois ? Vous souhaitez une expertise personnalisée ? Rendez-vous sur www.upex.be pour la liste des experts agréés. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1615 | 25/11/2015 | 99 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress SA/NV. MA15-OCC-Seat Leon-CC-AD.indd 99 16/11/15 14:24