Revendications GP

REVENDICATIONS
PERIMETRE
ET
ACTIVITE
VIE
QUOTIDIENNE
METIER ET
STATUT
MOYEN
COURRIER
GP
AUTORITE CDB
LONG
COURRIER
QUALITE
PLANNING
PRESTATIONS,
SALLE DE REPOS,
CONSIGNE
BAGAGE
ACCES A
L’INFORMATION
GESTION DE
L’EFFECTIF
Roissy, le 24 juin 2014
AF 140624115
Tous pilotes
USAGE DE
L’ANGLAIS
REVENDICATIONS : GP
Comme vous le savez, nous avons entamé il y a plus d'un an des négociations portant sur de nombreux
problèmes GP. À l'été dernier, nous obtenions des engagements précis de la part du DRH d'Air France,
M. Broseta. Avec les organisations professionnelles des autres personnels, nous avions choisi d’être
patients. Force est de constater que notre patience n’a pas payé et que les engagements pris ne sont pas
respectés. Le SNPL en revient donc à des méthodes plus classiques. Voici un aperçu non-exhaustif de nos
revendications concernant nos GP.
Enregistrement en liste d’attente et confirmation R2/RN par Internet
Afin de rendre plus attractive l'utilisation des R2/RN, engagement avait été pris afin que la possibilité de
s'enregistrer en liste d'attente en R2/RN par Internet soit développée. Une fois l'enregistrement en liste
d'attente effectué, la confirmation éventuelle (vol "Vert" suivant la logique des BLS) serait ensuite envoyée
également par Internet et la carte d'embarquement pourrait alors être éditée à l'instar des billets réservés.
Aucun développement n'a encore été fait en ce sens par Air France alors que ce système existe dans de
nombreuses compagnies utilisant Altéa (Lufthansa, Finnair…).
Accessibilité R1
Suite à nos actions de l’an dernier, un outil permet aux agents du Revenue Management de ne plus fermer
systématiquement l’accès aux R1 lorsque les classes tarifaires associées aux R1 sont fermées pour les
passagers commerciaux. Cela est valable sur les liaisons Paris - province métropolitaine et... c’est tout. Nous
avons demandé que cet outil soit généralisé à toutes les liaisons court et moyen-courrier d’Air France,
toujours rien près d’un an plus tard... Quant à l’outil promis l’été dernier pour l’accès aux R1 sur long-courrier,
on n’en entend même plus parler. À cela se rajoute un certain sentiment d’arnaque tarifaire quant à
l'évolution des prix et de la disponibilité de billets R1 lors d’une correspondance à Paris suite à la mise en
place du nouveau système Karma…
JPS et limitation du Certificat de Navigabilité (CDN)
De plus en plus d'avions du Groupe Air France (y compris des A320 AF dont le CDN est de 180 pour 178
sièges pax) sont exploités au plus près du CDN sur court et moyen-courrier, ce qui entraîne l'impossibilité
d'attribuer certains JPS. L’exemple le plus flagrant au sein du GAF est l’impossibilité d'attribuer le moindre
JPS sur un 737 plein exploité chez Transavia. Cela fait plus d’un an que nous soulevons un problème qui va
s’accentuer avec la densification prévue de nos avions. À l'instar des solutions trouvées chez Régional
Airlines il y a plusieurs années, nous exigeons une solution rapide permettant d'inscrire sur la liste équipage
un GP en JPS afin d'éviter la problématique de la limitation du CDN. La Direction botte en touche depuis trop
longtemps !
Résoudre d’urgence les aléas d’Altea !
Go-Show en R1 : nous sommes toujours en attente de l'automatisation de l'autorisation Go-Show via BLS
lorsqu'un R1 se présente plus tôt que prévu sur un vol où la disponibilité cabine est présente. La fonction
manuelle « backup transfer » est mal connue des agents d'enregistrement et entraîne une surcharge de
travail préjudiciable à tout le monde.
SNPL AF ALPA
Le Dôme – Bât 5 – 5, rue de la Haye - CS 19955 - 95733 ROISSY CDG CEDEX
Tél. : 01.49.89.24.31/22 - Fax : 01.49.89.24.39 - Email : [email protected]
Report automatique des demandes de JPS : afin d'éviter les encombrements et la surcharge de travail pour
les agents d'enregistrement, il a été convenu que soit développé le report automatique des demandes de
JPS. Rien n'est concrétisé à ce jour.
Couplage billet électronique listage/achat sur Altéa : il est fréquent de se lister sur un vol en R2/RN et
d'arriver trop tard à l'aéroport. Il en résulte l'obligation de passer au comptoir d'enregistrement pour se lister
sur le prochain vol avec le même billet électronique. Cela augmente les files d’attente et la charge de travail
des agents d’enregistrement dont beaucoup ne maitrisent pas la réconciliation du billet électronique avec un
nouveau listage. Alors que Gaétan permettait d'être re-listé automatiquement sur les trois prochaines heures
sur la même destination en cas de non-présentation sur le premier listage, Altéa n'a toujours pas été modifié
en ce sens.
Bagages PN en fonction en post-acheminement
Ce "petit" sujet parmi tant d'autres est très symptomatique de l’attitude de la Direction d'Air France. Si vous
avez un R1 pour rentrer chez vous à l'issue de votre vol en fonction, la Direction s'était engagée à̀ ce que
vous puissiez enregistrer de bout en bout votre bagage soute depuis l’escale où vous vous trouvez. Par la
suite, la lettre du DRH censée graver dans le marbre cet engagement était déjà tout en finesse, admirez la
rhétorique : "L'étude de la possibilité d'enregistrer son bagage (...), différentes options sont à l'étude (...), une
étude de faisabilité par escale doit être réalisée avec l'International et finalisée avant fin 2013 après prise en
compte des contraintes locales...". Nous sommes en juin 2014, toujours rien… Pire, alors que plusieurs
escales pratiquaient déjà cette facilité de manière officieuse, quelle a été la réaction de la Direction ? Fort
agacée que certaines escales lui démontrent quotidiennement que nous ne demandions pas la lune, voilà la
lettre qu’elle s'est empressée d'adresser aux escales un peu trop accommodantes avec les PN : "Regarding
the possibility to check-in crew luggage to their final destination if they transit in CDG with R1 ticket, no
decision have been taken yet… So please do not accept this kind of request from AF crew and apply PAM &
SMM rules only."
La Direction préfère dépenser de l'énergie à remettre dans le rang les escales ayant du bon sens plutôt que
de mettre enfin en œuvre une procédure officielle applicable à toutes les escales !
Traitement GP à l’aéroport
Accès en salle d'embarquement en liste d'attente : l’accès direct en salle d’embarquement permet de
bénéficier des fréquents No-Show de dernière minute. La Direction s’était engagée à le faire partout où c’est
physiquement possible et à nous transmettre la liste des terminaux en question. Toujours rien à ce jour. Last
minute ! Non seulement cet engagement n’est pas respecté, mais depuis quelques jours, au nom de
la ponctualité D0, plus aucun GP ne doit être confirmé en porte en cas de No-Show ! Exigeons de
sauver nos GP en attente lorsque nos avions ne sont pas pleins, le frein de parc est à notre main… !
Bagages 18 Kg en cabine : il avait enfin été autorisé par la Direction que les GP en uniforme puissent avoir
un bagage cabine au niveau de la franchise Business (18 Kg). À ce jour, seules certaines escales et seuls
certains PIF appliquent cette directive. Nous demandons à ce que cette note de Direction soit incluse dans le
PAM 11 et soit diffusée à toutes les escales rapidement !
Enregistrement des coordonnées bancaires sur GPNet
Suite au passage au système SEPA, plus rien ne s'oppose à la mise en œuvre de l'enregistrement des
coordonnées bancaires sur GP Net afin d'éviter d'avoir à remplir les champs ad hoc à chaque achat sur
chaque tronçon. Idéalement cela pourrait passer par un panier d'achats sur GP Net.
Cette liste n’est pas exhaustive mais, vous l’aurez compris, mises bout à bout nos revendications
amélioreraient substantiellement le quotidien des utilisateurs de GP, qu’ils soient franciliens ou provinciaux.
Alors que la Direction s’est octroyée 20 Millions d’euros sur le dos des utilisateurs de GP en supprimant les
R1 High début 2012, elle n’est même pas capable de rendre quelques centaines de milliers d’euros en
développant les outils et procédures que nous réclamons fort légitimement pour améliorer le quotidien des
utilisateurs de GP !
Le SNPL AF ALPA exige la mise en œuvre immédiate des revendications GP que
nous portons depuis l’été 2013.
Le SNPL vous consulte en ce moment, jusqu’au 6 juillet minuit, sur un mouvement de grève pour
défendre notre activité LC et MC, la qualité de votre vie quotidienne et les fondamentaux de la
profession. Le matériel de vote est dans votre casier. C’est le moment de vous faire entendre ! Nous
vous encourageons plus que jamais à faire prévaloir la sécurité des vols comme une priorité absolue
sur les green policies, chaque jour, chaque vol.
Le Bureau SNPL AF ALPA