Aide au diagnostic du Boîtier de Servitude

INFO’ DIAG
CITROËN
DTAV
OUTILS DE
DIAGNOSTIC
FILIALES / IMPORTATEURS / DR
DISTRIBUTEUR VN CITROËN
- Préparateur VN
- Coordinateur Campagnes
RÉPARATEURS AGRÉÉS CITROËN
- Responsable APV, Technicien Expert
- Mécanicien Expert, Technicien Citroën
LEXIA
PROXIA
CD 31
N° 210
21/02/ 2005
CETTE NOTE DOIT ÊTRE TRANSMISE, LUE ET COMMENTÉE À TOUTES LES
PERSONNES QUI MANIPULENT DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT L’OUTIL DE
DIAGNOSTIC LEXIA / PROXIA
TITRE :
Aide au diagnostic du BSI : Démarrage
CONCERNE :
Les véhicules CITROËN C4 et C5 Remodelée
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Aide au diagnostic Boîtier de Servitude
Intelligent
(G04)
Démarrage
Application aux véhicules
CITROËN suivants :
C4
C5 Remodelée
Symptômes client traités
- Le démarreur tourne mais le moteur ne
démarre pas
- Le démarreur ne tourne pas
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Sommaire
1
Outillage nécessaire
4
2
Garantie
4
3
Contact avec votre Assisteur
4
3.1
INTRODUCTION
4
3.2
EXEMPLE D ’INFORMATIONS À FOURNIR
4
4
RECOMMANDATIONS ET PRECAUTIONS
5
5
RAPPELS FONCTIONNELS
6
5.1
INTRODUCTION
6
5.2
PILOTAGE DU DÉMARREUR
6
5.2.1
Synoptique de la fonction
7
5.2.2
Particularités des montages
9
5.2.3
Descriptif succinct du déroulement du démarrage
10
6
Télécodage
11
7
[G10][S00] Contrôle préliminaire du boîtier de servitude intelligent
12
8
DIAGNOSTIC DE LA FONCTION
16
8.1
[G10][S01] LE DÉMARREUR TOURNE MAIS LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
16
8.2
[G10][S02] LE DÉMARREUR NE TOURNE PAS
20
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1 Outillage nécessaire
•
Un outil de diagnostic.
•
Posséder également toutes les clefs du véhicule ainsi que la carte
confidentielle du client (code).
•
2
Un multimètre.
Garantie
ATTENTION : La prise en charge d’un échange de Boîtier de Servitude Intelligent est
soumise à une demande d’accord à votre assistance technique.
3
Contact avec votre Assisteur
3.1
Introduction
Avant de contacter votre Assisteur, nous vous demandons de réunir les éléments
suivants :
•
le ou les numéros de gamme mises en œuvre (G01 à G11),
•
la séquence utilisée (S0x),
•
l’étape à laquelle vous êtes parvenu (optionnel, dépend de la gamme utilisée).
3.2
Exemple d’informations à fournir
Vous avez mis en oeuvre la gamme G10 (Essuie vitres), la séquence S06
correspondant au « Diagnostic de la fonction essuie vitre arrière » et vous êtes
arrivés à l’étape N°2.1 du synoptique.
Vous devrez indiquer à votre contact G10 - S06 - 2.1.
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4 RECOMMANDATIONS ET PRECAUTIONS
Avant toute intervention conséquente il faut contrôler :
•
la tension batterie,
•
les fusibles,
•
le bon positionnement du shunt situé sur le BSI. (Le shunt doit être en position
« client »),
•
que le Boîtier de Servitude Intelligent n’est pas en mode dégradé (voir gamme
Contrôle préliminaire du Boîtier de Servitude Intelligent)
NE DEBRANCHEZ JAMAIS LA BATTERIE DU VEHICULE DURANT LA
MANIPULATION AU RISQUE DE PASSER LE BSI EN ANTI-SCANNING.
IMPERATIF : Le Boîtier de Servitude Intelligent doit être correctement télécodé
avant de procéder à l’apprentissage du BSI (initialisation BSI), et / ou à
l’apprentissage des clés, et / ou au démarrage du moteur.
IMPERATIF : Avant toute tentative de démarrage du moteur :
o contrôler que le frein à main est serré,
o en présence d’une boîte de vitesses automatique, contrôler que le levier de
vitesses est en position «P » (Park),
o en présence d’une boîte de vitesses manuelle, contrôler que le levier de
vitesses est au point mort.
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5 RAPPELS FONCTIONNELS
5.1 Introduction
Les véhicules Citroën C4 et C5 Remodelée bénéficient d’une nouvelle architecture
électrique, dont une des particularités est l’utilisation d’un antivol de direction à
« courant faible ».
Particularités de l’antivol :
•
l’antivol ne commute plus d’alimentation de puissance, il informe le BSI de la
position de la clé de contact,
•
l’antivol possède trois positions de clé : une position arrêt, une position +APC
(+ APrès Contact) et une position +Dem (Démarrage).
Le Boîtier de Servitude Moteur et le Boîtier de Servitude Intelligent permettent :
•
la commutation du +APC,
•
le pilotage du démarreur.
ATTENTION : Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique, le
démarreur ne fonctionne que lorsque le levier de vitesses est en position « P » (Park)
ou « N » (Neutre)
5.2 Pilotage du démarreur
ATTENTION : Les informations fournies dans ce paragraphe concernant l’affectation
des voies de connecteurs sont valables à la date d’édition de ce document.
Il faut se reporter systématiquement aux schémas électriques correspondants au
véhicule et à la fonction concernée.
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5.2.1 Synoptique de la fonction
„
‡
1630 (*)
CAN I/S
+BAT
…
1
1320
2V GR
ˆ
10V
NR
3V
NR
2
1
‰
40V NR
3
2
5
•
‚
1010
†
1
6
1
5
28V GR
5V JN
CAN CAR
2
10V BA
4
BSM
3
CA00
ƒ
9
28V GR
6
BSI1
ƒ
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(*) : Boîtes de vitesses AL4 et 4 HP20 : Pour des raisons de compréhension, le
contacteur multifonctions de la boîte de vitesses n’est pas représenté. L’information
« levier de vitesses en position P ou N » est transmise d’une part au calculateur de
boîte de vitesses et d’autre part au Boîtier de Servitude Moteur.
Légende des pièces :
•
+BAT : alimentation + batterie,
•
flèche simple : liaison filaire,
•
BSI1 : Boîtier de servitude
•
trait épais : liaison multiplexée,
intelligent,
•
flèches à pointillé : montage selon
•
BSM : Boîtier de servitude moteur ,
motorisation,
•
CA00 : Contacteur antivol,
•
•
1320 : Calculateur moteur ,
systèmes,
•
1630 : Calculateur de Boite de
•
Vitesse Automatique,
CAN I/S : Réseau CAN inter
CAN CAR : Réseau CAN
Carrosserie,
•
1010 : Démarreur (solénoïde),
Légende des liaisons et signaux:
•
• Alimentation +Batterie,
•
‚ Information Clé de contact en position + APC (Lorsque la clé de contact est en
position +APC ou +DEM, le fil ‚ est à une tension de + 12V),
•
ƒ Information Clé de contact en position +DEM (Lorsque la clé de contact est en
position + DEM, le fil ƒ est à une tension de + 12V),
•
„ Information levier de vitesses en position P (Park) ou N (neutre) fournie
directement par le contacteur multifonctions (AL4 ou 4HP20) ou par l’intermédiaire
du calculateur de boîte de vitesses (AM6),
•
Lorsque le levier de vitesses est en position P ou N, le fil „ est à une tension
de 0 V,
•
Lorsque le levier de vitesses est dans une position différente de P ou N, le fil
„ est à une tension de +12 V.
•
… Commande de démarrage - moteurs tous types sauf moteur DW12 - EDC15.
•
Lorsque la clé de contact est en position +DEM le fil … est à une tension
de 0 V,
•
Lorsque la clé de contact est en position Arrêt ou +APC, le fil … est à une
tension de 12 V.
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•
† Commande de démarrage - moteur DW12 - EDC15 (uniquement),
•
Lorsque la clé de contact est en position +DEM le fil † est à une tension
de 0 V,
•
Lorsque la clé de contact est en position Arrêt ou +APC, le fil † est à une
tension de 12 V.
•
‡ Information diagnostic du contacteur multifonction (information transmise dans
une trame CAN) - Cette information est transmise par le calculateur de boîte de
vitesses automatique au BSI. Cette information indique que l’information „ est valide
(le calculateur de boîte de vitesses n’a pas détecté de défaut sur le contacteur
multifonctions).
•
ˆ Commande de démarrage émise par le BSI à destination du calculateur
moteur (moteurs tous types sauf DW12 - EDC15)
•
‰ Alimentation du solénoïde du démarreur.
5.2.2 Particularités des montages
•
Citroën C4 : Moteurs tous types - Le pilotage du Boîtier de Servitude Moteur
se fait par l’intermédiaire du calculateur moteur (liaison …) (la liaison † n’est
pas utilisée)
•
Citroen C5 Remodelée :
- Moteurs tous types sauf DW12 - EDC15 : Le pilotage du Boîtier de Servitude
Moteur est réalisé par le calculateur moteur par la liaison … (la liaison † n’est
pas utilisée)
- Mote ur DW12 EDC15 : Le pilotage du Boîtier de Servitude Moteur est réalisé
par le Boîtier de Servitude Intelligent par la liaison † (la liaison … n’est pas
utilisée)
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5.2.3 Descriptif succinct du déroulement du démarrage
Lors du basculement de la clé de contact en position +APC, l’antidémarrage se
déverrouille après reconnaissance de la clé.(on suppose ici que les apprentissages
ont été effectués, et que l’antidémarrage est fonctionnel)
Moteurs tous types sauf DW12 EDC15 Moteur DW12 - EDC15
Lors du basculement de la clé de contact Lors du basculement de la clé de contact
en position + DEM, le BSI
en position + DEM, le BSI
•
•
•
vérifie la cohérence des signaux émis
vérifie la cohérence des signaux émis
par l’antivol.
par l’antivol.
émet une commande de démarrage à •
émet une commande de démarrage
destination du calculateur moteur
†à destination du Boîtier de
(liaison ˆ)
Servitude Moteur.
Le calculateur moteur émet la
commande de démarrage … à
destination du Boîtier de Servitude
Moteur.
Si pendant cette phase le calculateur de
boîte de vitesses émet l’information ‡, le
BSI interrompt la commande de
démarrage et le cycle de démarrage
s’arrête.
Version avec Boîte de vitesses
Si pendant cette phase le calculateur de
boîte de vitesses émet l’information ‡, le
BSI interrompt la commande de
démarrage et le cycle de démarrage
s’arrête.
Version avec boîte de vitesses
Manuelle
Le Boîtier de Servitude Moteur reçois la
commande de démarrage (présence
d’une tension de 0 V sur la voie 16 du
connecteur 28 V Gris) et commande
électriquement le solénoïde du
démarreur, uniquement si une tension
de 12 V est présente sur la voie 9 du
connecteur 28 Voies Gris.
Automatique
Le Boîtier de Servitude Moteur reçois la
commande de démarrage (présence
d’une tension de 0 V sur la voie 16 du
connecteur 28 V Gris) et commande
électriquement le solénoïde du
démarreur, uniquement si les conditions
suivantes sont toutes remplies :
• présence d’une tension de 12 V sur
la voie 9 du connecteur 28 Voies Gris
•
présence d’une tension de 0 V sur la
voie 15 du connecteur 28 V Gris
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6
Télécodage
Un paramètre de télécodage est mémorisé dans les Boîtiers de Servitude Intelligent :
•
Option boîte de vitesses automatique (Oui / Non)
IMPERATIF : Toujours télécoder ce paramètre à la valeur correspondant à la
définition du véhicule.
ATTENTION : Parmi les paramètres ci dessus, l’outil n’affiche que ceux réellement
présents dans le logiciel du Boîtier de Servitude Intelligent.
Ainsi, selon l’édition du logiciel du Boîtier de Servitude Intelligent, seule une partie
des paramètres énoncés ci-dessus seront affichés par l’outil de diagnostic.
Les paramètres sont accessibles après être entré en communication avec le Boîtier
de Servitude Intelligent à l’aide d’un outil de diagnostic et avoir sélectionné le menu
« TELECODAGE MANUEL » puis « CONFIGURATION »
puis
« DEFINITION
VEHICULE - EQUIPEMENTS - INFORMATION CONDUITE ».
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7 [G10][S00] Contrôle préliminaire du boîtier de servitude intelligent
Étape 1
Identification d’un boîtier de servitude intelligent en mode dégradé:
- Premier cas: Lorsque que le contact est mis et que le commutateur
d’éclairage est en en position 0, les feux de position du véhicule (avant ou
arrière ou les deux) s’allument.
- Deuxième cas: Moteur tournant, les feux de croisement avant s’allument, et
l’essuie vitre avant fonctionne en balayage intermittent ou en petite vitesse.
Étape 2
Le boîtier de servitude intelligent
Présente-t-il les symptômes
d’un mode dégradé ?
Non
Oui
Étape 4
Vérifier les fusibles, les alimentations
du Boîtier de Servitude Intelligent – au besoin les réparer
Etape 3
Fin de la
gamme
Étape 5
A l’aide d’un outil de diagnostic,
entrer en communication avec le Boîtier de Servitude
Intelligent, sélectionner le menu « IDENTIFICATION »
Parvenez vous à lire l’édition logiciel du Boîtier de Servitude
Intelligent ?
Est-elle cohérente avec les éditions logiciel habituelles
(Edition logiciel strictement supérieure à 01.00) ?
Le BSI ne répond pas à l’outil de
diagnostic
Etape 5.1
Fin de la gamme
Contrôlez la liaison entre l’outil de
diagnostic et la prise diagnostic, l’état
des différentes connexions, le
fonctionnement de l’interface de
communication de l’outil de diagnostic.
Si tout est en bon état, la dépose du
BSI est autorisée
Oui
Aller à l’étape 6
Non
Aller à l’étape 10
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Étape 6
Le Boîtier de Servitude Intelligent est-il
neuf ?
(provenant du Service des Pièces de
Rechange)
Non
Oui
Étape 7
Fin de la gamme
La dépose du BSI est
autorisée
Étape 8
Le Boîtier de Servitude Intelligent
a-t-il été téléchargé précédemment ?
Oui
Non
Étape 9
Renouveler le téléchargement du
Boîtier de Servitude Intelligent au
moins trois fois.
Aller à l’étape 10
A la troisième tentative la dépose
du Boîtier de Servitude Intelligent
est autorisée.
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Étape 10
1) A l’aide d’un outil de diagnostic, entrer en communication
avec le Boîtier de Servitude Intelligent.
sélectionnez le menu « TELECODAGE » puis « Option
client », télécoder le paramètre « Type de feux diurnes » à
« pas de feux diurnes ».
2) Désactiver les feux diurnes et l’allumage automatique des
feux en utilisant le menu de personnalisation (touche MENU
sur le volant de direction ou sur l’autoradio).
3) Mettre le contact (+APC).
L’une des deux conditions
suivantes ne sont pas réunies :
• les feux de position avant et
arrières sont allumés
• l’essuie vitre avant fonctionne
en petite vitesse ou en petite
vitesse intermitente.
Relever l'état de fonctionnement des feux de position avant
et arrière ainsi que le fonctionnement de l'essuie vitre avant.
Les feux de position avant et arrière sont allumés et l’essuie vitre avant
fonctionne en petite vitesse ou en petite vitesse intermittente.
Aller l’Etape 14
Étape 11
Manœuvrer le bouton poussoir de commande
d’allumage des feux de détresse.
La diode électroluminescente du bouton poussoir
s’allume-t-elle lors des manœuvres ?
Non
Étape 12
Oui
Étape 13
A l’aide de l’outil de diagnostic, entrer en
communication avec le calculateur Airbag.
Sélectionner le menu « Identification »
Parvenez vous à lire les éléments de l’écran
d’identification du calculateur airbag ?
Non
Étape 13.2
Orienter la recherche de panne au niveau du
module de commutation sous volant (ou volant à
commandes centralisées fixes) et au niveau du
réseau multiplexé CAN Carrosserie.
Si le réseau CAN Carrosserie est en bon état, la
dépose du BSI est autorisée.
Le BSI est en cause
La dépose du BSI est
autorisée
Oui
Étape 13.1
Si la liaison entre le module de
commutation sous volant de direction
et le Boîtier de Servitude Intelligent
est en bon état, remplacer le module
de commutation sous volant de
direction ou le volant à commandes
centralisées fixes (bloc de commande
sous volant).
Le Boîtier de Servitude Intelligent n’est
pas en cause, sa dépose est interdite.
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Étape 14
Mettre le contact.
Relever l'état de fonctionnement des feux
de position avant et arrière ainsi que le
fonctionnement de l'essuie vitre avant.
L’une des deux conditions ci dessous ne
sont pas réunies :
• les feux de position avant et arrière
sont éteints
• l’essuie vitre avant fonctionne en
petite vitesse ou en petite vitesses
intermittente.
Les feux de position avant et arrière
sont éteints et l’essuie vitre avant
fonctionne en petite vitesse ou en petite
vitesses intermittente.
Étape 14.1
Le Boîtier de Servitude Moteur est en
cause. Orienter les recherches vers ce
calculateur.
ATTENTION : Télécoder le paramètre
« Type de feux diurnes » dans le BSI
comme à l’origine.
Étape 16
Mettre le contact
Oui
Les feux de position avant sont
allumés et les feux de position
arrière sont éteints ?
Non
Étape 17.2
La dépose du BSI est
autorisée
Étape 15.2
Orienter vos recherches sur la liaison entre le
module de commutation sous volant (ou
volant à commandes centralisées fixes) et le
Boîtier de Servitude Moteur et sur le Boîtier
de Servitude Moteur.
ATTENTION : Télécoder le paramètre « Type
de feux diurnes » dans le BSI comme à
l’origine.
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8 DIAGNOSTIC DE LA FONCTION
8.1
[G10][S01] Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas
Etape 1
Type de véhicule en panne.
Le véhicule en panne est-il une C5
remodelée 2,2L diesel (calculateur
moteur : EDC15C2) ?
Non
Etape 1.1
Aller à l’étape 6.
Oui
Etape 2
Mettre le contact.
Effectuer, à l’aide d’un outil de diagnostic, une lecture des défauts du BSI.
Vérifier l’absence de défaut de communication sur le réseau CAN avec le calculateur
moteur.
Un défaut de communication avec
le calculateur moteur est-il
présent ?
Non
Etape 2.1
Aller à l’étape 6.
Oui
Etape 3
Contrôler si le BSI peut communiquer avec
d’autres calculateurs du réseau CAN inter
système.
Le BSI peut-il
dialoguer avec
d’autres calculateurs
du réseau CAN inter
système ?
Oui
Non
Etape 3.1
Traiter les défauts de
communication entre le BSI et le
calculateur moteur. (Contrôle des
faisceaux, de la connectique etc.)
La dépose du BSI est autorisée.
Fin de la gamme.
Etape 3.2
Aller à l’étape 4
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Etape 4
Laisser la clef en position +APC.
Vérifier la présence d’une tension 12V sur
l’entrée +APC du calculateur moteur EDC15.
(voie C3 du faisceau 32 voies gris du
calculateur moteur).
La tension
mesurée est-elle
proche de 12 V ?
Etape 4.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Oui
Contrôler le calculateur
moteur.
Fin de la gamme.
Non
Etape 5
Vérifier la présence d’une tension 12V en sortie
du Boîtier de Servitude Moteur.
(voie 19 du connecteur 28 voies marron).
Etape 5.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
La tension
mesurée est elle
proche de 12 V ?
Oui
Non
Contrôler le faisceau entre le
Boîtier de Servitude Moteur
et le calculateur moteur.
Fin de la gamme.
Etape 5.2
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Contrôler le fusible du Boîtier de Servitude
Moteur ou changer le Boîtier de Servitude
Moteur.
Fin de la gamme.
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Etape 6
Mettre le contact.
Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le
menu « Mesures Paramètres »
du Boîtier de Servitude Intelligent puis
« Antidémarrage ».
Relever l’état de verrouillage
du calculateur moteur.
Le Calculateur
Moteur s’est-il
déverrouillé ?
Oui
Etape 6.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Contrôler le calculateur moteur.
Fin de la gamme.
Non
Etape 7
Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le
menu « Mesures Paramètres » du BSI
puis « Antidémarrage ».
Relever l’état du paramètre
« Code confidentiel mémorisé ».
Le code
confidentiel est-il
mémorisé ?
Oui
Non
Etape 7.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Réaliser une initialisation du
Boîtier de Servitude Intelligent.
Fin de la gamme.
Etape 7.2
Aller à l’étape 8.
Page 18 / 25
Etape 8
Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le
menu « Mesures Paramètres » du BSI
puis « Antidémarrage ».
Relever l’état du paramètre :
« Etiquette transpondeuse reconnue ».
L’étiquette
transpondeuse
est-elle
reconnue ?
Oui
Etape 8.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Contrôler le calculateur moteur.
Fin de la gamme.
Non
Etape 9
Avec l’outil de diagnostic, sélectionner
le menu « Mesures Paramètres » du
BSI puis « Antidémarrage ».
Les deux clés sont-elles apprises ?
Oui
Non
Etape 9.2
Effectuer un apprentissage des
clefs et recommencer la
gamme si nécessaire.
Fin de la gamme.
Etape 9.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Contrôler le module de
commutation sous volant (ou le
volant à commandes centralisées
fixes), le transpondeur et l’antenne
transpondeur .
Fin de la gamme.
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8.2
[G10][S02] Le démarreur ne tourne pas
Etape 1
- Contrôler dans le BSI, l’état du fusible d’alimentation du contacteur antivol.
- Contrôler le solénoïde du démarreur (résistance < 0,5 ohms).
- Contrôler dans le BSI le télécodage de la boîte de vitesses.
(menu « Télécodage » puis « Configuration »
puis « Définition véhicule – Equipement – Informations conduite »).
Etape 2
Mettre le contact.
Effectuer, à l’aide d’un outil de diagnostic, une lecture des défauts du BSI.
Vérifier l’absence de défaut de communication sur le réseau CAN avec le calculateur
moteur.
Un défaut de
communication
avec le calculateur
moteur est-il
présent ?
Oui
Etape 2.1
Contrôler les alimentations du
calculateur moteur, le faisceau
CAN, le calculateur mote ur.
En dernier recours :
La dépose du BSI est autorisée.
Fin de la gamme.
Non
Le véhicule est-il
équipé d’une Boîte
de Vitesses
Automatique ?
Non
Etape 2.2
Aller à l’étape 4.
Oui
Etape 2.3
Aller à l’étape 3.
Page 20 / 25
Etape 3
Mettre le contact.
Effectuer, à l’aide d’un outil de diagnostic, une lecture des défauts du BSI.
Vérifier l’absence de défaut de communication sur le réseau CAN avec le calculateur
de Boîte de Vitesses Automatique.
Un défaut de
communication avec
le calculateur de
Boîte de Vitesses
Automatique est-il
présent ?
Oui
Etape 3.1
Contrôler les alimentations du
calculateur de Boîte de Vitesses
Automatique, le faisceau CAN, le
calculateur de Boîte de Vitesses
Automatique.
En dernier recours :
La dépose du BSI est autorisée.
Fin de la gamme.
Non
Etape 4
Mettre le contact.
Tout en activant la remontée ou la descente d’une vitre électrique, tourner la clef en
position + démarreur et observer le mouvement de la vitre.
La vitre s’arrête t-elle
lors de la mise du +
démarreur ?
Oui
Etape 4.1
Aller à l’étape 9.
Non
Etape 4.2
Aller à l’étape 5.
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Etape 5
Mettre le contact.
Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée « +APC » du BSI.
(Voie 4 du faisceau 10 voies blanc du BSI).
Relève t-on 12V sur
l’entrée BSI ?
Oui
Etape 5.1
Aller à l’étape 8.
Non
Etape 6
Contrôler le + Permanent de l’antivol en sortie du BSI.
(Voie 5 du connecteur 10 voies noir du BSI).
Etape 6.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
La tension mesurée
est-elle proche de
12 V ?
Non
Oui
Contrôler : le faisceau entre le
contacteur antivol et le BSI, le
contacteur antivol.
Fin de la gamme.
Etape 6.2
Aller à l’étape 7.
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Etape 7
Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée + permanent du BSI.
(Voie1 du connecteur 2 voies gris du BSI).
La tension mesurée
est-elle proche de
12 V ?
Oui
Etape 7.1
Si le fusible est en bon état :
La dépose du BSI est autorisée.
Fin de la gamme.
Non
Etape 7.2
Le BSI n’est pas en cause, sa
dépose est interdite.
Contrôler les fusibles du Boîtier
de Servitude Moteur, le faisceau
entre le BSI et le Boîtier de
Servitude Moteur, le Boîtier de
Servitude Moteur.
Fin de la gamme.
Etape 8
Maintenir la clé en position + démarreur.
Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée « + démarreur » du BSI.
(Voie 6 du faisceau 10 voies blanc du BSI).
Relève t-on 12V sur
l’entrée BSI ?
Oui
Etape 8.1
La dépose du BSI est autorisée.
Fin de la gamme.
Non
Etape 8.2
Aller à l’étape 6.
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Etape 9
Maintenir la clef en position + démarreur .
Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée « clé de contact en position
+ démarreur » du Boîtier de Servitude Moteur (voie 9 du faisceau 28 voies gris du
Boîtier de Servitude Moteur).
Etape 9.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
La tension mesurée
est-elle proche de
12 V ?
Non
Contrôler : le faisceau voie 9 du
connecteur 28 voies gris du Boîtier de
Servitude Moteur.
Fin de la gamme.
Oui
Le véhicule est-il
équipé d’une Boîte
de Vitesses
Automatique ?
Etape 9.2
Aller à l’étape 11.
Non
Oui
Etape 10
Laisser la clef en position +APC.
Mettre le levier de Boîte de Vitesses Automatique en position Park.
Contrôler la mise à la masse de l’entrée « information Boîte de Vitesse
Automatique en position Park » sur le Boîtier de Servitude Moteur (voie 15 du
faisceau 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur).
L’entrée est-elle
mise à la masse
lorsque le levier
est en position
Park ?
Oui
Etape 10.2
Aller à l’étape 11
Non
Etape 10.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
Contrôler : le faisceau voie 15 du
connecteur 28 voies gris du Boîtier de
Servitude Moteur, la Boîte de Vitesses
Automatique et son contacteur
multifonction.
Fin de la gamme.
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Etape 11
Mettre le contact.
Contrôler, sur l’entrée « demande de démarrage » du Boîtier de Servitude Moteur
que la tension passe de 12V à 0V lorsque la clé passe en position + démarreur.
(voie 16 du faisceau 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur).
Etape 11.1
Le BSI n’est pas en cause,
sa dépose est interdite.
La tension passe telle à 0V lors de la
mise du +
démarreur ?
(+APC et +DEM)?
Oui
Contrôler : le faisceau de
commande du démarreur (voie 2 du
connecteur 5 voies jaune du Boîtier
de Servitude Moteur), le Boîtier de
Servitude Moteur.
Fin de la gamme.
Non
Etape 11.2
Le véhicule en panne
est il une C5
Remodelée 2,2L
diesel (calculateur
moteur : EDC15C2) ?
Non
Oui
Contrôler : le faisceau entre le BSI et
le Boîtier de Servitude Moteur (voie
16 du connecteur 28 voies gris du
Boîtier de Servitude Moteur).
Si le faisceau est en bon état :
La dépose du BSI est autorisée.
Fin de la gamme.
Etape 11.3
Le BSI n’est pas en cause, sa
dépose est interdite.
Contrôler : le faisceau entre le
calculateur moteur et le Boîtier de
Servitude Moteur (voie 16 du
connecteur 28 voies gris du Boîtier
de Servitude Moteur), le calculateur
moteur.
Fin de la gamme.
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