Amis pilotes - Moto club du Ried

FEDERATION FRANCAISE DE MOTOCYCLISME
LIGUE MOTOCYCLISME REGIONALE D’ALSACE
COMMISSION TECHNIQUE
Amis pilotes
En arrivant sur le lieu de l’épreuve, vous devez vous présenter au contrôle
administratif pour satisfaire aux formalités d ‘engagement, il vous sera remis
un document officiel pour venir au contrôle technique. Vous devrez également
présenter votre livret technique si vous participez à un championnat.
Voici quelques règles essentielles pour vous présenter au contrôle technique.
Equipement
Casque, il doit être en bon état et homologué E (cercle à l’intérieur duquel se trouve
la lettre E suivi du N° du pays qui a accordé l’homologation), le numéro
d’homologation devra obligatoirement commencer par 05……. .. Pour les épreuves de
vitesse seuls les caques intégraux sont autorisés, lettre P ( pour les courses de côtes
tous les modèles de casques modulables sont interdits). Les casques de plus de 5 ans
ou présentant des traces de choc pourront être refusés, de même que les casques avec
ailerons ou crêtes (sauf s’ils sont homologués par le fabricant).
Si le casque n’est pas conforme où défectueux, le commissaire technique doit le garder
jusqu’à la fin de la manifestation. De même après tout accident avec impact, le casque
doit être présenté aux commissaires techniques pour être inspecté.
Le maintien du casque doit être assuré par une sangle uniquement, par contre tous les
systèmes de fermeture sont autorisés, double boucles ou click automatique.
Si vous possédez plusieurs casques, présentez les tous lors du contrôle technique.
Les casques conformes seront marqués pour toute la saison avec un adhésif FFM.
Les caméras ainsi que leurs supports sont interdites sur les casques.
Gants, bottes, combinaison cuir d’une seule pièce pour la vitesse ainsi qu’une
protection dorsale portant la norme 1621/1 ou 1621/2, attention pour le tout terrain, un
pare pierre ne remplit pas les conditions de protection d’une dorsale.
Contrôle sonore
Méthode traditionnelle pour la vitesse
Méthode 2 MètreMax pour le moto-cross et l’enduro
Un concurrent peut présenter trois fois sa machine au contrôle de bruit, après quoi si
elle n’est toujours pas conforme, il sera exclu de la manifestation par le commissaire
technique
Contrôle sécurité de la moto toutes disciplines
Guidon, les extrémités doivent être bouchées.
Leviers, ils doivent se terminer par une sphère d’un diamètre minimum de 16 mm ou
être aplatis, les bords arrondis et d’une épaisseur minimum de 14mm.
Coupe circuit, fixé au guidon est obligatoire, il doit être à proximité de la main sans
que celle-ci ne lâche la poignée. Pour les side- cars et les quads, le coupe circuit doit
relier la machine au pilote.
Poignée de gaz, les papillons doivent se fermer d’eux même lorsque le pilote lâche la
poignée.
Repose pieds, s’ils sont rabattables, ils doivent revenir automatiquement en position
normale. Dans tous les cas, les extrémités seront arrondies et d’un rayon d’au moins
8 mm. Les reposes pieds métalliques non repliables doivent comporter une extrémité
fabriquée avec des matériaux type plastique, téflon où équivalent.
Les parties agressives, tels que tendeurs de chaîne ou autre visserie doivent être
protégées par un caoutchouc.
Pot échappement, L’extrémité du silencieux ne doit pas dépasser la tangente
verticale du pneu arrière. Tous les bords tranchants doivent être arrondis pour ne pas
se transformer en emporte- pièce.
Pignon de sortie de boîte, il doit être protégé.
Couronne arrière et chaine, une protection fixée sur le bras oscillant doit empêcher
le pied ou la jambe du pilote de passer entre le brin inférieur de la chaîne et la
couronne arrière. Cette protection doit être de type téflon, nylon ou autre matériau
composite.
Plaques N°, Dimensions 235 X 280 mm , numéros 140 x 80 x 25 mm de couleur
mate En fait, elles devront surtout être lisibles.
Un concurrent peut présenter deux motocycles au contrôle technique, mais elles
doivent être de la même classe
L’usage du Tapis absorbant, est obligatoire dans le parc coureur
Pour la vitesse
Guidon, Un espace minimum de 30 mm est obligatoire entre le guidon et le réservoir
ou le carénage lorsque l’angle de braquage est au maximum.
Radiateur, seule l’eau pure est autorisée.
Etriers de frein, les vis de fixation doivent être freinées par un fil de fer.
Le bouchon de vidange, doit être freiné ainsi que le filtre à huile s’il est à l’extérieur
Mises à l’air, du moteur, des carburateurs, du réservoir ou du radiateur doivent
aboutir dans des récupérateurs d’une contenance minimum de 250 cl. Ces
récupérateurs doivent être vides avant chaque départ.
Carénage, il doit être bien fixé. Les protections (diabolos) ne doivent pas dépasser
exagérément le gabarit de la moto.
Sabot moteur, pour les motos 4 temps non munies de carénage fermé, un sabot sous
le moteur est exigé (contenance la moitié de la quantité d’huile et d’eau de la moto).
Phares ou feux, doivent être ôtés ou au pire scotchés.
Béquilles, doivent être ôtées, et les supports de béquille doivent être en téflon, où autre
matériau composite
Carters, contenant de l’huile et pouvant être en contact avec la piste suite à une chute,
devront être protégés par un carter enveloppant en métal, matériaux composite, où
synthétiques moulés. Ils doivent être sécurisés par deux fils métalliques minimum.
Pour le tout terrain
Guidon, la barre de protection transversale doit être équipée d’une mousse de
protection, ou sinon une mousse devra protéger les pontets de fixation du guidon.
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Marquage des motos Lorsque les motos sont conformes aux vérifications
techniques, il est procédé au marquage du cadre, du cylindre et de l’échappement.
Pour la commission technique
Jean- Pierre LAPEYRADE
Tel : 06 77 77 65 50
E mail [email protected]
[email protected]