LETTRE TYPE INTERNE UN SEUL DESTINATAIRE

1
2014
Le port
de
Marseille
Fos
er
e
est le 1 port français, le 2 port de méditerranée
et le 3e port pétrolier mondial
Le port de Marseille Fos se positionne comme un port généraliste traitant tous types de marchandises : hydrocarbures et vracs liquides (pétrole, gaz et produits chimiques), marchandises diverses (conteneurs et autres conditionnements), vracs solides (minerais et céréales).
Le port reçoit également des passagers (ferry vers la Corse, l’Algérie et la Tunisie ; croisières).
Il offre aussi des services de réparation navale, industrielle pour les navires de commerce, et de grande plaisance
pour les yachts.
Le port accueille des entrepôts sur deux zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs de Fos (Ikea, Maisons du Monde, Geodis/ Mattel…) ainsi que des industries (raffineries, sidérurgie, industrie chimique).
400 ports dans le monde sont desservis depuis Marseille Fos. En 2013, le port a traité plus de 8 000 escales de navires (22 escales/j en moyenne).
Sa position géographique en Méditerranée et les liaisons routières, ferroviaires et fluviales dont il bénéficie le place
comme la porte d’accès naturelle aux marchés européens.
Le port est constitué de deux bassins, les « Bassins Est » localisés dans la ville de Marseille sur 400 hectares et les
« Bassins Ouest » situés à Fos (70 km de Marseille) sur une zone industrialo-portuaire de 10 000 hectares.
L’activité portuaire génère 43 500 emplois dont les 1 000 agents du grand port maritime de Marseille.
Le chiffre d’affaires 2013 du GPMM est de 134,5 millions d’euros.
Principaux projets
Terminaux à conteneurs : Après le démarrage des 2 terminaux « Fos 2XL » en 2012, un 3e, « Fos 4XL », est en
projet pour 2018 avec Hutchison, n°1 mondial de l’exploitation portuaire.
Terminal méthanier : La société Fos Faster (Vopak et Shell) prépare pour 2017 un projet de terminal méthanier, le
3e au port de Marseille Fos, qui assurera un trafic annuel de 6 Millions de tonnes de GNL/ an.
Croisières : A Marseille, la passe nord de la Digue du Large sera élargie pour faciliter l’accès au port des plus
grands paquebots de croisière avec un investissement de 33 M€.
Réparation Navale Industrielle : La Forme 10, la plus grande de Méditerranée, sera remise en service en 2015
pour les paquebots de croisières en priorité. Le groupement composé de Chantier Naval Marseille/STX France/San
Giorgio Del Porto/Mariotti a été choisi pour l’exploiter.
Trafics
En 2013, le conteneur, le GNL, la sidérurgie et les croisières se sont affirmés comme les relais de croissance du port
de Marseille Fos. Ces activités connaissent une hausse entre 4 et 31% sur l’année.
Néanmoins, ces avancées ne parviennent pas à équilibrer le recul important de la filière des hydrocarbures, frappée
par un véritable « choc pétrolier » alors qu’elle assure plus de la moitié de l’activité portuaire.
Au total, le port de Marseille Fos affiche un trafic annuel global en recul de 7% par rapport à 2012 avec 80 millions
de tonnes de marchandises (Mt).
2013 restera comme l’année où le pari du million de croisiéristes aura été largement gagné avec 1 167 000 voyageurs
soit une hausse de 31% par rapport à 2012. Ils représentent désormais 45% des voyageurs transitant par Marseille.