Achat et leasing de véhicules : que choisir pour limiter les impacts

Achat et leasing de véhicules :
que choisir pour limiter
les impacts environnementaux ?
Cycle de « Rencontres autour d’un cahier des charges écologique ».
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
Quels critères prendre en
compte dans un marché de
véhicules ?
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
Bien cerner ses besoins
– taille du véhicule adaptée aux trajets les plus fréquents
– cylindrée/puissance -> pas besoin d’avoir 100 cv ou un SUV pour
transporter deux personnes
– carburant (essence pas nécessairement moins fiable ou plus chère que le
diesel). Le CNG émerge et est moins polluant (cf. Ecoscore) – rester ouvert
aux différents types de carburants.
– capacités de transport (volume, poids)
– capacités de remorquage
– permis nécessaire à la conduite
– 4x4 ou pas
– Équipement spécifique (plateau élévateur…)
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
Choisir le bon véhicule
– Entretien
fréquence des entretiens : tous les 15 000, 30 000, un an, deux ans…
coût des consommables (plaquettes, pneus, huile)
périodicité de changement de certaines pièces importantes, comme la courroie (ou pas de
courroie), durée de vie des pneus….
Difficile -> PRK -> www.moniteurautomobile.be/conseils-financiers/prix-de-revient-au-km-parmois.html
Estimation du leasing
– Pollution
Pour info : norme EURO actuelle : 6b.
Prochaine norme : EURO 6c (2018), 6d (test réels – 2019, homologation : 2017)
(consommation) Émissions de CO2, émissions de polluants (NOx, HC, PM)
Un outil général : l’écoscore. Possibilité de connaître les taux de polluants par polluant.
Dans la globalité de la flotte : choisir un nouveau véhicule dans le but d’atteindre les
restrictions bruxelloises progressivement (par ex. ne plus avoir de Diesel Euro 3 en 2020)
Pneus
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
L’étiquetage énergétique des pneus
– Les pneus sont responsables de 20 à 30 % de la
consommation en carburant.
– Depuis 2012 : étiquetage énergétique obligatoire.
– Critères énergie | adhérence sur le mouillé | bruit
Entre A et G : - 7,5% de consommation de carburant
Entre A et G : distance de freinage 30 % plus courte (sur le mouillé)
– Par exemple ->
– Plus d'infos :
https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/documents/FIN
%20Consumer%20guide%20-%20tyres%20FR.pdf
Meilleure adhérence (A contre C)
Consommation moindre (A contre E)
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
Choisir le bon véhicule (suite)
– Services liés
Inclure un contrat d’entretien, voire d’entretien, dépannage…
Durée de la garantie: très souvent deux ans, mais demander plus (certains constructeurs
vont jusque 7 ans). Et vérifier ce qui est couvert (parfois 5 ans = 3+2).
Demander des cours d’éco-conduite.
Jusqu'à 20% de carburant de gagnés, cela représente facilement 250 € à 300 € par an par
véhicule.
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
– Équipement
Système de suggestion de la vitesse à
engager
Vitesse « longue »
Start & stop : 3 à 15% d’économies en
fonction des trajets effectués (plus le
trajet est urbain, plus on gagne)
Système de « monitoring » de la
pression des pneus –
Rouler avec des pneus sous-gonflés
accroît sensiblement la consommation
de carburant : 2,4% par 0,5 bar de
déficit. Une pression trop basse affecte
en outre la tenue de route et la
distance de freinage.
Préférer un système direct (le TPMS
est obligatoire depuis 2014 mais le
choix du système est libre).
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
Questions ?
écoconso
081 730 730
www.ecoconso.be
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte
merci :-)
: Séminaire Achats Verts 2016 – introduction et analyse de flotte