CESSNA 152 F-GDDD Vp=100 kt

CESSNA 152 F-GDDD
F 152
Vp=100 kt
ATTENTION A LA MASSE MAX AVEC LES PLEINS (Réservoirs Long Range 147 litres)
MISE EN ROUTE
Cache pitot et barre de remorquage enlevés, téléphones portables éteints.
Atterrisseur ..............................................................
Robinet d’essence .....................................................
Mixture / Réchauffage carburateur........................
Commandes (+ palonnier) .......................................
Volets.........................................................................
Batterie......................................................................
Beacon .....................................................................
Radio - GPS + Transpondeur .................................
Interrupteur « Avionics Power » ............................
Injections (avec manette gaz en été) ........................
(avec primer en hiver) .............................
Gaz ............................................................................
Sécurité
(avec pieds sur freins)...........................
Magnétos sur Both, puis ..........................................
Pieds sur freins
Ouvert
Repoussée (plein-riche) / Poussé (froid)
Libres et dans le bon sens
Palette sur ”rentrés“
On
On
Off
Off
2 à 3 (si moteur froid)
2 à 3 (si moteur froid)
1 à 2 cm
Personne aux abords
Start
APRÈS MISE EN ROUTE
Régime ......................................................................
Pression d’huile ........................................................
Alternateur ...............................................................
Feux de nav, éclairage (selon la nécessité).............
Interrupteur « Avionics Power » ............................
Radio - GPS + HSI ...................................................
Transpondeur ...........................................................
Altimètres (les 2) ......................................................
Gyrodirectionnel ......................................................
Essai chute magnétos (à l’oreille) ............................
Pour départ en navigation : Briefing DÉPART
Radio (avant roulage) ............................................... Message
avec volets rentrés (essais pendant le roulage)
Transpondeur .......................................................... sur 7000 + ACS
Phare ......................................................................... On
Essai freins (à 1500 t/mn maxi) .............................. Efficaces et symétriques
Instruments VSV...................................................... Vérifiés
ESSAIS-MOTEUR (au point d’arrêt)
Frein .........................................................................
Huile (Pression + Température) .............................
Régime-moteur .........................................................
Sélection magnétos ...................................................
...................................................................................
Réchauffage carburateur ........................................
Dépression (manomètre)..........................................
Ralenti (réduction-régime en 3 sec) ........................
Meilleur régime d'attente au sol .............................
A:
C:
Atterrisseur ........................................................
Ceintures (avec baudrier)..................................
Commandes (+ palonnier) .................................
Compensateur ....................................................
Carburateur .......................................................
.............................................................................
Contacts magnétos .............................................
H : Huile (Pression + Température) .......................
E : Essence ...............................................................
Pompe primer ....................................................
V : Volets (débattement/symétrie) ..........................
Portes / Fenêtre ..................................................
E : Electricité (alternateur).....................................
R : Réglages ..............................................................
Pieds sur freins
Attachées, serrées
Libres et sans point dur
Position décollage
Réchauffage : repoussé (plein-froid)
Mixture
: repoussée (plein-riche)
Both
Plage verte
Ouverte, heure et autonomie notées
Verrouillée
Position décollage : 0 (ou 10° si court, herbe)
Verrouillées / Fermée
Charge (lampe éteinte et débit vérifié)
Gyrodirectionnel, Horizon, Altimètres
F ------------------------------------------------------ Briefing DÉCOLLAGE
Radio................................................................... Message
PARÉ DÉCOLLAGE (exactement sur l’axe de piste)
Directionnel: QFU exact. Compas: fiable. Réch. carbu: repoussé. Volets: configurés. Phare: ON.
VENT ARRIÈRE
1000 t/mn
Plage verte dans les 30 secondes
On (lampe éteinte et débit vérifié)
On
On
On (fréquences affichées)
SBY, code 7000
QNH - comparés (pressions notées)
Recalé
Effectué
F-------------------------------------------------------------------ROULAGE
ACTIONS VITALES (VERIFICATIONS) : AVANT DÉCOLLAGE (au point d’arrêt)
pieds sur freins et afficher 1000 t/mn
Plage verte
1700 t/mn
Chute : 125 t/mn (max.)
Écart : 50 t/mn (max.)
Chute : 50 t/mn (mini.) et 150 (max.)
Aiguille vers plage verte
750 t/mn (max.)
1000 t/mn
EN SURLIGNE : A CONNAITRE PAR COEUR
Pour plus de détails, le MANUEL DE VOL reste la seule référence (associé à la fiche de pesée)
Gyro ..................................................................................................................................... Recalé
Mixture ......................................................................................................................... Plein riche
Réchauffage carburateur ................................................................................. Tiré (plein chaud)
Volets 10° .................................................................................................... Vi < 85 kts (arc blanc)
VITESSES EN FINALE
Volets:
0°
60 kts.
10°
60 kts.
20°
55 kts.
30° (att. court)
54 kts.
APRÈS ATTERRISSAGE (à vitesse contrôlée)
Volets ............................................. Rentrés
Réchauffage carburateur .......... Plein froid
Compensateur ................................. Neutre
AU PARKING
Régime ................................. 1000 t/mn
Radios - GPS ....... Message, puis OFF
Transpondeur.......Sur 7000, puis OFF
"Avionics Power"+ Phare ........... OFF
Alternateur .................................. OFF
Régime-moteur ................... < 900 t/mn
Magnétos........................ Essai-coupure
Régime-moteur ...... 1500 t/mn (≈5sec)
Mixture ................. Tirée sur étouffoir
Gaz .................................... Tout réduit
Magnétos..................... Off (clé retirée)
Beacon ............................................ OFF
Batterie .......................................... OFF
PARAMETRES
SPECIFIQUES
Vr Rotation Décollage
55 / 60 kts
Vom Montée normale
70 kts
Vx Montée θ max avec 10°
54 kts
Vy Montée vario max.
67 kts
Vso Décrochage Config atter.
35 kts
Vs1 Décrochage en lisse
40 kts
Vi finesse max.
60 kts
Vi d’évolution (tout réduit)
66 kts
Va Vi de manœuvre
106 kts
Vno
111 kts
VNE
149 kts
Masse max. au décollage
758 kg
Croisière 65% ( ≈ 2450 t/mn) 24 L/h
Essence consommable
142 L
Limite vent de travers
12 kts
PUIS : blocage commande, ceintures attachées, casques et cache-pitot en place
Février 2016