Messages de régulation

Messages de régulation
KF2/ca-Télécom-12
EUROCONTROL/CFMU/Guide to ATFM Message Exchange édition 5.0
Version : 29/09/2003
Dans tout le chapitre, les messages en gras sont envoyés par le TACT et ceux en italiques par les AO/ARO.
Le format de ces messages n’est plus OACI (comme les FPL), mais ADEXP
Adressage des messages CFMU
Par AO (Aicraft Operator), on entend l’opérateur en case 7 (identification) ou 18 (opérateur) du plan de vol.
Par ARO (ATS Reporting Office), on entend le bureau de piste.
Messages initiés par la CFMU pour les AO
Gestion centralisée :
vol avec AOCC Aicraft Operator Control Centre (ex : LFPOITEV ou LFPGAFRO) :
les opérations implantées sur le HUB correspondant gèrent les messages. Ceux-ci sont envoyés à l’AOCC et éventuellement à l’AOCU, si l’AO
le demande.
Gestion décentralisée :
vol avec AOCU Aircraft Operator Control Unit (ex : LFQQXHAX) :
le handling gère les messages sur le terrain de départ. Ceux-ci sont envoyés à l’AOCU.
Autres gestions :
vol sans AO (ex : avion privé sur le parking C) : le bureau de piste (BRIA) de départ, l’Expéditeur du FPL, reçoivent les messages.
Réponses de la CFMU
En plus des adresses ci-dessus, la CFMU envoie les réponses à l’expéditeur du message et éventuellement si l’AO le demande (c’est nouveau depuis mai 97), à l’expéditeur du plan de vol. Cet adressage est systématique si l’AO est inconnu.
Messages envoyés au ATS
Tous les SAM, SRM, SLC, FLS sont envoyés systématiquement à la tour responsable de l’aérodrome de départ, et optionnellement aux approches et centres en route. En France on a le CAUTRA (Prévi) qui réadresse les messages (il tient lieu de CFPU :Central Flight Processing
Unit).
Présentation des mots-clés
TITLE
ADDR
ARCID
ADEP, ADES
EOBD, NEWEOBD, IOBD
EOBT, NEWEOBT, IOBT
CTOT, NEWCTOT, REJCTOT
PTOT, NEWPTOT
REASON
REGUL
ORGRTE, NEWRTE
RRTEREF
RVR
RESPBY
ORGMSG
FILTIM
ERRFIELD
MINLINEUP
COMMENT
Nom du message
Adresses
Identification de l’aéronef
Indicateurs d’emplacement des aérodromes de départ et de destination
Date du vol, nouvelle date de vol estimée et date initiale du vol
Heure bloc de départ estimée, révisée, initialement estimée
Heure de décollage calculée, révisée, rejetée (pour un SIP)
Heure de décollage prévisionnelle (si le reroutement est rejeté), nouvelle PTOT
Raison expliquant une action de TACT
Identification de la restriction imposée
Route originelle (quand un rerouting est proposé), nouvelle route proposée
Désignation de la référence du rerouting proposé
RVR
Heure limite de réponse
Référence au titre d’un message originel
Date et heure du message originel
Nom des champs erronés
Temps minimal d’alignement (= CTOT - EOBT)
Indications supplémentaires
Types de messages de régulation
en majucules : champs obligatoires ; en minuscules : champs facultatifs (selon le cas).
TITRE
NOM
CARACTÉRISTIQUES
CHAMPS : TITLE +
SAM
SLOT ALLOCATION MESSAGE
créneau envoyé 2 heures avant la dernière
EOBT reçue
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-CTOT-REGUL
SRM
SLOT REVISION MESSAGE
tous les créneaux suivants
ARCID-ADEP-ADES-iobd-iobt-EOBDNEWEOBT-NEWCTOT-REGUL
SLC
SLOT REQUIREMENT
CANCELLATION MESSAGE
annulation d’un créneau dont la CTOT est
sortie de la période de régulation
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-REASON-COMMENT
SRR
SLOT REVISION REQUEST
MESSAGE
on ne peut pas respecter le CTOT ;
on connaît une nouvelle EOBT
ARCID-ADEP-ADES-EOBDNEWEOBT
SMM
SLOT MISSED MESSAGE
on ne peut pas respecter le CTOT ;
on ne connaît pas la nouvelle EOBT
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-CTOT
RDY
READY
MESSAGE
on est prêt à accepter toute amélioration de
créneau proposée
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-minlineup
SIP
SLOT IMPROVEMENT
PROPOSAL MESSAGE
proposition d’amélioration de créneau
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-CTOT-NEWCTOTREGUL-RESPBY
SPA
SLOT PROPOSAL ACCEPTANCE MESSAGE
le nouveau créneau du SIP est accepté
ARCID-ADEP-ADESEOBT-NEWCTOT
SRJ
SLOT PROPOSAL REJECTION MESSAGE
le nouveau créneau du SIP est rejeté
ARCID-ADEP-ADESEOBT-REJCTOT
FLS
FLIGHT SUSPENSION
MESSAGE
vol suspendu (suspension, long DLA neweobt,
RVR respby, raison : SMM)
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-neweobt-rvr-respby-reason
FCM
FLIGHT CONFIRMATION
MESSAGE
le vol suspendu (par FLS ou ANM) est confirmé
et peut être réactivé à NEWEOBT
ARCID-ADEP-ADESEOBT-rvr-neweobt
DES
DE-SUSPENSION MESSAGE
le vol n’est plus ni suspendu ni régulé
ARCID-ADEP-ADES-EOBDEOBT-IOBD-IOBT
RRP
REROUTING PROPOSAL
MESSAGE
proposée sur un vol qui a déjà un créneau
(CTOT) ou qui sinon aurait un créneau (PTOT)
ARCID-...-EOBT-ORGRTE-CTOT/PTOTRRTEREF-NEWRTE-newctot/newptotRESPBY-reason
RJT
REROUTING REJECTION
MESSAGE
rejet d’une proposition de reroutement
(l’acceptation du RRP est obtenue par un message CHG)
ARCID-ADEP-ADESEOBT-RRTEREF
ERR
ERROR
MESSAGE
réception d’un message erroné par TACT ;
recommencer
ARCID-FILTIM-ORGMSG-REASON
Enchaînement des messages
texte en gras : msgenvoyé par le TACT/CASA ; texte en italique : msgenvoyé par les ARO/AO ; flèche pointillée : msgATS non-ADEXP.
ERR
SLC
SPA
SAM
SIP
SRJ
SRM
ou
FCM
SRM
FLS
DES
SRR
SMM
DLA
RDY
CHG
RRP
SAM
RJT