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Extension
logicielle pour
Trainz Simulator
Partie 2
'univers ferroviaire a été marqué, une nouvelle fois, par un événement confirmant la maîtrise
technologique des constructeurs français: en battant son propre record, le mardi 3 avril 2007
vers 13 heures, le TGV a confirmé qu'il était le train le plus performant au monde, roulant à la
vitesse de 574,8 km/h !
L
Un tel exploit valait bien une édition spéciale de La France en Trains, rendant ainsi
hommage à ce train d'exception au travers des diverses rames qui ont sillonné
nos réseaux depuis sa création. Cette édition se compose de deux
packs disponibles séparément et indépendants l'un de l'autre.
Gageons que vous aurez plaisir à posséder l'ensemble de l'édition
tant ces deux ensembles ont fait l'objet de tous nos soins.
Vous trouverez ci-après la composition de ce premier
pack et diverses notes relatives aux trains réels
représentés ou à leur fonctionnement
dans Trainz Railroad Simulator.
Partie 2
Pour visualiser de suite vos TGV, nous avons créé une carte comprenant
4 sessions comportant un exemple de rames possible composant cette
extension. Le nom de la carte dans le Concepteur est : Edition Spéciale 02
Recommandations
Configuration minimum recommandée :
Processeur Pentium ou Dual Core, 1go de mémoire, carte vidéo 256 mo.
Espace requis sur disque dur : 680 mo
Bien que cette extension fonctionne sur des configurations anciennes,
les éléments animés se déplaceront de manière plus fluide sur des configurations récentes,
(exemple de configuration à fin 2008 : processeur Quad Core, 4 go de ram, carte vidéo de 512 mo).
IMPORTANT : Veillez à ce que votre pilote de carte graphique soit mis à jour en vérifiant sur le site
Internet du fabricant de votre périphérique (Nvidia ou ATI).
Afin de profiter pleinement de cette extension, nous vous conseillons :
Sommaire
Historique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
l De régler les graphismes 3D sur DirectX,
car des défauts de restitutions de
textures, notamment en mode nuit,
peuvent apparaître. Choisissez "Option"
sur l’écran d’introduction accessible à
l'ouverture de votre version de TS,
ensuite sélectionnez l'onglet
“Affichez les paramètres”
et cochez “DirectX”.
Composition du pack Edition Spéciale partie 2 . . . . . . . . . . .7
Composition des rames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Immatriculation des rames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Portes animées, gestion des voyageurs . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
l D’ajuster les détails visuels au maximum.
Choisissez "Option" sur l’écran
d’introduction accessible à l'ouverture
de votre version de TS, ensuite
sélectionnez l'onglet "Paramètres pour
le Conducteur" et dans le champ
"Maximum de détails" réglez le nombre
de polygones au maximum (curseur
complétement à droite).
Si toutefois des ralentissements
importants se produisent, repoussez
le curseur vers la gauche.
Animation du nez des motrices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Cabines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Décors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Partie 2
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Partie 1
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Composition du pack Edition Spéciale partie 2
Historique
Le TGV001, dans les années soixante, est un turbotrain. Conçu pour rouler à 300 km/h il
pose déjà le principe d'une rame dont les remorques sont articulées via des bogies
communes. Son dessin est dû à Jacques Cooper qui conceptualisera aussi le design du
TGV Sud Est pour Alsthom. C'est le 8 décembre 1972 que le TGV 001 atteint les 318 km/h
sur rails.
Le TGV Sud Est ou PSE sort en pré-série en 1978, et sera destiné à l'axe Paris-Lyon. Sur
cette ligne en construction, il atteint 381 km/h le 21 février 1982. Dès lors, les avancées
technologiques et les diverses études ne cesseront d'accroître la maîtrise des
performances, donnant le TGV A ou Atlantique en 1990**, le TGVR ou Réseau, les rames
TMST** ou Transmanche (Eurostar), les Thalys et enfin Duplex. Le réseau Nord Européen
au-delà du Thalys voit le parc se doter des rames POS et RD. L'acronyme POS signifie
Paris-Ost-Frankreich-Süd-Deutschland, et RD par opposition veut dire Réseau
Domestique pour des rames ne desservant que le Nord de la France et le Luxembourg*.
Le Thalys reçoit l'appellation PBA par analogie à l'ancien Trans Europ Express :
Paris-Bruxelles-Amsterdam. Le PBKA recevra de nouvelle motrice et assure la desserte
de Cologne (K pour Köln en Allemagne).
L'ensemble de ces rames est décliné dans nos packs, avec la célèbre rame postale PSE**.
Bien sûr nous ajouterons à ce parc bien fourni, la célèbre rame V150** détentrice du
dernier record du Monde. Bien que numérotée 4402, cette rame n'a plus rien à voir avec
les motrices d'origine. Le nom de code "V150" annonçait les prétentions : 150 mètres
seconde. La vitesse atteinte de 574,8 km/h correspond environ au double de celle d'un
jet au décollage !!
* Cet acronyme RD est communément utilisé maintenant pour désigner les rames DUPLEX dont les motrices
sont du type Réseau. On a oublié le sens premier de réseau domestique.
** disponibles dans l'Edition Spéciale partie 2 : rames PSE, Eurostar, TGVA et V150.
Matériel Roulant
Nom de l'élément
Motrice TGV PSE La Poste
Motrice TGV PSE Orange
Motrice TGV PSE Bleue Ancien logo TGV
Motrice TGV PSE Bleue logo actuel
Motrice TGV V150 1
Motrice TGV V150 2
Motrice TGVA
Motrice TMTS Transmanche
8 remorques PSE Orange
8 remorques PSE La Poste
2 remorques R1 et R8 Lacroix sans logo
8 remorques PSE Bleu
3 remorques V150
10 remorques bleues TGVA
5 remorques Transmanche
Bogies divers animés (6)
Moteurs TGV 320 km/h et 600km/h pour v150
Sons divers
3 cabines 3D dédiées, pantographes
Intérieurs remorques éclairables (10)
Nom Concepteur
Loc TGV Poste
Loc TGVPSE OR
Loc TGVPSE BLEU AL
Loc TGVPSE BLEU
Loc TGV150 A
Loc TGV150 B
Loc TGVA
Loc TMST
Car TGVPSE_OR R1 à R8
Car TGVPoste R1 à R8
Car TGVLacroix R1, R8 Nologo
Car TGVPSE R1 à R8
Car TGV150 R1 , R4 et R8
Car TGVA R1 à R10
Car TMST R1, R2, R6, R7 et R9
Commandes Conducteur
Ouvrir nez
Voir cette documentation
Fermer nez
Voir cette documentation
Décor (voir page 20)
Atelier 01 TGV 250 m - 3 voies
Atelier 01 TGV élément d’extrémité - 3 voies
Atelier 01 TGV élément intermédiaire - 3 voies
Atelier 02 TGV 250 m - 2 voies
Atelier 02 TGV élément d’extrémité - 2 voies
Atelier 02 TGV élément intermédiaire - 2 voies
Viaduc LGV
atelier EdSp01
atelier EdSp 01a
atelier EdSp 01b
atelier EdSp 02
atelier EdSp 02a
atelier EdSp 02b
viaduc EdSp 01
6
7
*composition de la rame non respectée en raison de sa longueur.
Partie12
Partie
Partie 2
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Compositions des rames
Les rames pouvant être représentées dans ce pack
sont représentés sur le schéma page suivante. On
notera que certaines remorques devront être
déposées dans le sens inverse de celles de tête afin
de conserver la continuité au travers des bogies
intermédiaires. Ces remorques sont marquées d'un
cercle.
Utiliser
l'icône
de
pivotement
éventuellement dans Concepteur (voir schémas cidessous), sous l'onglet matériel roulant. Nous
ajoutons à la composition de ces rames deux
remorques R1 et R8 rénovées Lacroix SANS LOGO
TGV pour remplacer celles avec logo du pack1 dans
les rames Réseaux.
Rames TGV
Edition Spéciale
Les noms inscrits en dessous de chaque élément sont ceux qui apparaissent dans le Concepteur.
Les éléments marqués
doivent être retournés pour raccords des bogies.
RAME PSE La Poste
Loc TGVPoste
car TGVPoste R1
car TGVPoste R5
Pour effectuer un pivotement du matériel roulant dans TS
partie 2
car TGVPoste R2
car TGVPoste R6
car TGVPoste R3
car TGVPoste R7
car TGVPoste R4
car TGVPoste R8
Loc TGVPoste
RAME PSE Livrée orange (idem PSE bleues voir ci-après)
Loc TGVPSE_OR
car TGVPSE_OR R5
car TGVPSE_OR R1
car TGVPSE_OR R2
car TGVPSE_OR R6
car TGVPSE_OR R3
car TGVPSE_OR R7
car TGVPSE_OR R4
car TGVPSE_OR R8
Loc TGVPSE_OR
Rames PSE Bleues : Loc PSE Bleu ou Bleu AL, car PSE Rx de R1 à R8
RAME V150 Record du monde 2007
Loc TGV150 A
car TGV150 R1
car TGV150 R4
car TGV150 R8
car TGV150 B
car TGVA R1
car TGVA R2
car TGVA R3
car TGVA R4
RAME TGV Atlantique
l Sortez l’onglet “matériel roulant”
l Sélectionnez l’icône “pivoter train”
Loc TGVA
encadré en rouge.
car TGVA R5
l Cliquez sur le véhicule.
car TGVA R7
car TGVA R8
car TGVA R6
car TGVA R9
car TGVA R10
Loc TGVA
RAME TMST Transmanche : à partir de R9 reprendre la rame complète R9 à R1 et la motrice en inversant
la demie rame illustrée pour une rame de 18 remorques.
Loc TMST
8
car TMST R2
car TMST R2
car TMST R2
car TMST R2
car TMST R6
car TMST R7
car TMST R7
car TMST R9
car TMST R9
car TMST R7
car TMST R7
car TMST R6
car TMST R2
car TMST R2
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car TMST R1
car TMST R2
car TMST R2
car TMST R1
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Loc TMST
9
Immatriculation des rames
Les rames TGV sont immatriculées sur 6 chiffres de la motrice aux remorques. Un numéro de rame
plus visible est apposée sous la forme des 3 chiffres principaux de part et d'autre des flancs sur l'avant
des motrices en parcours intérieur. Ce numéro est porté à 4 chiffres pour les rames ayant une desserte
européenne : le numéro de rame est alors précédé de 4 (pour SNCF) suivi des trois chiffres de la rame.
A l'exception des motrices V150 et de La Poste qui ont un numéro spécifique, toutes nos motrices sont
ainsi susceptibles d'être numérotées selon vos souhaits.
Note complémentaire sur les remorques et motrices
Sous les numéros de rames les motrices portent
normalement la numérotation littérale à 6 chiffres
en plus petit précédée du sigle "TGVR". Cette
numérotation n'a pas été reproduite sur les motrices
dont l'immatriculation est éditable car les deux
chiffres n'auraient pas été conformes, cette dernière
numérotation étant trop petite pour être éditée
dans TS. Les remorques reprennent quant à elles les
numéros d'une rame réelle. Cette numérotation est
composée d'un préfixe 384 propre à la SNCF suivi
d'un numéro de rame puis du numéro de remorque
: TGVR 384 454 5 est la remorque 5 de la rame 454
par exemple. Seule les rames PSE et Atlantique se
distinguent par une numérotation à part de la forme
"TGVR 123 005" : le 1 mis en gras est le numéro de
remorque, 005 étant ici le numéro de rame : la
remorque R2 de cette rame recevra donc le numéro
TGVR 223 005. Les Rames Atlantique sont précédées
du nombre 24 soit 241 301 pour la R1 de la rame 301
et 248 301 pour la R8.
Portes animées,
gestion voyageurs
Toutes les voitures (remorques) gèrent l'ouverture en gare (gare fonctionnelle "industrie"), à l'exception
ou la fermeture des portes commandées par l'arrêt de la rame V150 qui ne prends les passagers.
Cliquez sur l'icône ? de l'onglet matériel roulant dans Concepteur et ensuite sur la
motrice : une fenêtre de propriétés s'ouvre. Cliquez sur numérotation et une
fenêtre de saisie vous permet de donner le numéro souhaité.
Pour correspondre à la réalité, les deux motrices d'une même rame doivent porter le même numéro.
Numérotation réelle à observer (si tel est votre souhait) :
Parcours Transmanche (4 chiffres)
Loc TMST
= tranche de 3201 à 3232
Parcours Nationaux (3 chiffres)
Loc TGVPSE
=
tranche de 001 à 204
Loc TGVA Atlantique = tranche de 301 à 405
10
11
Partie 2
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Partie 2
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Eclairages
REMARQUE :Les voitures de la rame V150 ne sont pas éclairables
Les rames peuvent être éclairées avec la règle LLCR de contrôle des feux. Tous les véhicules sont
compatibles avec la version v4.0 de La France en Trains. Un corona blanc est inclus dans ce pack afin
que les feux restent blancs même avec cette règle.
Celle ci apparait en surbrillance bleue car elle est
automatiquement selectionnée: nous venons en
effet de l'ajouter. Pour des réglages ultérieurs (par
appel sur la barre haut des règles), il faudra d'abord
cliquer sur cette règle avant de choisir une fonction
sur les boutons du bas (les boutons n'agissent QUE
sur la règle sélectionnée dans la liste).
Maintenant, cliquez sur modifier (bouton encadré),
pour la paramétrer. La fenêtre suivante apparaît :
Mise en Oeuvre
1 -Positionnez le curseur de la souris vers la barre
du haut de l'écran et cliquez sur l'icone "Modifier
Paramètres Session":
3- Cliquez sur le bouton "Ajouter", vous obtenez ceci :
Cliquez sur les heures et les minutes
pour régler le créneau horaire. Si tout est
à 0, les feux fonctionnent nuit et jour
Cliquez sur le mot souligné pour obtenir la
condition météo qui conditionne l’allumage
des feux frontaux le jour
Activité ou non activité des feux de
fin de convoi le jour
(cliquez sur le bouton)
2- Une fenêtre s'ouvre avec les règles de base de TS :
Activité ou non activité des feux de fin
convoi par temps pluvieux
(cliquez sur le bouton)
4- Choisissez "Contrôle des feux convois LLCR/FET"
et validez.
Une fois les réglages terminés cliquez ici
12
Vous revenez a la liste des règles de votre session
avec la nouvelle règle ajoutée.
Réglages Heures
Réglages Météo
Le réglage des heures commande à la règle l'heure
de début de gestion des feux avants et arrières et
Intérieurs des locos ou voitures, et l'heure de fin.
Pendant ce créneau horaire, TOUS les feux de TOUS
les véhicules sont gérés, y compris ceux arrivant sur
votre carte et générés par le Portail (s'il y en a un).
En cliquant sur le mot “Pluie” vous obtenez la liste
des temps possibles. Si la météo correspond sur la
carte, les feux frontaux sont allumés sur les locos.
Feux de fin de convois
La première ligne bascule, selon le clic, les feux de
fin de convois en mode actif ou inactif de jour, c'est
SI VOUS VOULEZ UNE GESTION PERMANENTE:
à dire indépendamment du créneau horaire choisi
réglez les heures et minutes des DEUX LIGNES à
plus haut. La deuxième ligne fait de même par
00:00
temps de pluie.
Partie 2
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13
Animation du nez des motrices
Chaque motrice possède à l'avant un nez ouvrant animé, découvrant l'attelage. Deux commandes
Conducteur sont livrées pour effectuer l'ouverture ou la fermeture des nez de motrice à partir du
conducteur du train : ces commandes peuvent être programmées dans un planning de commandes
pour les trains "IA". Pour que ces commandes figurent dans votre session et soient disponibles dans le
menu de chaque conducteur, il faut d'abord les inclure dans la session.
DANS CONCEPTEUR
DANS CONCEPTEUR (suite)
Ouvrir la fenêtre des règles dans
Concepteur en cliquant sur l'icône dans la
barre de menu supérieure. Dans cette
fenêtre, 3 règles sont paramétrées par
défaut pour chaque session :
La fenêtre des commandes conducteur
s'ouvre.
Toutes les commandes du jeu sont
présentes et ne seront disponibles dans le
jeu (c’est-à-dire possible sur le menu) que
si elle sont cochées ici.
l
Les conditions de démarrage
(permettant de régler l'heure de jour
ou de nuit du début de jeu, la météo
etc.).
l Les réglages conducteur permettant
d'ajouter ou de supprimer des
conducteurs, les affecter aux
machines.
l Les commandes conducteur
définissant les ordres possibles.
Cochez les deux cases en face de :
l
Fermer nez
l
Ouvrir nez
Validez pour refermer cette fenêtre puis
validez aussi la fenêtre principale (coche
verte en bas de chaque fenêtre)
Sauvez votre session.
Dès lors ces commandes sont possibles
dans conducteur et pour cette session.
C'est cette dernière qui nous intéresse: la
mettre en sur-brillance dans la liste et
cliquer sur modifier ou edit en bas de la
fenêtre.
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Partie 2
© 2009 La France en Trains - www.lafranceentrains.com
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DANS CONDUCTEUR
Si une motrice est en situation dans la rame son
nom apparaît et il suffit de la choisir.
Si votre train auquel est affecté un conducteur
possède une motrice avec nez animé de la France en L'opération est réalisée.
Trains il suffit de cliquer sur le conducteur pour Cette commande peut être incluse dans une suite
afficher le menu des ordres.
d'ordres pour une rame, on pourra par exemple
planifier l'ouverture du nez suivi d'un ordre atteler.
Sélectionnez l'ordre Ouvrir nez ou Fermer nez.
Note sur les locomotives du menu:
Les noms apparaissant dans le menu “ouvrir” ou
“fermer nez” sont les noms donnés par vous dans
concepteur à ces locomotives ou affectés
automatiquement par TS à partir du nom de
l'élément si vous ne les avez pas nommés
spécifiquement. Seules les locomotives en bout de
rames et non attelées donc sont alors disponibles.
Une motrice déjà attelée en milieu de rame
n'apparaît pas dans un sous menu. Notez que les
motrices X72500 à nez animé de packs précédents
ou du volume 5 sont compatibles avec ces ordres.
Nous garderons la compatibilité avec les engins
offrant ce type de fonctions dans le futur.
N'apparaissent jamais dans le menu les locomotives
n'ayant pas ces fonctions : une rame composée
d'une motrice TGV de ce pack apparaîtra mais une
locomotive conventionnelle attelée à l'autre
extrémité (C72000 par exemple) n'apparaîtra pas.
Cabines
Nos cabines, comme à l'accoutumée, gèrent la VACMA et les diverses commandes de TS. Nous
donnons ci-après les images des deux cabines reproduites avec l'indication des commandes.
Les cabines livrées dans ce pack correspondent à
l Inverseur de sens de marche.
deux types de motrices. Les motrices Réseau d'une
l Levier pantographes: boutons à droite 4
part et les dernières motrices type POS (duplex et
positions de neutre à neutre , lève un
PBKA) d'autre part. Ces cabines ont été créées à
pantographe individuellement. Les cabines
partir de documents officiels et avec une certaine
"Réseau" équipées de voltmètre affiche la
simplification pour les adapter à TS. Les utilisateurs
tension de du pantographe levé.
ayant déjà visité des cabines TGV y verront peut être
des différences notamment au niveau de couleurs
l Avertisseur à droite du pupitre.
de pupitres ou des inscriptions. Au terme de
l Sablage : bouton en bas à gauche console
différentes rénovations ou maintenances diverses il
avant pupitre.
n'est pas rare de constater des différences d'une
machine à l'autre y compris dans le même type. Les Commandes annexes:
commandes reproduites pour la conduite en cabine
l La plupart se trouvent sur la boite à leviers
sont toutes là pour le jeu et les images qui suivent
(groupe de commutateurs) à droite du pupitre.
vous indiquent leur position. Commandes de
conduite :
l Mise en marche VACMA : lumière témoin
orange (voir plus bas).
l Frein indépendant et frein de la rame : situés
l
l
à gauche du pupitre.
l
Fanaux (sauf POS à l'avant du pupitre).
Frein d'urgence : champignon rouge à gauche
(met la traction à zéro et l'inverseur au
neutre).
l
Eclairage intérieur rame
l
Essuie glaces : divers emplacement voir
images (potentiomètre rotatif ).
Traction : cerclo pour les motrices réseaux
levier traction freinage pour les autres*.
* TS ne permettant pas de dédoubler convenablement le levier de freinage, ce dernier a été supprimé pour le frein motrice
puisqu'inclus dans le levier traction/freinage sur les cabines POS.
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Partie 2
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CABINE TYPE POS / DUPLEX / V150 / TMST Transmanche
La VACMA ou veille :
Vitesses et démarrage.
Reproduit ici ce système génère une sonnerie toute
les 40 secondes à défaut d'un appui sur la barre
espace du clavier. Si 2 secondes après cette sonnerie
un appui n'a toujours pas lieu, le train est mis en
freinage d'urgence et une alarme retentit jusqu'à
son arrêt. La veille doit être enclenchée
(facultativement) avant le départ du train et ne peut
être invalidée qu'à l'immobilisation de celui-ci. Ce
système existe en réalité pour sécuriser tout malaise
du conducteur. Après sa mise en œuvre il faut donc
conduire et appuyer régulièrement sur la barre
d'espacement. La conduite est possible sans cette
fonctionnalité.
Nos cabines comportent déjà la plaque "vitesse
limite 320 km/h" qui remplace peu à peu les
anciennes pour l'adoption de cette nouvelle vitesse
commerciale. La gestion physique de la traction
dans TS étant relativement sensible, nous vous
conseillons pour un démarrage réaliste, de monter
les crans de traction 1 à 1 et lentement. Cela évite le
"décollage" trop rapide de la rame constaté souvent
dans le jeu. Les réglages physiques des motirces
fourni vont au-delà de 320 km/h : à vous de gérer la
conduite pour observer la réalité, sinon nos
indicateurs de vitesse risque d'être peu étalonnés !
Boite à leviers
(Vacma, éclairage rame
Inverseur
Essuie glaces
Frein train
Avertisseur
Fanaux
Pantographes
Frein urgence
Traction/freinage
CABINE TYPE RESEAU, Atlantique et PSE rénovée
Sablage
Boîte à leviers
(fanaux, Vacma)
Avertisseur
Frein motrice
Pantographes
Frein urgence
Inverseur
Frein train
Traction
En mode cabine, pour une simulation plus réaliste, les commandes du
sens de marche (inverseur) et de traction ou de traction/freinage
sont opérationnels si un des deux pantographes
est levé pour alimenter la motrice, sinon la conduite est impossible.
Sablage
Essuie glaces
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Partie 2
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Partie 2
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Décors
viaduc EdSp 01
Viaduc LGV
Hauteur maxi : 48 m
atelier EdSp01b
atelier EdSp01a
atelier EdSp01
longueur 250 m
Atelier 01
TGV - 3 voies
atelier EdSp 02b
atelier EdSp 02a
20
atelier EdSp 02
longueur 250 m
Atelier 02
TGV - 2 voies
Partie 2
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