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PAYS : France
DIFFUSION : 250095
PAGE(S) : 8
JOURNALISTE : Marie-Pierre Bologna
SURFACE : 38 %
PERIODICITE : Quotidien
28 mars 2016 - N°nc - Edition Paris
L'INFO DU JOUR
Chaque nuit, ces agents nettoient
les rames du Transilien
ILS TRAVAILLENT
aussi la
nuit. Au technicentre des Joncherolles, le plus gros site de maintenance et de nettoyage des rames de
la SNCF, situé à Villetaneuse (SeineSaint-Denis), une centaine de salariés s'occupent chaque jour et chaque soir de la «netteté » — comme
disent les agents SNCF — des voitures.
Cejeudi soir, une équipe s'attache
à remettre à neuf l'un des derniers
modèles mis en circulation depuis
fin 2014, le très coloré Francilien,
doté à l'intérieur d'écrans d'informations. «Ça a été une révolution
d'avoir ce train en une seule rame.
Ici, nous le bichonnons. Il reste encore de très rare « petit-gris » que
nous nettoyons aussi, des trains qui
ont quarante-cinq ans et qui roulent
encore grâce au travail de la maintenance », sourit Grégory Rosellini,
responsable de la communication.
Les équipes fonctionnent
en trois-huit
Aux Joncherolles, les techniciens
récupèrent principalement les voitures des lignes H, qui vont de Gare
du nord à Creil (Oise) et à PersanBeaumont (Val-d'Oise) et celles de
la K qui font Gare du nord - Crépyen-Valois (Oise).
«Nous avons en moyenne une cinquantaine de trains par 24 heures »,
estime Mouna Afkir, la responsable
de l'unité netteté, arrivée sur le site
il y a trois ans. Elle chapote dix personnes.
Chaque jour, il y a deux périodes
d'arrivée, le matin à 8 h 15 et le soir,
à 23 heures. «Entre ces deux temps,
les voitures doivent être comme
neuves et renvoyées sur les rails »,
explique-t-elle. Les équipes fonctionnent en trois huit. Et c'est une
société extérieure qui effectue le
ménage.
Le plus dur, c'est d'enlever
les tags
Le nettoyage consiste a minima à
laver les vitres et enlever les tâches.
Ce jeudi soir, une dizaine d'hommes
et de femmes s'affairent à l'intérieur
d'un Francilien, à l'aspiration et au
lessivage des sols et des tissus sur
les fauteuils. A l'extérieur, une autre
équipe lessive les flancs et les vitres
de la voiture au jet d'eau.A minuit
et demi, la rame est presque prête.
Le plus difficile est d'enlever les
tags.. « Nou
tags
Nouss faison
faisonsslaachasseeauxx
l chass au
graffitis car c'est le premier encouragement à l'incivilité. C'est aussi ce
qui demande le plus de travail »,
commente Frédéric, l'un des contrôleurs de la propreté. Chaque
rame est protégée d'une sorte de
film. Il s'agit, pour celui qui nettoie,
d'enlever la peinture bombée sans
toucher au film protecteur.
«Nous avons constaté que plus
une rame est propre, plus elle est
respectée », note Mouna Afkir. La
ligne H est d'ailleurs arrivée la première en propreté selon une étude
de satisfaction
effectuée par la
SNCF auprès de ses clients en décembre 2015. « Ils étaient satisfaits
de la propreté sur la H à 91,65%
contre 80 %, en 2012 », détaille Grégory Rosellini.
« C'est bien mieux qu'avant », constatent les voyageurs de PersanBeaumont (lire ci-dessous).
MARIE-PIERRE
BOLOGNA
Tous droits de reproduction réservés
PAYS : France
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PAGE(S) : 8
JOURNALISTE : Marie-Pierre Bologna
SURFACE : 38 %
PERIODICITE : Quotidien
28 mars 2016 - N°nc - Edition Paris
Villetaneuse
(Seine-Saint-Denis).
Une centaine d'hommes
et de femmes lessivent chaque
une cinquantaine
de rames des lignes H principalement
mais aussi K, B et D (LPM-P. B.)
jour et chaque
nuit
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