14 Chevrolet Corvette Stingray FS.indd

ÉLÉGANCE, CONFORT ET COMMODITÉ
• L’extérieur athlétique sculpté est fonctionnel et résolument Corvette.
• Aérodynamisme éprouvé en course avec prises d’air fonctionnelles.
• Usage abondant de panneaux de carrosserie en fibre de carbone
(capot et toit) afin de réduire le poids et d’abaisser le centre de gravité.
• Phares au xénon à décharge à haute intensité (phares de route et
phares de croisement) avec éclairage à DEL (feux de jour, de stationnement et de virage).
• Aménagements intérieurs haut de gamme en complément du tout
nouveau cockpit axé sur le conducteur, de l’esthétique très soignée et
d’une finition exceptionnelle.
• Groupe d’instruments à écran couleur configurable.
• Système sonore Bose (système ambiophonique CenterpointMD à 10
haut-parleurs dans les modèles 2LT et 3LT).
• Intégration des appareils avec port USB, lecture audio en continu et
téléphonie BluetoothMD, entrées pour carte SD et prise d’entrée audio.
PUISSANCE ET PERFORMANCE
•
•
•
•
Moteur V8 de 6,2 L LT1 de série de 455 ch et de 460 lb-pi de couple.
Boîte manuelle à 7 vitesses avec adaptateur actif du régime.
Boîte automatique à 6 vitesses avec palettes de sélection.
Sélecteur de mode de conduite qui permet au conducteur d’adapter
les performances du véhicule selon les circonstances.
TENUE DE ROUTE ET MANIABILITÉ
• Suspension indépendante aux 4 roues.
• Servodirection électrique.
• Freins à disque ABS aux 4 roues Brembo qui permettent d’immobiliser
la voiture de 96 km/h (60 mi/h) à 0 sur 32,6 mètres (107 pi) (Z51).
• Force latérale max. en virage de 1,03 g (Z51). Celle de la Corvette de
série est de 1,0 g.
• Pneus Michelin Pilot Super Sport à affaissement limité. Pneus de
performance d’été uniquement.
• Système antipatinage
QUALITÉ, FIABILITÉ ET DURABILITÉ
• Cadre en aluminium 57 % plus rigide que le cadre en acier précédent.
• Évents actifs de hayon pour améliorer la circulation d’air dans
l’habitacle et faciliter la fermeture du hayon.
• Matériel de groupe et isolant acoustique en aérogel procurant des
dimensions intérieures plus serrées et pour réduire au minimum la
transmission de chaleur dans l’habitacle.
• Supports de groupe propulseur spécialement réglés pour prévenir
les secousses sur chaussée lisse et absorber les vibrations liées au
système de gestion active du carburant.
• Une qualité de fabrication de classe mondiale.
• Panneaux de carrosserie en composite et en fibre de carbone, qui
ne rouilleront jamais.
SÉCURITÉ ET PROTECTION
• Un groupe complémentaire de composants et de systèmes de
sécurité et de protection, qui assure une protection avant, pendant
et après un accident.
• Protection antivol sur toutes les versions. Les versions 2LT et 3LT
comprennent un nouveau groupe de protection antivol comportant
des capteurs de mouvement et d’inclinaison.
• La Corvette Stingray est chaussée de pneus à affaissement limité. Si
le système de surveillance de la pression des pneus indique un pneu
mal gonflé ou à plat, la Corvette Stingray peut continuer à rouler.
• Système OnStar avec Assistance automatique en cas d’impact et
Services d’urgence.(6 mois).
STINGRAY 2014 COMPARAISON AVEC LA CONCURRENCE
Corvette
Porsche 911
Audi
Stingray 3LT
Carrera S
R8 4,2
2014
2014
2014
DIVERTISSEMENT, COMMUNICATION ET NAVIGATION
Panneaux de carrosserie en
fibre de carbone
S
--Panneau de toit amovible (coupé) S
--Carrosserie en composite
S
--Groupe d’instruments config.
S
-- -Siège du conducteur à réglage élec. 8 sens
4 sens
8 sens
Siège de course
L
L
S
Sièges chauffants et ventilés
S
Visualisation tête haute couleur S
--Garniture de siège en cuir Napa S
-S
Fonctions de mémorisation
S
--Intérieur en cuir
S
L
S
Partie supérieure de l’habitacle
garnie de suède
L
L
L
Commande de la temp. à 2 zones S
S
-TECHNOLOGIES CONVIVIALES
Navigation
S
L
L
Système sonore à écran tactile S
S
S
Télédéverrouillage
S
L
-Démarreur à bouton-poussoir
S
--Système sonore de marque
Bose
Bose
Bang & Olufsen
Système télématique
S
--(OnStar – 6 mois )
PUISSANCE ET PERFORMANCE
Disposition – Moteur/
Av./
Arr./
Centre/
Boîte de vitesses/Trans.
Arr./Prop.
Arr./Prop
Centre/TI
Moteur de série
V8 de 6,2 L
3,8 L 6 cyl.
V8 de 4,2 L
Puissance à tr/min
Couple à tr/min
Désactivation de cylindres
Boîte de vitesses de série
455 à 6 000
460 à 4 600
S
M7 avec
CORVETTE
STINGRAY 2014
FAITS SAILLANTS
opposés à l’horizontale
400 à 7 400
430 à 7 900
325 à 5 600
317 à 4 500-6 000
-M7
-M6
Adaptateur actif du régime
Ville/route – L/100 km [mi/gal] 12,2/6,9 [ 23/41] 11,1/7,2 [25/39] 19,1/11,4 [15/25]
Boîte de vitesses livrable
A6
A7
A7
Ville/route – L/100 km [mi/gal] 13,3/7,1 [ 21/40]
10,7/7,3 [26/39] 15,9/9,3 [18/30]
Mode du conducteur
S
--Démarreur à distance
L (auto.)
--0 à 60 mi/h (96 km/h) (sec)
3,8
4,3
4,4
TENUE DE ROUTE ET MANIABILITÉ
Diamètre de braquage (m/pi) 11,5/37,7
11,1/36,4
11,8/38,7
Suspension avant
à bras asymétriques MacPherson Bras tri. doubles
bras tri. doubles
jambe
Suspension arrière
Bras asymétriques
Ind.
Tri. double
Tri. double
multibras
Suspension magnétique
L
-S
Direction
Assistance élec Assistance élec Assistance hyd.
à crémaillère
à crémaillère à crémaillère
Frein de stationnement élec.
S
S
-Taille des roues de base av./arr. 19/20 (avec/Z51)
20/20
19/19
QUALITÉ, FIABILITÉ ET DURABILITÉ (ANNÉES/KM)
Garantie complète
3/60 000
4/80 000
4/80 000
Garantie sur groupe prop.
5/160 000
4/80 000
4/80 000
Assistance routière
5/160 000
4/80 000
4/illimité
Transport de dépannage
5/160 000
---
SOMMAIRE DE LA PRÉSENTATION
COMPAIRISON AVEC LA CONCURRENCE
5 CATÉGORIES CLÉS
Pour obtenir des exemplaires supplémentaires, imprimer le fichier PDF qui se
trouve dans ProductSource. Tous les renseignements contenus dans cet aidemémoire sont basés sur l’information la plus à jour en nov. 2013. Chevrolet et General Motors du Canada
se réservent le droit de supprimer ou de modifier en tout temps et sans préavis les prix, les couleurs,
les pièces, les matériaux, les équipements de série, les équipements livrables en option, les groupes
d’options marketing, les équipements spéciaux, les données techniques, les types de carrosseries et
les modèles. L’usage de ce guide à des fins publicitaires est interdit. Il s’adresse exclusivement aux
employés des établissements concessionnaires et ne doit en aucun cas être distribué aux consommateurs ou mis à leur disposition. Copyright 2013, General Motors Corporation. Publié par GMPRO pour la
formation sur les produits du groupe Ventes, entretien et marketing des véhicules.
CÔTÉS CONDUCTEUR ET PASSAGER
À L’AVANT
• Plus basse et plus large pour afficher un look audacieux, mais
indéniablement une Corvette.
• L’aérodynamisme amélioré permet l’écoulement d’air au-dessus,
en dessous et autour du véhicule, pour réduire son coefficient de
traînée.
• Capot léger en fibre de carbone.
• Sortie d’air de capot fonctionnelle pour réduire la portance, spécialement à haute vitesse.
• Les phares de jour à DEL ajoutent une allure distinctive tout en
rendant le véhicule plus visible pour les autres conducteurs.
• Clignotants à DEL; phares au xénon à décharge à haute intensité,
de route et de croisement.
• Drapeaux croisés; l’emblème de nouvelle génération présente
une allure plus spectaculaire et dynamique.
• Grande ouverture de calandre avant pour aspirer de l’air afin de
refroidir le moteur et les freins avant.
SOUS LE CAPOT
• Moteur avant et boîte-pont arrière pour un meilleur équilibre de
poids.
• Moteur V8 de 6,2 L LT1 éprouvé en course et inspiré de la technologie V8 à bloc compact de Chevrolet.
• Puissance de 455 ch à 6 000 tr/min et couple de 460 lb-pi à
4 600 tr/min, de série.
• Des technologies qui comprennent l’injection directe à allumage
par bougie, la distribution à calage variable et la gestion active
de carburant, procurent un parfait équilibre entre puissance et
rendement énergétique.
• Bloc-cylindres et culasses en aluminium qui réduisent le poids et
contribuent à la répartition de poids quasi parfaite entre l’avant et
l’arrière de la Corvette Stingray.
• Radiateur plus avancé pour abaisser la ligne du capot et améliorer le refroidissement et l’écoulement de l’air vers la sortie d’air
fonctionnelle située dans le capot.
• Boîte manuelle à 7 vitesses avec adaptateur actif du régime;
cette fonction harmonise les régimes du moteur et de la boîte de
vitesses pour améliorer les changements de vitesse sur piste.
• La boîte automatique à 6 vitesses combine la commodité du
mode automatique avec le passage manuel des vitesses au
moyen de palettes montées sur le volant.
• Accélération de 0 à 60 mi/h (96 km/h) en 3,8 secondes de la Z51
avec l’une ou l’autre des boîtes de vitesses.
• Consommation de 12,2/6,9 L/100km en ville / route (manuelle).
• Roues de 18 po à l’avant et de 19 po à l’arrière.
• Le diamètre des roues passe à 19 po à l’avant et à 20 po à
l’arrière avec le groupe performance Z51.
• Choix exceptionnel de roues au fini usiné, peint ou chromé.
• Sorties d’air latérales fonctionnelles qui évacuent l’air du
compartiment moteur et réduisent la pression, spécialement à
haute vitesse.
• Le logo Stingray sur l’aile avant
• Des feux de position sont intégrés dans les bandes périmétriques des passages de roues avant et arrière.
• Les freins sont de marque Brembo. Des disques avant de plus
grande taille sont compris avec le groupe performance Z51. Des
disques de freins rainurés font partie du groupe Z51.
• La Corvette Stingray est équipée, de série, d’étriers peints
en gris foncé. Noirs avec le groupe Z51. Des étriers jaunes et
rouges sont livrables avec les châssis standard et Z51.
• Les pneus Michelin Pilot Super Sport, exclusifs à la Corvette
Stingray, sont conçus par le même ingénieur de Michelin
responsable des pneus du programme de course de la Corvette
C6. Les pneus sont uniquement d’été1.
• Les pneus sont à affaissement limité ce qui leur permet de
continuer à rouler, dégonflés, jusqu’à l’atelier de réparation le
plus proche. La Corvette Stingray est dépourvue d’un pneu de
secours et d’une trousse de gonflage de pneu.
• Le panneau de toit léger, amovible, en fibre de carbone, pèse à
peine 7,3 kg (16 lb). Il est facile à enlever et à ranger dans le coffre à bagages. Sa légèreté aide à abaisser le centre de gravité
de la Corvette Stingray.
• Prises d’air fonctionnelles dans les panneaux de custode.
L’entrée d’air de droite est destinée au refroidisseur de différentiel (Z51 uniquement), tandis que celle de gauche sert au
refroidissement de la boîte de vitesses.
À L’ARRIÈRE
• Un aileron de grande taille produit une force aérodynamique vers
le bas à haute vitesse. Un aileron pleine largeur est compris dans
le groupe performance Z51.
• Les feux arrière redessinés à quatre éléments exclusifs incorporent des DEL à reflets réorientés.
• Évents fonctionnels pour évacuer l’air dans la zone à basse pression derrière la voiture.
• Quatre sorties d’échappement rehaussent l’allure robuste et
spectaculaire de l’arrière de la voiture. Les sorties de 76 mm (3
po) sont de série et des sorties de 108 mm (4,25 po) sont livrables
avec l’échappement de performance (NPP).
• Le volume utilitaire de 425 litres (15 pi3) est des plus grands des
voitures sport. Même lorsque le toit amovible du coupé y est
rangé, il reste encore de l’espace utilitaire sous celui-ci.
• La technologie à évents actifs de hayon facilite la fermeture
de ce dernier en créant un trajet pour le flux d’air qui sort de
l’habitacle sous pression.
• Caméra arrière de série
LA CORVETTE LA PLUS PERFORMANTE DE
L’HISTOIRE
• Le sélecteur de mode de conduite permet au conducteur de
régler rapidement et facilement les caractéristiques de performance de la voiture. Les modes suivants sont possibles :
INTEMPÉRIES, ÉCO, PROMENADE, SPORT ET PISTE.
• La suspension Magnetic Ride Control offerte en option avec les
versions dotées du groupe performance Z51 ajoute cinq autres
modes piste.
• Tenue dans les virages de plus de 1,03 g (Z51).
• Accélération de 0 à 60 mi/h (96 km/h) en 3,8 secondes (Z51).
• Plus écoénergétique que jamais avec une puissance de plus de
400 ch – 6,9 L/100km sur route.
• La fonction de commande des départs rapides, de série avec
toutes les versions de la Corvette Stingray, procure une excellente
maîtrise du patinage des roues lors d’une brusque accélération en
ligne droite. À utiliser uniquement sur un circuit fermé.
• Le groupe performance Z51 est livrable avec toutes les versions,
coupé ou cabriolet. Le groupe Z51 comprend des options éprouvées sur piste pour offrir aux conducteurs une Corvette Stingray
prête pour la course.
INTÉRIEUR
• Nouvel intérieur axé sur le conducteur, garni de fibre de carbone,
d’aluminium et de matériaux faits main. Des commodités et des
caractéristiques sur mesure différencient sensiblement les trois
versions 1LT, 2LT et 3LT.
• Télédéverrouillage avec démarreur à bouton-poussoir.
• Choix de sièges GT ou sport de course par Recaro. Les sièges GT
s’adaptent à une large gamme de gabarits de conducteurs. Les
sièges sport de course procurent un soutien exceptionnel pour la
conduite sur piste. Les sièges sport de course sont conçus pour
les conducteurs plus élancés. Le cadre des sièges est en magnésium résistant et léger.
• Le groupe d’instruments configurable peut adapter l’écran
d’affichage à la situation de conduite.
• Visualisation tête haute couleur de série avec les versions 2LT et 3LT.
• Amplement de rangement dont des vide-poches dans les portes,
une volumineuse boîte à gants à verrouillage électrique, un compartiment de rangement dissimulé derrière l’écran central et une
console centrale verrouillable.
• Prises de courant avant (2) et arrière (1) de 12 V spécialisées.
• Radio MyLink de Chevrolet de série dans tous les modèles.
• Poignée de maintien du passager fonctionnelle à âme en acier robuste.
• Système sonore Bose de série. Système ambiophonique CenterpointMD à 10 haut-parleurs de série avec les versions 2LT et 3LT.
• Commande de la température à deux zones avec commande du
passager du côté droit du tableau de bord.
• Rétroviseur intérieur sans cadre de forme facilitant la visibilité
du conducteur vers l’arrière de l’habitacle. La fonction antiéblouissement automatique est incluse dans les versions 2LT et 3LT.
• Colonne de direction inclinable et télescopique à réglage
électrique 4 sens
• Télécommande universelle de série avec les versions 2LT et 3LT.
• Surface des sièges en cuir, de série. Surfaces en cuir Napa de
série dans la version 3LT. Empiècements en suède livrables.