INTRODUCTION - Association des Représentants des Compagnies

INTRODUCTION
Le transport aérien au Bénin a connu une rupture de tendance cette
année avec un trafic qui a faiblement évolué. Après plusieurs années
de hausse, le trafic passager a connu cette année une certaine
stagnation. L’objectif de passer la barre des cinq cent mille (500.000)
passagers n’est pas atteint. A l’issue, de ce ralentissement de trafic,
on pourrait se poser beaucoup de questions.
Par ailleurs, l’activité fret est en constante évolution comme le
montre les chiffres exposés dans ce document.
A travers cette note, nous essayerons d’analyser les différentes
données statistiques et de trouver les vraies causes qui sont à
l’origine de cette baisse de tendance au niveau du trafic passager.
Cette étude se veut d’être un document de réflexion à la
disposition des autorités en charge de l’aviation civile en vue
d’une contribution au développement du transport aérien au
Bénin.
A-
Par ailleurs, on constate que le trafic vers l’Afrique de l’Ouest
s’est développé avec +11.3% de croissance grâce à Sénégal
Airlines et Air Côte d’Ivoire, tout comme le trafic vers le reste
de l’Afrique et le Moyen-Orient avec +11.1% grâce à Ethiopian
Airlines et South African Airways. Vers l’Europe, on observe
une légère hausse (+1.7%), tandis que vers l’Afrique Centrale,
l’évolution est négative avec -3.6%.
L’activité fret a augmenté de +12% par rapport à l’année
2012 avec un volume de 7.143.256 tonnes contre
6.375.801 tonnes. L’export représente toujours la
majorité du fret avec 57% du total (hors Cargo Bags).
Source : données statistiques des compagnies aériennes
Paris (CDG) reste en tête du classement avec près de 100.000
passagers enregistrés en 2013. Au niveau de la sous-région,
Abidjan (ABJ) retrouve sa première place d’antan avec près de
LE TRAFIC PASSAGER
Sur la période de janvier à décembre 2013, le nombre de
passagers arrivées et départs s’établit à 476.677 contre 462.985
sur la même période en 2012, soit une faible augmentation de
3%. Nous notons donc un retournement de tendance après avoir
frôlé les 10% en 2012 et connu 5% de croissance les années
précédentes.
B- LE TRAFIC FRET
50.000 passagers. Ensuite, nous avons Libreville (LBV), Douala
(DLA) puis vient le Congo avec Brazzaville (BZV) et Pointe Noire
Source : données statistiques des compagnies aériennes
La compagnie Air France occupe la première place en termes
de part de trafic devant Sénégal Airlines dont le développement
amorcé en 2012 s’est confirmé en 2013.Trans Air Congo se
situe à la 3ème place avec 11%.
La plus forte progression est à mettre à l’actif d’Air Côte d’Ivoire
(hors graphique) avec +421%, la compagnie n’ayant débuté
ses opérations que fin 2012. Même phénomène pour
Ethiopian Airlines avec un démarrage en Juin 2012 et qui
affiche +111% de progression. Pour les autres compagnies,
c’est Trans Air Congo (+65%) boosté par le passage à des
vols quotidiens suivie par South African Airways (+39.4%), puis
vient enfin Camair Co (+26.4%) et Brussels Airlines (+25.2%)
grâce à sa 3ème fréquence opérée certains mois.
Source : données statistiques des compagnies aériennes
hisse à la 2ème place du classement.
La hausse de l’activité fret est due aussi bien aux importations
qu’aux exportations (respectivement +18.7% et +12%).
Source : données statistiques des compagnies aériennes
Source : données statistiques des compagnies aériennes
Addis Abeba (ADD) a connu la plus forte progression avec +211%
(non mentionné sur le graphique) et Johannesbourg a vu son
trafic doublé avec +119%. Avec l’arrivée de Westair, Kinshasa
(FIH) a enregistré une belle progression de +70%. Le
développement d’Air Côte d’Ivoire explique les +37% observés
Le trafic vers l’Afrique Centrale occupe toujours la première place
avec près de 40% des arrivées/départs soit 174.754 passagers.
Vers l’Europe, les arrivées/départs représentent un quart du trafic
total avec 121.627.
N.B. : La catégorie « Autres » regroupe le Maghreb, le reste de
l’Afrique et le Moyen-Orient.
Source : données statistiques des compagnies aériennes
(PNR). Il est à noter que si l’on cumule BZV et PNR, le Congo se
L’activité fret Long-courrier représente près de la moitié
du fret traité sur la plate-forme de Cotonou mais le fret
Intra-Afrique n’est pas très loin en 2 ème position.
sur la destination Abidjan (ABJ). Enfin, Brazzaville (BZV), Pointe
Noire (PNR) et Brucelles (BRU) ont vu leur nombre de passagers
sensiblement augmenter en raison du développement de l’offre
des compagnies opérants sur ces destinations.
Source : données statistiques des compagnies aériennes
Source : données statistiques des compagnies aériennes
DATE DE PUBLICATION: FEVRIER 2014
N.B. : Seules les compagnies ayant plus d’un an d’existence
sont mentionnées dans le graphique ci-dessus.
02
Les destinations en baisse sont Libreville, Lomé et Nairobi
avec la baisse du nombre de rotation de la compagnie
Kenya Airways.
Source : données statistiques des compagnies aériennes
Vers l’Europe, le fret stagne tandis que vers l’Afrique, on observe
une forte hausse en 2013 de +45.3%.
DATE DE PUBLICATION: FEVRIER 2014
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C- LES INFRASTRUCTURES
Des travaux de rénovation de l’ancienne aire de
stationnement ont eu lieu entre mai et septembre 2013. Une
partie reste à effectuer cependant, ainsi que les tracés des
parkings sur les aires rénovées avec notamment les positions
pour les gros-porteurs.
Le nouveau hall arrivée a enfin ouvert partiellement début
Source : données statistiques des compagnies aériennes
Les trois principaux acteurs du fret aérien au départ de Cotonou
sont Air France, DHL et Brussels Airlines.
décembre après un retard de plus d’un an et non sans
dysfonctionnements. L’ouverture complète du hall arrivée dans
les prochains mois devrait permettre aux autorités de se lancer
dans le chantier de rénovation du hall départ. A noter tout de
même l’amélioration de la climatisation dans les salles
INTRODUCTION
d’embarquement et un nouveau carrousel bagages dans la
zone départ.
A- LE TRAFIC PASSAGER
Cependant, on observe toujours une dégradation de l’état des
équipements de l’aéroport y compris les équipements les plus
récents avec des pannes récurrentes (ex : tous les scanners X-
B- LE TRAFIC FRET
Ray de secours sont en panne).
CONCLUSION
Source : données statistiques des compagnies aériennes
L’année 2013 aura été marquée par un essoufflement du transport
Sénégal Airlines, DHL et Trans Air Congo ont fortement développé
leur activité fret tandis que Brussels Airlines et Air France
connaissent une légère hausse. Les autres compagnies
mentionnées sur le graphique sont en baisse. Seules les
compagnies significatives en termes de fret sont représentées.
C- LES INFRASTRUSTURES
aérien au Bénin. L’aéroport n’aura pas réussi à attirer autant de
nouvelles compagnies que par le passé et n’a donc pas atteint
l’objectif de 500.000 passagers.
CONCLUSION
Cette situation trouve son origine dans les nombreux
dysfonctionnements du transport aérien souvent décriés par l’ARC
depuis plusieurs années.
Pour ne citer que quelques exemples, la mauvaise qualité de
service des infrastructures, les tracasseries en tout genre et la
hausse des redevances sont autant d’éléments qui posent la
question du développement du transport aérien au Bénin et de
ses retombées économiques.
L’image de notre aéroport n’est pas très reluisante par rapport
aux aéroports concurrents comme Lomé, Accra ou Lagos.
Source : données statistiques des compagnies aériennes
A ce stade, rien ne permet de prévoir que le trafic à l’aéroport
Cardinal Bernardin Gantin de Cotonou connaîtra une croissance
en 2014.
DATE DE PUBLICATION: FEVRIER 2014
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DATE DE PUBLICATION: FEVRIER 2014