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RECHERCHE DE PANNES
Une liste des pannes et problèmes courant est tenue a jour sur www.scooterchinois.fr
entre plusieurs choix compliqués choisissez toujours le plus courant en premier, souvent vous
aurez gagné du temps et de l’argent en procédant ainsi
la présente section est totalement basée sur les tableaux constructeurs
les pannes les plus courantes sont signalées par une case colorée (a droite) des tableaux
DÉMARRAGE DIFFICILE OU IMPOSSIBLE
VÉRIFIEZ, AJUSTEZ
PROBLÈME
RAISON DU PROBLÈME
vidangez le carburateur et regardez si il y a de l essence
il y a de l essence dans le
carburateur
pas d essence au carbu
pas d’essence
arrivée d essence bouchée
entrée carburateur bouchée
bouchon réservoir hermétique
filtre a essence bouché
robinet a dépression bloqué
pas ou faible étincelle
bougie hs
bougie sale ou cassé
cdi hs
capteur allumage hs
bobine alim cdi hs
fil coupé ou court circuit
contacteur a clef hs
sortez la bougie et rapprochez
le fil haute tension du cadre
pour voir si étincelles
il y a des étincelles
testez la compression
il y a de la compression
embrayage démarreur hs
soupape mal réglée (trop serré)
soupape défectueuse
cylindre piston ou segment hs
fuite au niveau d’un joint
soupape brûlée
distribution décalée
pas ou trop peux de
compression
tentez de démarrez normalement
des étincelles mais pas
de démarrage
enlevez et vérifiez bougie
et antiparasite
ka b
no
i(
c) 0
swak
pas d’étincelles
7
inoi
Chapitre 1 Partie 9
h
s. f
fin
www.sc
r
bougie sèche
ooterc
la bougie est humide
starter automatique a vérifier
arrivée d air incorrecte
décalage de l’allumage
réglage de carburateur a faire
niveau de cuve carbu trop haut
starter auto a vérifier
papillon de carbu trop ouvert
FAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE
VÉRIFIEZ, AJUSTEZ
PROBLÈME
RAISON DU PROBLÈME
mettez de l essence et regardez
filtre a air sale
starter reste engagé
mise a l air réservoir bouchée
échappement bouché
diaphragme de boisseau abîmé
mauvais niveau de cuve carbu
carburant ancien
régime moteur bas
régime moteur OK
vérifiez le moment d’allumage au
stroboscope
moment d allumage
incorrecte
le moment d’allumage est OK
cdi hs
bobine haute tension hs
défaut au niveau des soupapes
réglage de soupape a faire
rectifiez le siège et la portée des
soupapes
jeu au soupapes
incorrecte
jeu au soupapes OK
vérifiez les compressions
compression OK
siège de soupape abîmé
cylindre piston ou segments hs
fuite joint cylindre ou culasse
distribution déréglée
trop peux de compression
carburateur bouché
pas de bouchon
bouchon
nettoyez
sale / décolorée
nettoyez
mettez une bougie de bonne
température
trop
trop d huile
pas assez d’huile
huile trop vieille
vérifiez la bougie
ni sale ni décolorée
vérifiez qualité et quantité d huile
niveau OK
c) 0
swak
ka b
no
i(
vérifiez lubrification de la culasse
7
www.sc
vérifiez la température du moteur
inoi
température OK
trop chaud
régime moteur rapide et continu
pas de cognement
cognements
Chapitre 1 Partie 9
h
s. f
r
anormale
ooterc
normale
passage lubrification bouché
vérifiez la pompe a huile
piston cylindre ou segments hs
mélange carburant trop pauvre
trop de calamine
trop d’avance a l’allumage
trop de calamine dans la culasse
mauvais carburant
trop de calamine sur le piston
embrayage patine
trop d avance a l’allumage
mélange trop pauvre de carburant
FAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE
VÉRIFIEZ, AJUSTEZ
PROBLÈME
RAISON DU PROBLÈME
vérifiez le moment d’allumage
normal
mauvais
cdi hs
capteur d allumage hs
mauvais
mélange trop pauvre
resserrez la vis de richesse
mélange trop riche
desserrez la vis de richesse
réglez le carburateur (richesse)
c) 0
prise d air
inoi
oui
non
vérifiez la prise d air complémentaire acv du carburateur
bon
mauvais
Chapitre 1 Partie 9
h
s. f
r
www.sc
ooterc
la bougie fait elle des étincelles ?
7
pas de fuite d air
i(
prise d’air au joint du carburateur
swak
ka b
no
bon
isolation thermique du carbu hs
carburateur desserrer
pipe refroidissement carbu hs
tuyau de dépression hs
bougie sale ou hs
cdi hs
batterie déchargée
bobine haute tension hs
contacteur a clef hs
court circuit ou fil coupé
valve acv hs
tuyau dépression hs
mise a l’air bouchée
PROBLÈME A HAUT RÉGIME
PROBLÈME
VÉRIFIEZ, AJUSTEZ
RAISON DU PROBLÈME
vérifiez le moment d allumage
cdi hs
normal
mauvais
capteur allumage hs
vérifiez le jeu au soupapes
essence dans la cuve du carburateur ?
ka b
no
i(
c)
non
inoi
non
pas assez d essence
filtre essence bouché
robinet dépression hs
h
s. f
r
www.sc
ooterc
carburateur bouché ?
07
oui
mauvais réglage
arbre a cames hs
étanchéité soupapes hs
mauvais
swak
normal
bouché
nettoyez
mauvais
refaites le calage de la came
vérifiez le calage de l arbre a came
bon
vérifiez les ressorts de soupapes
bon
cassé, usés
Chapitre 1 Partie 9
ressorts hs
PROBLÈME SOUS OU SURCHARGE BATTERIE
PROBLÈME
VÉRIFIEZ, AJUSTEZ
RAISON DU PROBLÈME
démarrez et vérifiez le voltage sur la batterie
batterie trop vieille
voltage trop bas ou rien
normal 12.5 a 14 v
batterie défectueuse
vérifiez la génératrice
normal
génératrice hs
fil jaune coupé ou autre
connecteurs hs
mauvais
vérifiez le régulateur fil rouge au + et fil vert sur le
cadre du véhicule
fil rouge coupé
www.sc
r
s. f
h
inoi
anormal
ooterc
vérifiez les connecteurs du régulateurs
normal
swak
ka b
no
07
pas de courant
i(
c)
du courant
régulateur hs
connecteurs hs
régulateur hs
testez le voltage
surchargé
batterie avec contact mis
pas de courant avec le contact
fil vert coupé
revérifiez le connecteur du régulateur
normal
usé, oxydé, cassé
mauvais contact
régulateur hs
Chapitre 1 Partie 9
AUCUNE ÉTINCELLE A LA BOUGIE
PROBLÈME
VÉRIFIEZ, AJUSTEZ
RAISON DU PROBLÈME
remplacez la bougie et retestez
étincelle faible ou pas d’étincelle
étincelle normale
ancienne bougie hs
mauvais
mauvais contact antiparasites
anormal
mauvais contact
vérifiez l antiparasite et la bobine ht
bonne connexion etat OK
vérifiez le connecteur du cdi
c) 0
7
vérifiez la conductivité entre les
connecteurs du cdi et leur résistance
swak
i(
ka b
no
normal
inoi
vérifiez tout les composants de l’allumage
bougie antiparasite cdi capteur bobine haute tension
génératrice, câblages et contacteur a clef ainsi que
coupe contact de guidon et béquille
h
s. f
anormal
ooterc
normal
r
www.sc
contacteur a clef hs
normal
anormal
capteur allumage hs
bobine ht hs...
câbles abîmés
mauvais contact
utilisez le testeur de cdi ou un autre
normal
anormal
cdi hs
testez la bobine ht ou une autre
anormal
bobine ht hs
d’autres raison peuvent intervenir, toutefois c’elles ci sont les plus fréquentes et sont la raison de
la quasi totalité des pannes que vous rencontrerez
Chapitre 1 Partie 9