Projet de contournement sud-ouest de Cherbourg : position de l

Projet de contournement sud-ouest de Cherbourg : position de
l’association Vélorution Cherbourg
La réduction du trafic automobile : un enjeu économique, écologique … mais aussi
réglementaire
Réduction du trafic automobile et Plan Climat, SCOT
Nos collectivités locales élaborent actuellement des plans climats visant à réduire les émissions de CO2. De
même le SCOT récemment adopté par le Syndicat Mixte du Cotentin poursuit explicitement ce même but. Or
il n'y a pas de réduction d'émissions de CO2 sans réduction de la la place accordée à l'automobile
responsable majeur des émissions dans le Cotentin (33 %) et terme d'émission en hausse constante ces
dernières années.
Réduction du trafic automobile et Plan de Déplacements Urbains
La réduction de la place de l'automobile, c'est aussi l'enjeu explicite du Plan de Déplacements Urbains en
gestation sur le territoire de la CUC (article 28-1 de la loi LOTI).
Le contournement de Cherbourg « tel-que-proposé » : un projet qui tourne le dos à
nos engagements en encourageant encore un peu plus l'automobile
Des temps de parcours automobiles i.m.b.a.t.t.a.b.l.e.s
Le contournement tel qu'il nous est présenté consiste en une nouvelle infrastructure 100% routière
garantissant à l'automobiliste une vitesse fluide de 110km/h pour un certain nombre de trajets-clés du
territoire cherbourgeois : Toulaville / La Glacerie et sa zone commerciale / Tollevast et sa zone d'activité /
Martinvast et sa zone d'activité / Octeville et Equeurdreville par l'avenue du Thivet. Par la garantie de vitesse
qu'il procure, ce projet condamne de facto toutes alternatives crédibles autre que l'automobile pour ces
trajets : pourquoi prendre le bus ou le vélo, quand je peux théoriquement parcourir mes 5km quotidiens
en … 3' ?
Hold-up financier
Ce projet siphonne également allégrement les moyens financiers qui n'existent jamais quand il s'agit
d'investir sur les modes alternatifs: ainsi le département s'apprête à mobiliser 47 millions d'euros pour un
seul projet routier là où il investit 1M d'euros par an pour le vélo … à l'échelle du Département: 1
contournement = 47 années de politique cyclable départemental, cherchez l'erreur
Nos propositions pour un contournement plus « soutenable »
Nous ne remettons pas en question l'utilité d'un tel contournement à maints égards mais cette infrastructure
doit être pensé dès le départ pour favoriser les modes les plus économes et les moins polluants et non pas
les pénaliser un peu plus, c'est tout le sens des propositions ci-après :
Un aménagement plus modeste : 2x1 voies et 90km/h
Nous proposons de considérer un aménagement en 2x1 voies, limité à 90km/h. Cette option semble
raisonnable à de nombreuses raisons : réduction drastique des coûts (-30%?) en lien notamment avec
d'importantes économies d'opérations de déblais/remblais, préservation accrue de sols agricoles, avantage
comparatif moins outranciers en termes de temps de parcours.
Un tel aménagement est fonctionnellement satisfaisant dans la mesure où les trafics annoncés (16'000
véhicules/jour) sont très fortement surévalués : ceux ci tablent sur une stabilité du trafic automobile,
hypothèse qui n'est pas défendable à horizon de réalisation de l'ouvrage 2015 avec la disparition du pétrole
« bon marché ». La réduction des vitesses réglementaires à 90km/h contribue en outre à augmenter la
capacité de l’infrastructure.
Intégrer les bus et le covoiturage dès la conception du projet
Nous n'attendons pas tant une nouvelle infrastructure qu'une meilleure offre de mobilité, ce qui passe selon
nous par des propositions concrètes en matière de lignes de bus ou de solutions de covoiturage tirant partie
de la nouvelle infrastructure : une ligne de bus express de rocade ? Un débranchement d’une ligne Manéo ?
Des aires de covoiturages de regroupement ? Autant de solutions à explorer
Association Vélorution Cherbourg Propositions Contournement 2011 v1
Nous contacter par mail : [email protected]
Nous retrouver sur notre site Internet : http://velorution-cherbourg.fr
Requalifier les axes « délestés » pour pérenniser les bénéfices de la réduction du trafic en ville,
notamment la RD 900 en vallée de Quincampoix
L'expérience d'autres contournements montre qu'après une courte période de « vase communicant » qui
permet de réduire le trafic sur les axes « historiques », un nouveau trafic automobile vient profiter d'une
meilleure fluidité sur le réseau. Pour empêcher ce phénomène délétère, la logique doit être poussée jusqu'au
bout et intégrer dès lors au budget le financement du réaménagement des axes soulagés pour en faire des
lieux plus favorables aux alternatives et au développement urbain. Ne reproduisons pas l'erreur historique de
la création du boulevard de la Saline à Equeurdreville qui aurait du permettre à l'époque de réaménager une
rue Marcel Sembat agréable et sécuritaire pour tous.
Intégrer les vélos dans les mouvements est/ouest et nord/sud
En tant qu'association d'usagers du vélo, nous sommes pleinement convaincus que le vélo a un très fort
potentiel pour les flux de proximité (<5km à vélo, <10km en vélo à assistance électrique) dans le secteur de
réalisation de l’infrastructure.
Sont particulièrement stratégiques :
9 un doublement du contournement par une voie verte qui tirerait notamment profit du viaduc et des
travaux de déblais/remblais, permettant une liaison est/ouest performante et à altimétrie « maitrisée »
9 une intégration en amont des besoins des cyclistes dans le mouvement nord / sud (bassin de la Divette) :
seule sortie plane de l'agglomération : aménagement d'une continuité inférieure le long de la voie
SNCF pouvant préfigurer une voie verte à plus long terme à l'écart de la circulation.
Tirer partie du viaduc et d’une altimétrie « maitrisée »
Association Vélorution Cherbourg Propositions Contournement 2011 v1
Nous contacter par mail : [email protected]
Nous retrouver sur notre site Internet : http://velorution-cherbourg.fr
Synthèse des propositions relatives à la prise en compte des vélos
Association Vélorution Cherbourg Propositions Contournement 2011 v1
Nous contacter par mail : [email protected]
Nous retrouver sur notre site Internet : http://velorution-cherbourg.fr
Photos de référence :
Itinéraire vélo doublant une infrastructure routière majeure
Piste cyclable ou voie verte le long d’une route départementale
Association Vélorution Cherbourg Propositions Contournement 2011 v1
Nous contacter par mail : [email protected]
Nous retrouver sur notre site Internet : http://velorution-cherbourg.fr