COL Contournement Ouest de Lyon DES VERITES QUI DERANGENT

COL Contournement Ouest de Lyon
DES VERITES QUI DERANGENT
Sur 110 000 à 115 000 véhicules qui passent chaque jour sous le tunnel de
Fourvière, 90 000 à 95 000 sont des lyonnais, qui au quotidien vaquent à leurs
occupations, dans le bassin de vie de la Métropole lyonnaise.
Les autoroutes A45 SAINT ETIENNE-LYON et A89 BORDEAUX-GENEVE
seront raccordées au COL. On pourra passer de A45 ou A89 au COL et
inversement mais on ne pourra en sortir pour entrer dans LYON.
Le COL ne sera pas «un tuyau d’arrosage» Il prendra les véhicules au nord
dans le secteur de VILLEFRANCHE SUR SAONE et les déposera au sud
dans celui de VIENNE. On n’en sortira que pour emprunter A45 ou A89.
La réalisation du COL entrainera inéluctablement le doublement de l’autoroute
A7 dans la Vallée du Rhône de LYON à ORANGE (Passage de 2X3 voies à
2X5 voies) alors que passent aujourd’hui, dans ce couloir, 2 routes nationales
RN7 et RN86, 3 lignes SNCF LYON-NIMES, LYON-MARSEILLE, TGV LYONMéditerranée, le Rhône et son canal lattéral ! Est-ce bien la maison commune
que nous entendons laisser à nos Enfants et Petits Enfants ?
Le trafic poids-lourds qui traverse la France du nord au sud double tous les 13
ans (cf. Etudes CETE Mediterranee 1992 et 1999) avec 2 poids lourds sur 3
qui vont ou reviennent de la Péninsule Ibérique.
Il n’y a aucune fatalité à ce que tout ou partie de ce trafic passe par LYON et
la Vallée du Rhône via A7, pour entrer en Espagne par BARCELONE.
D’où la création d’une DIAGONALE CHALON SUR SAONE-ROANNE-SAINT
ETIENNE-MILLAU pour rejoindre l’A75 et entrer en Espagne par
BARCELONE ainsi que l’achèvement de la Route Centre Europe AtlantiqueRCEA entre MACON et MONTMARAULT pour rejointre A71 au nord de
CLERMONT FERRAND et se diriger vers l’Espagne via A75.
Diminuer le trafic sous le tunnel de FOURVIERE repose avant tout sur le
développement :
1°) de l’offre de transport en commun dans le bassin de vie de la Métropole
lyonnaise,
2°) du ferroutage,
3°) du transport fluvial et fluvio-maritime sur l’axe Saône-Rhône via des
barges de 4500 tonnes. A noter que la capacité potentielle de cet axe est de
l’ordre de 25 millions de tonnes de fret par an alors qu’aujourd’hui ne passent
que 6 à 7 millions de tonnes (source Direction du Port LYON Edouard Herriot)
ALCALY, le 22 août 2010
Siège de l’association : Mairie
de Saint Laurent d’Agny (69440)
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