Dossier Mise en œuvre du réseau ENX

Dossier Mise en œuvre du réseau ENX
Introduction
Face à l’accroissement des besoins de communication dans tous les domaines entre les
constructeurs et les fournisseurs de l’industrie automobile, les associations GALIA et VDA ont lancé
en 1998 des projets pilotes pour valider le concept d’extranet communautaire pour l’industrie
automobile.
L'objectif est de fournir aux partenaires de l’industrie automobile une infrastructure de communication
globale, robuste et ouverte, supportant des applications existantes ou nouvelles : EDI, échanges de
données CAO, messagerie, accès aux applications interactives, travail coopératif, communication
multimédia, supply chain management, etc. Une des priorités était la maquette numérique
collaborative (plateau virtuel de CAO).
Cet extranet automobile européen a été baptisé ENX : « European Network eXchange ».
Le service est défini par des spécifications établies par l’association ENX et garantit la disponibilité, la
sécurité et la qualité de service des raccordements mis en œuvre par des opérateurs certifiés.
Organisation générale de l’ENX
ENX est un réseau pour l’échange de haute sécurité de données de développement, de production et
de logistique de l’industrie automobile européenne. ENX satisfait aux plus hauts critères de qualité et
de sécurité, qu’on puisse trouver dans les réseaux locaux des entreprises, et est cependant aussi
ouvert et flexible pour les constructeurs et fournisseurs de l’industrie automobile participants et leurs
partenaires de développement que peut l’être l’Internet public.
Les connexions ENX sont offertes à présent par France Télécom, Deutsche Telekom et Telefonica.
Actuellement déjà 350 entreprises de l’industrie automobile de premier rang, surtout de la France et
l’Allemagne, font usage de l’ENX disponible partout en Europe.
L’association ENX poursuit avec ses partenaires ses efforts d’organisation. L’ENX est maintenant
disponible partout en Europe. Les opérateurs certifiés poursuivent la simplification des processus
commerciaux, améliorent leurs offres commerciales en priorisant l’aspect client. Chaque mesure prise
doit présenter un avantage pour les utilisateurs d’ENX.
Les objectifs sont entre autres d’améliorer la rentabilité pour chaque utilisateur, de mettre en place
des processus solides entres constructeurs et partenaires sur le plan national et européen.
L’association ENX est un regroupement de 17 constructeurs, fournisseurs de l’industrie automobile et
d’associations. L’association ENX, dont le siège social est à Boulogne-Billancourt, et le centre
opérationnel en Allemagne, est une structure légale, une instance de support technique et un des
animateurs du développement futur du réseau.
Actuellement les membres de l’association sont les entreprises Audi, BMW, Bosch, DaimlerChrysler,
Ford, Karmann, Michelin, PSA, Porsche, Renault, Siemens, Smart, et Volkswagen ainsi que les
associations automobile ANFAC, GALIA, SMMT et VDA. Le président est Hans-Joachim Heister
(Ford), le directeur général est Lennart Oly.
Lennart Oly
Directeur Général d’ENX
Les services ENX de GALIA
Le rôle de l’association ENX est de certifier les opérateurs, de choisir et gérer les services communs,
d’intervenir dans la résolution des conflits.
GALIA est le représentant officiel d’ENX en France. A ce titre, GALIA offre les services suivants :
• Enregistrement des partenaires au réseau ENX : Pour pouvoir contracter avec un opérateur
ENX, chaque société désirant se connecter au réseau ENX doit au préalable s’enregistrer
comme partenaire ENX et s’engager sur une charte d’utilisation, en utilisant le formulaire
d’enregistrement disponible sur le site www.enxo.com sous le lien « Registration » ou en
utilisant le lien direct vers ce formulaire d’enregistrement dans le site Web de GALIA dans la
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rubrique « Services - ENX ». Une société doit s’enregistrer au réseau ENX autant de fois
qu’elle souhaite avoir de points de connexion (un numéro d’enregistrement ENX correspond à
un point de connexion pour un site). Les frais d’enregistrement sont gratuits pour les membres
de GALIA et de 150 € pour les non membres.
Mise à disposition de la liste des partenaires ENX enregistrés par GALIA sur le site Web de
GALIA, dans la rubrique « Services – ENX ». La liste complète des partenaires enregistrés à
ENX est disponible sur le site Web de l’ENX, et la liste des partenaires connectés sera
disponible sur ce même site (avec un lien direct depuis le site Web GALIA) le 13 octobre
2003.
Support et conseil pour toutes questions relatives à ENX.
Informations sur le site Web de GALIA, et notamment, possibilité de télécharger le formulaire
de demande de création de tunnels : rubrique « Services – ENX ».
Animation d’un groupe Utilisateurs ENX (réservé aux membres de GALIA), permettant le
partage d’expériences sur la mise en œuvre d’une connexion à ENX …
Organisation de conférences ou forums d’information sur ENX.
Les constructeurs automobiles français ont choisi l’ENX comme moyen de communication privilégié.
Les utilisations du réseau sont multiples.
L’offre de services disponibles chez Renault :
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Applications Ingénierie
• accès aux normes Renault (“GDNormes”)
• informations IAO pour les fournisseurs (IAO Entreprise Etendue)
• transferts de fichiers CAO par OFTP (“SELFIX”)
• conception - accès à la maquette numérique (“GDGWeb”)
• téléchargement d’applications IAO métiers Renault (“ SITAR”)
• documentation fiche technique (“GEOM”)
• résolution de problèmes (“PRELUP”)
• agrément moyens mécaniques (“A2M”)
• CAO-Conférence (“MEETING”)
Applications Achats
• volumes prévisionnels
• indicateurs qualité fournisseurs (“IPPRF”)
Applications Logistique
• EFI – Avis d’expédition (AVIEXP)
• EDI - informations
• EDI transferts de fichiers
• Gestion des emballages
Applications Qualité
• Assurance Qualité pour les produits (“ANPQP”)
Utilitaires
• Annuaire fournisseurs
• Mail sécurisé
• Plans d’accès aux sites Renault
• Règles & procédures (“AER”)
L’offre de services disponibles chez PSA :
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Ingénierie
• Co-conception : Accès à la Maquette Numérique (via ENX).
• Agate : Suivi des défauts des composants électroniques et logiciels.
• EDTI-WEB : Permet à la fois l'échange de données et le suivi des dossiers
échangés entre un Fournisseur et PSA.
• Foqu@lis vise à supporter les méthodologies de l’Assurance Qualité
Fournisseurs (AQF).
Commercial/Marketing
• Annuaire : Mise à disposition dans chaque espace Fournisseur d'un annuaire
des différents utilisateurs inscrits.
• Base fournisseurs : Permettre aux Fournisseurs non référencés de se faire
connaître par PSA et pour les Fournisseurs référencés de mieux se faire
connaître par PSA.
Idées innovantes fournisseurs : Formulaire permettant aux Fournisseurs de
proposer des idées innovantes à PSA.
Documentation
• Bibliothèque : Mise en ligne de documents de référence et normatifs
• Échange documentaire : Mise en ligne d'un outil permettant d'échanger des
documents entre les Fournisseurs et PSA.
• Normes publiques : Mise en ligne des normes générales, de réglementation,
de sécurité, d'essais, etc... de PSA.
Gestion utilisateurs
• Inscription en ligne
• Administration
Informations pratiques
• Actualités : Mise en ligne d'actualités rentrant dans le cadre de la relation
Fournisseurs
• Forums : Mise en ligne de forums de discussions
• Plan d’accès : Mise en ligne des plans d'accès des usines et sites de PSA
Peugeot Citroën
Logistique
• Prévisions annuelles : Prévisions détaillées et cadencées d'évolution des
programmes de production de PSA.
• Prolog : PROgrammes LOGistiques mensuels de fabrication véhicules
Qualité
• PPM/DEMIF : Mise à disposition de tous les fournisseurs série de leurs
indices qualité PPM et DEMIF
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Renault et PSA encouragent tous leurs partenaires à utiliser ENX pour accéder aux services de leurs
portails fournisseurs.
Nadine Buisson-Chavot
Chef de Projet ENX
GALIA
France Télécom et l’offre ENX
Avec l’ENX, le groupe France Telecom, certifié ENX V2 depuis 2001, démontre sa capacité à
proposer des solutions (de produits et télécoms et services à valeur ajoutée) au secteur automobile,
qui est souvent précurseur parmi les industries en général. Grâce à l’ENX, tous les partenaires de
l’industrie européenne peuvent bénéficier d’un réseau de communication, qui leur permet de partager
un ensemble d’applications nécessaires à la réalisation de leur projet. Aujourd’hui, l’ENX est l’outil
officiel de co-conception virtuelle, et peut véhiculer l’ensemble des flux de la Supply Chain (EDI,
procurement, …) et éventuellement les réseaux de distribution. Tout dépendra des orientations
voulues par la communauté automobile.
Techniquement, le service de base se compose d’une ligne d’accès au réseau, d’un routeur de
télécommunication IPSEC, d’un bloc d’adresses IP officielles, d’un service de DNS, de la création des
tunnels (liens logiques) entre l’abonné et ses partenaires sur ENX. Les accès proposés par France
Télécom sont (service de base) :
Permanents via Liaison Louée :
- débit de 64 Kbit/s à 10 Mbit/s
- trafic ENX illimité pour le débit choisi
- Garantie de temps de rétablissement en moins de 4 heures
- Hot line 24h/24 – 7j/7 (numéro vert)
- Responsable service client ENX
- Web service client
RNIS commuté :
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débit 64 Kbit/s ou 128 Kbit/s
trafic facturé à la durée : 20 H, 40 H, 60 H ou 80 H
Hot line 24h/24 – 7j/7 (numéro vert)
Responsable service client ENX
Aujourd’hui, pour répondre aux attentes de la communauté automobile, France Télécom élargit sa
palette d’offres Liaisons Louées à débits symétriques, en offrant la possibilité aux acteurs de
l’industrie automobile de rejoindre le monde ENX via des accès ADSL (*) d’entrée de gamme basés
sur des débits asymétriques. Les applications mises en jeu, et la qualité de service attendue
permettront de sélectionner la solution de France Télécom qui répondra au mieux aux besoins des
clients.
Accès ADSL :
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4 niveaux de service : basic, standard, confort, turbo
trafic ENX illimité pour le niveau choisi
Hot line 24h/24 – 7j/7 (numéro vert)
Responsable service client ENX
Pour plus de renseignements, vous pouvez contacter :
Hélène Genoud, ingénieur commercial
[email protected]
Tél : 01 56 66 73 73
(*) en France métropolitaine sous réserve d’éligibilité
Emmanuel Defer
Chef de Marché Automobile
France Télécom
Agence Industrie
Retour d’expérience d’un groupe international utilisateur d’ENX : VALEO
VALEO est un Groupe International de systèmes d'équipements automobile dont l'activité s'exerce sur
11 métiers dans 5 domaines :
• Systèmes Thermiques
o Refroidissement Moteurs et Climatisation Automobile
• Systèmes de transmission
• Systèmes de sécurité
• Systèmes électriques et électroniques
o systèmes électriques, moteurs et actionneurs, systèmes d'essuyage, alternateurs et
démarreurs, systèmes de connexion et électronique
• Systèmes d'Eclairage et Signalisation
Le CA du Groupe VALEO est d'environ 10 MM €; le groupe a 70000 collaborateurs sur 140 sites
L'activité VALEO vise à être le plus proche des besoins clients et à s'intégrer au plus près et le plus en
amont des besoins clients; la réactivité dans les échanges de données avec les clients est un point
capital, et qui ne peut être acquis qu'en systématisant l'échange de données par réseau.
VALEO depuis 1993 a mis en place des lignes ISDN d'échange de données techniques avec les
clients, utilisant en Europe le protocole standardisé d'ODETTE pour les échanges de données
techniques.
Mais ceci n'était plus suffisant: le développement des réseaux dans la technologie INTERNET et sur
les protocole IP obligeait un nouveau pas en avant, qui s'est traduit par le réseau Extranet ANX aux
USA, et les expériences pilotes de réseau Extranet RAPIDES en France sous l'égide de GALIA, et
ANet en Allemagne sous l'égide du VDA.
Mais très rapidement, il a été pris conscience qu’un réseau Extranet automobile n'avait de sens
qu'Européen, et ainsi est né le réseau ENX, sous la tutelle et avec l'impulsion d'ODETTE.
VALEO a fait partie des 10 acteurs du projet pilote français - qui a démarré en 1998 - , mais a tout de
suite mis l'accent sur la nécessité vitale d'un projet européen: c'était d'ailleurs pour Valeo un impératif
pour participer à ce projet.
Pour VALEO, ENX est très important, car ENX permet une infrastructure réseau commune, partagée
et dont les moyens, qui sont importants (un réseau IP tel ENX nécessite l'emploi de techniques de
sécurisation complexes: FireWall, cryptage, certificats, création de DMZ, proxies ...), peuvent être
mutualisés; c'est - à condition d'être utilisé à fond - une économie par rapport par rapport à de
multiples liaisons IP spécifiques, mal partagées et coûteuses à administrer et sécuriser chacune.
VALEO a testé des tunnels ENX avec Renault, PSA, Siemens et Magneti Marelli sur 1998-1999 en
ENX V1 (pré-release valable uniquement sur la France ou sur l'Allemagne), avec un FireWall, en
effectuant des transferts OFTP/IP et l'accès à un portail HTTP. En 2001, VALEO a industrialisé son
raccordement ENX, en ajoutant une DMZ, un serveur domaine, et des proxies HTTP, et OFTP (ce
dernier fourni par la Société NUMLOG)
En 2002, VALEO a enfin pu migrer en ENX V2, qui est la version européenne, ce qui a permis d'ouvrir
des tunnels ENX avec des constructeurs allemands - à condition qu'ils soient en V2 - : BMW, Daimler
Chrysler, VW, Audi est souhaité, mais il faut qu'il migre en ENX V2 préalablement.
Aujourd'hui VALEO a un point d'accès partagé par toutes les entités européennes - et même au-delà du Groupe avec une ligne 512kb, mais qui sera migrée à 2 Mb, voire 4 Mb, quand le besoin sera
réellement là.
Les transferts sont aujourd'hui :
- les transferts OFTP traditionnels, portés sur ENX, ce qui permet d'exploiter des lignes louées et
souvent plus rapides; ISDN est loin d'être gratuits: ce sont des coûts importants, souvent cachés dans
le téléphone; ENX à condition que les lignes soient utilisées, devrait être un facteur d'économie, sur ce
mode de transfert toujours utilisé.
- les accès portail HTTP: ces accès ouvrent sur des application d'accès à des bases documentaires,
et la maquette NUMERIQUE; aujourd'hui, ils sont surtout utilisés chez VALEO avec Renault et PSA;
VW a aussi mis en place un portail (KVS) pour l'échange des données techniques qui est une
alternative au transfert batch "OFTP"; Valeo a validé la faisabilité technique d'accès à ce service. A la
différence des transferts OFTP, les accès PORTAIL sont des applications nouvelles permises par la
technologie INTERNET, et rendues acceptables grâce à la sécurité et aux engagements de
performance des "providers" (fournisseurs d'accès) du réseau ENX.
Autres perspectives :
- le développement de l'EDI avec plus de sécurité
- la possibilité d'échanges Email sécurisés
- toute application "réseau" y compris client-serveur, sur le monde IP, avec une exigence de sécurité
et de performance à assurer.
Mais naturellement, chaque cas doit être étudié pour être un progrès technique certes, mais aussi en
réduction de coûts.
Pour aller plus loin :
ENX est une infrastructure réseau ; une infrastructure, c'est - à un niveau donné de charge - une
structure de coûts essentiellement fixe ; ENX, pour aller plus loin et réussir pleinement, doit être
pleinement utilisé, et ses coûts d'accès d'infrastructure doivent se "démocratiser" (à noter que les
deux points vont ensemble).
Pour qu'ENX réussisse, il faut que les applications IP aillent sur ENX, il faut que disparaissent les
réseaux propriétaires que tel ou tel acteur de l'Industrie Automobile européenne a pu développer pour
ses applications et que ces applications se retrouvent sur ENX.
ENX trouvera son sens dans la conception collaborative par la Maquette Numérique, et amènera un
renouvellement des Méthodes de Développement produit ; ceci fait l'objet de Groupes de projet au
sein tant de GALIA que d'ODETTE.
Et il faudra aussi penser à l'interconnexion des réseaux ENX et ANX américain, ainsi qu'avec les
autres réseaux similaires "X"NX qui émergent actuellement, même si pour un Groupe comme VALEO,
qui peut avoir des accès ENX en Europe, ANX aux USA et les interconnecter via son réseau interne,
ce n'est pas forcément une priorité.
Denis Rosset
Chef de Projet ENX
VALEO
Conclusion
Des réseaux du type ENX existent en Amérique du Nord (ANX), au Japon (JNX), en Corée (KNX) et
en Australie (AANX). Ces réseaux utilisent une technologie identique mais avec des organisations et
des business models parfois différents.
L’interconnexion de ces réseaux est techniquement possible, mais les besoins des partenaires
doivent le justifier.
Pour la première fois, l’industrie automobile dispose avec ENX d’une infrastructure standard,
capacitaire, disponible et économiquement rentable qui lui permet grâce à ses hautes performances
en termes de qualité de service et de sécurité de déployer les applications interactives qui supportent
ses processus majeurs dans un contexte multi entreprises européen.
La plupart des constructeurs et des équipementiers ont déployé leurs applications, c’est maintenant à
tous les utilisateurs de mettre en œuvre les processus qui leur permettront d’en tirer le meilleur parti.
Nadine Buisson-Chavot
Chef de Projet ENX
GALIA