Franchir le pas vers le report modal GLOSSAIRE

G UIDE PRATIQUE
DU
TRANSPORT M ULTIMODAL
Franchir le pas vers le report modal
GLOSSAIRE
PREFACE
Acheminement - Embranchement
A-E
Lexique
du
Transport Multimodal
Acheminement ferroviaire : Ensemble des
opérations permettant d’amener un véhicule
ferroviaire, plusieurs wagons (Lot) ou un train
(Locomotive + wagons) d’un point d’origine à
un point destinataire. On distingue 2 modes
d’acheminement fret principaux : L’acheminement
par train entier et l’acheminement en wagons
isolés par la technique du lotissement.
(ang : (Railroad) routing).
Aiguillage : Dispositif constitué essentiellement
de rails mobiles (Aiguilles), permettant de faire
passer les véhicules ferroviaires d’une voie sur
une autre. (ang : Point (syn : switch)).
Avitaillement : Fourniture de combustibles,
vivres, etc. Nécessaires à bord d’un véhicule
en vue de l’exécution d’une opération de
transport (Avitailler : fournir à un véhicule ses
approvisionnements, à l’exclusion du fret).
(ang : catering).
Ballast : Pierres concassées que l’on tasse sous
les traverses d’une voie ferrée. (ang : Rail bed or
Rail ballast).
Bogie : Train de roulement ferroviaire composé
généralement de deux essieux solidaires autour
du pivot. (ang : Bogey).
Brouettage : Opération consistant, dans un port
maritime, à transporter par route ou par fer, des
conteneurs maritimes d’un terminal à un autre.
(ang : transfer of containers).
Caisses mobiles : Superstructure amovible de
véhicule routier, unifiée dans ses dimensions et
pour certains de ses dispositifs, en vue de faciliter
son transbordement sur wagon. Une caisse
mobile est une unité de transport intermodal
qui mesure 13,60 m de longueur et 2,55 m de
largeur externes (avec une hauteur de 2,670m),
pour un PTC de 44 t. Les caisses mobiles ne sont
pas gerbables. (ang : swap body).
Capacité (d’une infrastructure) : Ensemble de
possibilités de programmer des sillons sur une
infrastructure pendant une période donnée. Une
infrastructure saturée est une infrastructure dont
la capacité ne permet pas de satisfaire toutes
les demandes de sillons. (ang : Capacity (of an
infrastructure).
Caténaire : Fil aérien d’alimentation des
locomotives électriques. (ang : Overhead wire or
Catenary).
Chantiers de transbordement : Chantiers
spécialisés conçus pour le transfert des Unités de
Transport Intermodal (Caisse mobile, conteneur)
d’un mode de transport à l’autre (Rail/Route).
(ang : rail termnial).
Chargeur : Personne qui confie à d’autres
(commissionnaire de transport/intermédiaire de
transport, opérateur de transport/transporteur)
le soin d’acheminer ses marchandises à un
destinataire. (ang : Shipper (syn : consignor)).
Chariot gerbeur : Grue automobile équipée d’un
dispositif de levage frontal lui permettant de
déplacer ou gerber des UTI. (« Terminologie en
transports combines » Economic Commission for
Europe, 2001). (ang : reach stracker).
Conteneur maritime : Conteneur répondant
généralement
aux
normes
édictées
par
l’Organisation Internationale de Normalisation
(ISO) pour une exploitation en navire cellulaire.
(ang : shipping container).
Conteneur terrestre : Conteneur répondant aux
normes édictées par l’Union Internationale des
Chemins de Fer (UIC), pour une utilisation optimale
en technique combinée rail-route principalement.
(ang : container).
Corridor ferroviaire : Itinéraire privilégié mis
en place entre les grands centres ferroviaires
internationaux et destiné à favoriser un
acheminement direct et rapide de trains complets.
(ang : rail freightway).
Desserte : Matérialisation d’une prestation de
transport en un site. (ang : transport service).
Desserte cadencée : Desserte à intervalles
réguliers et rapprochés, par exemple des
dessertes bi horaires. (ang : scheduled service).
Desserte fret : Ensemble des opérations de
collecte et de distribution effectuées entre gare
de triage et gare chargée de la desserte terminale.
(ang : freight service).
Desserte terminale : Opération d’acheminement
d’un véhicule ferroviaire remorqué entre un lieu
ferroviaire et la gare chargée de la desserte ou
réciproquement. (ang : terminal service).
Donneur d’ordre : Personne qui confie à un tiers
l’exécution de certaines prestations. (ang : client/
contractor or principal).
Écartement des voies : Distance entre les faces
intérieures des rails sur une ligne de chemin de fer.
Elle est en général de 1,435 m. Il existe d’autres
écartements qui sont la règle dans certains pays
d’Europe : par exemple, 1.676 m en Espagne et
au Portugal, 1.524 m en Russie. (« Terminologie
en transports combines » Economic Commission
for Europe, 2001). (ang : track gauge).
Embranchement : Voie ferrée raccordée au
réseau principal et pénétrant dans une usine ou
un entrepôt afin de permettre aux wagons d’être
chargés ou déchargés directement sur place sans
rupture de charge. (ang : branch line or Spur).
Embranchement
particulier
:
Ensemble
constitué d’une ou plusieurs voies privées
et de leur raccordement au réseau de
chemin de fer permettant la desserte par fer
sans transbordement, d’établissements ou
d’ensembles
d’établissements
industriels,
commerciaux, portuaires… (ang : Private siding).
Empotage : Opération de chargement ou de
déchargement de marchandises à l’intérieur
d’une UTI. (ang : stuffing).
Fercam : Fer + camion. Prestation de logistique
routière composée par un enlèvement et/ou une
livraison à domicile et constituant une opération
annexe au transport principal. Désigne aussi une
entreprise. (ang : Rail transport).
Ferroutage
:
Transport
intermodal
de
marchandises, utilisant des véhicules routiers
acheminés sur des wagons (bulletin officiel du
20 septembre 2007, Ministère de l’Education
nationale et Ministère de l’Enseignement
supérieur et de la Recherche) (ang : Piggyback
traffic/ Rail-road transport).
Fret : Marchandise. Prix du transport (taux de
fret) (ang : freight rate/ freightage).
Gabarit de chargement ferroviaire : Limites
d’encombrement que doit respecter le couple
wagon-chargement (wagon-UTI) pour s’inscrire
dans le profil des ouvrages d’art de la ligne
parcourue. Quatre gabarits de base sont agréés
par l’UIC : le gabarit international, gabarits
A, B et C. Ces gabarits s’appliquent aux lignes
individuelles. (« Terminologie en transports
combines » Economic Commission for Europe,
2001). (ang : Gauge or railway gauge).
Gare de triage : En transport ferroviaire,
installation dans laquelle les wagons changent
de train. Le tri des wagons s’effectue par gravité
à partir d’une butte d’où descend un train de
wagons dételés et lentement poussés de manière
à ce que chacun soit dirigé vers un faisceau dont
chaque voie est affectée à une destination précise.
(ang : Marshalling yard or Switching yard).
Gare ferroviaire : Ensemble des installations
destinées à permettre, en un point déterminé,
l’embarquement,
le
transbordement,
la
répartition ou le débarquement de voyageurs et/
ou de marchandises pour le transport par train.
(ang : station or depot).
Gerbage : Stockage ou transport d’Unités de
Transport Intermodales l’une sur l’autre./
Empilage de conteneurs, de palettes ou de colis
les uns sur les autre (cf « Optimisation des unités
d’expédition, des emballages secondaires et
tertiaires : vers une optimisation du transport »,
Septembre 2002). (ang : stacking).
Gestionnaires de l’infrastructure : En Europe,
un gestionnaire d’infrastructure ferroviaire,
défini par des directives européennes, est une
entreprise, indépendante de celles chargées
d’exploiter les services de transport. (ang :
Infrastructure Management or Infrastructure
Administrator).
Grue : Grue conventionnelle utilisée pour soulever
des marchandises par un câble passant par une
flèche. La manutention des UTI est assurée à l’aide
de palonniers. (« Terminologie en transports
combines » Economic Commission for Europe,
2001). (ang : crane).
Installation terminale embranchée : Ensemble
qui comprend l’embranchement particulier et
les équipements utilisés dans l’entreprise pour
l’exécution des transports ferroviaires. (ang
: Private siding and Equipements (mind the
British and US laws which differ from French
regulations)).
Intermodalisme : Système de transbordement
rapide permettant l’utilisation de moyens de
transport complémentaires pour l’acheminement
de marchandises. (ang : intermodalism).
Intermodalité : Mise en œuvre successive de
plusieurs modes de transport différents (Exemple
du transport combiné). (ang : Intermodal
transport).
Transport Multimodal
Envoi : En transport combiné, cette expression
peut être utilisée à des fins statistiques pour
compter les unités de chargement ou des véhicules
routiers. (ang : shipment or Consigment).
Gare : Emplacement, bâtiments et installations
diverses aménagés pour embarquer et débarquer
les voyageurs, charger et décharger les
marchandises. (ang : station or depot).
du
Entreprise ferroviaire (EF) / Tractionnaire
ferroviaire : entreprise prestataire de service qui
assure des services de transport de personnes ou
de marchandises sur un réseau ferroviaire. Elles
fournissent les services de traction ferroviaire
aux opérateurs de transport combiné rail-route.
Ces services incluent la locomotive, le conducteur
et le sillon. Pour pouvoir accéder à l’infrastructure
ferroviaire, une entreprise ferroviaire doit être
en possession d’un certificat de sécurité. (ang
: Railway undertaking or Combined Transport
Operator).
E-I
Lexique
Entreprise reliée au fer (Ou entreprise
« embranchée ») : Propriétaire ou exploitant
d’un embranchement particulier, titulaire d’une
convention d’embranchement. (ang : owner of
private siding).
Embranchement particulier - Intermodalité
Interopérabilité - Post-acheminement
I-P
Interopérabilité : Capacité d’un train international
à circuler de part et d’autre des frontières, avec
des règles techniques reconnues (écartement des
rails et les types d’alimentation électrique ou de
signalisation) par chaque réseau ferroviaire sur le
trajet. (ang : interoperability).
Lexique
du
Transport Multimodal
Latissement
:
Organisation
qui
permet
l’acheminement
de
véhicules
ferroviaires
remorqués (Wagons isolés) regroupés en lot.
(ang : batch handling).
Multimodalité : Disponibilité dans un même lieu
(cf plateforme multimodale) et/ou utilisation de
plusieurs modes de transport lors d’un même
déplacement (cf transport multimodal). On peut
parle aussi de multimodalité entre deux lieux
si on peut les relier par des trajets empruntant
des modes de transport différents (par exemple
la multimodalité entre deux villes renvoie à
l’existence à la fois d’une ligne de chemin de fer
et d’une autoroute). (ang : multimodal transport).
Mutualisation : Mise en commun de moyens
(transport, entrepôt, outil) visant à réduire le
besoin global de ces moyens ou d’en augmenter
l’efficacité pour les acteurs. Contrairement
a la consolidation, la mutualisation implique
obligatoirement l’intervention de plusieurs
acteurs. (ang : pooling).
Opérateur de transport combiné rail-route : Il
faut entendre par opérateurs de TC les sociétés
qui assument le rôle d’interface entre les modes
de transport intervenant dans un acheminement
de marchandises selon le concept combiné.
Ces opérateurs achètent des trains complets au
tractionnaire ferroviaire et fournissent également
des wagons. (ang : multimodal transport
operator).
Opérateur ferroviaire : Entreprise de transport
ferroviaire qui assure, le cas échéant, la
distribution, l’approvisionnement et le stockage
des produits d’un client. (ang : railway operator).
Palette : Support (Plateau en bois, en plastique ou
en cartons) couramment utilisé pour le transfert
des marchandises. Dans les produits de grande
consommation (PGC) les formats les plus utilisés
sont 800X1200 et 1000x12000 (ou des sous
multiples).Ces palettes sont conçus pour faire
plusieurs voyages. (ang : pallet).
Palette «échange» ou «en pool» : Elle représente
50% du marché (Voire 80% dans le frais). Les
palettes sont échangées entre les intervenants
tout au long de la chaîne logistique. (ang : pooling
pallet).
Palette locative : Elle représente 40% du marché.
Ce type de prestation correspond à la mise à
disposition de palettes et à la gestion de leurs
rotations par un acteur spécialisé. Trois acteurs
principaux sont présents sur le marché français :
CHEP, LPR et IPP Logipal. (ang : pallet rental).
Palette perdue (syn : palette jetable) : Elle
représente à peine 10% du marché. Elle est prévue
pour n’être utilisée qu’une seule fois. (ang : single
use pallet/disposable pallet).
Pièce de coin : Pièce fixe généralement située
dans les coins supérieurs et inférieurs d’un
conteneur dans laquelle peut pénétrer un verrou
tournant ou d’autres dispositifs permettant au
conteneur d’être soulevé, gerbé, fixé. Ces pièces
sont de plus en plus utilisées sur les caisses
mobiles. Elles sont alors placées non aux coin, ;
mais en des points compatibles avec les pièces
de coins de conteneurs 20’ ou 40’. (ang : corner
casting or corner fitting).
Plateforme Intermodale : Lieu de transit entre
divers modes de transport équipé pour accueillir
des véhicules et gérer les flux de marchandises
que ces véhicules transportent (Le stockage, la
redistribution, etc.). (ang : multimodal platform).
Point nodal : Point de groupage / de dégroupage
de camions, de wagons ou de conteneurs,
permettant de reconstituer des ensembles directs
à partir d’éléments de différentes provenances
(Exemples : les triages sont des points nodaux de
wagons, tels Villeneuve-Saint-Georges ou MetzSablon). (ang : hub or hub and spoke).
Point nodal (syn : plaque tournante) : Place
centrale (= Hub) où convergent toutes les
correspondances d’un réseau de transport
(Routier/rail/mer/air).Par exemple, un hub
portuaire est une plateforme permettant de
passer du mode maritime à d’autres modes de
transport et inversement. (ang : hub).
Portique roulant : Grue portique pouvant faire
évoluer la charge dans les trois dimensions,
hauteur, largeur, longueur et évoluant elle-même
en site propre, soit sur rails, soit sur pneus,
couramment affectée à une surface de manœuvre
limitée. De telles grues sont en général utilisées
pour le transbordement rail/route et/ou navire/
quai. (« Terminologie en transports combines »
Economic Commission for Europe, 2001). (ang :
gantry crane)
Post-acheminement : Partie du transport qui
succède à un transport principal. Son coût est
composé de l’ensemble des charges supportées
du lieu de débarquement des marchandises au
magasin du client. Lorsque le post acheminement
est composé de plusieurs transports successifs
ou de modes différents, son coût est la somme
des couts des transports successifs.
(ang : post-carriage).
Pré-acheminement : Partie du transport qui
précède un transport principal. Son coût est
composé de l’ensemble des charges supportées
du lieu d’achat des marchandises au magasin du
transitaire qui généralement représente aussi le
client. Lorsque le pré acheminement est composé
de plusieurs transports successifs ou de modes
différents, son coût est la somme des couts des
transports successifs. (ang : pre-carriage).
Prestataire logistique (3PL-4PL) : Acteur
logistique
réalisant
un
certain
nombre
d’opérations logistiques (Transport, entreposage,
distribution) pour le compte de son / ses Client(s).
(ang : Logistic Service Provider).
Redevance d’infrastructure : Ce sont les
sommes versées par une entreprise ferroviaire au
titre de l’usage d’un réseau ferré. La tarification
d’infrastructure du réseau ferré français est
fixée par l’Etat sur proposition de Réseau Ferré
de France RFF) qui perçoit les montants. Elle
s’applique par catégorie de section élémentaire
de ligne. Elle comporte : Un droit d’accès par
entreprise ferroviaire, par km de réseau desservi,
Un droit de réservation par km de sillon et par
arrêt en gare, Un droit de circulation par km et
par train. Des prestations complémentaires,
par exemple la mise à disposition de l’énergie
électrique, de l’usage des installations de triage
ou du stationnement prolongé sur certaines
voies, s’y ajoutent. Elles sont facturées par RFF
aux entreprises ferroviaires en complément des
redevances ci-dessus. Le terme « péage » est utilisé
de façon équivalente à celui des redevances.
(ang : Infrastructure charge or tax or Licence fee).
Remorque : Support mobile généralement utilisé
pour le déplacement de marchandises. C’est le
mode de transport le plus utilisé en France comme
en Europe pour le transport de marchandises
(85% des trajets en Europe).
Report modal ou transfert modal : Résultat du
changement d’un mode de transport vers un
autre. (ang : modal transfert).
Réseau Ferré de France (RFF) : Créé en 1997,
Réseau Ferré de France est le maître d’ouvrage,
gestionnaire et propriétaire du réseau ferré
national. RFF à 4 missions principales :Exploiter
et entretenir le réseau, Aménager et développer
le réseau, Gérer le patrimoine, Gérer la dette.
(ang : Network Rail or Railtrack).
Réseau Ferroviaire : Ensemble de l’infrastructure
ferroviaire appartenant à un gestionnaire
d’infrastructure et / ou géré par lui. (ang : Railway
network).
Route roulante : Transport de véhicules routiers
complets (Remorque et tracteur) sur un wagon à
plancher surbaissé sur toute sa longueur. (ang :
Rolling road).
Rupture de charge : Transbordement de la
marchandise d’un véhicule sur un autre.
(ang : break of load).
Saut de nuit : Train rapide régulier qui roule
uniquement de nuit et sans arrêt. (ang : overnight
fast-freight).
Sillon de fret : Capacité d’infrastructure
ferroviaire requise pour faire circuler un train de
fret entre deux points du réseau ferré pendant un
période donnée. (ang : train path or slot).
Transport Multimodal
Reconnaissance à l’aptitude au transport
: Opération réalisée par du personnel
spécifiquement formé et habilité, consistant à
effectuer un examen visuel, de chaque coté des
véhicules ferroviaires et de leurs chargements
afin d’assurer que les envois ne présentent pas
de risque pour la sécurité des circulations des
personnes et des biens. (ang : Security vissual
inspection of shipment).
du
Rampe mobile ou passerelle : Installation qui
permet aux véhicules routiers de monter ou
descendre d’un wagon (ou d’un navire) selon
la technique du roulage. (« Terminologie en
transports combines » Economic Commission for
Europe, 2001). (ang : RO RO ramp).
P-S
Il existe deux types de réglementation du
transport routier:- L’une relative au poids total
du véhicule routier- L’autre relative à la longueur
maximale du véhicule routier. La législation
française autorise actuellement 40 tonnes de
PTRA au maximum. De dimensions maximales
externes de 13,60 m de longueur par 2,55 m de
largeur, ce support permet de transporter 33
palettes 800x1200 (66 en demi-palettes gerbées)
ou 26 palettes 1000x1200. Dans d’autres pays,
la législation autorise 44 tonnes de PTRA. Des
dérogations à 44 tonnes pour la France sont
accordées pour la partie routière d’un transport
combiné (Train, fleuve ou mer), pour la desserte
des ports dans un rayon de 100 à 150 km
selon autorisation préfectorale et dans d’autres
cas spécifiques, mais aussi dans le cadre de
campagnes de transport des récoltes agricoles
(Céréales, betteraves), ou bien le transport de
grumes (Bois). Il existe également un mégacamion, aussi appelé « systèmes modulaires de
grande longueur » ou « gigaliner», qui fait entre
18,75 mètres et 25,25 mètres de long, et dont le
poids peut aller jusqu’à 60 tonnes (permettant de
transporter 52 palettes 80x120). (ang : trailer).
Lexique
Railport : Plateforme permettant de passer du
mode ferroviaire au mode terrestre et inversement.
(ang : Rail terminal or site).
Pré-acheminement - Sillon de fret
Tare - Transport mutualisé
Ta - Tr
Tare : Poids de l’Unité de Transport International
sans chargement. (ang : Tare or Tare weight).
Tonne*kilomètre : Unité servant à mesurer
les trafics de marchandises correspondant au
transport d’une tonne sur un kilomètre.
(ang : Ton-mile).
Lexique
du
Transport Multimodal
Train : Ensemble de voitures (Train de voyageurs),
ou de wagons (Trains de marchandises) tractés
par une ou plusieurs locomotives attelées au
même convoi. (ang : train).
Train à charge homogène : Train composé de
wagons transportant un seul et même produit
comme par exemple du charbon ou de la chaux.
(ang : single-product load train).
Train complet (Train entier) : Train de
marchandises composé de wagons provenant
d’un unique expéditeur et destiné à un unique
destinataire. La train complet, ne passant pas par
la gare de triage, assure un service rapide. Les
trains complets transportent généralement des
produits pondéreux comme les minerais.
(ang : Trainload).
Train de véhicules : ex : train de péniches. Tout
ensemble de véhicules attachés l’un à l’autre en
vue d’être mis en mouvement par une même
force. Lorsqu’un train de véhicules est composé
d’un tracteur et d’une semi remorque, il porte le
nom de « véhicule articulé ». (ang : train of (ex :
barges)).
Train direct : Train acheminé sans remaniement
ni arrêt, sur la totalité du parcours. (ang : Nonstop train).
Train lourd : Train à charge supérieure à 2400
tonnes brutes. (ang : Heavy train).
Train mixte : Train composé de voitures de
voyageurs et de wagons de marchandises.
(ang : Composite train).
Train omnibus : Train de voyageurs qui fait un
arrêt à toutes les stations (Gares). (ang : Stopping
train).
Train pendulaire : Matériel ferroviaire capable de
circuler dans les courbes à des vitesses supérieures
de près de 20% de celles pratiquées par le matériel
classique, grâce à un système d’inclinaison des
voitures permettant de compenser l’effet de la
force centrifuge. (ang : Pendular train).
Train routier : Ensemble constitué par un camion
et une ou plusieurs remorques ou par un tracteur
routier avec une semi remorque à laquelle est
accroché une remorque (Voire plusieurs dans
certains pays). (ang : Road train).
Train semi direct : Train qui, entre deux stations
principales, fait un arrêt à plusieurs stations
intermédiaires. (ang : Semi-direct train).
Transbordement : Transfert de voyageurs ou
de marchandises d’un moyen de transport à
un autre. Pour les marchandises il existe deux
types de transbordement : Horizontal : désigne
la méthode horizontale de chargement et de
déchargement (ex : navire roulier,...). Vertical:
embarquement ou débarquement d’unités de
transport intermodal ou de vrac faisant appel à
un équipement de levage. (ang : Cross-docking).
Transconteneur : conteneur multimodal.
(ang : flexi van).
Transport amont-aval : Ces deux termes
ambigus devront toujours être qualifiés : en
provenance de / à destination de, par exemple
amont CdD/aval CdD. A ECR France, on considère,
sauf informations plus précises, que le transport
amont est celui entre les entrepôts industriels et
distributeurs et que le transport aval correspond
à celui entre les entrepôts distributeurs et les
points de ventes. (ang : Upstream – Downstream
transport).
Transport combiné : Transport intermodal dont
les parcours principaux, en Europe, s’effectuent
par rail, voies navigables ou mer et dont les
parcours initiaux et/ou terminaux, par route,
sont les plus courts possible. (« Terminologie en
transports combines » Economic Commission for
Europe, 2001). (ang : combined transport (syn :
intermodal transport))
Transport combiné accompagné : C’est le
véhicule routier complet, c’est-à-dire aussi la
cabine de traction, qui prend place dans le wagon
ou la navire, le conducteur accompagnant son
véhicule pendant le trajet. (ang : Intermodal
transport with driver (in charge of a driver)).
Transport combiné non-accompagné : Les
marchandises sont acheminées par caisses
mobiles, conteneurs normalisés ou semiremorques, et seules ces unités de chargement
sont transbordées sur le train ou le navire. (ang :
intermodal transport with no driver).
Transport Intermodal : Acheminement de
marchandises dans un même contenant spécialisé
(Ex : conteneur) par au moins deux modes de
transport. (ang : Intermodal transport).
Transport multimodal : Acheminement de
marchandises par au moins deux modes de
transport différents. (ang : multimodal transport).
Transport mutualisé : Approche collaborative
d’organisation du transport entre plusieurs
acteurs industriel(s) et/ou distributeur(s) et
éventuellement un prestataire logistique pour
partager le transport, cela permet de partager
le planning de chargement et la capacité des
camions. (ang : pooling transport).
Transport pour compte d’Autrui - Wagon frigorifique
Transport pour compte d’Autrui (compte tiers):
Les transporteurs pour compte d’autrui sont des
professionnels des transports qui assurent le
déplacement des marchandises pour le compte
de leurs clients. (ang : common carrier).
Transport pour compte propre : Les transporteurs
pour compte propre sont des industriels ou des
distributeurs qui, à l’occasion de l’exercice de leur
activité principale, exécutent, en se dotant des
moyens en personnels et en véhicules adéquats,
des déplacements de marchandises concernées
par leur activité professionnelle. (ang : private
carrier).
Unité de chargement (unité de charge) : Charge
palettisée ou unité préemballée dont la surface au
sol est conforme aux dimensions des palettes et
qui peut être chargée dans une Unité de Transport
Intermodal. (ang : United Load Devices (unit load,
loading unit)).
Unité hétérogène : Unité de transport
comportant plusieurs types d’unités de ventes
consommateurs (UVC) ou plusieurs types d’unités
logistiques. Ces unités hétérogènes peuvent être
« standard » c’est-à-dire au catalogue du fabricant
(cf unité standard), mais sont généralement non
standard c’est-à-dire constituées à la demande (cf
unité non standard). (ang : heterogeneous unit).
Unité homogène : Unité de transport ne
comportant qu’un seul type d’unités de ventes
consommateurs (UVC) ou, plus généralement, un
seul type d’unités de base. (ang : homogeneous
unit).
Unité multiple : Terme ferroviaire désignant, en
tête de convoi, deux locomotives tirant un train.
(ang : multiple-unit).
Unité non standard : Unité de transport créée
pour les besoins d’une commande particulière.
Une telle unité ne figure pas en tant que telle au
catalogue du fournisseur. (ang : non standard
unit).
Unité standard : Regroupement standard d’unités
consommateurs sur une unité de transport. Une
unité standard est proposée de façon permanente
aux clients. Elle doit être déclarée dans une fiche
produit et identifiée par un code EAN 13 ou EAN
14. (ang : standard unit).
Wagon : Véhicule roulant sur une voie ferrée et
destinée au transport de marchandises.
(ang : Wagon or Waggon or Truck or Van).
Wagon à double capacité : Wagon surbaissé
chargés sur deux niveaux. Sa mise en œuvre
nécessite une parfaite adaptation des gabarits de
la ligne ainsi que son renforcement.
(ang : Double-side tipping wagon ).
Wagon calorifique : Wagon isotherme équipé
d’un groupe électrogène pour produire de la
chaleur et ainsi pouvoir transporter sur de
longues distances de marchandises périssables
telles que les fleurs, des produits chimiques,
ou des matériaux sensibles aux variations de
températures. (ang : Calorific wagon or Heat
wagon).
Wagon citerne : Wagon permettant de transporter
des produits liquides, des gaz ou des pulvérulents,
pour l’industrie chimique, alimentaires, autres…
(ang : Tanker wagon).
Wagon complet : Wagon dont la cargaison ou
charge utile d’un même produit est telle que le
wagon est considéré comme complet et qu’il
fait l’objet de l’application d’un tarif forfaitaire
minimum. (ang : Load wagon).
Wagon couvert : Wagon fermé avec une ou
plusieurs portes latérales. Il est souvent utilisé
pour le transport de marchandises « fragiles ».
(ang : Box wagon or Closed wagon or Covered
wagon ).
Wagon frigorifique : Wagon isotherme équipé
d’un groupe électrogène pour produire du froid et
ainsi pouvoir transporter sur de longues distances
des marchandises périssables, des produits
chimiques ou autres matériaux sensibles aux
variations de températures. (ang : Reefer wagon
or Refrigerated van or Refrigerated wagon ).
Wagon isolé : Acheminement ferroviaire ne
constituant pas un train complet et donnant
lieu à un acheminement par un train « local » à
destination d’une gare de triage dans le but de
constituer un train complet. (ang : Single wagon).
Transport Multimodal
Triage ferrovière : Point d’exploitation où sont
assurés, dans le cadre d’un plan de transport,
le tri des wagons et la formation des trains du
lotissement. (ang : Marshalling yard (syn : yard,
switching yard - Mind the definition of The Rail
Security Act - 2008)).
Voie de chargement : Voie sur laquelle sont
réalisées les opérations de transbordement des
UTI. (« Terminologie en transports combines »
Economic Commission for Europe, 2001).
(ang : dock siding (syn : loading track)).
du
Traverse : Pièce en bois, en métal ou en béton
permettant le maintient constant le parallélisme
des deux files de rails et qui assure la répartition
des contraintes. (ang : sleeper or cross tie).
Verrou tournant : Pièce normalisée sur les
équipements de manutention destinées à
pénétrer et verrouiller les pièces de coin des UTI ;
également utilisée sur les navires et les véhicules
pour fixer les UTI. (« Terminologie en transports
combines » Economic Commission for Europe,
2001). (ang : twistlock).
Lexique
Transporteur : Opérateur de transport.
(ang : carrier/carter or haulier or trucker).
Tr - W
Wagon particulier - Wagon tombereau
W
Wagon particulier : Wagon appartenant soit à
des particuliers (Chargeurs), soit à des firmes
spécialisées dans la location de ce type de ce
matériel. (ang : privately-owned wagon).
Lexique
du
Transport Multimodal
Wagon plat : Wagon destiné à des produits
volumineux et/ou de grandes longueurs
(Automobile, produits métallurgiques tels que
les rails, cuves, poutrelles, etc…). Des ranchers
(Piquets) et/ou des haussettes (Ridelles) placés
autour des wagons permettent de mieux maintenir
les chargements. (ang : Flat wagon or Bolster).
Wagon poche : Wagon équipé d’une poche
destinée à recevoir le train roulant d’une semi
remorque. Cette poche est une encoche située à
l’emplacement des roues de la semi remorque.
(ang : pocket wagon).
Wagon réseaux : Wagon appartenant à des
sociétés de chemins de fer. (ang : Private wagon).
Wagon surbaissé : Wagon de construction
spéciale dont le plan de chargement est surbaissé
dans le but d’accueillir du matériel de transport
intermodal. (ang : Low-loader wagon).
Wagon tombereau : Wagon destiné au transport
de marchandises en vrac (Charbon, minerais,
céréales, engrais, autres…). (ang : Open truck).