LUBRIFICATION Lubrification interne La tige filetée

LUBRIFICATION
Lubrification interne
La lubrification des organes de transmission internes au carter est assurée, dans la production en série, par
une graisse longue durée: le TOTAL CERAN CA. Il s'agit d'un lubrifiant pour des pressions extrêmes à base
de sulfonate de calcium. Par contre, pour la taille 183 on utilise le TOTAL MULTIS MS 2, une graisse au
savon de calcium toujours adaptée aux pressions extrêmes. Sur toutes les tailles (sauf la 183), un bouchon
est prévu pour le remplissage de lubrifiant. Les particularités techniques et les domaines d'utilisation pour
les lubrifiants du carter sont reportés ci dessous:
Lubrifiant
Domaine d'utilisation
Température d'utilisation [°C]*
Particularités techniques
standard
-15 : +130
standard (183)
-15 : +100
DIN 51502: OGPON -25
ISO 6743-9: L-XBDIB 0
DIN 51502: MPF2K -25
ISO 6743-9: L-XBCEB 2
alimentaire
-10 : +150
Total Ceran CA
Total Multis MS2
Total Nevastane HT/AW-1
NSF-USDA: H1
* pour des températures d'exercice comprises entre 80°C et 150°C, utiliser des joints en Viton®;
pour des températures supérieures à 150°C et inferieures à -20°C, contacter le Bureau Technique.
La quantité de lubrifiant contenu dans les vérins est reportée dans le tableau suivant:
Taille
Quantité de
lubrifiant
interne [kg]
183
0,06
204
0,1
306
0,3
407
0,6
559
1
7010
1,4
8010
1,4
9010 10012 12014 14014 16016 20018 25022
2,3
4
4
14
14
28
28
La tige filetée
La lubrification de la tige filetée est laissée au soin de l'utilisateur et doit être effectuée avec un lubrifiant
adhésif et additif pour pressions extrêmes:
Lubrifiant
Rothen 2000/P Special
Domaine d'utilisation
Température d'utilisation [°C]
Particularités techniques
standard
0 : +200
Not foreseen
standard
0 : +150
AGMA 9005: D94
DIN 51517-3: CLP-US STEEL 224
alimentaire
0 : +130
NSF-USDA: H1
(additif à utiliser même pur)
Total Carter EP 2200
(incompatible avec huiles à base polyglycoles)
Total Nevastane EP 1000
La lubrification de la tige filetée est fondamentale et déterminante pour le bon fonctionnement du vérin.
Elle doit être effectuée régulièrement de façon à ce qu'il y ait toujours une couche de lubrifiant propre
entre les pièces en contact. Le manque de lubrifiant, l'utilisation d'huiles sans additifs pour pressions
extrêmes EP ou un mauvais entretien, peuvent provoquer un échauffement anormal et une usure excessive
qui réduisent sensiblement la durée de vie du vérin. Si les vérins ne sont pas visibles ou si les tiges filetées
sont couvertes par des protections, il faut périodiquement vérifier l'état de la lubrification. Pour des services
supérieurs à ceux reportés dans les diagrammes correspondants, contacter le Bureau Technique.
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Lubrification semi-automatique
Différents systèmes de lubrification semi-automatique peuvent être réalisés. Nous indiquons ci-dessous les
plus utilisés:
1 - Sur les vérins modèle TP avec montage vertical, il est possible d'utiliser une protection rigide à bain
d'huile (avec l'option de recirculation) ou, en cas de services élevés, un fonctionnement en chambre
unique. Ce système de lubrification est largement décrit a le pages 68-69.
2 - Application d'une bague supplémentaire sur le couvercle de façon à créer un bassin de récupération du
lubrifiant.
3 - Application d'un distributeur de lubrifiant à gouttes, à appliquer sur un trou à réaliser sur le couvercle
pour les modèles TP et les écrous pour les modèles TPR.
1
2
3
Lubrification centralisée
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lubrification
Différents types de systèmes de lubrification automatique peuvent être réalisés, avec une pompe centrale et
différents points de distribution.
La quantité de lubrifiant nécessaire dépend du service et de l'environnement de travail. Un système de dosage
centralisé ne dispense pas du contrôle périodique des conditions de lubrification de la tige filetée.