Master de Lyon 2 - WK Transport Logistique

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CARRIÈRES
ET FORMATIONS
Master de Lyon 2 :
une référence en matière
de transport
La formation,
jusque-là plutôt axée sur
le transport, accorde une
place croissante
à la logistique afin
de se mettre en phase
avec les attentes
des entreprises en
termes de recrutement.
REPÈRES
Nom : master professionnel
transport et logistique
industrielle et commerciale.
Date de création : 1978.
Niveau : Bac +5.
Formation initiale et continue
(450 heures de cours
réparties sur six mois à
temps plein + 3 mois de
stage obligatoire).
Possibilité de VAE.
Lieu des cours : Université
Lumière Lyon 2.
Conditions d’admission :
Bac +4.
Sélection sur dossier
et entretien.
Taux de sélection : entre 10 et
15 %.
Effectif par promotion :
entre 20 et 25 étudiants.
Responsable de la formation :
Yves Crozet.
Tél. : 04 72 72 64 37
E-mail :
[email protected].
Web : www.let.fr
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La promotion 2006-2007 lors de la
visite du port de Rotterdam, dans les
Pays-Bas. Chaque année, le master
organise un déplacement sur un site
logistique caractéristique.
L
ancé en 1978, le master
de l’Université Lumière
Lyon 2 est l’un des plus
anciens diplômes de
niveau Bac +5 en transport et
logistique. Trente ans après sa
création, il continue à se positionner comme une formation
généraliste de bon niveau universitaire. “Certes, le master de
Lyon n’a pas la prétention de délivrer un diplôme du niveau de
Polytechnique ou de l’École Centrale mais il fait néanmoins partie des Bac +5 en logistique les
plus cotés avec ceux de Lille, de
Rennes et d’Aix-en-Provence”,
LOGISTIQUES MAGAZINE • JUIN 2007 • N°218
souligne Yves Crozet, responsable du master. Le Laboratoire
d’Économie des Transports (Let)
de Lyon 2, l’un des plus importants centres de recherche spécialisés en France, contribue à
la réputation du master, notamment en matière d’enseignements sur les transports. “Il y a
une connexion entre les missions
de recherche que l’on confie au
Let et ce que l’on enseigne aux
étudiants. Par exemple, si on nous
commande une étude sur la situation du pavillon français, nous en
ferons profiter les élèves durant
les cours”, explique Yves Crozet.
Visites terrain
Tout en continuant à offrir des
connaissances à la pointe en
matière de transport, la formation a accordé, au fil des ans, une
place croissante à la logistique.
Depuis 2004, cinq enseignants
spécialisés en gestion, en logistique et en productique ont ainsi
rejoint l’équipe pédagogique du
master. La discipline bénéficie
désormais de 120 heures de cours,
tout comme le transport et le
management, les deux autres
modules qui composent la formation. Les chapitres de cours,
confiés pour moitié à des inter-
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venants professionnels, se sont
raccourcis passant de 50 heures
à une vingtaine d’heures et mettent davantage l’accent sur des
cas concrets d’entreprise. Pour
permettre aux étudiants de découvrir leur métier au plus près du
terrain, des visites de sites logistiques sont également organisées. Cette année, par exemple,
les étudiants se sont rendus au
Port de Rotterdam, aux PaysBas, pour étudier sur place son
fonctionnement.
Perspectives de carrière
élargies
Grâce à cette réorientation logistique du programme, les étudiants bénéficient de cours plus
en phase avec la réalité du marché du travail et avec les missions
qui leur seront confiées à la sortie de l’université. “La moitié des
étudiants décroche désormais un
premier poste chez un prestataire
logistique”, note Yves Crozet.
Quant aux stages,ils portent bien
souvent sur des problématiques
logistiques. “Optimisation de la
logistique d’un grand distributeur”, “étude sur l’implantation
d’un nouvel entrepôt”, “mise en
place d’un outil de prévision des
stocks” figurent ainsi parmi les
sujets de rapports de stages les
plus fréquemment proposés aux
étudiants.
La nécessité pour les entreprises
de répondre à des problématiques supply chain de plus en
plus complexes ouvre, pour sa
part, de larges perspectives de
carrière aux étudiants. Ainsi, un
diplômé pourra-t-il aussi bien
s’occuper de l’organisation des
transports chez un chargeur,piloter la chaîne logistique d’un grand
distributeur, avoir la responsabilité d’une agence de message-
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Philippe Chutel,
consultant senior chez Unilog Management
“Grâce au master, mon potentiel de missions
a augmenté”
A 40 ans, Philippe Chutel,
consultant au sein de la Société
de Services d’Ingénierie Informatique (SSII) Unilog avait des
choses à prouver. Frustré d’avoir
arrêté ses études en première
année de DUT informatique, le
quadragénaire lyonnais, qui
s’est découvert un intérêt pour
la logistique à l’occasion d’une
mission effectuée chez un client,
décide donc de reprendre ses
études et d’intégrer le master en
transport et en logistique de
l’université Lumière Lyon 2. Une
initiative osée d’autant que son
employeur ne le soutient pas
dans sa démarche. “Unilog était
prêt à me financer une formation en cours du soir de type
CPIM (Certified in Production
and Inventory Management)
mais pas une formation universitaire à temps plein”. “A la perte
financière, j’ai préféré le gain en
rie, assurer des missions de gestion de projet logistique chez un
prestataire, etc. Bref, les débouchés sont nombreux et vont
même parfois au-delà du secteur du transport et de la logistique. Une étude menée en 2004
sur le devenir des anciens élèves
du master a ainsi montré que
45% d’entre eux avaient évolué
vers d’autres activités comme les
ressources humaines, la finance
ou la vente.
même d’effectuer un stage…
rémunéré à 300 euros
mensuels ! De retour chez
Unilog, il travaille sur des
missions logistiques pour des
clients divers sur des problématiques variées, comme la
massification des approvisionnements, l’analyse
charge-capacité ou la refonte
d’un schéma logistique.
CV EXPRESS
Puis, un peu plus d’un an après,
Âge : 40 ans
il intègre Unilog Management, la
Salaire net mensuel : 3 000 €
filiale conseil de la SSII. Il
Autre diplôme : Bac
devient consultant senior
spécialisé en logistique et en
sérénité et la formation débousupply chain et fait un bond de
chant sur un diplôme”,
salaire de 30 % !
confie-t-il. Entre octobre 2004 et Une promotion qui, selon lui, est
mars 2005, le “quadra”, assoiffé directement liée à l’obtention de
de connaissances théoriques
son Bac +5. “Grâce au master,
sur la supply chain, se consacre mon potentiel de missions a
donc à 100 % à la formation.
augmenté et le monde de l’enLogé à la même enseigne que
treprise me prend davantage au
ses jeunes camarades, il accepte sérieux !”
Personnalités fortes
Si le diplôme ouvre donc sur
des carrières évolutives, il ne
garantit pas, en revanche, une
vie professionnelle toute tracée
aux étudiants. Bien que la plupart des étudiants du master
soient embauchés en CDI dans
les 12 mois qui suivent leur formation, la suite de leur carrière
ne dépend, ensuite, que de leur
envie personnelle de progresser.
Lors de la sélection des étudiants,
“Le master n’a pas la prétention de délivrer un
diplôme du niveau de Polytechnique ou de l’École
Centrale mais il fait néanmoins partie des Bac +5
en logistique les plus cotés avec ceux de Lille, de
Rennes et d’Aix-en-Provence”,
YVES CROZET, RESPONSABLE DU MASTER TRANSPORT ET LOGISTIQUE
DE L’UNIVERSITÉ LUMIÈRE LYON 2.
la force de caractère est donc un
élément décisif pour le jury. “Plus
que des étudiants à la réussite scolaire exceptionnelle, nous recherchons des personnalités fortes qui
se distinguent par l’originalité de
leurs parcours et leur motivation
pour le secteur”, indique Yves Crozet, responsable de la formation.
Ainsi, le master recrute des étudiants de tous horizons : littéraires, économistes, diplômés
d’écoles d’ingénieur, salariés en
reconversion professionnelle.
“Ce mélange crée une dynamique
de groupe intéressante”, observe
Yves Crozet. Autre signe d’ouverture: le master accueille régulièrement des élèves étrangers.
Les étudiants de toutes les nationalités sont ainsi les bienvenus,
à condition, néanmoins, qu’ils
aient une bonne maîtrise de la
langue française.
Marie-Noëlle Frison
N°218 • JUIN 2007 • LOGISTIQUES MAGAZINE
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