Électromobilité UEM, proche de sa clientèle - UEM

UEM, proche
de sa clientèle
25 km
n Durée théorique pour un plein de 25 kWh
n Nombre de km récupérés en 5 mn de charge
12,5 km
1 à 2 km
Charge normale
3 kVA
• © iStockphoto
8 heures
30 min
2 heures
Charge rapide
43 kVA
Charge accélérée
22k VA
Électromobilité
Imprimé sur papier recyclé 09/13
• Durée théorique de recharge complète d’un
véhicule électrique d’une capacité de 25 kWh
En France, seules les prises domestiques et les prises
type 3 sont actuellement autorisées alors que pour la
plupart des pays européens, c’est la prise type 2 qui est
utilisée.
Avec l’uniformisation de la législation européenne après
2017, la prise de type 2 deviendra le standard.
Accueil à Metz
Une prise, dite de type “combo”, destinée à la charge
rapide, entre actuellement en service.
25 km
2, place du Pontiffroy
• Les différentes prises (suivant CEI 62 196-2)
Type 1
Type 2
Type 3
Type 4
Du lundi au vendredi
de 7 h 35 à 18 h 00
Type 5
12,5 km
Visuel
1 à 2 km
T1
Charge normale
3 kVA
1 heure
T2
T3
Charge accélérée
22k VA
30 min
T4
DO
Charge rapide
43 kVA
Puissance De 3 à 7 kw De 3 à 43 kw De 3 à 22 kw 50 kw
AC (Mono) AC (tri)
AC (tri)
DC
3 kw
AC (mono)
Mode
Mode 3
de Charge
Mode 3
Mode 3
Mode 4
Mode 1 et 2
Application Véhicule
Véhicule
Infrastructure
Infrastructure
Véhicule
Infrastructure
L’énergie est notre avenir, économisons-la !
8 heures
Pour tout renseignement
03 87 34 45 00
www.uem-metz.fr
UEM SAEML au capital de 20 000 000 euros • 2, place du Pontiffroy • BP 20129 - 57014 METZ CEDEX 01 • RCS Metz 779 987 486 • SIREN : 779 987 486 •
LES TYPES DE PRISES
UEM un acteur
engagé dans l’électromobilité
POURQUOI UEM S’IMPLIQUE
DANS L’ÉLECTROMOBILITE ?
POURQUOI UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ?
OÙ SE RECHARGER ?
Un véhicule électrique est souvent synonyme de faible
autonomie (environ 150 km). Pourtant, aujourd’hui
en France, 80% des déplacements en voiture sont
inférieurs à 50 kilomètres.
Les études montrent que 80% des recharges se feront au
domicile ou sur le lieu de travail. Les acheteurs de véhicules électriques ont donc la possibilité de faire installer un
boitier de recharge à domicile.
Le véhicule électrique a donc toute sa place sur le
marché actuel. D’autant plus que son utilisation permet
l’économie de 3 960 kg de CO2 /an, si l’on compare sa
consommation à celle d’un véhicule diesel de 5CV
fiscaux réalisant 20 000 km/an.
En complément l’installation de bornes de recharge sur la
voie publique et dans les parkings est en cours.
L’utilisation d’un véhicule électrique relève donc d’une
démarche citoyenne, de respect de l’environnement
et de transition énergétique. Elle implique aussi une
mutation dans les modes de déplacement.
UEM, en tant qu’acteur investi de longue date dans le
développement durable, a mené très tôt une politique
volontariste sur cette question, puisque l’entreprise s’est
dotée de voitures électriques dès 1981.
C’est donc naturellement qu’UEM s’inscrit comme
acteur incontournable de l’électromobilité sur son territoire. Consciente du rôle important de conseil qu’elle
doit jouer auprès de ses clients et des collectivités
territoriales, UEM facilite et promeut notamment l’installation de bornes de recharge.
Sur son territoire, UEM a lancé son réseau
8 bornes de recharge sont déjà opérationnelles.
Ces bornes publiques, faciles d’utilisation proposent une
recharge totalement gratuite et sont situées sur le parking
clients UEM, sur le site de Pontiffroy, les parkings relais
Mettis (P+R) et le parking Auchan à Semécourt. Le District
Urbain de Faulquemont vient lui aussi de s’équiper.
Les différentes bornes peuvent être localisées sur des sites
internet tels que fr.chargemap.com ou Google Earth.
Le “droit à la prise” est devenu une obligation légale, puisque
depuis 2012 toute construction neuve de bureaux, d’habitations, de commerces, d’entrepôts… avec parking, doit
disposer de points de charge.
QUEL COÛT POUR
LA RECHARGE ?
Le coût d’une recharge complète est
aujourd’hui estimé entre 2 et 3 €.
Comparé à la consommation d’un
véhicule diesel de 5 CV fiscaux,
roulant 20 000 km/an, un
véhicule électrique de même
puissance, permettra d’économiser
950 € par an.
Dès 2015, dans les habitations collectives pré-existantes,
tout occupant pourra faire valoir son “droit à la prise” et
obliger la copropriété à respecter la loi.
LES MODES DE RECHARGE ET LEUR DURÉE
Paliers de Type de
puissance charge
Durée de
charge
Besoin
3kVA
Lente
8h
Stationnement dit “principal” de longue
durée la nuit ou en journée
22kVA
Accélérée 2 h
Stationnement dit “secondaire”, de
courte durée : répond au besoin ponctuel de recharge
43kVA
Rapide
Besoin de km supplémentaires non
planifiés pour certaines flottes (taxis,
grands rouleurs). L’usage de ce type de
borne doit rester occasionnel
30 min