IVS NE 11.3.7

IVS
INVENTAIRE DES VOIES
DE COMMUNICATION HISTORIQUES
DE LA SUISSE
Itinéraire NE 11
Tracé 3
Segment 7
Cartes Nationales
TERRAIN
NE 11.3.7
Documentation IVS
Canton de Neuchâtel
Importance Nationale
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La documentation décrit aussi des objets (itinéraire, tracé, segment)
qui sont caractérisés par peu de ou sans aucune substance
historique. Sur la carte d'inventaire ils sont indiqués par des lignes
grises. Même si ces objets font partie des voies de communication
historiques d'importance nationale, ils ne figurent pas dans
l'inventaire fédéral. (art. 3 OIVS).
La Chaux-de-Fonds - front. nat. (- Maîche, F)
route du XIXe siècle
la Rasse - pont de Biaufond
1124
Relevé 19 Mai 2000 / cb
Ce dernier segment du tracé NE 11.3est très riche grâce à ses
ouvrages d’art. Les deux tunnels, les derniers du tracé, présentent
des caractéristiques semblables aux deux précédents cités dans le
segment NE 11.3.6. C’est l’aspect brut qui définit le mieux cette
série d’ouvrages creusés au XIXe siècle.
Le premier tunnel après la Rasse en direction de Biaufond possède
14 m de longueur, 4.5 m de largeur pour la bande de roulement et 6
m au maximum pour la hauteur de la voûte.
Avant même de traverser la première
galerie, on distingue déjà l’ouverture de
la seconde.
Fig. 1 (cb, 19. 5. 2000)
Entre les deux tunnels, le talus rocheux amont s’élève à une
hauteur de 10 m ou plus par endroits.
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Le même vu du côté nord ; entre les
deux tunnels de ce segment, le talus
rocheux taillé dans le flanc de la pente
est spectaculaire.
Fig. 2 (cb, 19. 5. 2000)
La galerie du dernier tunnel du tracé mesure 10 m de long pour une
hauteur de 5 m et une largeur de chaussée de 5 m. Du côté amont,
à l’entrée sud de l’ouvrage se trouve un entonnoir de facture
traditionnelle semblable à celui décrit dans NE 11.3.
A l’entrée sud du dernier tunnel avant
Biaufond, le petit entonnoir sur la droite
capte l’eau de ruissellement pour la faire
passer sous la route.
Fig. 3 (cb, 19. 5. 2000)
A la suite de ces deux galeries, le trajet se poursuit à nouveau le
long d’un talus rocheux amont avec des hauteurs variables oscillant
entre 2 et 10 m. Ce talus disparaît 250 m avant le poste de douane
de Biaufond. Après ce bref tronçon sans substance, le
franchissement du Doubs se fait par un pont doté d’une structure
métallique. Le tablier asphalté possède une largeur de 3 m. La
longueur est de 56 m. Bien que ce ne soit pas un pont suspendu,
les deux arches disposées de chaque côté du tablier délimitent la
bande de roulement et renforcent la stabilité de l’ensemble. Un
écriteau récent mentionne que le pont à été mis en service le 2 août
1881.
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Trait d’union entre la France et la
Suisse, le pont de Biaufond semble
flotter au dessus de l’eau.
Fig. 4 (cb, 19. 5. 2000)
–––– Fin de la description ––––