service flash - Rally Argentina

 SERVICE FLASH Date: Friday, 24 April / Viernes 24 de Abril / Vendredi 24 avril Day: 1
Service: “C” Carlos Paz Flash N°: 3 ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 2. LATVALA, Jari­Matti / ANTTILA, Miikka Eng: ​
“I had a very careful start for the day but it was very long. We ran 15 seconds behind Meeke on stage 3. and then on the final stage, SS6 we lost 30 seconds. Both two Volkswagen retired today, with Tanak problems, power steering problems, now we had the gearbox problems. You know how hard this rally is, so you have to get the finish if you want to get trophies. In Tanti SS5, around 5 kms before the end the front gear exploded. It was leaking oil, we knew the gearbox was leaking oil. Obviously, the oil came off, it was getting dry, and it exploded because it was too much heat. Things are changing definitely, Volkswagen is not in the lead. We are the only Volkswagen fighting for the podium places. That’s the way it is. Also for myself I need really to get points and I really need the fight going on to get some points for the rally.” Esp: ​
“Comencé el día con cuidado pero fue muy largo. Estuvimos 15 segundos detrás de Meeke en el tramo 3 y después en el tramo final, el PE6 perdimos 30 segundos. Ambos Volkswagens se retiraron hoy, con los problemas de Tanak, los problemas de dirección, nosotros tuvimos problemas con la caja de cambios. Sabemos lo duro que es este rally así que uno tiene que llegar al final para obtener los trofeos. En el SS5 de Tanti, a 5 kms antes del final la caja explotó. Estaba perdiendo aceite. Nosotros sabíamos que eso estaba pasando. El aceite se secó y explotó la caja porque tenía mucha temperatura. Las cosas están cambiando definitivamente, Volkswagen ya no está en la punta. De hecho nosotros somos los únicos peleando por un lugar en el podio. Así son las cosas. Yo también necesito seguir peleando para obtener algunos puntos para este rally.” Fra:​
“En début de journée j’ai été très attentif mais cela a été très long. Nous sommes restés à 15 secondes de Meeke dans la spéciale trois et à la fin de la super spéciale six nous avons perdu 30 secondes de plus. Les deux Polos sont parties aujourd’hui, les problèmes de Tanak, ceux avec les directions et nos propres problèmes avec la boîte de vitesses, c’est un rallye très dur et vous le savez. Nous devons arriver à la fin si nous voulons gagner la Trophée. Dans la spéciale cinq à Tanti, à 5 km avant l’arrivée notre boîte a explosé. Elle perdait alors d’huile et nous le savions. L’huile s’est seché et la boîte a explosé puisque la température était très élevée. Les choses changent. Volkswagen n’est plus à la tête. En fait, nous sommes les seuls à batailler encore pour le podium. C’ést comme ça, moi aussi j’ai besoin de batailler pour les points de ce rallye. ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 3. MEEKE, Kris / NAGLE, Paul Eng:​
“It was tough experience, I felt good in the car, the rhythm was good. I just concentrated on my own driving. We got the speed but we didn’t have any trouble and that allowed us to be where we are now. At the beginning of the Rally, we never imagined we could be leading and we never planned to win. We didn’t have a good start of the Championship, so it is important for me to have a clean rally. We started today keeping the pace, all the others had problems and we finished in a good position by night. Tomorrow we’ll continue like this, no changes for us.” Esp:​
“Fue un experiencia muy difícil. Me sentí bien en el auto, el ritmo fue bueno. Simplemente me concentré en mi modo de manejar. Conseguimos velocidad pero no tuvimos inconvenientes y eso nos permitió estar donde estamos. Nunca, en el inicio de este rally, nos imaginamos estar liderando ni planeamos ganar. No tuvimos un buen inicio de campeonato, entonces es importante para mi tener un rally limpio. Hoy empezamos sosteniendo el ritmo, todos tuvieron problemas y nosotros culminamos en una buena posición a la noche. Mañana vamos a continuar con esta forma de conducir, sin cambiar nada”. Fra:​
“Cela a été une expérience très difficile. Je me suis bien senti avec la voiture. Le rythme était bon. Simplement je me suis concentré sur ma manière de conduire. Nous avons obtenu une bonne vitesse et nous n’avons pas eu d’inconvénients. Cela nous a permis d’être là où nous sommes. Jamais, depuis le début de ce rally, nous avions imaginé d’être en tête ni n’avions pensé à gagner. Nous n’avons pas eu un bon démarrage de championnat. Il est alors important pour moi de faire un bon rally. Aujourd’hui nous avons commencé et avons soutenu le rythme, tout le monde a eu des problèmes et nous avons terminé avec une bonne position. Demain nous allons continuer ainsi, sans rien changer.” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 4. OSTBERG, Mads / ANDERSSON, Jonas Eng:​
“It’s been a very very good day, the team has done a very good job and the setup was good. We will continue to do our best. For sure the other drivers will try to catch up. We have to try to keep the speed without risking too much, it’s easy to hit a rock so we must be intelligent.” Esp:​
“Ha sido un día muy, muy bueno. El equipo ha hecho un muy buen trabajo y la puesta a punto fue la correcta. Vamos a seguir haciendo lo mejor que podamos. Con seguridad los otros pilotos tratarán de recuperarse y alcanzarnos. Tenemos que tratar de mantener la velocidad sin arriesgar demasiado porque es fácil golpear una piedra, así que hay que ser inteligente” Fra: “​
Cela a été une très bonne journée. L’équipe a fait un très bon travail et la mise au point a été bonne aussi. Nous allons continuer à faire de notre mieux. Sûrement, les autres pilotes vont essayer de récupérer afin de nous atteindre. Nous devons essayer de maintenir la vitesse sans trop risquer car il est facile de heurter une pierre. Il faut alors être intelligents.” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 5. EVANS, Elfyn / BARRITT, Daniel Eng:​
“After the whole day, we can say we were lucky at the end of the second stage this morning when we hit a rock. The team did a great job by midday, it was perfect, and we had a clean second half, no problems and I had a good feeling in the longest stage. We think tomorrow will be similar, with very demanding stages. A bit more of the same thing.” Esp:​
“Después de todo el día, podemos decir que tuvimos buena suerte en el final del segundo tramo de esta mañana, cuando golpeamos una roca. El equipo hizo un gran trabajo al mediodía, estuvo perfecto, y tuvimos una segunda parte del día limpia, sin problemas, y me sentí muy bien en el tramo más largo. Creemos que mañana será algo parecido, con etapas muy demandantes. Más de lo mismo.” Fra:​
“Après toute cette journée nous pouvons dire que nous avons eu de la chance à la fin de la deuxième spéciale de ce matin lorsqu’on a heurté un rocher. L’équipe a fait un très bon travail à midi. Tout a été parfait et nous avons eu une deuxième moitié de journée bonne, sans problèmes et je me suis très bien senti dans la plus longue spéciale. Nous pensons que demain ce sera aussi comme cela, avec des spéciales très exigeantes. Comme jusqu’au présent. ” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 7.​
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NEUVILLE, Thierry /GILSOUL, Nicolas Eng:​
“We had a puncture this morning and problems with the intercom in the afternoon. I’m rather frustrated. Anyway, I think it was fine, the car did not have so many problems. In such destroyed roads, that’s not bad at all. The roads were horrible, many rocks, uneven surface. With all this the car shakes a lot. It is not something serious but we have to save the car. I think today we did it since in spite of the puncture were arrived in the seventh place. we are going to try and push on Prokov and the others in front. We’ll see where we can get.” Esp:​
“Pinchadura esta mañana, problemas con el intercom durante la tarde, estoy un poco frustrado. A pesar de todo esto pienso que estuvo bien, el auto no tuvo tantos problemas. En un terreno tan roto no está nada mal. Los caminos estaban horribles, muchas piedras, grandes pasos de nivel. Con todo esto el auto se sacude mucho. No es para nada grave pero hay que cuidar el vehículo. Creo que hoy logramos hacerlo ya que a pesar de la pinchadura llegamos séptimos. Vamos a intentar presionar sobre Prokop y los otros de adelante. Veremos hasta dónde llegamos. ” Fra:​
“Crevaison ce matin, problème d’intercom cet après­midi, je suis donc un peu frustré. Malgré tout je pense que ce qui est bien c’est que la voiture a roulé plus au moins sans problèmes. Dans un parcours si cassant c’est déjà pas mal. Le terrain était horrible, beaucoup de roches, des grosses marches à passer, ça secoue beaucoup dans la voiture. C’est vraiment pas grave, il faut tout juste faire attention à la voiture, je pense qu’on a bien géré cela. Malgré la crevaison on est revenu en septième position. On va essayer de mettre de la pression sur Prokop et les gars de devant, on verra bien où on va finir. ” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 8. SORDO, Dani / MARTÍ, Marc Eng:​
“The truth is the roads were destroyed in the second pass. We had to hold the rhythm a bit so as not to destroy the car. We set the soft tyres, and maybe that was a mistake and we were not able to push. We also had problems with the power steering in some stages and we lost time. Tomorrow will also be a hard day, with roads which will be new for everybody. We’ll try to be in the fight, to keep concentrated and continue this way. It is a good chance to get a good result for the brand. ” Esp:​
“La verdad es que los caminos estaban destrozados en la segunda pasada. Tuvimos que aguantar un poco el ritmo para no destrozar el coche. Pusimos los neumáticos blandos y tal vez eso fue un error y no pudimos tirar mucho. También tuvimos un problema con la dirección asistida en algunos tramos, perdimos tiempo, nos retrasó mucho. Mañana también será un día difícil, con caminos que serán nuevos para todos. Habrá que intentar estar en la lucha, estar concentrados, seguir en esta forma. Es una buena oportunidad de obtener un resultado para la marca.” Fra:​
“La vérité est que les routes étaient très abîmées au deuxième passage. Nous avons dû supporter le rythme afin de ne pas détruire la voiture. Nous avons mis les pneus doux et cela a peut être été une erreur. Nous avons eu aussi un problème avec la direction assistée dans quelques trajets. Nous avons perdu du temps et cela nous a fait nous retarder. Demain ce sera une dure journée, avec des routes qui vont être méconnues de tous. Il faudra essayer de continuer, de rester concentrés, de continuer de la sorte. C’est une bonne occasion d’obtenir un bon résultat pour la marque. ” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 21. PROKOP, Martin / TOMANEK, Jan Eng:​
“We didn’t have big problems and that is good, of course, considering others’ problems. The car is ok, minor things in the setting, it moves a lot on the way but it is not a big issue. The strategy is to continue as we did so far. we want to get to the end. That’s good for me. ” Esp:​
“No tuvimos mayor problemas y eso es bueno, por supuesto, viendo los problemas de los otros. El auto está bien, sólo con pequeños problemas en la puesta a punto, se mueve mucho en el camino, pero no es un inconveniente. La estrategia es seguir haciendo una carrera como hasta ahora, vamos a seguir haciendo esto, seguir arriba del camino y llegar al final. Eso está bien para mi.” Fra:​
“Nous n’avons pas eu de problèmes et c’est bien ainsi. Bien sûr cela en comparant avec ce qui s’était passé aux autres. La voiture va bien, seulement quelques problèmes dans la mise à point: elle bouge beaucoup sur la route, mais cela n’est pas un inconvénient. La stratégie est de continuer à faire une course comme jusqu’à maintenant, nous allons continuer à faire cela, continuer sur la route et arriver à la fin. Cela est bien pour moi.” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 36. AL­KUWARI, Abdulaziz / CLARKE, Marshall Eng:​
“The first half of the day was hard, but we were calm and tried to learn from the road and we had a good feeling. We said we could go better the second part of the day, but we had problems with the soft tires in the second half and it was very hot in the car because I couldn’t open the fresh air intake. We also had problems with the hand brake and we lost the hydraulic steering at the end.” Esp:​
“Fue muy difícil en la primera mitad del día, pero fuimos con calma para aprender del camino y lo sentimos bien. Dijimos que podíamos ir un poco mejor en la segunda parte del día. Tuvimos problemas con gomas blandas en la segunda mitad, se calentó el vehículo porque no abrí la ventilación. También el freno de mano nos trajo problemas hasta que nos quedamos sin dirección hidráulica en el final” Fra:​
“La première moitié de la journée a été très difficile, mais nous sommes allés doucement pour connaître la route. Nous avons pensé que á allait mieux aller dans la deuxième partie de la journée. Nous avons eu des problèmes avec les pneus doux dans cette deuxième partie, la voiture a réchauffé parce que je n’ai pas ouvert la ventilation. Le frein à main nous a causé aussi problème jusqu’à ce que nous sommes restés sans direction hydraulique à la fin. ” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 40. KETOMAA, Jari / LINDSTROM, Kaj Eng:​
“It has been a really difficult rally. We tried to take things easy in the second half of the day. We also had problems with the hand brake which made things much harder. But it is difficult for everyone. We were told that tomorrow will also be complicated, worse than in the first day. Anyway, it will be complicated for all of us.” Esp:​
“Ha sido un rally realmente difícil, intentamos tomarnos las cosas con calma en la segunda mitad del día. También tuvimos inconvenientes con el freno de mano, que nos hizo las cosas más difíciles. Pero es difícil para todos. Nos avisaron que mañana también será muy complicado, peor que en el primer día. Igualmente, será complicado para todos”. Fra:​
“Cela a été un rally vraiment difficile, nous avons essayé de prendre les choses au calme dans la deuxième moitié de la journée. Nous avons eu aussi des inconvénients avec le frein à main, ce qui nous a rendu les choses difficiles, mais cela est la même chose pour tous. On nous a dit que demain ce sera de même, et encore plus dur que dans la première journée. Alors ce sera compliqué pour tout le monde.” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ Car 41. FUCHS, Nicolas / MUSSANO, Fernando Eng:​
“The day was very complicated and we had already had problems with the alternator on thursday night. Today the power steering end broke at the beginning and we had to stop to fix it in the only place that there was mud. It is a pitty that things went that way because it is a race in which we wanted to get many points. But it is not finished yet, there are many kilometres left. We have to persevere and be close to the leading points.” Esp:​
“El día fue muy complicado, y ya habíamos tenido problemas con el alternador el jueves a la noche. Hoy el extremo de dirección se rompió en el inicio, tuvimos que parar a arreglar justo en el único lugar en el que había barro. Es una lástima que haya sido así porque es una carrera en la que queríamos sumar muchos puntos, pero no está todo dicho, faltan muchos kilómetros, hay que ser perseverantes y estar cerca de los tiempos de punta” Fra:​
“La journée a été très compliquée et nous avions déjà eu des problèmes avec l’alternateur jeudi soir. Aujourd’hui le bout de la direction s’est cassé au démarrage, nous avons dû nous arrêter justement dans le seul endroit où il y avait de la boue. C’est dommage que cela se soit passé ainsi car c’est une course où d’habitude nous faisions beaucoup de points mais rien n’est dit, il reste encore beaucoup de kilomètres à faire, il faut être persévérants et être près des temps de ceux qui sont en tête. ” ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­