Les 60 ans d` Aéroports de Paris
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Les 60 ans d` Aéroports de Paris
histoire Aéroports de Paris en quelques dates 1945 Création de l'établissement Aéroports de Paris 1946 Ouverture du terminal provisoire de Paris Orly 1961 Inauguration d'Orly Sud par le général de Gaulle © Laboratoire ADP © Laboratoire ADP 1968 Installation des premières passerelles télescopiques · ¶ 1974 Inauguration de Paris-Charles de Gaulle D.R. ¶ Orly en 1959 · En 1961 l’aérogare d’Orly sud a enjambé la nationale 7 ¸ Le Super Constellation attire les foules à l’aérogare du Bourget reconstruite après la deuxième guerre mondiale 1982 Inauguration du terminal 2A de Paris-Charles de Gaulle 1991 Création d'Orlyval qui transporte plus de 2 millions de passagers par an 1994 Arrivée du TGV à Paris-Charles de Gaulle. Le Bourget devient aéroport d'affaires 2005 Aéroports de Paris devient société anonyme ¸ En soixante ans d'existence, Aéroports de Paris a su créer un ensemble cohérent en région parisienne. Porte ouverte sur le monde, sa mission de service public reste au cœur de ses préoccupations. Aéroports de Paris soixante ans de dynamisme L e 24 octobre 1945 le gouvernement crée par ordonnance l'établissement public Aéroports de Paris. Géré par un conseil d'administration de 22 membres il reçoit pour mission de "concevoir, aménager et exploiter l'ensemble des aérodromes ouverts à la navigation civile dans un rayon de 50 km autour de la capitale". L'armée de l'air a tenu à conserver sa souveraineté sur les terrains militaires et notamment Villacoublay. Son autorité s'étend donc sur les aéroports douaniers du Bourget et d'Orly, celui de tourisme international de Toussus-le-Noble, l'héliport d'Issy-lesMoulineaux et un certain nombre de terrains destinés à l'aviation légère. Les responsables se mettent au travail. Dès 1946 sont entreprises la reconstruction du Bourget et la création du premier terminal provisoire de Paris Orly. En effet, le 7 novembre, les Américains ont rendu à la France l'aéroport dont ils avaient pris possession le 23 août 1944. Orly possède alors deux pistes, une de 1 550 m et une de 1 850 m. L'année suivante est construite à Orly la première piste "en dur" longue de 2 100 m. Cette même année est ouverte l'aérogare provisoire d'Orly nord. Aéroports de Paris accueille 300 000 passagers. Nous allons alors assister au développement d'Orly face au Bourget. Tout va très vite. En novembre 1952 Air France quitte l'aéroport nord parisien pour celui de la banlieue sud. Avec 1,2 million de passagers Orly accueille deux fois plus de voyageurs que Le Bourget. En contrepartie le salon de l'aéronautique se tient au Bourget l'année suivante. Pour ce vingtième salon Air France organise un mini voyage aérien entre les deux aéroports. Il permet la découverte des deux installations. En 1954 est instituée la taxe d'aéroports pour les passagers. Un arrêté du 12 octobre fixe le taux de base de redevance que paient les passagers aux aéroports de Paris : 400 francs pour l'Europe et l'Afrique du Nord française, 1 200 pour les autres continents. janvier • février • mars 2006 25 entre voisins En 1957 Orly s'équipe d'un VOR. Cela va permettre de déterminer avec plus de précision les approches, à la satisfaction des riverains. Toujours soucieux de ses voisins, Aéroports de Paris, en 1958, mesure, au Bourget, le bruit du tout nouveau Boeing 707. On établira ainsi des routes destinées à gêner le moins possible les habitants. Ce même souci prévaudra quand, en 1960, la direction du matériel fera mettre en service au centre de révision deux silencieux pour réduire le bruit de réacteurs des Caravelles. 1961 resta une grande année. Le 24 février le général de Gaulle inaugure la nouvelle aérogare d'Orly popularisée par Gilbert Bécaud. Mais l'avenir germe déjà dans les têtes. Dès 1965 la création d'un autre aéroport au nord de Paris est envisagée. Ce n'est que neuf ans plus tard, le 13 mars 1974 qu'est inauguré sur la plaine de Roissy-enFrance, le nouvel aéroport qui porte le nom de Charles de Gaulle. Entre-temps est édifié à Orly le terminal Ouest. Il est ouvert en 1971 après presque trois ans et demi de travaux. Projets et réalisations se chevauchent en effet. L'inauguration de Roissy 1 n'a pas encore eu lieu qu'on envisage, dès 1973, l'aérogare Roissy 2. En 1976, année de l'arrivée du premier vol commercial de Concorde, Aéroports de Paris franchit le seuil des 20 millions de passagers par an. Les unes après les autres les compagnies rejoignent Roissy et le 24 mars 1982 le président Mitterrand inaugure le terminal 2A. L'agrandissement se poursuit tant à Roissy qu'à Orly qui n'est pas délaissé mais voit sa vocation modifiée. En 1987, le seuil de 40 millions de passagers est atteint. Aéroports de Paris se soucie également de l'accès des passagers aux aéroports. C'est ainsi qu'en 1990 est signée une convention avec la SNCF pour la construction d'une gare TGV à Roissy. En 1991 est créé Orlyval. La fréquentation ne cesse de grandir. En 2004 ce sont plus de 75 millions de passagers qui ont transité par ses installations. Aujourd'hui devenue société anonyme, Aéroports de Paris s'ouvre un nouvel avenir. Le 2 juin 2005 Aéroports de Paris dévoile sa nouvelle image : logo, site internet, identité sonore. Les passagers sont ainsi accueillis dans une atmosphère qui rend plus agréable le transit dans les installations tant à l'arrivée qu'au départ. Parallèlement, le 15 juin est ouverte une seconde salle d'embarquement provisoire pour remplacer le 2E. En 2006 seront mis en service un système de tri de bagages automatisé et un métro automatique CDG-VAL. En 2007 devrait être inauguré le satellite S 3. Et, à l'horizon 2008, c'est la réhabilitation du terminal CDG 1 et la création d'un terminal régional. · © Laboratoire ADP ¶ CDG1 sort de terre · Les coques de CDG2 prennent forme ¶ entre voisins 26 janvier • février • mars 2006